大慶東站火車站站房工程測(cè)量施工方案(參考版)
2025-05-17 14:12本頁面
【正文】 。 第二節(jié)、季節(jié)性施工測(cè)量措施 及時(shí)注意天氣變化 ,提前采取應(yīng)急措施； 盡量避免雨中進(jìn)行測(cè)量作業(yè)，如確需在雨中進(jìn)行測(cè)量作業(yè)時(shí)，應(yīng)打傘 遮蔽 儀器主機(jī)及棱鏡等，避免雨淋； 雨季測(cè)量作業(yè)完畢應(yīng)先將儀器表面水汽擦干，然后 放置 陰涼處或用 電吹風(fēng)吹 干 才可放入 儀 器箱，才不致造成 水汽進(jìn)入儀器內(nèi)部導(dǎo)致儀器失準(zhǔn)現(xiàn) 象 ； 夏季空氣潮濕 ,最好 備 有防 潮 箱，以利每次 儀器 使用完 畢后 ，將主機(jī)體及光電 配件放入，以防 濕氣浸入； 在進(jìn)行精密測(cè)量作業(yè)時(shí)，應(yīng)避開地面蒸汽大的時(shí)間段，減少地面蒸汽引起的視線誤差； 高溫氣候下作業(yè)需用遮陽傘遮擋儀器，避免高溫影響測(cè)量精測(cè)量專項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線大慶東（龍鳳）站站房工程 17 度； 冬季氣溫低，作業(yè)前 30 分鐘，先將儀器置于外界露天中，使儀器溫度與外界氣溫趨于一致； 冬季多風(fēng)，三級(jí)以上的風(fēng)力將較嚴(yán)重地影響外業(yè)測(cè)量工作，故應(yīng)盡量在避免大風(fēng)天氣施測(cè)作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好避風(fēng)措施。 由于施工分 項(xiàng)多，為保證各班組相互配合，以求緊密搭接，施工測(cè)量應(yīng)與各專業(yè)工種密切配合，并制定切實(shí)可行的與施工同步的測(cè)量措施。 非專業(yè)人員不能操作儀器，以防損壞儀器而影響精度。 測(cè)量工程師要根據(jù)施工進(jìn)度和測(cè)量方案要求，安排現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線工作，并作好施工測(cè)量日志； 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量人員固定，控制測(cè)量施工的人為誤差；測(cè)量儀器均在 計(jì)量局 規(guī)定周期內(nèi)檢定，并有專人負(fù)責(zé)。 配備精密儀器，減少儀器本身誤差對(duì)測(cè)量精度的影響；采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理動(dòng)態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)技術(shù)，提高測(cè)量精度。 第二節(jié)、資料匯編要求 測(cè)量技術(shù)資料應(yīng)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范化管理，所有測(cè)量資料必須做到：表格規(guī)范、格式正確、記錄準(zhǔn)確、書寫完整、字跡清楚、匯編齊全、分類有序 ,必須符合國家及相關(guān)部門對(duì)建筑施工資料編制的管理規(guī)定。 第八章 測(cè)量技術(shù)資料編制、管理 第一節(jié)、資料執(zhí)行規(guī)范 本工程的測(cè)量資料編制，必須執(zhí)行國家《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》（ GB/T50328— 2021）及鐵道部的相關(guān)規(guī)范。 每次觀測(cè)沉降前都要檢查沉降觀測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確性，檢查測(cè)量儀器的完好率，按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)要定點(diǎn) 定路線，定專人與專用儀器，在天氣條件保證成象清晰時(shí)進(jìn)行。 每月利用已知水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)三個(gè)沉降觀測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，如有下沉現(xiàn)象精確測(cè)算出其高程變化，然后對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行修改，才能進(jìn)行沉降觀測(cè)。 待水準(zhǔn)點(diǎn)完全穩(wěn)定后，由已知水準(zhǔn)點(diǎn)引 測(cè)布設(shè)一條閉合的水準(zhǔn)路線。在第一層結(jié)構(gòu)施工完后即將沉降觀測(cè)點(diǎn)安裝到位。本工程沉降觀測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀 DZS1。 指導(dǎo)作業(yè)人員 嚴(yán)格按標(biāo)高清土。 第二節(jié)、高程控制測(cè)量 一、自然地平方格網(wǎng)測(cè)設(shè) 首先復(fù)核場(chǎng)區(qū)高程控制點(diǎn)，架設(shè) DZS3 水準(zhǔn)儀按照方格網(wǎng)的測(cè)設(shè)要求，依次測(cè)出各點(diǎn)的標(biāo)高，記錄整理，以此計(jì)算填挖高度和土方量。 二、基底開挖測(cè)量放樣 土方開挖至基坑底面時(shí)，首先投測(cè)控制軸線，并撒出白灰線作為標(biāo)志，然后根據(jù)開挖底口線與控制軸線的尺寸關(guān)系放樣出開挖底口線，同樣撒出白灰線作為標(biāo)志。若是次要部位可令其局部返工。 兩者之差略小于或等于 1/2 倍限差，可對(duì)放線工作評(píng)為合格 。 七、誤差處理，即驗(yàn)線結(jié)果與與原放線結(jié)果之間的誤差處理。 標(biāo)高線 。 主軸線與其控制樁 。 五、獨(dú)立驗(yàn)線，即驗(yàn)線人員用儀器和測(cè)法，要盡量與放線工作不同。 四、驗(yàn)線精度應(yīng)符合規(guī)范要求，主要包括： 儀器精度要滿足驗(yàn)線要求的需要，并校正完好 。 主要是設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)變更和起測(cè)點(diǎn)位（如紅線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)）及其已知數(shù)據(jù)（如坐標(biāo) 、標(biāo)高）應(yīng)為原始資料，最后定案的應(yīng)是正確、有效的資料 。 驗(yàn)線工作要從審核測(cè)量放線方案開始，在各主要階段施工前，對(duì)測(cè)量專項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線大慶東（龍鳳）站站房工程 11 測(cè)量放線工作提出預(yù)防性要求，真正做防患于未然。若超過允許誤差范圍時(shí)，必須查明原因，進(jìn)行重測(cè)，以保證軸線投測(cè)的精度達(dá)到規(guī)范的要求。當(dāng)縱橫主軸線均投測(cè)至施工層上面后，再將全站儀架設(shè)在樓面上，用正倒鏡法，將投測(cè)在樓板或柱頂上的各軸線的
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