【正文】 冷卻液溫度越低，噴油量應(yīng)該越大；節(jié)氣門開度快速增大時(shí)，應(yīng)該增大噴油量。進(jìn)氣溫度越低，噴油量應(yīng)該越大；大氣壓力越高，噴油量應(yīng)該越大；電腦利用氧傳感器信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量的閉環(huán)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大，基本噴油量越大。電控發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作過(guò)程中對(duì)噴油量的控制包括對(duì)基本噴油量、噴油修正量和噴油增量的控制。9．自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：①消除離合器操作和頻繁換檔； ②提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的壽；③能自動(dòng)適應(yīng)行使阻力的變化。OBDⅡ型解碼器的特點(diǎn)？答： ①解碼器診斷插座采用同一規(guī)格的16端子插座； ②解碼器的故障代碼采用統(tǒng)一格式；③ SAE 編制了100個(gè)OBDⅡ統(tǒng)一的故障代碼。電子點(diǎn)火系的特點(diǎn)？答：是利用晶體三極管的開關(guān)作用代替?zhèn)鹘y(tǒng)點(diǎn)火系的觸點(diǎn)，來(lái)控制一次電路的通斷和點(diǎn)火系工作按控制方式電控燃油噴射系統(tǒng)是怎樣分類的？答：①機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)②機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)③電控燃油噴射系統(tǒng)自動(dòng)變速器離合器的作用？答：①連接自動(dòng)變速器輸入軸與行星齒輪中某一個(gè)構(gòu)件，使其成為主動(dòng)構(gòu)件②連接自動(dòng)變速器行星齒輪中任意兩個(gè)構(gòu)件，使之為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)直接傳動(dòng)就車修理法工藝過(guò)程的特點(diǎn)是什么？答：所有總成均是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，必須等修理周期最長(zhǎng)的總成修竣后，方能裝配汽車。（ ）6．進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)場(chǎng)所應(yīng)具有600 m2以上能滿足培訓(xùn)要求的場(chǎng)地，具有相應(yīng)的設(shè)備、儀器儀表和必要的工具、夾具、量具，通風(fēng)條件良好、光線充足、安全設(shè)施完善。（ ）4．汽車修理培訓(xùn)技師、高級(jí)技師的教師應(yīng)具有本專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)或高級(jí)技師職業(yè)資格證書，且在本崗位工作3年以上的人承擔(dān)。（ ）2．汽車行駛的平順性的主要內(nèi)容是：從駕駛員的角度看汽車操縱的難易程度、在承受路面凹凸和側(cè)風(fēng)干擾時(shí)的汽車自身穩(wěn)定性，以及受外部干擾后的轉(zhuǎn)向盤的校正能力等。A．最高車速試驗(yàn) B．加速性能試驗(yàn) C．起步加速試驗(yàn) D．定速加速試驗(yàn)15．（ ）的最簡(jiǎn)便方法是，在試驗(yàn)路段上預(yù)先設(shè)置定距離標(biāo)桿，用秒表測(cè)定汽車通過(guò)的時(shí)間。A．容積法 B．容積法和質(zhì)量法 C．質(zhì)量法 D．實(shí)測(cè)法13．汽車的（ ）主要包括：加速性能試驗(yàn)、最高車速試驗(yàn)、爬坡性能試驗(yàn)、行駛阻力試驗(yàn)和底盤測(cè)功等。A．一級(jí)減壓室和低速同步室 B．怠速通道和主通道C．二級(jí)減壓室和低速同步室 D．低速同步室和低速通道11．發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上所輸出的功率。由于低速同步彈簧的彈力作用，低速同步膜片被推回原位，（ ）的通道被其隔斷，經(jīng)由低速通道的液化石油氣供應(yīng)中止。此時(shí)，二級(jí)閥幾乎處于關(guān)閉狀態(tài)。A．低速同步室和低速通道 B．二級(jí)減壓室和低速同步室C．一級(jí)減壓室和低速同步室 D．怠速通道和主通道8．LPG發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管產(chǎn)生負(fù)壓并吸引低速同步膜片，于是（ ）相通，液化石油氣便進(jìn)入低速同步室，再經(jīng)低速通道供給混合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。A．低負(fù)荷及怠速 B．高負(fù)荷 C．高速 D．怠速工況6．LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）和CNG（壓縮天然氣）相比，（ ）單位體積的熱值高，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性好；攜帶使用方便，行駛里程長(zhǎng)，投資少。A．(LPG和汽油) B．（LPG和柴油） C．（LPG和壓縮天然氣） D．（LPG和液化天然氣）5．雙燃料（LPG和柴油）汽車是指當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作于雙燃料狀態(tài)時(shí)，用壓燃的少量柴油引燃LPG與空氣的混合氣而實(shí)現(xiàn)燃燒，對(duì)外做功。A．調(diào)節(jié)器 B．電磁閥 C．蒸發(fā)調(diào)壓器 D．混合器4．兩用燃料（ ）汽車可在液化石油氣和汽油兩種燃料中進(jìn)行轉(zhuǎn)換使用，無(wú)淪使用哪種燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常工作。A．液化石油氣 B．液化天然氣 C．壓縮天然氣 D．雙燃料2．（ ）是LPG燃料供給系統(tǒng)中主要的部件，它的作用是將來(lái)自氣瓶的LPG減壓使其汽化并保持一定的壓力供給混合器。第七章 汽車修理技術(shù)培訓(xùn)一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中，只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)中）1．現(xiàn)代汽車越來(lái)越多地采用LPG發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)定可通過(guò)的最高制動(dòng)初速度，用來(lái)評(píng)定制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。它是轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)失準(zhǔn)的反映。（ ）2．道路試驗(yàn)要求在水平硬路面上進(jìn)行，路面附著系數(shù)不小于0．7，環(huán)境溫度0～37℃，無(wú)風(fēng)，試驗(yàn)中車輛不得偏離行駛方向，不得越出寬度為3．5 m的車道界限．．路試測(cè)定的參數(shù)為制動(dòng)距離、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和制動(dòng)減速度。A．運(yùn)動(dòng)參數(shù) B．技術(shù)參數(shù) C．功率參數(shù) D．結(jié)構(gòu)參數(shù)二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打√，錯(cuò)誤的請(qǐng)打）（ ）1．研制全新型汽車時(shí)，必須實(shí)施全部試驗(yàn)項(xiàng)目，但對(duì)部分改進(jìn)的車型，則只針對(duì)改進(jìn)部分確定試驗(yàn)項(xiàng)目。A．運(yùn)動(dòng)參數(shù) B．功率參數(shù) C．主參數(shù) D．一般技術(shù)參數(shù)15．設(shè)備的（ ）通常根據(jù)主參數(shù)來(lái)確定。A．45％～60％ B．％～6％ C．％～％ D．大于6％13．設(shè)備的（ ），通常以設(shè)備上所能加工的最大(或最小)工件的尺寸來(lái)表示。A．3：4 B．3：40 C．30：4 D．20：411．在設(shè)備費(fèi)用概算時(shí)，一般汽車修理企業(yè)的設(shè)備安裝費(fèi)，應(yīng)按設(shè)備價(jià)格的（ ）計(jì)。A．適用性好、經(jīng)濟(jì)性高 B．先進(jìn)性好、經(jīng)濟(jì)性高 C．先進(jìn)性好、適用性好 D．先進(jìn)性好可靠性高、維修性好9．（ ）主要是指購(gòu)置設(shè)備時(shí)的運(yùn)輸費(fèi)用、安裝費(fèi)用和調(diào)試費(fèi)用等。A．計(jì)量器具 B．計(jì)量?jī)x表、儀器 C．手工具 D．計(jì)量專用設(shè)備6．于斤頂、扭力扳手、各種扳手動(dòng)鉸刀、各種拉壓器和手電鉆等均屬于（ ）A．計(jì)量器具 B．計(jì)量?jī)x表、儀器 C．手工具 D．專用設(shè)備7．（ ）是指現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在汽車維修設(shè)備中應(yīng)用的程度，尤其是在機(jī)械加工和檢測(cè)診斷設(shè)備中的應(yīng)用。A．計(jì)量器具 B．專用設(shè)備 C．電器修理作業(yè)設(shè)備 D．通用設(shè)備4．千分尺、游標(biāo)卡尺、百分表、內(nèi)徑百分表、前束尺、平尺、水平儀、角尺、塞尺和量杯等屬于（ ）。A．汽車大修和總成修理 B．汽車保養(yǎng)場(chǎng) C．汽車小修廠 D．一般的汽車修理2．鏜缸機(jī)、磨缸機(jī)、氣門光磨機(jī)、氣門座銑削珩磨設(shè)備、鏜孔機(jī)或軸瓦加工設(shè)備、曲軸與凸輪軸磨床、發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱磨合設(shè)備等屬于汽車大修和總成修理企業(yè)的（ ）。（ ），修理質(zhì)量不穩(wěn)定，工效低，不適合大規(guī)模生產(chǎn)。（ ）。A、管理人員數(shù) B、技術(shù)人員數(shù) C、生產(chǎn)工人數(shù) D、非生產(chǎn)工人數(shù)10. 在分析汽車零件淬火溫度和硬度之間的關(guān)系時(shí)，常用（ ）。A、工藝設(shè)計(jì) B、土建設(shè)計(jì) C、動(dòng)力設(shè)計(jì) D、衛(wèi)生設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)概算，首先應(yīng)（ ）。A、專項(xiàng)修理 B、汽車大修 C、總成大修 D、二級(jí)維護(hù)，比較適合采用（ ）。A、產(chǎn)品質(zhì)量 B、工作質(zhì)量 C、服務(wù)質(zhì)量 D、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量，常用（ ）。（ ） A、GB1495—79 B、JI3101—81 C、DB31/T343—2005 D、EQY—3—95。 （ ）無(wú)負(fù)荷測(cè)功也稱靜態(tài)測(cè)功、無(wú)外載測(cè)功。（ ）按照傳力介質(zhì)的不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置有氣壓式和液壓式。A、傳感器 B、曲軸 C、閃頻 D、以上都不對(duì)汽缸漏氣的檢測(cè)（ ）。A、連桿大頭螺栓折斷或松扣，引起搗缸 B、連桿小頭疲勞斷裂C、發(fā)動(dòng)機(jī)不加水啟動(dòng)D、連桿大頭螺栓折斷或松扣，引起搗缸、連桿小頭疲勞斷裂和發(fā)動(dòng)機(jī)不加水啟動(dòng)變速器脹裂原因（ ）。 A、設(shè)備 B、工序和編寫工藝卡 C、人員 D、以上都不對(duì) 廣州本田雅閣轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的拆卸方法（ ）。A、其他要求 B、表面強(qiáng)化 C、零件的熱處理方法 D、比例汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修中經(jīng)常遇到的事項(xiàng)：配