【正文】 。常用的輕型橋臺(tái)有八字形和U型橋臺(tái)。：重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、和組合式橋臺(tái)。；空心橋墩在外形上與實(shí)體重力式橋墩無(wú)太大的區(qū)別，只是將墩身內(nèi)部作為空腔體以減輕自重，減少軟弱地基的負(fù)載；柱式橋梁的常用形式有單柱式、雙柱式、和啞鈴式以及混合雙柱式；柔性排架墩是單排或雙排的鋼筋混泥土樁與鋼筋混泥土梁蓋連接而成。適用于中小型跨徑橋梁?？梢圆挥娩摻?，而用天然石材砌筑，適用于大中型梁橋。：一種是重力式墩臺(tái)。，它由主索、工作索、塔架和錨固裝置四個(gè)基本部分組成。：A、以對(duì)稱、均勻、和拱架變形小為原則；B、對(duì)于大跨徑拱橋宜采用分層分段澆筑和留出間隔漕，具體位置可通過(guò)計(jì)算分析和遵循施工技術(shù)規(guī)范中的規(guī)定；C、對(duì)于多孔連續(xù)拱橋還應(yīng)注意相鄰孔之間的對(duì)稱均勻性施工。：就地澆筑法、預(yù)制安裝法、轉(zhuǎn)體施工法。七、混泥土拱橋的施工（轉(zhuǎn)體施工法），把主拱圈混泥土高空澆筑作業(yè)改為放在橋孔下面或者兩岸進(jìn)行，并預(yù)先設(shè)置好旋轉(zhuǎn)裝置，待主拱圈混泥土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再將它就地旋轉(zhuǎn)就位成拱。：確定結(jié)構(gòu)體系及結(jié)構(gòu)形式，橋梁長(zhǎng)度及分孔，橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高和矢跨比等幾項(xiàng)內(nèi)容。、系桿、吊桿、行車道梁及橋面組成； 61.（名次解釋）據(jù)拱肋和系桿相對(duì)剛度的大小及吊桿的布置形式可以分為：具有豎直吊桿的柔性系桿剛性拱——系桿拱；具有豎直吊桿的剛性系桿柔性拱——藍(lán)格爾拱；具有豎直吊桿的剛性系桿剛性拱——洛澤拱。：屬于一次超靜定結(jié)構(gòu)。：屬外部靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化，混泥土收縮，徐變，支座沉陷等引起的變化不會(huì)對(duì)它產(chǎn)生附加內(nèi)力。：自重較大、支架施工跨徑大機(jī)械設(shè)備多，只能加拱橋的總造價(jià)、由于拱橋水平推力較大，需要采用較復(fù)雜的措施、建筑高度較高，其適用范圍受到一定的限制。增大跨越能力。A、梁式結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，兩端支承除了有豎向反力外，還將產(chǎn)生水平推力。：逐孔施工法、節(jié)段施工法、頂推施工法；，節(jié)段間的接縫有濕接縫合膠接縫等方法，膠接容易密貼，提高結(jié)構(gòu)的抗剪能力、整體剛度和不透水性，但要求梁的制作精度較高。多點(diǎn)頂推法也可以同時(shí)從兩岸向跨中方向頂推，但需要增加更多的設(shè)備，是工程造價(jià)提高，因此較少才用。多點(diǎn)頂推與單點(diǎn)頂推比較，可以免用大規(guī)模的頂推設(shè)備，并能有效地控制頂推梁的偏心。為了防止梁體在平面內(nèi)發(fā)生偏移，通常在墩頂上梁體的旁邊設(shè)置橫向?qū)蜓b置。：其制造的過(guò)程基本相同，所不同的主要有兩點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力筋孔道的成型、預(yù)應(yīng)力筋的張拉；：孔道的檢查與清洗——穿預(yù)應(yīng)力筋——張拉預(yù)應(yīng)力筋——孔道壓漿——封錨固端混泥土等幾道工序。 基本施工工藝流程：支架——支立模版——鋼筋骨架成型——澆筑及振搗混泥土——養(yǎng)護(hù)及拆除模版。、水平位移量大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)、特別適宜在大跨度橋梁上使用。（包括豎向力和水平力）安全地傳遞至橋墩、橋臺(tái)，并能保證上部結(jié)構(gòu)的自由變形。為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近溫度中心；但若中間支點(diǎn)的橋墩較高或因地基受力等原因，對(duì)承受水平力十分不利時(shí)，可根據(jù)具體情況將固定支座布置在靠邊的其他墩臺(tái)上?；顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。（31）公式P57 汽車人群荷載產(chǎn)生內(nèi)力設(shè)計(jì)：m稱為荷載橫向分布系數(shù)，它表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是各個(gè)軸重的倍數(shù)（通常小于1）。，橋面板計(jì)算的力學(xué)模式有單向板、鉸接懸臂梁、懸臂板三種。翼緣內(nèi)伸出的扣環(huán)接頭鋼筋構(gòu)造， P38 P39 ： A鋼板焊接聯(lián)接；B扣環(huán)聯(lián)接；混泥土梁橋橋面構(gòu)造：混泥土梁橋的橋面部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮裝置、人行道、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。（翼緣板）橫向聯(lián)接有剛性接頭和鉸接接頭兩種。主要有整體式簡(jiǎn)支T型梁橋、預(yù)制裝配式簡(jiǎn)支T型梁橋。它具有受力明確、構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、是中小跨徑橋梁中應(yīng)用最廣的橋型。（保證傳遞橫向剪力，是各塊板共同受力。：以保證板塊共同承擔(dān)荷載作用。又可以分為整體澆注式梁橋和預(yù)制裝配式梁橋兩類。二、混泥土梁橋構(gòu)造設(shè)計(jì)：，混泥土梁式橋可分為板橋、肋梁橋、和箱型梁橋。——是以彈性理論或塑性理論為基礎(chǔ)，涉及構(gòu)件的應(yīng)力、抗裂、裂縫寬度和撓度四個(gè)方面的驗(yàn)算，體現(xiàn)了適用性和耐久性，又可分為長(zhǎng)期效應(yīng)組合和短期效應(yīng)組合兩種。（車輛荷載的立面、平面尺寸）； （車輛荷載的橫向布置）：汽車以較高速度行駛過(guò)橋梁時(shí)，由于橋面不平整、發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)等原因，會(huì)引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，從而造成內(nèi)力增大，這種動(dòng)力效應(yīng)稱為沖擊作用。P21 ：汽車荷載——是公路橋涵上最主要的一種；荷載標(biāo)準(zhǔn)值：汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。橋梁設(shè)計(jì)的基本要求： A、結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上的要求；B、使用上的要求；C、經(jīng)濟(jì)上的要求； D、施工上的要求； E、美學(xué)和景觀上的要求；F、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展；：包括橋梁的總跨凈、分孔、各種標(biāo)高、橋上和橋兩頭的縱坡以及基礎(chǔ)的埋深深度。為有： 梁式橋、拱式橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋； ：橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、美觀及利于環(huán)保等原則。，能保持船舶正常航行時(shí)的水位——通航水位?！O(shè)計(jì)洪水位。，是為滿足通航的需要和保證橋梁安全而對(duì)上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間界限?！嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤?，它反映了橋下宣泄洪水的能力。其中，下部結(jié)構(gòu)包括：橋墩，橋臺(tái)，基礎(chǔ)。五、論述題預(yù)應(yīng)力混凝土梁同鋼筋混凝土梁相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 答：（1）、采用高強(qiáng)度鋼筋，可節(jié)約一定的普通鋼筋（2）、預(yù)加壓應(yīng)力可大幅度提高梁體的抗震性，并增加了梁的耐久性（3）、由于利用高標(biāo)號(hào)混凝土，截面尺寸減少，梁體自重減輕，可以增大跨越能力，也有利于運(yùn)輸和架設(shè)（4）、混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢(shì)，也提高了梁的剛度橋墩計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮哪些可變作用？答：橋墩計(jì)算中考慮的可變作用為有：①作用在上部構(gòu)造上的汽車荷載，對(duì)于鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)應(yīng)計(jì)入沖擊力，對(duì)于重力式墩臺(tái)則不計(jì)沖擊力；②人群荷載；③作用在上部構(gòu)造和墩身上的縱、橫向風(fēng)力；④汽車荷載引起的制動(dòng)力；⑤作用在墩身上的流水壓力；⑥作用在墩身上的冰壓力；⑦上部構(gòu)造因溫度變化對(duì)橋墩產(chǎn)生的水平力；⑧支座摩阻力。懸索橋最主要的承重構(gòu)件是什么？散索鞍的作用是什么？答：懸索橋最主要的承重構(gòu)件是主纜。索塔高度和拉索傾角的確定應(yīng)考慮哪些因素？答：索塔的告訴越大，斜鎖的傾角就越大，拉索垂直分力也就越大，但拉索長(zhǎng)度也越長(zhǎng)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋內(nèi)力包絡(luò)圖的形式？在橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算中作用如何？答：有剪力和彎矩包絡(luò)圖兩種形式，在橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算中可確定各截面在活載和恒載共同作用下的最大最小內(nèi)力懸臂梁橋和連續(xù)梁橋?yàn)槭裁幢群?jiǎn)支梁橋具有更大的跨越能力？答：這主要是由于懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋存在支點(diǎn)負(fù)彎矩，所以，其跨中彎矩比相同跨徑相同荷載的簡(jiǎn)支梁橋的跨中彎矩顯著減小。為什么斜橋的斜交角不宜過(guò)大？答：斜橋的斜交角過(guò)大將使得：1）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)； 2）結(jié)構(gòu)受力不合理； 3）增加構(gòu)造難度。四、簡(jiǎn)答題橋梁伸縮裝置的作用是什么？答：伸縮裝置作用：（1）、保證車輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿足橋面變形的需要（2）、保證在溫度變化的情況下，橋梁熱脹冷縮自由后張梁中，為什么預(yù)應(yīng)力筋多在梁端附近彎起？答：（1）、預(yù)應(yīng)力筋用來(lái)抵抗外荷載產(chǎn)生的外局，而彎矩從跨中向兩端逐漸變小，因此力筋位置可以適應(yīng)這種變化而向上移動(dòng)。施工荷載：指的是施工階段為驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所考慮的臨時(shí)荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力等。沖擊力：列車、車輛活載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)中，鉛直方向的作用力稱沖擊力腹桿：桁架上弦桿和下弦桿之間的桿件稱為腹桿荷載折減系數(shù)：計(jì)算結(jié)構(gòu)受力時(shí)，考慮活荷載標(biāo)準(zhǔn)值不可能全部布滿和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對(duì)荷載進(jìn)行折減的系數(shù)。A 應(yīng)力 B 應(yīng)變C 撓度（變形）D 預(yù)拱度跨徑大而墩的高度小的連續(xù)剛構(gòu)橋常采用 __B_____。A 杠桿法 B 偏心壓力法 C 鉸接板法D 修正偏心壓力法重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠 B 來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定。A 杠桿法 B 偏心壓力法 C 鉸接板梁法 D 剛接梁法水浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于__A___。A 墩臺(tái)上B 鋪裝層采用混凝土三角墊層 C 橋道板上 D 以上都正確橋梁設(shè)計(jì)時(shí)主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是 C。A 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生 B 在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生 C 在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生 D 在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水。二、選擇題橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為 ___C__。1在支座上的豎向力有(結(jié)構(gòu)自重反力)、(活荷載的支點(diǎn)反力)及其(影響力)。1柱式橋墩的型式主要有(獨(dú)柱式)、(雙柱式)、(多柱式)和混合柱式四種。1荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要有：(杠桿原理法)、(偏心壓力法)、(鉸接板法)、(比擬正交異性板法)。1橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃椋ɑ顒?dòng)支座）和（固定支座）。1橋跨結(jié)構(gòu)在（溫度變化）、（混凝土的收縮和徐變）、（各種荷載引起的橋梁撓度）、（地震影響）、（縱坡）等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。9．剛架橋鉸支座按材料分有：（鉛板鉸）、（混凝土鉸）和（鋼鉸）。7．樁按其受力形式可分為：（柱樁）、（摩擦樁）、（抗拔樁）。5．斜拉橋的索面形狀主要有：（放射形）、（扇形）、（豎琴行），根據(jù)力學(xué)觀點(diǎn)，以（放射形）較優(yōu)。車輛制動(dòng)力：是指車輛在剎車時(shí)為克服車輛的（慣性）力而在路面或軌道與車輪之間發(fā)生地（滑動(dòng)摩擦）力。.（p248～p251）1，截面強(qiáng)度驗(yàn)算2，墩頂彈性水平位移驗(yàn)算3，4，墩身截面強(qiáng)度檢算5，墩身合力偏心檢算】6，墩頂水平位移檢算7，基底合力偏心檢算8，基底壓應(yīng)力檢算9，基底穩(wěn)定性檢算第四篇：橋梁工程復(fù)習(xí)題橋梁工程復(fù)習(xí)題一、填空題橋梁是指供（車輛）和（行人）等跨越障礙的工程建筑物。缺點(diǎn)：費(fèi)料、石料砌筑費(fèi)工、費(fèi)時(shí)（一般用砼建造）。適用情況：常年有水河流、且水流流向與橋軸法線交角小于15176。圓端形墩，優(yōu)點(diǎn)：水流阻礙小，墩周局部沖刷和水流壓力小。缺點(diǎn)：對(duì)水流阻礙大，易引起墩周局部沖刷。n 現(xiàn)象觀察：一渾二清三冒泡（p133～p134）1，每片梁的重量應(yīng)當(dāng)滿足當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的運(yùn)輸工具和架梁設(shè)備的起吊能力，梁的截面尺寸必須滿足裝載限界的要求。n 壓漿壓力：~。o 壓漿工藝n 一次壓注法——適用于長(zhǎng)度不大的直線孔道。（預(yù)應(yīng)力筋張拉要求、孔道壓漿作用及要求）預(yù)應(yīng)力筋的張拉要求梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上方可穿索張拉。n 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)剛度大、抗裂性好n 缺點(diǎn)：在長(zhǎng)期較大預(yù)壓力下，混凝土徐變使得的上拱度逐漸增大，將使公路梁行車不平順，使鐵路梁道碴不斷減薄，行車時(shí)易造成軌枕壓斷的現(xiàn)象。15預(yù)應(yīng)力混凝土概念（全預(yù)應(yīng)力、部分預(yù)應(yīng)力。n 主梁橫截面形式：板式截面、肋式截面、箱形截面T型截面：優(yōu)點(diǎn)：截面形式合理、不出現(xiàn)3條腿現(xiàn)象、模板安裝拆除方便；缺點(diǎn)：運(yùn)送中需臨時(shí)支撐、現(xiàn)場(chǎng)安裝聯(lián)結(jié)工作量大，影響架橋速度。o 裝配式（分片式）：可工廠預(yù)制，梁寬小，重量輕，可滿足運(yùn)輸、架梁要求，但架梁時(shí)需橫移就位，現(xiàn)場(chǎng)工作量較大。（p67）作用保護(hù)橋面板不受車輪直接磨損防止主梁遭受雨水侵蝕分布輪重集中荷載要求具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水、剛度好等特點(diǎn)13橋梁伸縮裝置的作用及要求（p71～p73）作用：保證橋梁按分析圖式自由伸縮；保證車輛在粱端變位（溫變、砼收縮及徐變引起）情況下，能平順通行。o 優(yōu)點(diǎn)橋梁建筑高度較小缺點(diǎn)橋跨結(jié)構(gòu)寬度較大，構(gòu)造較復(fù)雜o按工程規(guī)模（橋長(zhǎng)總長(zhǎng)）劃分n 小橋L1≦ 20mn 中橋20m＜L1≦100mn 大橋100m＜L1≦500mn 特大橋L1＞500m（p15～p16）安全，適用，經(jīng)濟(jì)，美觀，技術(shù)先進(jìn)，環(huán)境保護(hù)，可持續(xù)發(fā)展（p16）中小橋和涵洞的平面位置一般