【正文】 參考文獻：[1]Sangkyom Kim，Innwon Park，et the impact ofAPEC trade facilitation：a gravity analysis[Z].Paper present?ed at the APEC EC Committee meeting in Santiago，Chile，2004.[2] facilitation and trade liberalization：fromShanghai to Bogor [R].EC Committee，Singapore，2004.[3]Joseph Francois，HV Meijl，F(xiàn)V liberaliza?tion in the Doha Development Round[J].Economic policy，2005，20（42）：349391.[4]Jesus Felipe，Utsav role of trade facilitation inCentral Asia：results from a Gravity Model [J].Eastern euro?pean economics，2012，50（4）：520.[5]王慧彥，王健，[J].商業(yè)時代，2008（6）：2930.[6]—東盟自貿(mào)區(qū)進口通關(guān)時間的貿(mào)易效應(yīng)及比較研究——基于不同時間密集型農(nóng)產(chǎn)品的實證[J].國際貿(mào)易問題，2014（8）：5867.[7]John ，Catherine ，Tsunehiro and economic development：a new approach toquantifying the impact[J].World Bank economic review，2003，17（3）：367389.[8]John ，Catherine ，Tsunehiro ?ing the benefits of trade facilitation：a global perspective[J].World economy，2004，28（6）：841871.[9] Leaders39。構(gòu)建良好的營商環(huán)境、提高貿(mào)易便利化水平，是推進“一帶一路”建設(shè)的重要任務(wù)。[ 15 ] 我國政府應(yīng)借此影響力，加強與“一帶一路”貿(mào)易伙伴國的溝通，參與多邊貿(mào)易談判和有關(guān)貿(mào)易便利化的國際論壇，提出我國和伙伴國亟待解決的問題，尋求因各種差異產(chǎn)生的貿(mào)易障礙，并立場鮮明地表達自己的觀點和意見，積極爭取有利于我國和“一帶一路”沿線國家和地區(qū)貿(mào)易發(fā)展的條款。中國作為一個發(fā)展中國家和貿(mào)易大國，應(yīng)盡可能多地聯(lián)合其他發(fā)展中國家，尤其是“一帶一路”沿線的貿(mào)易伙伴國，捍衛(wèi)我們在國際貿(mào)易中的應(yīng)有權(quán)益。（五）主動參與貿(mào)易便利化相關(guān)規(guī)則的制定當(dāng)前，作為貿(mào)易便利化的受益者，發(fā)達國家一直極力倡導(dǎo)，在該領(lǐng)域規(guī)則的制定中也甚是主動。同樣，在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)運用上，我們也要緊跟世界步伐，加大投資與支持力度，適當(dāng)增加國外先進技術(shù)的引進，提升現(xiàn)代化信息技術(shù)與配套設(shè)備的水平，尤其要將高科技的信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于口岸建設(shè)和海關(guān)管理中，使海關(guān)與外貿(mào)企業(yè)、外匯管理局等其他部門間的數(shù)據(jù)實時互動，實現(xiàn)智能聯(lián)動與自動處理，隨時了解貨物在存儲移動過程中的所有信息和數(shù)據(jù)，這不僅可以極大地提高管理和服務(wù)效率，還能有效增強相應(yīng)的風(fēng)險管理能力。（四）提高電子基礎(chǔ)設(shè)備和信息技術(shù)水平電子信息化建設(shè)是貿(mào)易便利化改革中不容小覷的要素，綜觀國際上貿(mào)易便利化水準(zhǔn)高的國家，其電子設(shè)備與信息技術(shù)都是很發(fā)達的。我國雖然是貿(mào)易大國，但貿(mào)易便利化的相關(guān)規(guī)則和內(nèi)容在法律上并不完備，這是需要加以重視的，因為在國際上，法律法規(guī)、配套政策和監(jiān)管體制等制度環(huán)境的完善是一國良好營商環(huán)境的直接體現(xiàn)，如北歐的跨邊境邊檢合作制度、日本的提前審單制度等都是較好的改革實踐。（三）完善有利于貿(mào)易便利化的制度環(huán)境當(dāng)前，貿(mào)易便利化的國際規(guī)則已從邊境延伸到境內(nèi)，涉及到相關(guān)國家的制度環(huán)境。自上海自貿(mào)區(qū)2014年2月開始“單一窗口”的試點工作以來，2015年起南京、天津、福建也相繼啟動了“單一窗口”的改革。新加坡貿(mào)易發(fā)展局早在1989年就建立了貿(mào)易網(wǎng)（Trade Net）自動化系統(tǒng)，這是一個涉及所有相關(guān)部門的中央通關(guān)信息處理系統(tǒng)，全天候以電子形式傳輸單據(jù)和批準(zhǔn)許可，以“單一窗口”的方式提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)，不僅極大地降低了交易成本，而且有效地增強了海關(guān)的監(jiān)管和行政執(zhí)法能力。目前，我國的海關(guān)環(huán)境項目指數(shù)及排名都處于中等以下水平，應(yīng)主動向領(lǐng)先的國家學(xué)習(xí)。我們應(yīng)充分利用絲路基金和亞投行這兩大平臺，在提高自身貿(mào)易便利化水平的同時，助推沿線國家尤其是西部周邊國家提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，在互聯(lián)互通的建設(shè)進程中實現(xiàn)互利共贏?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不是孤立的，不能僅靠中國一方的力量，我們應(yīng)積極推進新亞歐大陸橋、泛亞鐵路等重要通道建設(shè)，推進區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。在這13個國家中，貿(mào)易便利化綜合指數(shù)最高的是新加坡，TFI ，與之相比，排名第7，與新加坡差距比較大，說明還具有很大的發(fā)展空間。根據(jù)公式IIj= Ij/Imax（0 IIj≤1），對數(shù)據(jù)進行處理和復(fù)合統(tǒng)計后，得到中國與“一帶一路”沿線12個主要貿(mào)易伙伴國的貿(mào)易便利化各項指標(biāo)的新參數(shù)及貿(mào)易便利化綜合指標(biāo)TFI的數(shù)值和綜合排名，參見表2。電子基礎(chǔ)設(shè)備競爭指數(shù)從全球排名來看，有很多國家都排在我國之前。中國政府政策的透明度指數(shù)較好，高于均值，且全球排名第36位，意味著政府政策對于從事貿(mào)易的企業(yè)和個人都較為公開和透明，應(yīng)繼續(xù)保持。鐵路設(shè)施質(zhì)量較好，不僅高于均值，且位居全球第16位。~ 之間，~，具體參見表1。（三）評估結(jié)果分析利用以上方法，我們根據(jù)《全球競爭力報告2015—2016》和《全球信息技術(shù)報告2015》，以中國及這12個主要貿(mào)易伙伴國為樣本對象，進行貿(mào)易便利化水平的評估分析。當(dāng)然，“一帶一路”秉持開放原則，歡迎更多的國家和地區(qū)積極參與，因為這是中國提供的全球機遇。本研究采用公式IIj= Ij/Imax（0本研究根據(jù)相關(guān)的貿(mào)易便利化指標(biāo)體系對我國及“一帶一路”沿線主要貿(mào)易伙伴國進行了分析。 Telephony Com?petition），取值為0~2分，0分代表該國的電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施處于劣勢，2分代表該國的電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施很好；另一個指標(biāo)是企業(yè)使用互聯(lián)網(wǎng)廣泛程度指數(shù)（Businesstobusiness Internet Use），取值為1~7分，1分代表互聯(lián)網(wǎng)使用率很低，7分代表互聯(lián)網(wǎng)使用率很高。（Regulatory Environment，RE）制度環(huán)境指數(shù)反映了貿(mào)易便利化實現(xiàn)的宏觀環(huán)境，主要有兩項：其一是不合法收入指數(shù)（Irregu?lar Payments and Bribes），取值為1~7 分，1 分表示該國經(jīng)常會出現(xiàn)不合法的收入，制度混亂，7分表示該國很少出現(xiàn)不合法收入，制度清晰；其二是政府政策的透明度指數(shù)（Transparency of GovernmentPolicymaking），取值為1~7分，1分代表政府的政策透明度很低，7分代表該國政策透明度很高，企業(yè)和個人能非常容易地了解其政策變化。取值1~7，1代表所有國家中評價最低的國家，7代表所有國家中評價最高的國家。這是世界經(jīng)濟論壇最著名的兩大系列報告，每年在發(fā)布之際都會引來各界注目，報告中各項目的評價結(jié)果和各國排名不僅受到經(jīng)濟界學(xué)者和商界精英的關(guān)注，更被各國政府高層作為制定決策的重要參照。三、貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的構(gòu)建及指數(shù)分析（一）貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的構(gòu)建與數(shù)據(jù)來源鑒于威爾遜提出的貿(mào)易便利化評估體系最為成熟并被廣泛應(yīng)用，本研究對“一帶一路”背景下中國與主要貿(mào)易伙伴國的貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的構(gòu)建參照其評估方法，整個測評體系包括四個主要指數(shù)：口岸效率、海關(guān)環(huán)境、制度環(huán)境及電子商務(wù)環(huán)境。王俊[ 13 ]則從三螺旋模型的理論視角提出貿(mào)易便利化是三螺旋模型下國內(nèi)鏈措施、區(qū)域鏈措施和全球鏈措施交互作用的結(jié)果，隨著全球經(jīng)濟交融發(fā)展的深化，貿(mào)易便利化是一個逐步擺脫外部束縛、使貿(mào)易趨向便捷和自由的漸進過程，每個經(jīng)濟體采取的貿(mào)易促進措施都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，而中國應(yīng)當(dāng)對包括貿(mào)易便利化在內(nèi)的國際貿(mào)易規(guī)則提出自己獨立的主張，讓貿(mào)易便利化離我們更近。我國學(xué)者彭羽等[ 11 ] 結(jié)合中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)的發(fā)展特色和目標(biāo)，將市場準(zhǔn)入、商貿(mào)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、政府效率設(shè)置為自貿(mào)區(qū)貿(mào)易便利化的四個一級指標(biāo)。另一位學(xué)者約翰威爾遜（John ?son）因為常年致力于貿(mào)易便利化評估體系的研究而在該領(lǐng)域極具影響力，他和幾位合作研究者通過查閱大量資料，將貿(mào)易便利化分為四個指標(biāo)體系，并分析了這些指標(biāo)體系對于貿(mào)易增長的貢獻率，指出提高港口效率對提升貿(mào)易額有顯著的影響，海關(guān)環(huán)境等其他貿(mào)易便利化措施的改善也與貿(mào)易額呈正相關(guān)關(guān)系，[7 ] 且通過實證測算的結(jié)果表明無論是進口國、出口國還是世界都會從貿(mào)易便利化措施的改進中受益，在制造業(yè)的貿(mào)易流總值將會因為貿(mào)易便利化的改善達到約3 770億美元。胡超[ 6 ] 基于對中國與柬埔寨、泰國等東盟8個國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的普通最小二乘法（OLS）實證檢驗提出，貿(mào)易便利化是推動未來中國—東盟合作實現(xiàn)鉆石十年的重要助推器，其中縮短跨境通關(guān)時間是其中的關(guān)鍵因素，總體上如果進口通關(guān)時間每下降10%，%，增加15億美元。（一）在貿(mào)易便利化經(jīng)濟效益方面的研究基姆（Kim）等[ 1 ] 通過研究發(fā)現(xiàn)，在海關(guān)程序上的改進，可促使APEC內(nèi)的新興工業(yè)化國家進口有一定的增幅；亞太經(jīng)濟合作組織也發(fā)現(xiàn)，只要海關(guān)程序方面的便利化條件有所改善，則APEC區(qū)內(nèi)進口就會有相應(yīng)的升幅[ 2 ]；弗朗索瓦（Francois）等[ 3 ]在測算關(guān)務(wù)費用對經(jīng)濟的影響后發(fā)現(xiàn)，如果各國的海關(guān)費用下降，則全球GDP總值將相應(yīng)增加；菲利普（Felipe）等[ 4 ] 運用物流績效指標(biāo)值測算了提升貿(mào)易便利化質(zhì)量的績效，發(fā)現(xiàn)在出口國該指標(biāo)值每增加1%%，在進口國該指標(biāo)值每增加1%%，并且基礎(chǔ)設(shè)施水平的提升對國際經(jīng)濟與貿(mào)易的影響最大。世界貿(mào)易組織推動的貿(mào)易便利化措施主要體現(xiàn)為貿(mào)易程序的簡明化、法律規(guī)范的透明化、數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾娮踊百Q(mào)易管理制度的規(guī)范化，其最終目標(biāo)是協(xié)調(diào)各國獨立的貿(mào)易體系，創(chuàng)造一個更透明、更簡單的環(huán)境，推進全球貿(mào)易更便捷、更有效地發(fā)展。2004年世界貿(mào)易組織貿(mào)易便利化談判工作組成立，正式啟動貿(mào)易便利化談判，但由于牽涉到各方的切身利益，對貿(mào)易便利化文本一直未達成共識，進展緩慢。世界貿(mào)易組織認(rèn)為貿(mào)易便利化是對國際貿(mào)易程序的簡化和協(xié)調(diào)，包括了國際貿(mào)易貨物流動所需要的收集、提供、溝通及處理數(shù)據(jù)的活動、做法和手續(xù)，即國際貿(mào)易程序和文件的系統(tǒng)化與合理化；聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議（UNCTAD）對貿(mào)易便利化中貿(mào)易程序的界定更加具體，即指海關(guān)程序、國際運輸、貿(mào)易保險和支付及過境時必須履行的程序和手續(xù)；亞太經(jīng)濟合作組織（APEC）提出貿(mào)易便利化通常是指運用新技術(shù)和其他相關(guān)措施，簡化和協(xié)調(diào)與貿(mào)易有關(guān)的程序及行政障礙，降低成本，推動貨物和服務(wù)更好地流通；世界經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）認(rèn)為貿(mào)易便利化是指涵蓋國際貿(mào)易全過程的可以使貿(mào)易流動更便利的信息流及相關(guān)程序的簡化和標(biāo)準(zhǔn)化。一、貿(mào)易便利化的提出及發(fā)展貿(mào)易便利化最早是1923年在國際聯(lián)盟的議程中被提出的，當(dāng)時其主要任務(wù)是建立各國之間的雙邊貿(mào)易體系，盡可能地降低國家間的交易成本?！耙粠б宦贰狈铰圆粌H傳承了古代絲綢之路親善交流、開放包容的精神，更結(jié)合當(dāng)代國內(nèi)外局勢，超越了傳統(tǒng)絲綢之路，成為我國當(dāng)前的重要國家戰(zhàn)略，其重點是實現(xiàn)“五通”，其中“貿(mào)易暢通”即與貿(mào)易伙伴在協(xié)調(diào)透明的貿(mào)易環(huán)境中展開更加密切和廣泛的合作。對此，一是大力傳播綠色海洋文化理念，促進海島環(huán)保生活和凈海休閑旅游等，培育和發(fā)展綠色海洋文化觀；二是充分利用中國海洋文化節(jié)、國際海洋節(jié)等節(jié)慶活動，積極開展“低碳、綠色、環(huán)?！钡葘嵺`行動；三是發(fā)展以綠色海洋為主題的演藝、展覽、出版和動漫等文化傳媒產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造綠色海洋文化價值，早日實現(xiàn)“綠色海洋夢”。（六）營造綠色海洋文化環(huán)境。這里所謂的海洋綠色gdp核算，就是指扣除生態(tài)資源消耗和環(huán)境降級成本后海洋經(jīng)濟所創(chuàng)造出的價值總量，其核算公式為：海洋綠色gdp=海洋gdp