淺談高速公路施工中的工程質量管理問題交通物流論文(參考版)
2025-05-18 05:38本頁面
【正文】 7 對工程質量管理的展望 隨著我國高速公路建設的迅猛發(fā)展，工程質量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術將會普遍地運用到工程質量管理中，施工人員和質保人員的素質將會有很大 提高，全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。 施工中發(fā)現(xiàn)的設計問題很多，有些橋從基礎、下部構造到上部 構造都發(fā)生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差 1m 的嚴重質量問題，究其原因，還是設 計坐標產(chǎn)生錯誤。把設計 的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。 設計質量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設單位也省心。最后只 有返工，重新對基礎進行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質量，因此對基礎設計要嚴密謹慎。所以，在設計時就應充分考慮地基承載力不足而造成的影響。同樣的情況也發(fā)生在連徐高速公路賈村分離式立交、畢莊分離式 立交和溝繪中溝中橋的樁基礎施工中，至今溝繪中溝中橋的樁基礎還沒有施工完。例如，在連徐高速公路羅崗互通立交的施工中，由于設計地質資料與實際地質情況不相吻合，致使 18 根樁的樁長與設計樁長都不相同，原定一個月可施工完的項目，結果搞到四個月才最終結束。 6 現(xiàn)場施工要密切關注設計質量 目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設 計質量。無論是進度還是質量在全 線 都是名列前茅，并且也取得了良好的經(jīng)濟效益。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結合體。質量管理者只有 做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。 質量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂 石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設是否牢固 緊 密等。 要在施工現(xiàn)場
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