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正文內(nèi)容

路基土石方工程技術(shù)交底(參考版)

2024-12-21 06:21本頁(yè)面
  

【正文】 。 在農(nóng)田區(qū)施工時(shí),對(duì)既有的排灌系統(tǒng)加以保護(hù),必要時(shí)修建臨時(shí)水渠、水管等,保證排灌系統(tǒng)的完整性。 完工后及時(shí)清理生產(chǎn)垃圾和場(chǎng)地雜物。 盡量安排白天施工,晚上十點(diǎn)以后停工。 施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)必須經(jīng)過(guò)安全檢查,合格后方可使用;機(jī)械操作手必須建立機(jī)組責(zé)任 制,并持證上崗;機(jī)械按規(guī)定的位置行駛和停放,不得任意侵占場(chǎng)內(nèi)其他 位置。 文明施工與環(huán)境保護(hù) 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的標(biāo)牌,由專人負(fù)責(zé),確保整個(gè)施工過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示清析。一發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析解決。 由項(xiàng)目部專職質(zhì)檢工程進(jìn)行工序驗(yàn)收,每個(gè)工序施工完后必須經(jīng)質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行下道工序。在上面鋪一層松土保溫待冬季過(guò)后整理復(fù)壓,再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高; 冬季填筑的路堤,每側(cè)超填(并壓實(shí)) 米,待冬季過(guò)后修整邊坡,削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。壓實(shí)度不得底于正常施工的要求。 在冰凍前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣,保護(hù)好控制樁并樹(shù)立明顯的標(biāo)志,防止被冰雪掩埋;維修保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機(jī)具設(shè)備,充分備足冬季施工期間的工程材料; 小面積的基坑土方,可采用砂、干松土或草簾等保溫材料覆蓋; 做好筑路機(jī)械、附屬設(shè)施及施工人員的 防凍、防火工作 填筑路堤之前,將基底范圍內(nèi)的積雪和冰塊及其他雜物清楚干凈,并將凍層耙松,坑洼處填以與基底相同的未凍土,并夯實(shí); 冬季筑堤用土,除按一般路堤填料規(guī)定外,不使用含有草皮的土,以及含水量過(guò)高的土作為填料,不將冰雪混在土內(nèi)填筑。 5℃或最低氣溫低于 3℃時(shí)),按冬季施工的要求施工。 如路基經(jīng)過(guò)滾壓產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停止碾壓,采用石灰淺坑法進(jìn)行處理。 (5)、雨天后基層土質(zhì)如含水量過(guò)大應(yīng)進(jìn)行晾曬處理,直至達(dá)標(biāo)。填筑時(shí)分層進(jìn)行,每層表面保持由路中向路側(cè)設(shè) 2~ 3%的坡度,并注意當(dāng)天填筑土層當(dāng)天完成壓實(shí)。 (2)、雨季前,物資部門(mén)要安排儲(chǔ)備足夠的工程材料以及防洪搶險(xiǎn)物資。 路基施工 (1)、加強(qiáng)防排水工作,施工時(shí)盡早挖設(shè)臨時(shí)邊溝、截水溝、排水溝等構(gòu)造物以利雨水排除,并與永久性排水設(shè)施結(jié)合。 做好施工準(zhǔn)備工作,臨時(shí)設(shè)施布置及施工時(shí),要充分考慮雨水施工的影響。 雨季施工保證 措施 根據(jù)京山水文與氣象資料表明, 58 月 份為雨季。 c. 路基邊坡用機(jī)械或人工刮土、補(bǔ)土方法修整成型。 ( 8) 路基整修 a. 在路基工程陸續(xù)完畢后,所有排水構(gòu)造物已完成并在臺(tái)后回填 之后即進(jìn)行路基修整工作。 ( 7) 路基頂層填筑 該層施工是路基填筑的最后一層,按照試驗(yàn)松鋪厚度、設(shè)計(jì)的路基表面橫坡和土路埂控制的高程,平地機(jī)配合人工掛線整平,碾壓機(jī)械用振動(dòng)壓路機(jī),先靜壓一遍,以暴露潛在凹凸面后用平地機(jī)細(xì)平,再進(jìn)行振動(dòng)碾壓,碾壓時(shí)由外向內(nèi)進(jìn)行,先靜壓后重壓,碾壓時(shí)相鄰兩次輪跡重疊 1/3 左右,直到滿足設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度,最后由輪胎式壓路機(jī)碾壓兩遍予以收光。預(yù)壓期內(nèi)和沉降觀測(cè):第一個(gè)月每三天觀測(cè)一次,第二個(gè)月至第三個(gè)月每七天觀測(cè)一次,從第四個(gè)月起每半個(gè)月觀測(cè)一次,直至預(yù)期結(jié)束。沉降觀測(cè)原則應(yīng)每一層觀測(cè)一次;若兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng),每三天至少觀測(cè)一次。 ③先鋪設(shè)一層土工布,土工布的長(zhǎng)度應(yīng)確保有足夠的回包長(zhǎng)度且搭接寬度應(yīng)符合規(guī)范要求;鋪筑厚 50cm 的砂墊層,墊層施工應(yīng)按要求分層填筑,墊層 施工后將土工布回包并進(jìn)行路基填筑施工。 ①根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量放樣定出等載預(yù)壓路段。透水性材料填筑完成后盡快完成土方填筑至原地面,下層填筑材料盡可能使用開(kāi)山石渣土進(jìn)行填筑。開(kāi)挖完成后做好自檢和報(bào)驗(yàn)資料 ,經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后立即進(jìn)行填筑施工。 ③按設(shè)計(jì)要求挖除軟土及淤泥并運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)堆放。 ②對(duì)于有積水的地段必須先排除干凈,采用挖溝排水及插水機(jī)插水的方法進(jìn)行排除。 ⑥涵頂填厚小于 時(shí),嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過(guò)。 ④用壓路機(jī)對(duì)填料進(jìn)行壓實(shí),碾壓時(shí),壓路機(jī)不得擠壓結(jié)構(gòu)物,不能用壓路機(jī)碾壓的地方,用手扶振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí),臺(tái)背回填的每層壓實(shí)度 (96%)要滿足施工規(guī)范的要求。 ② 用油漆在臺(tái)背上標(biāo)出每層的填筑厚度,臺(tái)背回填材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后嚴(yán)格按每層的松鋪厚度鋪筑壓實(shí)。 橋梁臺(tái)背填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行,涵洞兩側(cè)對(duì)稱均勻回填,分層攤鋪回填材料,通過(guò)灑水或晾曬,控制其含水量接近最佳含水量,采用大小型 振動(dòng)壓路機(jī)配合壓實(shí)。 ( 5) 臺(tái)背回填 為防止橋涵端部的路基下沉而引起跳車,施工中將嚴(yán)格控制臺(tái)背回填的質(zhì)量。 ⑧料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 計(jì)算每車石灰的卸放位置,及縱向和橫向間距,或計(jì)算每袋石灰的縱橫間距。 ⑥計(jì)算材料用量: 根據(jù)各路段石灰土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度,計(jì)算各路段需要的干燥集料重量; 根據(jù)料場(chǎng)集料的含水量的所用運(yùn)料車量的噸位,計(jì)算每車料的堆放距離; 根據(jù)石灰土層的厚度和預(yù)定的干密度及石灰質(zhì)量,計(jì)算每一平方米石灰穩(wěn)定土需用的石灰重量,并計(jì)算每車石灰的攤鋪面積。每噸石灰消解需用水量一般為 500800kg。石灰堆放在集中拌和場(chǎng)地時(shí),宜搭防雨保護(hù)。 ④石灰宜選在公路兩側(cè)寬敞地勢(shì)較高的場(chǎng)地集中堆放。 ③應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料,不應(yīng)分層采集,不應(yīng)將不合格的集料采集一起。 (2)料場(chǎng)的集料要求: ①采集集料前,應(yīng)先將樹(shù)木、草皮和雜土清楚干凈。 ② 石灰質(zhì)量符合( JTJ0342021)中 石灰技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定。多雨地區(qū),應(yīng)避免在雨季進(jìn)行石灰土施工。 石灰土層施工要求 石灰土應(yīng)在春末和夏季組織施工,施工期的最低氣溫應(yīng)在 5℃以上,并應(yīng)在第一次重冰凍( 3~ 5℃)到來(lái)之前一個(gè)月到一個(gè)半月完成。 接縫和“調(diào)頭”必須處理,兩個(gè)工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和,前一段拌和后留 35m 不進(jìn)行碾壓,后一段施工時(shí),將前一段未壓部分一起再拌和并與后一段一起碾壓,施工機(jī)械不宜在已壓成的層上“調(diào)頭”如必須在其上進(jìn)行采取保 護(hù)措施,保護(hù)“調(diào)頭”部位不受破壞??刂频煤?,碾壓省時(shí)省力,效果最佳。控制的好壞關(guān)系到壓實(shí)度成敗。如果施工布灰出現(xiàn)隨意性,或布灰不均勻,拌和不均勻 ,形成局部灰多,局部灰少,將導(dǎo)致灰少路段壓實(shí)偏高而灰多路段壓實(shí)度不夠的“假象”。壓實(shí)度檢驗(yàn)采用灌砂法,檢驗(yàn)頻率比正常土路堤規(guī)定增加一倍。 (5)灰土壓實(shí)注意事項(xiàng) ① 同一土場(chǎng)不同層次的土或不同土場(chǎng)的土由于土質(zhì)的差別,其最大干容重隨時(shí)發(fā)生變化,因此在同一施工段落選用同一土質(zhì),否則將導(dǎo)致局部地段很容易達(dá)到壓實(shí)度,有的地段多次碾壓也難達(dá)到。 ② 灰土表層過(guò)濕時(shí)禁止碾壓,待表層不粘輪時(shí)方可進(jìn)行。 (4)碾壓;灰土壓實(shí)度是衡量灰土好壞的最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。試驗(yàn)人員對(duì)灰土進(jìn)行含水量試驗(yàn),含水量控制得好,不但避免了灰土起皮現(xiàn)象,而 且杜絕了“干彈”或“濕彈”現(xiàn)象。 (3)整平:人工配合平地機(jī)精平 ,測(cè)量時(shí)用點(diǎn)標(biāo)識(shí)灰土的高低,并及時(shí)反饋給平地機(jī),人工撿出灰土表面的石塊及灰塊,以免石塊卡在平地機(jī)的刀片上劃出深溝。 (2)拌和:石灰根據(jù)設(shè)計(jì)摻量換算成松鋪厚度將它們均勻地?cái)備佋诩蠈由稀? ③ 測(cè)量放樣:在驗(yàn)收合格的路段內(nèi),進(jìn)行中線恢復(fù),并在邊線外 ~ 處設(shè)指示樁。 (1)施工前的準(zhǔn)備 ① 選擇取土場(chǎng)和石灰做試驗(yàn),符合設(shè)計(jì)要求后方可應(yīng)用。本施工方案采用路拌法施工。消石灰應(yīng)過(guò)篩并盡快使用。石灰應(yīng)在使用前 7—10 天充分消解。 ?集料與石灰的混合料應(yīng)提前做試驗(yàn)。 試驗(yàn)段施工 為了獲得集料與石灰混合料的第一手資料,為路堤填筑施工前提供數(shù)據(jù)資料和經(jīng)驗(yàn)以指導(dǎo)施工,在施工前應(yīng)根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求選取一段作為試驗(yàn)段,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況選擇一段不少于 100m(全幅寬度)作為試驗(yàn)段,進(jìn)行試驗(yàn),以確定石灰摻量、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓機(jī)具以及全部施工工藝,試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。主要為膨脹土挖方段下 路床摻灰、中膨脹土填方段全斷面摻灰、弱膨脹土填方段“ 3+1”方式摻灰。 ⑦采用孔底起爆技術(shù),即選擇較長(zhǎng)的雷管腳線將起爆雷管安放在距孔底較近的位置,減少爆破殘藥的可能性。 ⑤炮孔鉆好后用水泥紙或稻草堵住孔口,防止因機(jī)械和人員活動(dòng)導(dǎo)致鉆碴落入鉆好的炮孔內(nèi)。 ③淺孔爆破鉆孔采用托架支撐風(fēng)鉆,并用測(cè)尺測(cè)定鉆孔角度,保證鉆孔定位和鉆孔角度準(zhǔn)確。 (3)技術(shù)措施 ①通過(guò)試爆精選爆破參數(shù),根據(jù)每次爆破的特點(diǎn)不斷優(yōu)化,提高爆破效率。 ④淺孔、深孔爆破均保證巖石塊度適合機(jī)械鏟挖、裝運(yùn),作為路基填料符合規(guī)范要求,大塊率控制在 8%以下。爆出的坡面平順,底板平整、無(wú)根坎。 粘土堵塞水泥紙堵塞6.7m 竹桿雷管腳線炸藥及雷管圖 3裝藥結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖 3: (2)技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn) ①準(zhǔn)爆,達(dá)到預(yù)期的爆破形狀和數(shù)量。 則每光爆孔裝藥量 Q=abHq=1 2 = 。孔深仍以臺(tái)階高度 6 米為例計(jì)算 H=6 =。裝藥時(shí)仔細(xì)地牽住雷管線,將綁有炸藥的竹桿緩慢放入孔底,在竹桿頂端塞入 20cm 水泥紙,再在水泥紙上面填入 1 米粘土堵塞并夯實(shí)。 鉆孔間距取 a=、 孔深 H= (按 1: 邊坡率計(jì))=、線裝藥密度 q’ =280~ 390g/m 取 q’ =340g/m; 深孔爆破預(yù)裂孔采用孔底加強(qiáng)裝藥,加強(qiáng)段長(zhǎng)度取為 1 米,加強(qiáng)段裝藥密度 q’’= q ’ =340=850g/m, 則預(yù)裂孔的單孔裝藥量 Q=340 +850 1=3366g,取 Q=3400g 預(yù)裂孔的堵塞長(zhǎng)度取為 1 米 (~ )。 臨近邊坡的主爆孔孔底距邊坡的保護(hù)層厚度為 米。除預(yù)裂孔和光面孔按坡面坡率鉆孔外,其余中間主爆孔均為垂直孔。大型潛孔鉆機(jī)鉆孔,鉆頭直徑為 90mm,成孔直徑為 100mm,孔深 5~ 10 米,路塹挖深大于 10米時(shí)分層開(kāi)挖,邊坡采用預(yù)裂爆破或光面爆破。 淺孔爆破使用毫秒雷管起爆,每排用同段雷管同時(shí)起爆,各排按
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