【正文】 第一百七十 五 條 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場鳥害評估結(jié)果 和鳥害防范的實(shí)際狀況 ，制定并不斷。 第一百七十 四 條 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng) 當(dāng) 每年至少對機(jī)場鳥類危害進(jìn)行 一次 評估 。 32 第八章 鳥害及動物 侵入 防 范 第一節(jié) 基本要求 第一百七十 二 條 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)采取綜合措施 ， 防止鳥類和 其它 動物對 航空器 運(yùn)行安全產(chǎn)生危害，最大限度地避免鳥類和 其它動物撞擊 航空器 。 第一百 七十 一 條 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)場凈 空 管 理檔案 。 巡視檢查記錄 至少 應(yīng)當(dāng)包括 檢查時間、 檢查人員 、 檢查區(qū)域和檢查情況等。巡視檢查內(nèi)容至少應(yīng)當(dāng)包括： （一）檢查有無新增的 、 超高的建筑物、構(gòu)筑物和自然生長的植物，并對可能超高的物體進(jìn)行測量 ； （二）檢查有無影響凈空環(huán)境的情況，如樹木、煙塵、燈光、風(fēng)箏和氣球等 ； （三） 檢查障礙物標(biāo)志、標(biāo)志物和障礙燈的有效性。 第一百六十 七 條 巡視檢查制度應(yīng)當(dāng)包括巡視檢查路線 、 檢查周期 、 檢查內(nèi)容（包括障礙燈是否開啟并正常工作） 、 通報(bào)程序和檢查記錄 等 。 第三節(jié) 障礙物日常管理 第一百六十 六 條 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)定 31 期巡視檢查制度 。 第一百六十 四 條 在機(jī)場障礙物限制面范圍以外 、 距 機(jī)場跑道中心線兩側(cè)各 10 公里 ,跑道端外 20 公里的區(qū)域內(nèi) ，高出原地面 30 米且高出機(jī)場標(biāo)高 150 米 的物體應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是障礙物，除非經(jīng)專門的航行研究表明它們并不對 航空器 構(gòu)成 危害。 第一百六十 二 條 對于 不高出進(jìn)近面 、 但對目視或非目視助航設(shè) 施 的性能可能產(chǎn)生不良影響的物體 ， 應(yīng)當(dāng) 消除 該物體對這些設(shè)施 的影響 。 第 一百六 十 條 非精密進(jìn)近跑道的保護(hù)區(qū)域內(nèi)，新增物體或者現(xiàn)有物體的擴(kuò)展不 得 高出距內(nèi)邊 3000 米 以內(nèi)的進(jìn)近面、 過渡面、 錐形面、內(nèi)水平面，除非經(jīng) 航行 研究認(rèn)為該物體或擴(kuò)展的物體能夠被一個已有的不能移動的物體所遮蔽。 當(dāng)跑道用于 航空器 進(jìn)近時，不 得 有移動的物體高出這些限制面。 第二節(jié) 障礙物的限制 第 一百五十 七 條 在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止有影響飛行安全的下列行為的發(fā)生： （一）修建可能在空中排放大量煙霧、粉塵而影響飛行安全的建筑物（構(gòu)筑物）或者設(shè)施； （二）修建靶場、爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者設(shè)施； （三）設(shè)置影響民用機(jī)場目視助航設(shè)施使用的或者機(jī)組成員視線的燈光、標(biāo)志、物體； （四）種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場助航設(shè)施使用的植物； （五）放飛影響飛行安全的鳥類動物、無人駕駛自由氣 球、系留氣球和其他升空物體； （六）焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火； (七 ) 設(shè)置易吸引鳥類及其他動物的露天垃圾場、屠宰場、養(yǎng)殖場等場所； （八）其他可能影響飛行安全的活動。 第 一百五十 六 條 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)和配合當(dāng)?shù)卣鞘?規(guī)劃行政主管部門制定機(jī)場凈空保護(hù)的具體管理規(guī)定 ，并以適當(dāng)?shù)男问桨l(fā)布。 機(jī)場 29 總體規(guī)劃調(diào)整時 ，機(jī)場障礙物限制圖也應(yīng)當(dāng)相應(yīng) 調(diào)整。 第 一百五十 三 條 任何人員發(fā)現(xiàn)機(jī)坪內(nèi)出現(xiàn)火情或等火 災(zāi) 隱患時，均應(yīng)當(dāng) 立即報(bào)告 消防 部門 ，并 應(yīng)當(dāng) 在 消防部門到達(dá)現(xiàn)場前先行 采取 滅火 措施 。 第 一百五十 二 條 機(jī)坪內(nèi) 的消防通道和消防設(shè)施設(shè)備應(yīng)當(dāng)予以醒目標(biāo)識。 第 一百 五十 一 條 機(jī)坪上必須按照《 民用航空運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 》配備相應(yīng)的消防設(shè)施設(shè)備，并應(yīng)當(dāng)定期檢查。 第 一百四十 九 條 未經(jīng)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，任何人不得在 飛行區(qū)內(nèi) 動用明火 、釋放煙霧和粉塵 。 第 一百四十 七 條 在 機(jī)坪內(nèi)不得進(jìn)行垃圾分揀。 第 一百四十 六 條 各類油料、污水、有毒有害 物及 其 它 廢棄物 不得直接排放在機(jī)坪上 。 運(yùn)輸 或 臨時存放 垃圾或廢棄物時，應(yīng)當(dāng)加以遮蓋， 不得 泄漏或逸出 。 第 一百四十 四 條 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在機(jī)坪 上 適當(dāng)位置設(shè)置 有蓋的廢棄物容器 。 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一負(fù)責(zé)機(jī)坪日常保潔和衛(wèi)生監(jiān)督工作。 第一百 四十 二 條 各保障 單位均 應(yīng)當(dāng)按 有關(guān)規(guī)定 為員工配備足夠的 防護(hù) 用品。 第 一百 四 十 條 所有在機(jī)坪從事 保障 作業(yè) 的 人員，均 應(yīng)當(dāng) 按規(guī) 定佩帶工作證件，穿著工作 服 ， 并 應(yīng)有反光標(biāo)識 。 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立在空側(cè)從事相關(guān) 保障作業(yè)的所有 人員的培訓(xùn)、考核 記錄 檔案， 相關(guān)保障 單位也應(yīng)當(dāng)建立本單位人員的培訓(xùn)、考核 記錄 檔案。 27 第四節(jié) 機(jī)坪作業(yè)人員管理 第 一百三十 九 條 所有 在 機(jī)坪 從事保障 作業(yè) 的 人員，均 應(yīng)當(dāng)接受機(jī)場運(yùn)行安全知識、 場內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方可在 機(jī)坪 從事 相應(yīng)的 保障工作 。 第 一百三十 七 條 所有在機(jī)場空側(cè) 工作的人員在 航空器 活動區(qū)發(fā)現(xiàn)有疑似 航空器 零件的異物時，應(yīng)當(dāng) 立即報(bào)告機(jī)場管理機(jī)構(gòu)， 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即設(shè)法判斷零件的可能來源， 若初步判斷為 航空器 零件 時 ， 機(jī)場 管理 機(jī)構(gòu) 應(yīng)當(dāng) 立即 將信息告知 空中交通管制 部門和各機(jī)務(wù)部門。 第 一百三十 六 條 機(jī) 坪 內(nèi)易被行駛車輛刮碰的建筑物、固定設(shè)施等， 應(yīng)當(dāng)設(shè)置防撞警示 標(biāo)志、限高標(biāo)志 。 第 一百 三十 四 條 機(jī)坪 范圍 內(nèi) 的 加油井、消防井、電纜井、供水井 及其他 各類井 的井 蓋 本身及 周 邊 至少 20 厘米以內(nèi)均應(yīng)當(dāng)涂刷成紅色 ； 井蓋 開啟 時，應(yīng)當(dāng)在井蓋旁設(shè)置醒目的反光錐型標(biāo)志物 ； 車輛 設(shè)備的停放處應(yīng)當(dāng)盡 量 避開井蓋 。 并注意將推出 航空器 避開機(jī)坪行車路線，避免機(jī)坪內(nèi)交通不暢。 第 一百 三十 一 條 所有具有液壓及作業(yè)裝置的車輛在 行 駛 過程中均應(yīng)當(dāng)使液壓 作業(yè)裝置處于收回狀態(tài)。 第 一百 二十 九 條 保障 車輛、設(shè)備 在為 航空器 提供地面保障作業(yè)時 ， 其他 車輛、設(shè)備不得進(jìn)入 該 機(jī)位作業(yè)區(qū)域。 第 一百二十 八 條 為 航空器 提供保障的單位，均應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的作業(yè)規(guī)程，并嚴(yán)格 按照各自 的作業(yè) 規(guī) 程 實(shí)施保障作業(yè)。 液壓升降車輛或設(shè)備對接 航空器 時，應(yīng)當(dāng)在液壓升降筒或腳架升降到工作位置后， 方 可開始作業(yè)。 第 一百二十 五 條 保障 車輛 的駕駛員 在 看不到車輛后 方 的障礙物時 ， 倒車 必須有人指揮 。保障 車輛對接 航空器 前，必須在距 航空器 20 米的距離先試剎車，確認(rèn)剎車良好時方可 實(shí)施 對接。 航空器 自行滑出的機(jī)位， 在 機(jī)頭 水平 投影處 地面 也應(yīng)當(dāng)設(shè)置反光錐形標(biāo)志物 。 第 一百二十 三 條 在確認(rèn) 航空器 處于安全 停 泊狀態(tài)后，機(jī)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)在 距 航空器 發(fā)動機(jī) 前端 米處、機(jī)尾和翼尖 水平 投影處 地面設(shè)置醒目的反光錐形標(biāo)志 物（高度不小于 50 厘米，重量能防止 5 級風(fēng)吹移 。 第 一百 二十 一 條 在 航空器 處于安全 停 泊狀態(tài) 、 廊橋或客梯車與航空器 對接完成 前 ，保障車輛 不得 超越 紅色 安全線 ， 實(shí)施保障作業(yè) 。 第 一百 二 十 條 機(jī)位 應(yīng)當(dāng)設(shè)置 白色 機(jī)位作業(yè)等待區(qū) 、 紅色 安全線 。廊橋處在非工作狀態(tài)時，應(yīng)當(dāng)將廊橋停留在廊橋回位點(diǎn) 。 25 第 一百一十 九 條 在廊 橋活動端移動范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)采用紅色線條設(shè)置禁區(qū)，禁止任何車輛和設(shè)備進(jìn)入 。 第 一百一十 七 條 非保障作業(yè)需要、故障或已報(bào)廢的車輛和設(shè)備應(yīng)及時清除出 機(jī)坪。 作業(yè)人員離開后，車輛、設(shè)備應(yīng)當(dāng)保持制動狀態(tài)。 旅客通行 路線 不得 穿越 航空器 滑行路線 ， 任何車輛不得橫穿旅客隊(duì)伍 。 第 一百一十 四 條 航空器 保障作業(yè) 過程 中出現(xiàn) 任何意外情況，有關(guān) 人員 應(yīng)當(dāng)及時 通知 機(jī)場管理 機(jī)構(gòu) 。 第 一百 一十 二 條 航空器 營運(yùn)人及其代理人 應(yīng)當(dāng)與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)簽訂協(xié)議，明確 監(jiān)護(hù)停場 航空器 的權(quán)利與義務(wù) 。 第 一百 一十 一 條 航空器 在跑道和滑行道區(qū)域發(fā)生故障時， 機(jī)組應(yīng)當(dāng) 及時向 空中交通管制 部門通報(bào)情況 。 空中交通管制部門應(yīng)當(dāng)及時通知機(jī)場運(yùn)行部門進(jìn)行處理。 航空器 營運(yùn)人 或者其代理人 負(fù)責(zé)實(shí)施 航空器 的系留 ， 操作廊橋的單位負(fù)責(zé) 廊橋 的 系留 。 第 一百零 七 條 航空器 滑出或被推出機(jī)位前，機(jī)務(wù)人員 必須 確認(rèn) ： （一） 除牽引車外的 其他 車輛、 設(shè)備及人員 等 均已撤離至機(jī)位安全區(qū)域 外 ； （二） 廊橋已 撤至 廊橋回位點(diǎn) 。 （四） 清洗 航空器 應(yīng)當(dāng)在機(jī)場管理機(jī)構(gòu)指定 的 位置進(jìn)行。 第 一百零 五 條 航空器 維修管理 （一） 除 緊急情況下 外 ， 任何單位 不得在跑道、滑 行道 上 實(shí)施 航空器 維修； （二） 在機(jī)坪內(nèi)進(jìn)行 航空器 維護(hù)、添加潤滑油和液壓油及其他保障工作時， 不得影響機(jī)位的正常調(diào)配 和 機(jī)坪內(nèi)其他保障工作 的正常運(yùn)行 ，并 應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止對機(jī)坪造成污染和腐蝕 ； 對機(jī)坪造成污染和腐蝕 所發(fā)生的 治 理費(fèi)用由造成污染的單位承擔(dān)。 試車坪或者指定試車位置 應(yīng)當(dāng) 設(shè)有 航空器 噪聲消減設(shè)施， 并 應(yīng)當(dāng)具備安全防護(hù)措施； （三） 發(fā)動機(jī)大功率試車 應(yīng)當(dāng) 在試車坪或機(jī)場管理機(jī)構(gòu)指定 的 位置進(jìn)行， 并 且 應(yīng)當(dāng)在機(jī)場管理機(jī)構(gòu)指定的時間段 內(nèi) 進(jìn)行 ； （四） 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、不推油門的慢車測試和以電源帶動風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)不輸出功率的冷轉(zhuǎn)測試， 應(yīng)當(dāng) 在 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)指定 的 位置進(jìn)行 ； （五） 任何類型的 航空器 試車，必須 有 專人負(fù)責(zé)試車 現(xiàn)場的安全監(jiān)控，并且應(yīng)當(dāng)根據(jù)試車種類設(shè)置 醒目的 “ 試車危險(xiǎn)區(qū) ” 警示標(biāo)志 。 航空器安全靠泊狀態(tài)是指滿足下列條件： （一） 發(fā)動機(jī)關(guān)閉； （二） 防撞燈關(guān)閉； （三） 輪擋按規(guī)范放置； （四） 航空器 剎車松開（輪擋放好后，機(jī)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)向 航空器 駕駛員發(fā)出松剎車信號）。 第 一百 零 三 條 在航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，機(jī) 務(wù)人員應(yīng)當(dāng)向旅客廊橋操作人員或客梯車駕駛員做出可以對接航空器的手勢 。 主要檢查項(xiàng)目包括： （一） 機(jī)位是否清潔； （二） 人員和設(shè)備是否 處于機(jī)位安全線 區(qū)域外 或 機(jī)位 作業(yè)等待區(qū) 22 內(nèi)； （三） 旅客廊橋是否處于 廊橋 回位 點(diǎn) 。 第 一百 條 航空器 進(jìn)入機(jī)位前， 該機(jī)位應(yīng)當(dāng)保持 ： （一） 除負(fù)責(zé) 航空器 入位協(xié)調(diào)的人員外，各類人員、車輛、設(shè)備、貨物和行李均應(yīng)當(dāng) 位于 劃定的機(jī)位安全線區(qū)域 外 或機(jī)位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)； （二） 車輛、設(shè)備必須制動或固定；有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設(shè)備，在 航空器 入位前必須確保其液壓裝 置處于回縮狀態(tài)； （三） 保障作業(yè)車輛在等待時，駕駛員應(yīng)當(dāng)隨車等候；所有設(shè)備在 航空器 入位前必須有人看守 ； 旅客 廊橋活動端必須處于 廊橋 回位點(diǎn) 。拒絕 按 指令移動 航空器 的， 機(jī)場管理機(jī)構(gòu) 可強(qiáng)行移動該 航空器 。 機(jī)場 管理機(jī)構(gòu) 應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況制定機(jī)位調(diào)配細(xì)則。大型機(jī)場為各航空運(yùn)輸企業(yè)提供的機(jī)位應(yīng)當(dāng)相對固定 ，可為航空公司設(shè)置專用航站樓或?qū)Ｓ?候機(jī) 區(qū)域 。 第 九十 七 條 機(jī)坪機(jī)位應(yīng) 當(dāng) 由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一 管理 。 第 九十 六 條 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)機(jī)坪的統(tǒng)一管理，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)坪運(yùn)行的檢查制度，并指派相應(yīng)的部門和人員對機(jī)坪運(yùn)行實(shí)施全天動態(tài)檢查。 第九十 四 條 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對 目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng) 及時 維護(hù)，定期校驗(yàn)，保持系統(tǒng)的持續(xù)適用。 （二）目視精密進(jìn)近坡度指示器的基本維護(hù)： 除進(jìn)行本條款（一 ）的維護(hù)項(xiàng)目外，還應(yīng)進(jìn)行每年至少一次的空中或經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的地面校驗(yàn)設(shè)備的校驗(yàn)。 其他 目視助航設(shè)施的運(yùn)行、維護(hù)、檢查工作可參照該規(guī)程的要求進(jìn)行。 電源切換時間 應(yīng)當(dāng) 符合《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 輸出電壓、頻 率 應(yīng)當(dāng) 符合技術(shù)要求； 與 主、備電源的切換設(shè)備是否可靠； 發(fā)電機(jī)試運(yùn)行過程中是否有喘振或過熱情況； 內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)是否有 滲 油情況 。 每周 至少 應(yīng)進(jìn)行備用發(fā)電機(jī)的 30 分鐘 加載試驗(yàn)，每月 至少 應(yīng)進(jìn)行備用發(fā)電機(jī)的 1 小時加載試驗(yàn)。 第 九 十 二 條 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)做好助航燈光系統(tǒng)的以下供電保障工作： （一）按照當(dāng)?shù)毓╇娤到y(tǒng)的要求和維護(hù)規(guī)程，做好變配電設(shè)備的維護(hù)工作。 第 九 十 條 在低能見度運(yùn)行條件下，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)停止機(jī)場供電設(shè)施附近的所有施工或維護(hù)活動 ,并通知上級供電單位停止影響機(jī)場供電系統(tǒng)的施工或維護(hù)活動。 （二）助航燈光 跑道燈光 （ 應(yīng)符合 航空器 在本機(jī)場進(jìn)近時的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)要求 ） ； 下列滑行道系統(tǒng)之一：滑行道中線燈 或 中線反光標(biāo)志物、 滑行道 邊線燈 或 邊線反光標(biāo)志物。 評估發(fā)現(xiàn)的 問題，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時采取整改措施。 機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng) 按照以下頻次或情況對 機(jī)場目視助航設(shè)施 進(jìn)行評估，以避免因 滑行引導(dǎo)燈光 、標(biāo)志物、標(biāo)志線、標(biāo)記牌等指示不清 、設(shè)置位置不當(dāng) 產(chǎn)生混淆 或錯誤指引 ，造成航空器誤滑或者人員、車輛誤入跑道、滑行道的事件