【正文】 17 度； 冬季氣溫低，作業(yè)前 30 分鐘，先將儀器置于外界露天中，使儀器溫度與外界氣溫趨于一致； 冬季多風(fēng)，三級以上的風(fēng)力將較嚴(yán)重地影響外業(yè)測量工作，故應(yīng)盡量在避免大風(fēng)天氣施測作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好避風(fēng)措施。 配備精密儀器，減少儀器本身誤差對測量精度的影響；采用計(jì)算機(jī)自動處理動態(tài)測量數(shù)據(jù)技術(shù)，提高測量精度。 每月利用已知水準(zhǔn)點(diǎn)對三個(gè)沉降觀測水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測，如有下沉現(xiàn)象精確測算出其高程變化，然后對其標(biāo)高進(jìn)行修改，才能進(jìn)行沉降觀測。 指導(dǎo)作業(yè)人員 嚴(yán)格按標(biāo)高清土。 兩者之差略小于或等于 1/2 倍限差，可對放線工作評為合格 。 五、獨(dú)立驗(yàn)線，即驗(yàn)線人員用儀器和測法，要盡量與放線工作不同。若超過允許誤差范圍時(shí)，必須查明原因，進(jìn)行重測，以保證軸線投測的精度達(dá)到規(guī)范的要求。 軸線控制樁復(fù)核 基礎(chǔ)底板施工前對建筑物軸線控制網(wǎng)重新進(jìn)行校測，進(jìn)一步確定測量專項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線大慶東（龍鳳）站站房工程 10 建筑物的準(zhǔn)確位置。選幾點(diǎn)較方便向上丈量的點(diǎn)作為177?？刂茦段挥没炷帘Ｗo(hù)， 埋設(shè)要牢固，凍土區(qū)的控制點(diǎn)其埋設(shè)底面應(yīng)在凍土層 以下。測量相關(guān)人員安排如下： 人員安排 人員 人數(shù)（名） 工作職能 測量工程師 1 工程施工進(jìn)度，技術(shù)方案的編制實(shí)施，施工質(zhì)量措施，“三檢”制度實(shí)施，技術(shù)資料的編寫和報(bào)驗(yàn)，及測量放線工作 測量放線員 2 測量放線工作 合計(jì) 3 第三節(jié)、儀器配備及檢校 儀器配備 編號 設(shè)備名稱 精度指標(biāo) 數(shù)量 用途 1 索佳 SET250X 全站儀 2mm+2ppm 1 臺 施工控制定位 2 博飛 DZS3 水準(zhǔn)儀 177。本車站設(shè)3 個(gè) 站臺。主要由站房、站臺雨棚、進(jìn)站天橋、地下通道、裝飾及安裝工程、室外工程組成。 相當(dāng)于絕對標(biāo)高 （黃海高程）。 二、 建筑物軸線控制網(wǎng)的測設(shè) 測量人員接到業(yè)主提供的設(shè)計(jì)院坐標(biāo)成果后，首先利用測角精度為 2″，測距精度為：177。 二、建筑物標(biāo)高控制網(wǎng)的測設(shè) 高程控制網(wǎng)的建立是根據(jù)業(yè)主提供的場區(qū)水準(zhǔn)基點(diǎn)（至少應(yīng)提供測量專項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線大慶東（龍鳳）站站房工程 8 三個(gè)），采用水準(zhǔn)儀對所提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)按三等水準(zhǔn)精度進(jìn)行復(fù)測檢查，校測結(jié)果合格后，使用水準(zhǔn)儀按國家四 等水準(zhǔn)測量將標(biāo)高控制點(diǎn)引測到建筑物，作為建筑物的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)。 （ 3）177。選擇有代表性的縱、橫軸線形成方格控制網(wǎng)作為建筑物軸線控制的依據(jù)。 二、驗(yàn)線的依據(jù)要原始、正確、有效。 原始水準(zhǔn)點(diǎn)、引測標(biāo)高點(diǎn)和177。 測量專項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線大慶東（龍鳳）站站房工程 12 第六章 土方施工測量方案 第一節(jié)、平面控制測量 一、自然地面開挖線放樣 首先校核建筑物軸線控制樁位，校核無誤后，在自然地面上投測軸線灑灰線標(biāo)示，依據(jù)開挖圖分別放出開挖上口線和下口線，并灑灰線標(biāo)示， 拐角處打木樁釘小釘子標(biāo)記。沉降觀測點(diǎn)的制作采用 10mm 厚的鋼板制成三角形狀的鋼板，焊接在設(shè)計(jì)要求的柱子上，三角形鋼板上邊用不銹鋼焊條熔焊一個(gè)Ф 10mm 的半圓形，作為觀測點(diǎn)，另外做上保護(hù)裝置，以免被破壞，如下圖所示。 測量專項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線大慶東（龍鳳）站站房工程 14 工程竣工以后，將資料復(fù)制歸檔，作為竣工資料進(jìn)行移交，以便甲方繼續(xù)觀測，直至穩(wěn)定。 測量專項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線大慶東（龍鳳）站站房工程 16 為了做到防患于未然，建立合理的復(fù)核制度，每一工序 必須做到用不同的方法相互測量、復(fù)核、校對，測量過程必須換手復(fù)