【正文】 汽車維修質(zhì)量檢驗是汽車維修質(zhì)量管理的重要手段，是整個汽車維修質(zhì)量管理體系重點的重要環(huán)節(jié)，對維修車一律進行三級檢驗，嚴格進行汽車維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，整修業(yè)戶和托修單位按規(guī)定劃分責任。汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應的質(zhì)量管理機構；汽車維修個體戶應有人負責質(zhì)量管理工作。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站，為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測依據(jù)。同樣的，中華人民共和國交通部位加強汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，制定汽車維修質(zhì)量管理辦法。在車輛維修完畢后，每到工序的責任人在維修單上簽字。第四，油漆工藝過程正確，油漆外觀檢查，是否有斑點，沒有針孔、流掛、砂紙痕、橘皮等等。第二，鈑金修復的密封性，防銹，防雨水情況。在交車前通過最終檢驗的質(zhì)量保證，必須滿足車間制定的質(zhì)量標準、維修項目必須全部是完工的、車輛內(nèi)外必須被清洗，而且檢查的場所必須足夠光亮清潔。第四，車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。第二，維修完畢的車子經(jīng)過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。進廠維修的車輛必須進行汽車維護前檢驗。維修檢驗制度因汽車品牌不同，對汽車維修的評價指標也會有所區(qū)別。對維修的車輛嚴格的檢驗制度。技術人員將培訓的結果在各自的4S店內(nèi)進行轉(zhuǎn)訓。對維修技師定期的系統(tǒng)的技術培訓，對新進員工培訓及同一車系的技術學習的系統(tǒng)起關鍵作用，汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前，一般都會組織汽車維修單位的技術骨干去廠家進行技術培訓、新車主要結構培訓。對于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內(nèi)飾。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術不斷進步與發(fā)展，汽車的各個部分的應用系統(tǒng)越來越獨立，越來越細化，針對各個應用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測設備，維修技師按照檢測結果進行維修，非常方便。而且國產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費用，必要時可以避免倉庫有庫存但備件人員查詢備件庫存是卻當備件零庫存處理的情況。交通部制定的汽車維修質(zhì)量管理辦法第十二條從事機動車配件經(jīng)銷應當具備下列條件：第一，有必要的技術人員和管理人員；第二，有健全的配件采購管理、倉儲管理、質(zhì)量檢驗等管理制度；倉庫進貨與出庫時嚴格地對備件進行驗貨，杜絕將質(zhì)量不過關的備件裝配到車上，提高一次性修復率。為了保證生產(chǎn)效率，促進員工工作積極性，經(jīng)過多方研究，設立多個維修班組，每個班組內(nèi)設組長、主修、學徒各一名，工作責任落實到個人，學徒可以維修車輛，但必須經(jīng)組長或主修的嚴格質(zhì)量檢驗，這樣對維修質(zhì)量及維修效率起了雙重保障。機動車管理條例第十八條規(guī)定機動車維修業(yè)經(jīng)營有關崗位從業(yè)人員，應當按照國家和省的有關規(guī)定經(jīng)過同意考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。每家汽車公司都有技術人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。在以后得維修中，對查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置，線路特點，維修技巧等等都極其有效。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車，都會有相關的汽車維修資料。汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)、維修技術與一次性修復率。汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結果是否達標，是否一次性修好。服務沒有起點，滿意沒有終點。各地政府同樣在這方面下大功夫。是等著客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。目前因維修質(zhì)量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。通過這一良性循環(huán)，維修廠可以贏得客戶信任，同時可以減少因維修質(zhì)量造成的損失。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術狀況，對一般汽車的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過曰常勤保養(yǎng)，確保車況良好第五篇：李元志汽車修理工技師論文汽車維修技師專 業(yè) 技 術 論 文撰 寫 人：李元志論文摘要隨著汽車在市場上的保有量越來越大，因維修質(zhì)量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。結論通過以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺車發(fā)動機排氣放炮、功率下降的故障修復好。觸點燒蝕嚴重，拆下斷電器對觸點進行修磨并在細油石上加少許機油磨平，發(fā)現(xiàn)觸點厚度＜。所以，斷電器觸點燒蝕和電容器損壞，導致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點火系這一故障。為了消除這一影響，在觸點兩端并聯(lián)一個電容器，當觸點打開時，初級繞組產(chǎn)生的自感電動勢向電容器充電。經(jīng)過以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲、發(fā)動機有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點經(jīng)常燒蝕。接通點火開關，撥動斷電器觸點，使其一開一閉約3～4次，此時高壓總線端頭與電容器引線之間有火花跳過。用萬用表測量觸點之間電阻，指示數(shù)為5Ω，證明觸點電阻增大，以致初級電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。5．斷電器檢查在觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動觸點的尖端，沿著觸點的軸向拉動彈簧，()，說明觸點臂張力正常。4．點火調(diào)節(jié)裝置檢查拆下分電器總成解體檢查，離心式調(diào)節(jié)器的離心重塊甩動靈活、平穩(wěn)、無卡滯和松曠現(xiàn)象，將分電器軸固定不動，使凸輪向正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)到極限位置，在突然放松時，凸輪立即返回原位，證明離心式調(diào)節(jié)器工作正常。3．分火頭檢查 先觀察分火頭導電片端頭，沒有發(fā)現(xiàn)有燒缺、燒焦現(xiàn)象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導電片與氣缸接觸，然后將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時接通點火開關，撥動斷電器觸點臂，使其一開一閉。再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高壓線插孔中，并在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3～4mm。2．分電器蓋檢查先檢查分電器蓋中心炭精觸點、蓋內(nèi)分布的導電樁和蓋上各高壓點火線插孔，沒發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。檢查方法和步驟如下：1．高壓電線檢查觀察高壓電線和端子，沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。所以點火系的點火提前角調(diào)節(jié)不當或不起作用，也會導致發(fā)動機排氣喉放炮，廢氣排放嚴重。但點火提前角過大，混合氣點燃過早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運動，使發(fā)動機功率下降，燃料消耗增多，工作不穩(wěn)定，怠速不良，大負荷工況時，產(chǎn)生易爆易燃現(xiàn)象。發(fā)動機的點火提前是通過曲軸控制分電器總成來完成的，活塞還未到上止點時，所對應的曲軸轉(zhuǎn)角，即點火提前角。由于發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，活塞在氣缸內(nèi)移動，如果按理論設計，活塞上行至壓縮終了的上止點時，點火系開始產(chǎn)生電火花到電火花點燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時的壓力相對減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動機能輸出最大動力，則要求活塞上移至上止點，混合氣剛好點燃爆炸。如果電容器短路故障，則斷電器觸點不能打開切斷初級電流，也就無高壓電產(chǎn)生，點火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點燒蝕，導致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強。高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。4．斷電器觸點臟污、燒蝕造成接觸不良故障斷電器觸點臟污或燒蝕，造成接觸電阻過大。3．分火頭燒焦造成接觸不良故障分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來的高壓電，送至分電器蓋的各個導電樁。如果高壓電線接觸電阻變大，會減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強。這是燃燒不充分故障的原因。燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，未燃燒的廢氣就會在排氣喉補燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴重，最終使發(fā)動機輸出功率下降。因為只有點火正時，燃燒充分，才能保證發(fā)動機做功時能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動發(fā)動機曲軸以高速運轉(zhuǎn)，同時，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。(二)造成發(fā)動機故障的原因分析要使發(fā)動機能發(fā)出最高動力且排放污染小，則要確保發(fā)動機能充分燃燒。第四篇：汽車修理工汽車維修工技師 高級技師論文技師專業(yè)論文題目：豐田海獅IRZ汽車發(fā)動機故障的原因分析與修復方法姓 名：職 業(yè)：汽車修理工鑒定等級：單 位：內(nèi)容提要：本文以一臺豐田海獅IRZ汽車點火系斷電器觸點經(jīng)常被