【正文】 人，副高1人；博士7人，在讀博士1人；博士生導(dǎo)師1人，碩士生導(dǎo)師3人。第二篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)煙草學(xué)院老師簡(jiǎn)介煙草工程系概況河南農(nóng)業(yè)大學(xué)煙草學(xué)院煙草工程系現(xiàn)有專職教師9人，其中正高2人，副高5人；博士2人，在讀博士4人；碩士生導(dǎo)師6人。學(xué)校充分發(fā)揮人才、科技、教育資源優(yōu)勢(shì)，致力于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)。學(xué)校學(xué)科覆蓋農(nóng)、工、理、經(jīng)、管、法、文、醫(yī)、教等9大門類，設(shè)有20個(gè)學(xué)院。1952年全國(guó)院系調(diào)整時(shí)由河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院獨(dú)立建院，成為河南農(nóng)學(xué)院。1957年從古城開封遷至省會(huì)鄭州。擁有3個(gè)一級(jí)、二級(jí)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，34個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，6個(gè)博士后科研流動(dòng)站，1個(gè)一級(jí)博士學(xué)位授權(quán)學(xué)科，17個(gè)博士點(diǎn)，63個(gè)碩士點(diǎn)，54個(gè)本科專業(yè)。上世紀(jì)七八十年代，學(xué)校主持小麥、玉米等作物“高、穩(wěn)、低、優(yōu)”協(xié)作攻關(guān)，為解決河南省乃至全國(guó)溫飽問題做出突出貢獻(xiàn)。主要承擔(dān)卷煙工藝學(xué)、煙草原料初加工、煙草化學(xué)、卷煙調(diào)香學(xué)、卷煙機(jī)械、煙葉分級(jí)等課程教學(xué)任務(wù)及研究生培養(yǎng)工作。目前主要承擔(dān)烤煙優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)理論與實(shí)踐、作物分子生物學(xué)、煙草生物技術(shù)、煙草栽培專題、煙草香味化學(xué)、專業(yè)英語(yǔ)等6門碩士生和博士生課程，以及煙草栽培學(xué)等本科生課程。所屬學(xué)科：屬于煙草學(xué)學(xué)科，是隸屬于一級(jí)學(xué)科作物學(xué)下的二級(jí)學(xué)科，包括煙草學(xué)、煙草工程2個(gè)本科專業(yè)，1個(gè)煙草學(xué)碩士點(diǎn)，1個(gè)煙草學(xué)博士點(diǎn)。加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室的管理工作，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力提高管理水平，使實(shí)驗(yàn)室管理工作逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)化與規(guī)范化。對(duì)于即將畢業(yè)的學(xué)生們來(lái)說(shuō)，求職或許是最令人頭痛的事情，在圣潔的殿堂里一直學(xué)習(xí)的是理論上的知識(shí)，對(duì)于真正步入社會(huì)，這一個(gè)過渡可以說(shuō)是一個(gè)艱難的過程，不過有苦才有甜，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，克服一切人為的困難，相信機(jī)會(huì)是偏向于努力的人。只要做好求職之前的準(zhǔn)備工作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在求職的路上你能走在許多人的前面。要在平時(shí)注意自己的舉止言行，養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣。這些平時(shí)不被人注意的事項(xiàng)，一旦做得很好的話，不管是在求職面試時(shí)，還是在正式工作之后，都是很必要的。當(dāng)別人問你缺點(diǎn)是什么時(shí)，你卻答不上來(lái)，或不能馬上回答出來(lái)。能夠充分了解自己，才能正確地衡量自己的人生方向，能夠認(rèn)識(shí)自己更適合于哪方面的工作。七秒鐘時(shí)間能夠改變你的一生的話，何樂而不為呢？或許好多學(xué)生認(rèn)為，現(xiàn)在面試很少有穿西裝（套裝）的，沒必要一定穿西裝。無(wú)論是面試哪一類工作，都需要提一個(gè)商務(wù)包，禁止雙肩背著自己的學(xué)生包就去面試，這樣會(huì)給人留下不嚴(yán)肅，不認(rèn)真對(duì)待的印象。和同學(xué)之間打造屬于自己的求職團(tuán)隊(duì)，經(jīng)常交流一下自己的求職感受、情況分析、找出不足、互通有無(wú)。這一點(diǎn)對(duì)于中途跳槽的人來(lái)說(shuō)可望不可及。在求職路上遇到困難或者挫折是在所難免的，遇到困難時(shí)，不要總是發(fā)牢騷，怨天尤人，總感覺自己生不逢時(shí)。正規(guī)合理的簡(jiǎn)歷書非常必要。以上是我個(gè)人對(duì)求職之前應(yīng)該準(zhǔn)備什么的一些總結(jié)。希望每一個(gè)即將求職的學(xué)生都是一個(gè)笑到最后的勝利者。? 交通量調(diào)查；車速調(diào)查；密度調(diào)查；? 影響交通流的主要因素(橫穿道路的行人、混入汽車流中的其他車輛、停放車輛、路面標(biāo)線和交通標(biāo)志、信號(hào)機(jī)配時(shí)等)調(diào)查在編制公路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，要求進(jìn)行包含有許多詳細(xì)內(nèi)容的六大調(diào)查：? 1：方針政策調(diào)查； 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查； 3 資源環(huán)境調(diào)查；4交通運(yùn)輸調(diào)查；? 5基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查； 6 建設(shè)資金調(diào)查編制城市道路交通規(guī)劃時(shí)，交通調(diào)查應(yīng)包括下述內(nèi)容：? 交通需求和交通源流調(diào)查，包括人和車的出行活動(dòng)規(guī)律、貨物流動(dòng)規(guī)律、交通樞紐的交通集散規(guī)律等；? 交通設(shè)施調(diào)查，包括車輛、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、道路網(wǎng)和停車設(shè)施等；? 道路服務(wù)質(zhì)量調(diào)查；? 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通調(diào)查。又稱月不均勻系數(shù)、月?lián)Q算系數(shù)、季節(jié)不均勻系數(shù)等。2．調(diào)查的種類特定地點(diǎn)的交通量調(diào)查區(qū)域交通量調(diào)查小區(qū)出入交通量調(diào)查分隔查接線交通量調(diào)查記錄時(shí)在作交通量調(diào)查規(guī)劃時(shí)，必須一起考慮的事項(xiàng)有：? 調(diào)查場(chǎng)所的選擇和配置? 調(diào)查日期、范圍與測(cè)定時(shí)間的劃分；? 交通量測(cè)定的分項(xiàng)內(nèi)容(車種、流向、轉(zhuǎn)彎、車道等)；? 調(diào)查測(cè)定方法、人員、設(shè)備選用等測(cè)定方法 ：主要有人工觀測(cè)法(計(jì)數(shù))、機(jī)械觀測(cè)法、攝影(象)法、試驗(yàn)車法等交通量資料整理 ：(1)交通流量圖(交通流帶圖)。交通量計(jì)數(shù)方法 ：人工計(jì)數(shù)機(jī)械計(jì)數(shù)人工計(jì)數(shù)法方法：有一個(gè)或幾個(gè)調(diào)查人員，即能在指定的路段或交叉口引道一側(cè)進(jìn)行調(diào)查人工計(jì)數(shù)法的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：組織工作簡(jiǎn)單，調(diào)配人員和變動(dòng)地點(diǎn)靈活，適用于任何地點(diǎn)、任何情況的交道量調(diào)查，機(jī)動(dòng)靈活，易于掌握，精度較高(調(diào)查人員經(jīng)過培訓(xùn)，比較熟練，又具有良好的責(zé)任心時(shí))，資料整理也很方便。適用范圍一般最適于作短期的交通量調(diào)查。公路阻塞與擁擠路段的交通調(diào)查。城市道路交通量調(diào)查，一般應(yīng)包括對(duì)路段、交叉口和城市出入口道路的調(diào)查，有時(shí)根據(jù)規(guī)劃、設(shè)計(jì)工作的需要，也可對(duì)特定地點(diǎn)(如車站、廣場(chǎng)，交通樞紐，大型體育場(chǎng)館等)進(jìn)行調(diào)查。同時(shí)，可以根據(jù)需要分別對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的高峰進(jìn)行觀測(cè)。分隔查核線交通量調(diào)查? 定義：分隔查核線交通量調(diào)查是為了記錄跨越一個(gè)主要地理障礙物或行駛于兩地區(qū)之間的交通量。常用術(shù)語(yǔ):地點(diǎn)車速：車輛通過道路某一地點(diǎn)(道路某斷面)時(shí)的車速，亦稱瞬時(shí)車速。區(qū)間車速和行駛車速調(diào)查分析 ：(1)為了解道路交通現(xiàn)狀或交通改善方案的效果而作的車速調(diào)查。缺點(diǎn)是：測(cè)量次數(shù)不可能多，相對(duì)于某一時(shí)段(如高峰小時(shí))只能得到2次。缺點(diǎn)：測(cè)量精度較低，不宜用于城市中交叉口間距短或全線道路交通條件不一致的情況。二、調(diào)查的必要性1．要了解目前發(fā)生擁擠和阻塞的道路、交叉口，研究發(fā)生阻塞的原因并分析各種不同條件對(duì)阻塞所產(chǎn)生的影響時(shí)；2．對(duì)特定的道路或交叉口擬進(jìn)行交通設(shè)施或交通運(yùn)營(yíng)管理的改造、以及對(duì)所做的工作進(jìn)行前后效果對(duì)比時(shí)；3．對(duì)現(xiàn)有道路網(wǎng)交通狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí)；完善和建立信號(hào)標(biāo)志為擬建的交通設(shè)施和交通管理提供基礎(chǔ)資料，檢驗(yàn)新建和改建造路及交通設(shè)施與交通需求是否適應(yīng)時(shí)。通常調(diào)查在晴天時(shí)進(jìn)行，觀測(cè)的時(shí)間一般要持續(xù)lh；3．當(dāng)交通條件發(fā)生變化時(shí)，還應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間。一、連續(xù)通行路段的調(diào)查(1)交通量；(2)車速；(3)車流密度；(4)車頭時(shí)距；(5)車頭間距；(6)車道利用率(7)超車次數(shù)。交通信號(hào)、停車標(biāo)志、讓路標(biāo)志和鐵路道口等都會(huì)引起固定延誤。7．車流延誤率車流中各輛車的延誤率的總和。通過延誤調(diào)查對(duì)以直接得到車輛行程時(shí)間和損失時(shí)間的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，這對(duì)于評(píng)價(jià)道路交通設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量、進(jìn)行道路交通項(xiàng)目的工程經(jīng)濟(jì)分析以及研究交通擁擠程度等方面部具有十分重要的意義。三、延誤的影響因素1．駕駛員和行人的影響2．車輛的影響道路條件的影響4．交通條件的影響5．交通負(fù)荷的影響 6．服務(wù)水平7．交通控制與管理的影響8 道路環(huán)境的影響延誤資料的應(yīng)用：1 評(píng)價(jià)道路交通阻塞程度2．評(píng)價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量3．前后對(duì)比研究 4．經(jīng)濟(jì)分析5．作為采取交通控制措施的依據(jù)改建道路和交叉口的依據(jù)7．掌握行車延誤的發(fā)展趨勢(shì)8．運(yùn)輸規(guī)劃9．交通規(guī)劃路段行車延誤的調(diào)查方法一、跟車法二、駛?cè)腭偝龇側(cè)腭偝龇ㄗ⒁馐马?xiàng)1)駛?cè)腭?