【正文】 151 (三 )事故間接原因的分析 在 《 企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則 》(GB6442一 1986)中規(guī)定，屬于下列情況者為間
。操縱帶有旋轉(zhuǎn)零部件的設(shè)備時戴手套等。 (12)不安全裝束。未佩戴安全帶 。未戴安全帽 。未戴防護手套 。 (11)在必須使用個人防護用品用具的作業(yè)或場所中，忽視其使用。 150 (9)機器運轉(zhuǎn)時加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等工作。 (7)攀、坐不安全位置 (如平臺護欄、汽車擋板、吊車吊鉤 )。 (6)冒險進入危險場所。不用夾具固定、用手拿工件進行機加工。 其中包括：用手代替手動工具 。使用無安全裝置的設(shè)備等。 (3)使用不安全設(shè)備。安全裝置堵塞，失掉了作用 。 148 (2)造成安全裝置失效。工件緊固不牢 ?？拓浕燧d 。違章駕駛機動車 。供料或送料速度過快 。操作錯誤 (指按鈕、閥門、扳手、把柄等的操作 )。忘記關(guān)閉設(shè)備 。開動、關(guān)停機器時未給信號 。 147 (1)操作錯誤，忽視安全，忽視警告。 (8)貯存方法不安全。冰雪覆蓋 。 146 (7)地面滑。 (5)交通線路的配置不安全。采伐時，未開 “安全道” 。 145 (4)作業(yè)場地雜亂。瓦斯超限等。停電停風時爆破作業(yè) 。通風系統(tǒng)效率低 。 (2)通風不良。作業(yè)場地煙霧塵彌漫視物不清 。 144 4)生產(chǎn) (施工 )場地環(huán)境不良 (1)照明光線不良。 143 3)個人防護用品用具 ——防護服、手套、護目鏡及面罩、呼吸器官護具、聽力護具、安全帶、安全帽、安全鞋等缺少或有缺陷 (1)無個人防護用品、用具。 (4)維修、調(diào)整不良。 其中包括設(shè)備帶 “病”運轉(zhuǎn) 。起吊重物的繩索不合安全要求等。 其中包括機械強度不夠 。設(shè)施上有鋒利倒棱等。攔車網(wǎng)有缺欠 。制動裝置有缺欠 。 142 2)設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷 (1)設(shè)計不當，結(jié)構(gòu)不合安全要求。 （ 2）防護不當。 141 機械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài) 1）防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷 （ 1）無防護。間接原因包括人的不安全行為 和物的不安全狀態(tài)。直接原因從兩方面考慮：能量 源和危險物質(zhì)。按以下七項內(nèi)容進行分析 : a. 受傷部位； b. 受傷性質(zhì)； c. 起因物； d. 致害物； e. 傷害方式； f. 不安全狀態(tài)； g. 不安全行為。 139 (一 )事故原因分析的基本步驟 在進行事故調(diào)查原因分析時，通常按照以下步驟進行分析 : (1)整理和閱讀調(diào)查材料。事故調(diào)查分析原因時，主要依據(jù)國家標準 《 企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則 》 (GB/6442一 1986)。 (5)繪制圖的形式，可以是事故現(xiàn)場示意圖、流程圖、受害者位置圖等。 (3)查看、測出和分析事故發(fā)生時留下的痕跡。 (1)確定事故發(fā)生地點坐標、傷亡人員的位置圖。 （ 4）利用攝影或 錄象，以提供比較完善的信息內(nèi)容。 （ 2）可能被清除或被踐踏的痕跡 :如剎車痕跡、地面和建筑物的傷痕，火災(zāi)爆炸引起的傷害等要及時拍照。 136 五、事故現(xiàn)場攝影及事故現(xiàn)場圖繪制 在收集事故現(xiàn)場的資料時，可能要通過對事故現(xiàn)場進行攝影或拍照來獲得更清楚的信息。洞察力、聽覺敏銳力、以及證人的通常狀態(tài)可能影響他們的觀察能力。 135 詢訪見證人、目擊者和當班人員時，應(yīng)采用談話的方式，不應(yīng)采用審問方式。要保證每一次交談記錄的準確性。 (7)其他可能與事故致因有關(guān)的細節(jié)或因素。 (5)個人防護措施狀況，應(yīng)注意它的有效性、質(zhì)量、使用范圍。 (3)有關(guān)設(shè)計和工藝方面的技術(shù)文件、工作指令和規(guī)章制度方面的資料及執(zhí)行情況。 133 (1)事故發(fā)生前設(shè)備、設(shè)施等的性能和質(zhì)量狀況。 (4)出事當天，受害人和肇事者什么時間開始工作、工作內(nèi)容、工作量、作業(yè)程序、操作時的動作 (或位置 )。 (2)受害人和肇事者的姓名、性別、年齡、文化程度、職業(yè)、技術(shù)等級、工齡、本工種工齡、支付工資的形式。 132 三、事故事實材料收集 事故材料的收集應(yīng)包括兩方面內(nèi)容。 (7)事故發(fā)生地點、地圖 (地方與總圖 )。 (5)對事故的描述，以及估計的破壞程度。 (3)所有物件應(yīng)保持原樣，不準沖洗擦拭。 130 二、事故有關(guān)物證的收集 通常收集的物證應(yīng)包括 : (1)現(xiàn)場物證包括 :破損部件、碎片、殘留物、致害物位置等。準備必需的草圖梗概和圖片 。 (3)為搶救受傷害者需要移動現(xiàn)場某些物體時，必須做好現(xiàn)場標志。事故現(xiàn)場的處理至少應(yīng)當做到 : (1)事故發(fā)生后，應(yīng)救護受傷害者，采取措施制止事故蔓延擴大。對每一項變更進行分析，以便確定其發(fā)生的原因。 為了完成事故調(diào)查，查找原因，調(diào)查人員應(yīng)尋找與標準、規(guī)范相背離的東西。 125 FMEA的基本內(nèi)容： 是從系統(tǒng)中的元件故障狀態(tài)進行分析，逐次歸納到子系統(tǒng)和系統(tǒng)的狀態(tài)，主要是考慮系統(tǒng)內(nèi)會出現(xiàn)哪些故障，它們對系統(tǒng)產(chǎn)生什么影響，以及怎樣發(fā)現(xiàn)和消除。 124 故障類型和影響分析 (FMEA)方法是美國在 20世紀 50年代為分析確定飛機發(fā)動機故障而開發(fā)的一種方法，許多國家在核電站、石油化工、機械、電子、電氣儀表等工業(yè)中都有廣泛的應(yīng)用，是系統(tǒng)安全工程中重要的分析方法之一，是一種系統(tǒng)故障的事前考察技術(shù)。事故樹分析法是對既定的生產(chǎn)系統(tǒng)或作業(yè)中可能出現(xiàn)的事故條件及可能導(dǎo)致的災(zāi)害后果，按工藝流程，先后次序和因果關(guān)系繪成的程序方框圖，即表示導(dǎo)致事故各種因素之間的邏輯關(guān)系。 (7)其他需要說明的事項。 (5)對事故責任人的處理建議。 (4)事故教訓(xùn)及預(yù)防事故發(fā)生的建議。 1） 直接原因 (能量源 )。 6)承載物或能量 (能量或有害物質(zhì) )。 4)事故的類型 。 2)破壞的程度 。 5)操作人員及證人。 3)事故涉及到的人員及其他情況 。 120 2. 事故調(diào)查報告的內(nèi)容 通常事故調(diào)查 報告中 應(yīng)當包括主要的信息有 : (1)背景信息 : 1)事故單位的基本情況 。 8） 與其他單位參加調(diào)查的人員討論問題時要委婉和客觀，當不同意他們的觀點時要拿出論據(jù)，平靜地進行商討 。積極地收集和分析各種事實，即使它們初看起來似乎與事故無關(guān)。 6)完全依據(jù)個人的經(jīng)驗作出判斷和評估要特別謹慎，因為個人的經(jīng)驗往往并不是最正確的 。 時刻記住調(diào)查 過程 中 的批評始終是對事不對人（包括單位或機 構(gòu) )； 5)調(diào)查過程 中 要查明和分析與事故有關(guān)的所有事實、情況和狀態(tài)。 3)力求將所有可用于確定事故原因的、經(jīng)證實的、記錄下來的信息，提供給調(diào)查組的 任何人員 。 117 (3)事故調(diào)查組成員應(yīng)遵循如下原則 : 1)對本單位和外單位人員不分親疏，一視同仁 。 3)提出事故處理意見和防范措施的建議 。 (2)事故調(diào)查組的職責 : 1)查明事故發(fā)生原因、過程和人員傷亡、經(jīng)濟損失情況 。 116 (1)事故調(diào)查組成員應(yīng)當符合下列條件 : 1)具有事故調(diào)查所需要的某一方面的專長 。 115 第三節(jié) 事故調(diào)查的組織 一、事故調(diào)查組的組成和任務(wù)（ 熟悉 ） 事故調(diào)查組的成立，按照企業(yè)的隸屬關(guān)系由省、自治區(qū)、直轄市企業(yè)主管部門或者國務(wù)院有關(guān)主管部門會同安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、公安部門、監(jiān)察部門、工會及相關(guān)專家組成事故調(diào)查組，進行調(diào)查。 經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。交通事故認定書應(yīng)當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。鑒定結(jié)論應(yīng)當由鑒定人簽名。 交通警察應(yīng)當對交通事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當妥善保管，以備核查。舉報屬實的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當給予獎勵。 在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應(yīng)當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當予以協(xié)助。 …………… 109 五、 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 中華人民共和國道路交通安全法（ 2020年 10月28日）中，第五章對道路交通事故的調(diào)查有如下論述： 第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。對于當場發(fā)現(xiàn)的責任人員，可以口頭傳喚。調(diào)查詢間人員也應(yīng)當簽名或者蓋章。 第十六條 調(diào)查詢問人員不得少于兩人。 (五 )寫出事故調(diào)查報告。 (三 )提出對事故責任者的處理意見 。 火災(zāi)事故調(diào)查組的職責是 : (一 )查明事故發(fā)生的原因、人員傷亡及財產(chǎn)損失 情況 。 第十三條 公安消防機構(gòu)有權(quán)根據(jù)需要封閉火災(zāi)現(xiàn)場，有關(guān)單位、個人應(yīng)當積極配合和協(xié)助保護火災(zāi)現(xiàn)場。經(jīng)組織調(diào)查的部門同意，調(diào)查工作即告結(jié)束。 第二十二條 任何單位和個人不得阻礙、干涉事故調(diào)查組的正常工作。 (六 )寫出事故調(diào)查報告。 (四 )提出對事故責任者的處理建議 。 (二 )查明事故的性質(zhì)和責任 。 (二 )與所發(fā)生事故沒有直接利害關(guān)系。 特大事故調(diào)查組根據(jù)調(diào)查工作的需要，可以選聘其他部門或者單位的人員參加，也可以聘請有關(guān)專家進行技術(shù)鑒定和財產(chǎn)損失評估。 第十七條 國務(wù)院認為應(yīng)當由國務(wù)院調(diào)查的特大事故，由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織成立特大事故調(diào)查組。 102 在第三章有關(guān)特大事故的調(diào)查的描述 : 第十六條 特大事故發(fā)生后，按照事故發(fā)生單位的隸屬關(guān)系，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府或者國務(wù)院歸口管理部門組織成立特大事故調(diào)查組，負責事故的調(diào)查工作。 第十五條 任何單位和個人不得阻礙、干涉事故調(diào)查組正常工作。仍不能達成一致意見的，報同級人民政府裁決。 第十四條 事故調(diào)查組在查明事故情況以后，如果對事故的分析和事故責任者的處理不能取得一致意見，勞動部門有權(quán)提出結(jié)論性意見 。 (四 )寫出事故調(diào)查報告。 (二 )確定事故責任者 。 (二 )與所發(fā)生事故沒有直接利害關(guān)系。 前兩款的事故調(diào)查組應(yīng)當邀請人民檢察院派員參加，還可邀請其他部門的人員和有關(guān)專家參加。 98 第十條 死亡事故，由企業(yè)主管部門會同企業(yè)所在地設(shè)區(qū)的市 (或者相當于設(shè)區(qū)的市一級 )勞動部門、公安部門、工會組成事故調(diào)查組，進行調(diào)查。 96 (1)事故的現(xiàn)場處理； (2)物證搜集； (3)事故事實材料的搜集； (4)證人材料搜集； (5)要盡快向被調(diào)查者搜集材料，對證人的口述材料，應(yīng)認真考證其真實程度； (6)現(xiàn)場攝影； (7)事故圖繪制。 傷亡事故調(diào)查的原則和程序，以及事故調(diào)查組的人員組成、工作程序、任務(wù)、責任和權(quán)利等等，在國家有關(guān)的法規(guī)、標準中均有詳細的規(guī)定和要求。 (3)大事故 。 (2)險性事故 。 9. 鐵路交通事故嚴重程度分類 (1)一般事故 。 (3)一般事故 。 8. 水上交通事故分類 依據(jù) 《 船舶海損事故統(tǒng)計、報告規(guī)定 》 和 《 船舶交通事故統(tǒng)計規(guī)則 》 分類 : (1)重大事故 。 (4)特大事故 。 (2)一般事故 。 一般事故 :除特大事故 、 重大事故以外的事故 ， 均定為一般事故 。A及以上的主變壓器或大型 、 貴重的施工機械嚴重損壞 ， 30天內(nèi)不能修復(fù)或修復(fù)后不能達到原來銘牌出力和安全水平 。 (3)造成發(fā)供電設(shè)備或施工機械嚴重損壞 ， 直接經(jīng)濟損失達 150萬元 。 92 重大事故 : (1)人身死亡事故一次達 3人及以上 ， 或人身傷亡事故一次死亡與重傷達 10人及以上 。 (2)造成直接經(jīng)濟損失達 1000萬元及以上 。 91 《 觸電事故調(diào)查統(tǒng)計規(guī)程 》 中根據(jù)事故性質(zhì)的嚴重程度及經(jīng)濟損失的大小 ， 將觸電事故分為特別重大事故 、 重大事故和一般事故 。 (2)重大飛行事故 。 (3)不具有前列兩項情形的火災(zāi) ， 為一般火災(zāi) 。受災(zāi) 30