【正文】 測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專(zhuān)線大慶東（龍鳳）站站房工程 16 為了做到防患于未然，建立合理的復(fù)核制度，每一工序 必須做到用不同的方法相互測(cè)量、復(fù)核、校對(duì)，測(cè)量過(guò)程必須換手復(fù)測(cè) 。沉降觀測(cè)點(diǎn)的制作采用 10mm 厚的鋼板制成三角形狀的鋼板，焊接在設(shè)計(jì)要求的柱子上，三角形鋼板上邊用不銹鋼焊條熔焊一個(gè)Ф 10mm 的半圓形，作為觀測(cè)點(diǎn)，另外做上保護(hù)裝置，以免被破壞，如下圖所示。 原始水準(zhǔn)點(diǎn)、引測(cè)標(biāo)高點(diǎn)和177。選擇有代表性的縱、橫軸線形成方格控制網(wǎng)作為建筑物軸線控制的依據(jù)。 二、建筑物標(biāo)高控制網(wǎng)的測(cè)設(shè) 高程控制網(wǎng)的建立是根據(jù)業(yè)主提供的場(chǎng)區(qū)水準(zhǔn)基點(diǎn)（至少應(yīng)提供測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專(zhuān)線大慶東（龍鳳）站站房工程 8 三個(gè)），采用水準(zhǔn)儀對(duì)所提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)按三等水準(zhǔn)精度進(jìn)行復(fù)測(cè)檢查，校測(cè)結(jié)果合格后，使用水準(zhǔn)儀按國(guó)家四 等水準(zhǔn)測(cè)量將標(biāo)高控制點(diǎn)引測(cè)到建筑物，作為建筑物的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)。 相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 （黃海高程）。本車(chē)站設(shè)3 個(gè) 站臺(tái)?？刂茦段挥没炷帘Ｗo(hù)， 埋設(shè)要牢固，凍土區(qū)的控制點(diǎn)其埋設(shè)底面應(yīng)在凍土層 以下。 軸線控制樁復(fù)核 基礎(chǔ)底板施工前對(duì)建筑物軸線控制網(wǎng)重新進(jìn)行校測(cè)，進(jìn)一步確定測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專(zhuān)線大慶東（龍鳳）站站房工程 10 建筑物的準(zhǔn)確位置。 五、獨(dú)立驗(yàn)線，即驗(yàn)線人員用儀器和測(cè)法，要盡量與放線工作不同。 指導(dǎo)作業(yè)人員 嚴(yán)格按標(biāo)高清土。 配備精密儀器，減少儀器本身誤差對(duì)測(cè)量精度的影響；采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理動(dòng)態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)技術(shù)，提高測(cè)量精度。 由于施工分 項(xiàng)多，為保證各班組相互配合，以求緊密搭接，施工測(cè)量應(yīng)與各專(zhuān)業(yè)工種密切配合，并制定切實(shí)可行的與施工同步的測(cè)量措施。 待水準(zhǔn)點(diǎn)完全穩(wěn)定后，由已知水準(zhǔn)點(diǎn)引 測(cè)布設(shè)一條閉合的水準(zhǔn)路線。 七、誤差處理，即驗(yàn)線結(jié)果與與原放線結(jié)果之間的誤差處理。當(dāng)縱橫主軸線均投測(cè)至施工層上面后，再將全站儀架設(shè)在樓面上，用正倒鏡法，將投測(cè)在樓板或柱頂上的各軸線的對(duì)應(yīng)點(diǎn)連成一線，并在樓板面上彈上墨線，以此作為基 線，其余軸線以此為準(zhǔn)繩，根據(jù)設(shè)計(jì)圖上標(biāo)注的尺寸，用鋼尺丈量出來(lái)。 四、 建筑物高程控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo) 水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求 等 級(jí) 每千米高差全中誤差(mm) 路 線 長(zhǎng) 度 (km) 儀器 型號(hào) 水準(zhǔn)尺 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)次數(shù) 附合或閉合 環(huán)線次數(shù) 平地 閉合差 (mm) 四等 ? 10 ?16 DZS3 雙面 往返各 一 次 往返各一次 20 L 注： L 為往返測(cè)段附合水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度 (km) 水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)指標(biāo) 等 級(jí) 水準(zhǔn)儀器型號(hào) 視線長(zhǎng)度(m) 前后視 較差(m) 前后視累積差(m) 視線離地面最低高度 (m) 基本分劃、輔助分劃或黑面、紅面讀數(shù)較差（ mm） 基本分劃、輔助分劃或黑面、紅面所測(cè)高差較差（ mm） 四 等 DZS3 100 5 10 測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)施工方案 新建鐵 路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專(zhuān)線大慶東（龍鳳）站站房工程 9 第五章 結(jié)構(gòu)施工測(cè)量方案 第一節(jié) 、控制網(wǎng)建立基本思路 一、高程控制 （ 1）首先，根據(jù)甲方提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀引測(cè) 并 定出現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)高控制點(diǎn)， 將其 標(biāo)注在施工過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)周邊穩(wěn)固的建筑或構(gòu)筑物上，并利用標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行地下部分施工過(guò)程中的標(biāo)高施測(cè)和控制。到現(xiàn)場(chǎng)了解工程位置，測(cè)量定位依據(jù)點(diǎn)是否穩(wěn)固，通視條件如何，勘察場(chǎng)區(qū)情況及周邊情況，作好勘察記錄，便于以后施工。 站房位于線路東北側(cè)。然后對(duì)結(jié)果相應(yīng)調(diào)整后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工要求及建筑物本身的形狀，把建筑物的控制軸線布設(shè)十字軸線控制網(wǎng)，以便于以后施工放樣進(jìn)行校測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)施工方案