【正文】 管道系統(tǒng)的壓力試驗宜以潔凈水進行，；當采用氮氣進行壓力試驗時。 工程竣工后應繪制竣工圖，明確標注油氣回收管道、電源線、信號線等線路的走向、埋深、長度及與相鄰建（構）筑物的距離。，必須由原加油機廠商負責對加油機進行改造，并對改造加油機的整機防爆安全負責。管線現場組對焊接時，應在加油少的時段進行，停止加油作業(yè)。行車道上的已開挖完或正在開挖的管溝，應采用加蓋鋼板，保證加油站正常營業(yè)時行車。，不宜采用鎬、氣錘等宜損壞原有埋地管路、電纜的設備。、工藝管溝挖掘應在加油量小的時段進行，停止加油站運行，同時須進行安全圍護。按照設計，站外預制汽油通氣管的連通管，現場安裝通氣管的連通管應停止所有汽油加油槍作業(yè)。通過法蘭將通氣管恢復。，并采用黃油塞封堵，封堵位置位于切斷點下200mm左右。 通氣管改造。，更換人孔蓋密封墊，安裝人孔蓋、保證密封，恢復管路連接，恢復液位計、可燃氣體報警器、潛液泵電纜，恢復柜內各電纜接線，校線無誤后恢復供電。、焊接各類接管，接管接口臨時加裝法蘭蓋盲死。，排放管路內部存油，并可靠收集。，對于與加油站現有的設施進行連接，不采用焊接方式，對于必須采用焊接的，應采取拆除移至場外焊接。、臨時用電、進入受限空間、高處作業(yè)、起重、破土等作業(yè)，須履行作業(yè)許可證審批手續(xù)，相關分公司的質安、加管等部門審批人員必須到現場確認。 工程施工、規(guī)范進行施工。，負責施工現場的安全監(jiān)督檢查，發(fā)現不安全行為有權責令施工人員立即停止施工并上報。，并配有防護隔離帶、管溝鋼蓋板等，施工間歇期間恢復加油站正常營業(yè)的輔助設備及材料。，以便施工方對油氣回收管線等進行預制工作。將風險識別結果及控制措施報加油站所在地的分公司的質安部門審核確認。應在合同中約束施工單位不得擅自改動施工設計、油氣回收設備及其附件的品牌型號、施工材料等，不得損壞現場設備設施。，組織分公司 質安、加管、施工單位、監(jiān)理單位等部門對施工方案審核后加，報主管領導簽字同意。，并對所改造的加油站進行現場勘查，并編制詳細的實施方案，方案應重點突出改造過程中安全防護措施、不影響加油作業(yè)的具體施工步驟及進度安排。施工與安裝單位應具有化工石油設備管道安裝和工業(yè)管道（GC2）安裝資質。（市、區(qū)）公司項目組織部門組織加管、質安等部門，及加油站所在地的分公司的工程建設人員、設計院進行施工圖審核，報主管領導批復。（均安裝球閥），其中一根頂部安裝阻火器及呼吸閥、另一根安裝阻火通氣帽，通氣橫管設計高度宜高于地面 米；呼吸閥的工作正壓宜為2～3KPa，～2KPa；對于乙醇汽油的加油站，兩根通氣管上應保留干燥器。宜在原有卸油管（罐內）加裝防溢流閥，對于卸油管未經人孔蓋直接進罐的加油站，不宜采用在罐內卸油管上加裝防溢流閥，而應在罐內通氣管及油氣回收管線上加裝防溢油浮球閥的設計。，應安裝一個用于檢測液阻和系統(tǒng)密封性的絲接三通，其旁通短管上應設置公稱直徑為25mm的球閥及絲堵，便于檢測，不檢測時應封閉。無法避讓的，應錯層交叉敷設。當多臺汽油加油機共用 1 根油氣回收管道時，油氣回收管道公稱直徑不應小于 DN50。卸油油氣回收主管公稱直徑不宜小于 DN80。集液器有效容積應能滿足液阻要求，宜采用 DN300鋼管制作，集液器油氣回收管道出口應高于進口。當放坡坡度無法滿足上述要求時，可在油氣回收管道上加裝集液器，且管道坡向集液器坡度不應小于 1%。不能采用熱塑性塑料管道等柔性材料管道。 施工圖設計。、場地大小 和經營量選擇。如二次回收分散式真空泵宜采用功率較小，可利用加油機原有電源驅動的形式，不宜另外敷設電源電纜。，其余宜選用分散式加油油氣回收系統(tǒng)。設備選型應遵循安全可靠、技術先進、經濟實用、滿足排放標準的原則，并采用安裝簡潔、方便的、現場改造量少的產品。（市、區(qū)）公司項目組織部門，由其組織加管、質安等部門，及加油站所在地的分公司的工程建設人員、設計院進行方案審核，報主管領導批復。，按照經濟適用原則和地方政府相關要求，對改造范圍、改造方式【卸油油氣回收系統(tǒng)、加油油氣回收系統(tǒng)（分散式、集中式）、油氣排放處理裝置】、相關設備設施改造提出建議，報主管領導及?。ㄊ?、區(qū)）公司項目組織部門批復后，設計單位據此進行方案設計。，應了解現有加油站內部地埋管路、電纜敷設的走向及埋深。設計單位應具有石油化工工程設計資質和工業(yè)管道（GC2）設計資質的單位承擔。油氣回收裝置（三次回收）入口管線與高標號汽油油罐氣相連接，出口管線及凝液回流管線與低標號汽油儲罐氣相連接。，一根安裝球閥、頂部安裝一個真空壓力閥（帶阻火功能），一根安裝球閥、頂部安裝一個阻火通氣帽。加油站油氣回收改造的主要內容 （一次回收），油氣回收管線卸車側安裝截流閥、密封式快速接頭和帽蓋?；疽蟆吨腥A人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB501562012）、《儲油庫大氣污染物排放標準》（GB209502007）、《汽油運輸大氣污染物排放標準》（GB209512007）、《加油站大氣污染物排放標準》（GB209522007）、《儲油庫、加油站大氣污染治理項目驗收檢測技術規(guī)范》（HJ/T431）、《油氣回收系統(tǒng)工程技術導則》（Q/SH 0117）、《石油化工管道設計器材選用通則》（SH3059）、《石油化工有毒、可燃介質管道工程施工及驗收規(guī)范》（SH3501）和中國石油天然氣集團公司、股份公司和銷售公司有關加油站建設及安全管理規(guī)定。第五篇：加油站油氣回收改造指導意見(改版)加油站油氣回收改造指導意見總則隨著國家對加油站排放標準要求越來越嚴格，為了規(guī)范化加油站油氣回收改造工程需要，并減小油氣回收系統(tǒng)改造對加油站正常營業(yè)的影響，實現錯峰改造，即加油站加油高峰時正常停業(yè)，加油低谷時停業(yè)或不停業(yè)改造。油氣回收的技術和設備急待完善，加油站油氣回收的整體方案急待優(yōu)化。天津、河北、山西和內蒙古的省會城市、進京沿線城市在2008年6月30日前完成加油站油氣回收治理”，可是，加油站目前采用的油氣回收設備，都沒有達到防治油氣污染的目的。低溫制冷技術、新型制冷壓縮機產品得到長足發(fā)展，具有技術成熟、體積縮小、能耗減少、質量穩(wěn)定、成本降低、操作簡單、維護方便等優(yōu)點，冷凝式油氣液化技術和設備具有成本低、能耗低的優(yōu)勢。近二十余年，傳統(tǒng)行業(yè)與新興產業(yè)得到有效結合，制冷技術實現了系統(tǒng)化、信息化、綠色化。同時，“第一階段控制”和“第二階段控制”全套的國產配置開始投產。目前，曾經承擔中石化“九五”、“十五”油氣回收重點技術攻關項目的江蘇工學院（原中石化江蘇石油化工學院）和生產廠家合作，完善了這種產品的配置，尾氣排放的碳氫化合物含量低于10g/m3?？傊?，國產設備已經嶄露國外設備不能比的特點：能夠將油氣液化、能夠看到回收的汽油、能夠計量回收的效果（約為千分之一）、能耗低（），而且處理能力遠大于進口設備。試點運行的設備在初期也遇到一些問題，主要是所選制冷壓縮機的質量并非如廠家的承諾，從而影響到油氣回收設備的運行效果。：關注國產設備、優(yōu)化整體方案國內已經開發(fā)出了處理能力30m3/h冷凝式加油站油氣回收設備，在西安、銀川、蘇州、鄂爾多斯、哈爾濱、青島等站點試點運行。加油站投資安裝了油氣回收設備，而設備的運行費用也應該從設備的收益中解決。第三，我們需要能夠組成完整的加油站油氣回收解決方案的技術和設備，在一個有群體加油站的公司、在一個地區(qū)，就可以統(tǒng)籌優(yōu)化設計城市整體的油氣回收解決方案，而不再顧此失彼，留下如轉移排放油氣污染之類的問題。”（摘于《選擇油氣回收設備當“三思”》2005年10期《中國石油企業(yè)》?！安徽撃愕募佑驼狙b機規(guī)模是幾十臺還是幾臺，也不論你的年銷量有上萬噸或只有幾百噸，油品都是一車一車地卸入地下油罐的，你的加油站油氣排放的峰值，或者說單位時間排放油氣的最大量都在30m3/h左右。”（《中國石油企業(yè)》2005年第10期《選擇油氣回收設備當“三思”》）只有將油氣在現場“消滅”于氣態(tài)，使之液化為汽油，能夠立即重新利用，才能達到保護環(huán)境的目的?！保ㄒ娪贠PW《中國通訊》2006年9月《油氣回收技術發(fā)展歷史背景》）“完整的加油站油氣回收系統(tǒng)應當包括兩類設備，即：前端的油氣收集設備和后端的油氣回收處理裝置。“‘第一階段控制措施’和‘第二階段控制措施’還不是真正意義的完整的油氣回收系統(tǒng)，因為它不具備后端油氣回收處理的設備?！翱刂朴蜌馕廴镜挠行到y(tǒng)必須包括一個密閉收集油氣的裝置和一個回收處理油氣的裝置”（摘于[美]哈羅德R。國外的油氣回收技術雖然已經有33年歷史，“第一階段”和“第二階段”的控制設備，隨著氣溫和大氣壓的變化，在地下油罐和管線內雖然“有時會有增存油量現象”。看到的現象是該站油氣回收的設施已經斷開管路，已有三個多月不再使用了?！?006年初走訪該站站長，得到的情況是“說收益，反正是沒有見到，可是維修費下去兩萬多，真的吃不消。更何況，還有50％的油氣沒有得到控制和回收。表1 加油站油氣排放情況的數據（資料來源：美國環(huán)保署EPA AP42號報告）(Source)油氣取樣的源位及狀況 排放量kg/m3Filling underground tank 向地下油罐卸油1，Submergrd filling 卸油時注油管潛入液面以下 2，Splash filling 卸油時注油管置于液面以上 3，Balanced submerged filling采取平衡密閉油氣收集措施 4，Underground tank breathing and emptying地下油罐的“小呼吸”排放 Vehic refueling operations 用加油槍給機動車加油5，Displacementlosses(uncontrolled用無密閉油氣收集措施加油槍 6，Displacement losses(control)用有密閉油氣收集措施加油槍 7，Spillage 密封處的泄漏 表2 卸油區(qū)油氣回收裝置進排氣口NMHC濃度報告號――檢字Q－010－2005（單位:mg/m3）采樣地點 油氣回收裝置進氣口平均值銀川中心加油站 308071 249172 393487 316910西安朱雀路加油站 300613 355744 355441 337266所有供應商都沒有給出實際考量的數據證明其油氣回收設備的收益?！保ㄕ凇吨袊h(huán)保產業(yè)》2003年第8期《加強對加油站的排污管理》）。又稱為‘損耗定額’?！搿?。江蘇工業(yè)學院“油氣回收”課題組在中國石化九江分公司實測汽油裝卸時排放的數據為：油氣含量平均30%，約為858g/ m3,（%時約990g/m3）。汽油裝卸過程及加油站各個環(huán)節(jié)油氣揮發(fā)量究竟有多少?美國環(huán)保署曾經做過檢測（見表1），用無密閉油氣收集措施的加油槍加油， kg/ m3，‰.。”在另一網站發(fā)文說這個加油站“年汽油銷售量約5000噸”“年回收汽油可達27噸”（原文見 2006317）。經一年的實踐證明，膜法油氣回收裝置可將為汽車加油時產生的油氣的99%以上進行回收，在加油站內幾乎聞不到一絲的油氣味道。（）。%。但到后來，供應商代理商舉出的油氣回收收益數據就大不一樣了。如，一供應商對其產品效果的描述是：“A/L回氣比率接近一比一，無油料虧損，有時會有增存油量現象，系統(tǒng)可實現95％以上的回收率。如果再加上那些轉移到油庫或運輸途中排放的油氣，污染問題仍然很嚴重。那么“第二階段控制”的環(huán)保效果也只有50％而已，因為：第一，在加油站有三成左右油氣沒有回收，即還存在30％的油氣污染；第二，％的混合氣送回地下油罐，同時將油罐空間20％的飽和油氣從遠離人們嗅覺范圍的呼吸管口排擠出去，即增加了20％的油氣排放?！贝藭r聞不到汽油味并不等于解決了油氣污染問題。有不少媒體的文章說加油站安裝了油氣回收槍，聞不到汽油味了。由于對進口設備一知半解，以為是針對環(huán)保說監(jiān)測，就是對加油站尾氣排放中污染物濃度的監(jiān)測，加之對美國CARB或德國TUV認證也陌生，不清楚這些認證是針對壓力數據的技術指標，還是尾氣含量的環(huán)保指標。1），關于環(huán)保效益2000年8月，中國環(huán)境科學院大氣研究所在上海金茂大廈舉辦油氣回收專題學術報告會，美國一家公司介紹了油氣回收技術，宣傳油氣回收的環(huán)保效益。這時候的氣液比至少在2以上，在加油槍周圍收集了較多新鮮空氣送進地下油罐，增加了地下油罐內壓力，排擠油罐空間的飽和油氣，通過P/V閥口，轉移到了呼吸管口排放。當有多輛汽車同時加油時，就可看到出氣口排出霧狀油氣。本文在前指出，只要氣液比大于1就會增加油氣的排放量?！保ㄒ娪谂_灣環(huán)保署《加油站設置真空輔助式油槍油氣回收設備補助申請之檢測及審查執(zhí)行計劃期中工作報告》）?！睂嶋H情況是：第一，油氣回收槍的收集率并沒有達到供應商所說的數據；第二，由于氣液比偏大，多收集的空氣反而將地下油罐內的飽和油氣排擠出來，增加了排放污染。有的供應商說自己的油氣收集槍收集率大于95％。3），轉移排放現象三：從加油槍口周圍轉移到呼吸管口排放。原來，隨著油罐車一路奔馳的速度，從油罐泄漏點急速進入的空氣氣流將“第一階段控制措施”收集的油氣置換了。泄漏狀態(tài)可謂之‘針大的眼、斗大的風’”。查找原因時，“在現場先后爬上七輛車頂仔細檢查附件，量油口、安全閥、油氣管路的連接膠管、罐體大蓋等都有泄漏點。南方一城市的“第一階段控制措施”實行油罐車底部密閉裝卸車的油氣回收方式。2），轉移排放現象二：從加油站轉移到油罐車返回油庫的路途上。另外，不少油罐車尚未實行專車專品種運油，每當卸了汽油之后再去裝柴油時，油罐內的汽油油氣也只能放掉。實際狀況是，大多數油庫尚未安裝油氣回收處理裝置，已經安裝的油氣回收處理裝置也大部分不能正常運轉。運出加油站以后怎么辦呢？駕駛員說“到油庫或郊區(qū)其他地方放掉”。1），轉移排放現象一：從加油站轉移到油庫。還應指出，有的城市的油氣收集措施只是將加油站油氣污染進行著轉移排放，沒有從根本解決回收和利用油氣的問題，因而無法實現治理污染、保護環(huán)境、消除安全隱患的目的。我們也注意到“油氣收集和油氣回收是前后不同的2個過程。實際應用中發(fā)現，這些控制措施還沒有真正解決加油站油氣污染問題，一定程度上存在轉移排