民航法規(guī)1(參考版)
2024-11-19 01:44本頁面
【正文】 第三 節(jié) 國 際 航空法體制第三十三 頁 ，共三十三 頁 。第二 節(jié) 航空法的淵源。ny242。其具有國 際 法一般法律共性之外， 還 具有自身的個性。ny242。ng)航空器，而不適用于 軍 事、海關(guān)和警察部 門的航空器。第 3條指出： “本公 約僅 適用于民用 (m237。事故 發(fā) 生涉及的搜 尋 援救和事故 調(diào)查 。ir243。zhēng)?國際條約的定義第三十二 頁 ，共三十三 頁 。 第三十一 頁 ，共三十三 頁 。j236。 第三十 頁 ，共三十三 頁 。)民航局與世界各大航空公司簽訂的 ?蒙特利爾協(xié)定 ?，將進出、經(jīng)停美國 (měi ɡu243。國際航空運輸協(xié)會 IATA的 ?運輸共同條件 ?具有補充 ?華沙公約 ?的作用。國際民航組織的十八個附件，由理事會制定或修改，包含法律規(guī)那么，有些是非常重大的法律問題。1919年 ?巴黎公約 ?關(guān)于 “無害通過〞規(guī)定、適航證與駕駛?cè)藛T合格證的規(guī)定； 1929年華沙公約關(guān)于限制責任和過失 (gu242。n)方面的規(guī)定居于統(tǒng)治地位。n)、機場人員的責任 (z233。n)、產(chǎn)品責任 (z233。n)、空中相撞責任 (z233。在 1944年芝加哥體制下制定的近 2024個雙邊協(xié)定著名的是百慕大協(xié)定? 國內(nèi)法關(guān)于航空活動的法律法規(guī)和判例? 國內(nèi)法在航空刑事法、空中交通管制人員民事責任 (z233。多邊國際公約多國政府間簽訂的法律文件迄今在航空界有近 40個，影響 (yǐngxiǎng)大小各不一樣。nzh224。第二節(jié) 航空法的淵源 (yuānyu225。ny242。ngsh237。n)的人身財產(chǎn)權(quán)利第二十四 頁 ，共三十三 頁 。第二十三 頁 ，共三十三 頁 。獨立性 國際民用航空法作為國際法的一個新門類、新學科具有相對獨立性。大國也不例外，如航空犯罪的預防與懲治；〔管轄權(quán)〕、領(lǐng)土、國籍、國家之間及與國際法律實體之間的關(guān)系，統(tǒng)一(tǒngyī)私法及許多法律問題、客體和權(quán)利義務關(guān)系通常具有國際性。)性第二十一 頁 ，共三十三 頁 。zhēng)? 國際性?獨立性? 綜合性? 平時 (p237。〞 第二十 頁 ，共三十三 頁 。〞? 我國 ?民用航空法 ?第 5條
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