自考橋梁工程總復(fù)習題(參考版)
2024-11-02 00:39本頁面
【正文】 計算時不考慮近支點處橫向分布系數(shù)的變化所引起的內(nèi)力增減值。 五．計算題 1．已知一座五梁式裝配式鋼筋混凝土簡支梁，計算跨徑為 20m,橋面單側(cè)人行道寬度為 ,已知邊主梁在跨中和支點的荷載橫向分布系數(shù)見表 1，汽車荷載的沖擊系數(shù)為 ，人群荷載不考慮沖擊系數(shù)。圖形如下所示。 1什么是橋面板的有效寬度？并畫出單向板有效寬度示意圖？ 答：在橋面板計算中，荷載作用下不僅直接承壓的板條受力，其鄰近的板也參與工作，為了方便計算，設(shè)想以 a mxmax=M 的矩形來代替板寬上承受的車輪荷載產(chǎn)生的總彎矩。跨徑增大，附加力影響變小，故鋼筋混凝土無鉸拱仍是大跨徑橋梁的主要型式之一。拱的內(nèi)力分布較均勻，材料用量較三鉸拱??；構(gòu)造簡單，施工方便，整體剛度大，實際中使用廣泛。兩鉸拱：一次超靜定結(jié)構(gòu)，介于三鉸拱和無鉸拱之間。 三鉸拱：靜定結(jié)構(gòu)，在地基差的地區(qū)可采 用。減振的主要措施有：采取導(dǎo)流措施，即把主梁的橫截面設(shè)計得比較接近于流線型；安裝振動擺、油壓、彈簧等阻尼器。主人缺點：需要占地較大的預(yù)制場地，為了移運和安裝需要大型機械設(shè)備。 連續(xù)橋梁懸臂澆注法施工有何優(yōu)點？ 答：主要優(yōu)點是：不需要占地很大的預(yù)制場；逐段澆注，易于調(diào)整和控制梁段的位置，且整體性好；不需要大型機械設(shè)備；主要作業(yè)在設(shè)有頂柵、養(yǎng)生設(shè)備等的掛籃內(nèi)進行，可以做到施工不受氣候條件影響；各段施工屬于嚴密的重復(fù)作業(yè)，需要施工人員少，技術(shù)熟練快，工作效率高。由于能消除裂縫，這就擴大了對多種橋型的適應(yīng)性，并提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁與普通鋼筋混凝土梁橋相比，有何優(yōu)點？ 答：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，由于能夠充分利用高強度材料（高強度混凝土、高強度鋼筋），所以構(gòu)件截面小 ，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，橋梁的跨越能力得到提高；與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省鋼材 30～ 40％，跨徑愈大，節(jié)省愈多；全預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，即使部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在常遇荷載下也無裂縫，鑒于全截面參加工作，梁的剛度就比通常開裂的鋼筋混凝土梁要大。該法的基本原理：將拱圈或整個上部的兩個半跨分別置于河岸上，利用地形或簡單支架進行現(xiàn)澆或預(yù)制拼裝，然后利用千金頂?shù)葎恿ρb置，將這兩個半跨結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動至橋軸位置合龍成拱。 為什么將后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土粱中的預(yù)應(yīng)力筋進行曲線布置？ 答：便于在構(gòu)件端部布置鋼筋及錨頭，在梁兩端可增強抗剪能力，且可防止預(yù)拉區(qū)裂縫及端部截面 的中部縱向水平裂縫。 1單向板：把邊長比或長寬比等于和大于 2 的周邊支承板看作單由短跨承受荷載的單向受力板叫做單向板。 1計算跨徑：對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心間的 距離，用 L0 標示。 混凝土收縮徐變：混凝土收縮是指在混凝土凝結(jié)初期或硬化過程中出現(xiàn)的體積縮小現(xiàn)象 . 混凝土在某一不變荷載的長期作用下 (即，應(yīng)力維持不變時 ), 其應(yīng)變隨時間而增長的現(xiàn)象。 預(yù)拱度：橋梁上部結(jié)構(gòu)在自重作用下會產(chǎn)生撓度 ,為了保證橋梁竣后尺寸的準確性 ,在施工時支架須設(shè)置一定數(shù)量的預(yù)拱度。 設(shè)計洪水位 : 在設(shè)計橋梁工程時，必須確定一個適當?shù)淖罡咚蛔鳛?
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