【正文】 。通過審定的品種12個，獲得專利81項。自“十一五”以來，學校共承擔縱向科研項目562項，其中國家科技支撐項目5項，國家科技支撐計劃課題22項。目前學校有17個學院，有各類在冊學生20000余人，有教職工1500余人，其中專任教師903人，具有副高以上職稱教師383人，具有碩士以上學位教師581人。經(jīng)過61年的勤奮耕耘，學?，F(xiàn)已發(fā)展成為擁有農(nóng)、理、工、經(jīng)、管、文、法等七大學科門類的一所多科性農(nóng)業(yè)高等院校。1995年4月21日經(jīng)原國家教委批準，更名為新疆農(nóng)業(yè)大學。1998年，學校被中共中央組織部、宣傳部、教育部黨組授予“黨的建設和思想政治工作先進普通高?！?；2001年，被中共中央組織部授予“全國先進基層黨組織”，被河北省委授予“先進基層黨組織”；2004年，被河北省委授予“先進基層黨組織”，被河北省人民政府授予“河北省先進集體”，學校從2000年以來連續(xù)五次被河北省委、省政府授予“河北省文明單位”，2008年，學校被中央精神文明建設指導委員會辦公室授予“第四屆全國精神文明工作先進單位”稱號；先后數(shù)次被河北省委宣傳部、省委教育工委、省教育廳等單位授予“大學生社會實踐先進高?！钡葮s譽。學校與16所國外高校建立了學術交流和校際合作關系，已開始招收外國博士留學生。1979年，師生深入太行山區(qū)，開創(chuàng)了享譽全國的“太行山道路”，凝結成“艱苦奮斗、甘于奉獻、求真務實、愛國為民”的“太行山精神”，形成了“崇德、務實、求是”的校訓，受到國務院、國家有關部委、省委省政府的肯定與表彰。1989年以來，共獲得國家級優(yōu)秀教學成果獎6項、省級優(yōu)秀教學成果獎57項。建成多個國家一類、二類特色專業(yè)和人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新試驗區(qū)；十余個省級人才培養(yǎng)創(chuàng)新試驗區(qū)、實驗教學示范中心、本科教育創(chuàng)新高地和省級品牌特色專業(yè)。出版《河北農(nóng)業(yè)大學學報》、《Frontiers of Agriculture in China》等學術期刊。“十五”以來，承擔國家“863”專題、“973”專題、國家糧食豐產(chǎn)科技工程課題等各級各類項目2442項，鑒定科技成果293項，其中220多項達國際先進水平；獲得省部級以上科技獎勵176項，其中獲國家技術發(fā)明二等獎1項，國家科技進步二等獎1項，河北省省長特別獎2項，省部級一等獎16項。學校有河北省高校唯一一個國家級工程技術研究中心——“國家北方山區(qū)農(nóng)業(yè)工程技術研究中心”。設有26個學院，5個博士后科研流動站、4個一級學科博士點，38個博士點，65個碩士點，79個本科專業(yè)；具備了全部類別的學生培養(yǎng)體系。學校有3個校區(qū)：保定、秦皇島、定州校區(qū)，校園占地193萬平方米，；圖書館藏書180萬余冊；；附屬實驗農(nóng)場330余公頃、林場2700余公頃；現(xiàn)有全日制在校生43000余人。1．交通設施規(guī)劃2．人行道設計3．人行橫道設計4．行人信號燈設置5．人行立交設置6．行人交通現(xiàn)狀分析7．前后對比研究8．交通管理和安全行人交通特性調(diào)查1．行人步幅和速度調(diào)查2．行人流量調(diào)查3．行人過街調(diào)查(步幅、速度)4．過街行人流量調(diào)查5．路段機動車車速調(diào)查6．過街行人流量的計算第四篇：河北農(nóng)業(yè)大學簡介河北農(nóng)業(yè)大學始建于1902年，是國內(nèi)創(chuàng)辦最早的高等農(nóng)業(yè)院校之一，河北省重點骨干大學，先后經(jīng)歷了直隸農(nóng)務學堂、直隸高等農(nóng)業(yè)學堂、河北省立農(nóng)學院、河北農(nóng)業(yè)大學等歷史時期。包括讓會停車場、配建停車場和專用停車場(或車庫)的停車第九章行人交通調(diào)查行人交通調(diào)查包括沿道路縱向行走的行人交通和橫向過街行人交通兩大部分，行人交通和車輛交通兩者共同組成了整個城市的交通，即（行）人流和車流匯合成道路設施中的交通流行人交通調(diào)查的目的和意義 行人交通調(diào)查所獲得的數(shù)據(jù)，對于了解行人交通特性，并據(jù)此提供可靠、方便而又安全的設施和管理、服務是十分重要的。起迄點調(diào)查類別1．個人出行2．車輛出行3．貨物流通出行調(diào)查方法1．家訪調(diào)查：(個人出行)2．發(fā)(放)表調(diào)查(車輛出行)3．路邊詢問調(diào)查4．明信片法 5．工作出行調(diào)查6．車輛牌照調(diào)查7．公交站點調(diào)查8．購月票填卡調(diào)查9．境界線出入調(diào)查10．貨物流通調(diào)查(貨流ＯD)起迄點調(diào)查方案設計與實施步驟區(qū)域(范圍)選擇、調(diào)查小區(qū)(或站點)的布局劃分、抽樣大小擬定、調(diào)查表格進行周密仔細的考慮起迄點調(diào)查的精度檢驗1．分隔查核線檢驗2．區(qū)域境界線檢驗3．在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，擬定眾所周知的交通樞紐4． 由OD調(diào)查表推斷出來進行比較，檢驗其誤差程度起迄點調(diào)查圖表 1．oD表2．期望線圖、交通等值線圖3．交通產(chǎn)生與吸引統(tǒng)計圖自行車使用調(diào)查目的1．了解自行車擁有量及人口、行業(yè)中的分布；2．了解自行車的出行特征，包括騎車出行時距、出行目的、自行車方式與公交轉化的關系等；3．騎車者對道路安全、管理、經(jīng)濟、停車方面的意見和要求．調(diào)查方法(1)o點或D點調(diào)查(2)路邊詢問站第八章 車輛停放調(diào)查車輛停放調(diào)查的目的和意義 1．了解車輛停放設施供應狀況：施、管理、收費情況；包括路邊和路外的各類停放場地及其車位容量、位置、設施 管理 收費情況2．了解各類停放場地上(路邊、路外停車場、庫和臨時設施)停放車輛的基本特征(停放數(shù)量的時間、空間分布，包括數(shù)量、車型、停放時間等)；3．了解車主停放的目的，停放處至出行目的地步行時間(距離)、對停放點設施與管理收費的意見；4．通過調(diào)查，調(diào)整與增減現(xiàn)行停車供應的實際需要，提出近期改善停車緊張的對策措施；5．調(diào)查停車吸引與土地利用，交通量以及管理措施的相互關系。這種方法改變了傳統(tǒng)的單靠斷面交通量的調(diào)查與增長率估計來研究交通需求與交通運輸能力的關系，是交通研究進程中的一個重大進步。因此，統(tǒng)計交通量的時間間隔取的越小，瓶頸路段的長度越短，精度將越高3)盡管駛入駛出法存在上述缺點，但由于簡便，調(diào)查結果又能整理成十分直觀的圖表，因此，作為分析瓶頸路段的行車延誤方法，仍具有一定的實用價值。這往往與實際交通狀況不相符合。三、延誤的影響因素1．駕駛員和行人的影響2．車輛的影響道路條件的影響4．交通條件的影響5．交通負荷的影響 6．服務水平7．交通控制與管理的影響8 道路環(huán)境的影響延誤資料的應用：1 評價道路交通阻塞程度2．評價道路服務質(zhì)量3．前后對比研究 4．經(jīng)濟分析5．作為采取交通控制措施的依據(jù)改建道路和交叉口的依據(jù)7．掌握行車延誤的發(fā)展趨勢8．運輸規(guī)劃9．交通規(guī)劃路段行車延誤的調(diào)查方法一、跟車法二、駛入駛出法駛入駛出法注意事項1)駛入駛出法調(diào)查延誤很難得到平均每輛受阻車的延誤和受阻車輛占總數(shù)的百分比，也無法確定產(chǎn)生延誤的準確地點和原因，而且還無法識別延誤的類型。出于行程時間包括行駛時間和延誤兩部分，因此，要獲得行程時間數(shù)據(jù)，就必須通過延誤調(diào)查得到延誤數(shù)據(jù)。通過延誤調(diào)查對以直接得到車輛行程時間和損失時間的準確數(shù)據(jù)，這對于評價道路交通設施的服務質(zhì)量、進行道路交通項目的工程經(jīng)濟分析以及研究交通擁擠程度等方面部具有十分重要的意義。9．引道延誤引道延誤為引道實際耗時與引道自由行駛時間之差延誤調(diào)查的目的、意義和必要性所謂延誤就是時間損失，就是浪費道路使用者的時間