城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范cjj75-97(附條文說明)(參考版)
2024-12-20 03:00本頁面
【正文】 本地磁盤 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范 CJJ 7597 本地磁盤 １ 總 則 本地磁盤 2 術(shù) 語 本地磁盤 3 道路綠化規(guī)劃 本地磁盤 3． 2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃 本地磁盤 3． 3 樹種和地被植物選擇 本地磁盤 4 道路綠帶設(shè)計 本地磁盤 4． 2 行道樹綠帶設(shè)計 本地磁盤 4． 3 路側(cè)綠帶設(shè)計 本地磁盤 5 交通島、廣場和停車場綠地設(shè)計 本地磁盤 5． 2 廣場綠化設(shè)計 本地磁盤 5． 3 停車場綠化設(shè)計 本地磁盤 6 道路綠化與有關(guān)設(shè)施 本地磁盤 道路綠化與地下管線 本地磁盤 道路綠化與其他設(shè)施 本地磁盤 附錄 A 本規(guī)范用詞說明 本地磁盤 附加說明 本地磁盤 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范 CJJ 7597 條文說明 本地磁盤 1 總 則 本地磁盤 2 術(shù) 語 本地磁盤 3 道路綠化規(guī)劃 本地磁盤 3． 2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃 本地磁盤 3． 3 樹種和地被植物選擇 本地磁盤 4 道路綠帶設(shè)計 本地磁盤 4． 2 行道樹綠帶設(shè)計 本地磁盤 4． 3 路側(cè)綠帶設(shè)計 本地磁盤 5 交通島、廣場和停車場綠地設(shè)計 本地磁盤 5． 2 廣場綠化設(shè)計 本地磁盤 5． 3 停車場綠化設(shè)計 本地磁盤 6 道路綠化與有關(guān)設(shè)施 本地磁盤 6． 2 道路綠化與地下管線 本地磁盤 6． 3 道路綠化與其他設(shè)施 。 6． 3 道路綠化與其他設(shè)施 6． 3． 1 樹木與其他設(shè)施最小水平距離的規(guī)定主要參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公園設(shè)計規(guī)范》 (CJJ48— 92) 的規(guī)定制定的。為了既考慮現(xiàn)實情況，又要協(xié)調(diào)矛盾，本規(guī)定的距離是采用以樹木根頸中心至管線外 緣最小距離，也就是以樹木根頸為中心的半徑距離。 6． 2． 2 此條主要考慮道路上已有現(xiàn)狀管線或改建的道路未能達到規(guī)劃紅線寬度，其用地緊張，綠 化樹木與敷設(shè)的管線之間很難達到第 6． 2． 1 條的規(guī)定。行道樹綠帶在道路綠化中 作 用重要，種植行道樹的位置基本固定。 6． 2 道路綠化與地下管線 6． 2． 1 樹木與地下管線外緣最小水平距離的規(guī)定是根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的規(guī)定制 定的，其中排水盲溝與喬木的距離規(guī)定是根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計規(guī)范》 (CJJ37— 90)的規(guī) 定制定的。樹木生長空間高度不應(yīng)小 于 9m 的要求，是因為在分車綠帶和行道樹綠帶上種植的喬木，其下面受到道路行車凈空的制約， 一般枝下高距路面 ；為保證樹木的正常生長與樹形的美觀，樹冠向上生長空間也不應(yīng)小于 4． 5m，所以對喬木的上方限高不得低于 9m。若必 須在 此綠帶上方設(shè)置架空線，只有提高架設(shè)高度。 6 道路綠化與有關(guān)設(shè)施 6． 1 道路綠化與架空線 6． 1． 1 分車綠帶和行道樹綠帶為改善道路環(huán)境質(zhì)量和美化街景起著重要作用，但因綠帶寬度有 限，喬木的種植位置基本固定。 5． 3． 2 行道樹種具有深根性、分枝點高、冠大蔭濃等特點，適合于停車場的栽植環(huán)境。 5． 3 停車場綠化設(shè)計 5． 3． 1 在停車間隔帶中種植喬木可以更好地為停車場庇蔭，不妨礙車輛停放，有效地避免 車輛曝 曬。 5． 2． 3 火車站、長途汽車站、機場、客運碼頭是城市的“大門”，其綠化應(yīng)反映城市的風(fēng)格特 點，植物選擇上要突出地方特色。廣場中集中成片的綠地辟為開放式綠地，供行人進入游憩， 可以提高廣場的利用率。 5． 2． 2 公共活動廣場一般面積較大，周邊種植高大喬木，能夠更好地襯托廣場空間。城市 廣場周邊環(huán)境各有不 同，有大型建筑物圍合的，有依山的，有傍水的。 5． 2 廣場綠化設(shè)計 5． 2． 1 廣場綠化應(yīng)配合廣場的主要功能，使廣場更好地發(fā)揮其作用。 5． 1． 3 立體交叉綠島常有一定的坡度，綠化要解決綠島的水土流失，需種植草坪等地被植物。 5． 1． 2 中心島外側(cè)匯集了多處路口，尤其是在一些放射狀道路的交叉口，可能匯集 5 個以上的路 口。會發(fā)生順行交織。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)，駕駛員 視線會穿過交通島邊緣。 5 交通島、廣場和停車場綠地設(shè)計 5． 1 交通島綠地設(shè)計 5． 交通島起到引導(dǎo)行車方向、渠化交通的作用，交通島綠化應(yīng)結(jié)合這一功能。因此，可以設(shè)計成開放式綠地，方便行人進入游覽休息，提高綠地的功能作 用。因此， 路側(cè)綠帶設(shè)計要兼顧街景與沿街建筑需要，應(yīng)在整體上保持綠帶連 續(xù)、完整、景觀統(tǒng)一。 4． 3 路側(cè)綠帶設(shè)計 4． 3． 1 路側(cè)綠帶是道路綠化的重要組成部分。樹干中心至路緣石外側(cè)距離不 小于 0． 75m，是利于行道樹的栽植和養(yǎng)護管理，也是為了樹木根系的均衡分布、防止倒伏。 當(dāng)行道樹綠帶只能種植行道樹時，行道樹之間采用透氣性的路面材料鋪裝，利于滲水通氣，改善土 壤條件，保證行道樹生長，同時也不妨礙行人行走。 4． 2 行道樹綠帶設(shè)計 4． 2． 1 行道樹綠帶綠化主要是為行人及非機動車庇蔭，種植行道樹可以較好 地起到庇蔭作用。 4． 1． 4 分車綠帶端部采取通透式栽植，是為穿越道路的行人或并人的車輛容易看到過往車輛，以 利行人、車輛安全。因此，兩側(cè)分車帶寬度在 1． 5m 以上時，應(yīng)種植喬木，并宜喬木、灌 木、地被植物復(fù)層混交，擴大綠量。 4． 1． 3 分車綠帶距交通污染源最近，其綠化所起的濾減煙塵、減弱噪聲的效果最佳。 4． 1． 2 在中間分車綠帶上合理配置灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠植物能有效地阻擋對面 車輛夜間行車的遠(yuǎn)光，改善行車視野環(huán)境。相反，植物配置繁亂， 變化過多，容易干擾駕駛員視線，尤其在雨天、霧天影響更大。 4 道路綠帶設(shè)計 4． 1 分車綠帶設(shè)計 4． 1． 1 分車綠帶靠近機動車道，其綠化應(yīng)形成良好的行車視野環(huán)境。 3． 3． 2 落葉喬木在冬季可以減少對陽光的遮擋，提高地面溫度，在北方寒冷地區(qū)可使地面冰雪盡 快融化。 3． 3 樹種和地被植物選擇 3
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