【正文】 。軋鋼工要加強(qiáng)崗位安全操作規(guī)程學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按照《軋鋼廠安全操作規(guī)程》作業(yè)。一高軋車間平時(shí)疏于員工安全教育，員工安全意識(shí)淡薄，是事故發(fā)生的重要原因。趙某擠傷事故通報(bào)事故經(jīng)過：2012年5月9日12時(shí)37分，一高線軋鋼車間在處理完精軋機(jī)堆鋼后，通知所有人員遠(yuǎn)離精軋機(jī)保護(hù)罩，確認(rèn)后，開始合精軋機(jī)保護(hù)罩，在保護(hù)罩快要合上時(shí)，軋鋼工趙某去處理精軋機(jī)后跑槽螺栓，將左手放在精軋機(jī)東南側(cè)邊沿，此時(shí)保護(hù)罩剛好合上，壓住趙某左手，致趙某左手受傷。事故原因：鉗工原某安全意識(shí)淡薄，檢修設(shè)備時(shí)沒有執(zhí)行設(shè)備檢修掛牌停電制度，是事故發(fā)生的直接原因。班組安全管理方面有漏洞。衛(wèi)某在未進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)的情況下就進(jìn)行操作面板是事故發(fā)生的直接原因。在操作的過程中扳手突然飛出，先砸在6軋機(jī)牌房上，隨后反彈打在楊某的額部，致使楊磊額部受傷。高線軋鋼車間馮某用加長扳手壓料處理5含鋼，未果，又去割鋼，但忘記將扳手取下。車間、班組在管理上存在漏洞，尤其是安全自查整改不到位，天車運(yùn)行存在較大安全隱患，是事故發(fā)生的重要原因之一。天車工李某起吊前確認(rèn)不到位是事故發(fā)生的直接原因。經(jīng)事后詢問馬某在巡檢過程中褲腿掛到大車南側(cè)減速機(jī)聯(lián)軸器加油孔螺栓上，致使左腿被轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)軸器絞傷。在吊第二塊時(shí)聽到馬某大喊讓停車。馬某上車關(guān)上攔門后開始巡檢。馬某絞傷事故通報(bào)事故經(jīng)過：2008年6月20日，9點(diǎn)30分左右，機(jī)械車間天車工李某上棒線成品跨東天車準(zhǔn)備起吊拍齊擋板備件時(shí)，發(fā)現(xiàn)天車送不上電，就上到大車上部，看到大車南側(cè)攔門開著，此時(shí)天車維修工馬某正好站在天車南側(cè)檢修通道內(nèi)。軋鋼工劉某在未進(jìn)行安全確認(rèn)情況下冒然開動(dòng)機(jī)器，是事故發(fā)生的主要原因。8時(shí)35分左右，班長趙某決定將測試件倒出來，隨向郭某打招呼，同時(shí)讓劉某開動(dòng)機(jī)器倒轉(zhuǎn)，郭某聽到后，即忙松手，由于戴手套的右手被測試件彎頭掛住，手未能及時(shí)離開，直接被帶進(jìn)軋輥內(nèi)，造成五指不同程度傷殘。軋鋼工戴手套測試軋輥違章作業(yè) 開機(jī)前不確認(rèn)手入輥內(nèi)五指傷殘事故經(jīng)過：2005年3月24日8時(shí)20分左右，熱軋車間例行檢修，班長趙某在10軋機(jī)入口用測試件（1米長∮6mm圓鋼）測試輥縫，劉某在就地操作點(diǎn)操作。事故原因：杜某等在拆除標(biāo)語牌時(shí)未采取任何安全防范措施，是造成事故發(fā)生的主要原因。高某在上方切割，杜某在下面扶梯子。操作工在搶修開機(jī)前未進(jìn)行安全確認(rèn)，是造成事故發(fā)生的主要原因。此時(shí)，班長翟某在后區(qū)發(fā)現(xiàn)停車，便從打包機(jī)北側(cè)進(jìn)入機(jī)器，恰恰打包機(jī)已經(jīng)開動(dòng)，將翟某擠壓在打包機(jī)的2壓緊車中間，隨即被送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。機(jī)械車間前區(qū)白班對對《第二軋鋼廠安全操作規(guī)程》中“鋼絲繩（鏈條）使用規(guī)程”學(xué)習(xí)不夠，對吊裝作業(yè)危險(xiǎn)因素沒有充分認(rèn)識(shí)，沒有對吊具進(jìn)行確認(rèn)是事故發(fā)生的根本原因。張某墜落摔傷事故通報(bào)一、事故經(jīng)過：2013年1月19日18時(shí)30分左右，機(jī)械車間把2軋機(jī)換下的減速機(jī)從粗軋南側(cè)往3飛剪東側(cè)廠房北大門吊運(yùn)，當(dāng)時(shí)盤運(yùn)車輛已在北大門等候，由于2減速機(jī)架子高度不夠，需要在車廂底部墊高才能把減速機(jī)放平，機(jī)械車間前區(qū)白班鉗工張某上到車上擺放變頻輥，此時(shí)鉗工戴某、商某、侯某等人在地面用鋼筋捅減速機(jī)，將減速機(jī)方向轉(zhuǎn)為南北方向，當(dāng)減速機(jī)吊運(yùn)往汽車車廂內(nèi)進(jìn)入50cm左右，北邊那根鋼絲繩突然斷裂，減速機(jī)砸到汽車車廂尾部，將汽車壓起，此時(shí)張某站在車廂前端，被壓起的汽車彈了起來，滾到減速機(jī)上又落到上卸鋼副冷床上，造成張某耳朵受傷，站在一旁的侯某等人立即抱起張某，并撥打120，將張某送往濟(jì)鋼醫(yī)院。是造成事故的主要管理原因。軋鋼廠水電一車間水維修大班班長安全意識(shí)差，大班長王某與電氣班班長馮某工作銜接不到位，安排工作不準(zhǔn)確，“五同時(shí)”執(zhí)行不到位，安全確認(rèn)落實(shí)不到位，未執(zhí)行停送電掛牌制，是造成事故的主要原因。事故中，造成在冷卻塔施工作業(yè)的外協(xié)人員胡某左腰部皮膚擦傷。送電操作時(shí)，電工黨某誤啟動(dòng)冷卻塔風(fēng)機(jī)按鈕，由于檢修期間未將冷卻風(fēng)機(jī)電機(jī)線路斷開，致使冷卻塔風(fēng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)。為了杜絕類似事故的再次發(fā)生，確保此次檢修能安全進(jìn)行，現(xiàn)將該起事故的處理結(jié)果通報(bào)如下：一、事故經(jīng)過2011年9月21日，在軋鋼廠棒線冷卻塔大修施工現(xiàn)場，沁陽市某施工隊(duì)伍按計(jì)劃進(jìn)入工作場地。(5)要加大反違章考核力度，今后再發(fā)現(xiàn)違章操作要從嚴(yán)處理，不能手軟，不能遷就，人人從我做起，確保安全生產(chǎn)。(3)各班組要開好班前會(huì)、班后會(huì)，班組長要掌握每個(gè)人的思想、精神狀態(tài)以及身體情況等，對無故曠工、不請假、遲到、早退等要嚴(yán)肅處理。四、【防范措施】(1)嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》，加強(qiáng)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的安全管理，對轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備所設(shè)的圍欄、防護(hù)罩要全面性地進(jìn)行大檢查，凡容易發(fā)生人身傷害的地方都要重新改進(jìn)。(4)安全培訓(xùn)，三級(jí)教育等沒有注重實(shí)效，沒有真正理解，理論脫離實(shí)際。(2)安全責(zé)任制不落實(shí)，班組安全管理薄弱，尤其是各運(yùn)行班組沒有認(rèn)真開展事前危險(xiǎn)點(diǎn)分析。三、【暴露出的問題】(1)員工安全意識(shí)不強(qiáng)，安全思想麻痹，缺乏自我保護(hù)能力。將身體上部越過護(hù)欄被皮帶滾筒卷住，是導(dǎo)致這次事故的直接原因。這時(shí)丁頭部朝上，造成頭部顱骨粉碎性骨折，當(dāng)即死亡。不知何故丁違章將身體上部伸進(jìn)護(hù)欄，不慎右手被皮帶卷進(jìn)，身體隨之帶入。班長聯(lián)系燃料主控室，于8時(shí)30分將乙皮帶轉(zhuǎn)起來。丁準(zhǔn)備處理乙皮帶尾輪處地面積煤。2月27日燃料運(yùn)行四班白班，早8時(shí)，23號(hào)甲皮帶上煤。(4)在事故現(xiàn)場，掛事故警告牌，做到警鐘常鳴。(2)對全廠臨時(shí)工、勞務(wù)工進(jìn)行整頓，對燃料運(yùn)行臨時(shí)工進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后方允許上崗。(3)貫徹事故通報(bào)、落實(shí)防范措施上不深不細(xì)。三、【暴露出的問題】(1)在工作中不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。(2)臨時(shí)工素質(zhì)低，對皮帶停后仍有慣性考慮不周，皮帶沒有靜止便進(jìn)行清理工作，自我安全防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。事故案例十二 違反安規(guī)造成人員機(jī)械傷害事故一、【事故經(jīng)過】1993年2月20日5時(shí)，燃料三期輸煤皮帶正常啟動(dòng)上煤，6時(shí)30分6段值班員金（臨時(shí)工）接到程控值班員停止上煤的命令，停止了運(yùn)行中的6段乙皮帶，此時(shí)皮帶在慣性下仍在行走，金在皮帶沒有完全靜止的情況下手握鐵鍬，清理6段乙側(cè)頭部皮帶轉(zhuǎn)向滾筒出的地面落煤，因人在皮帶外側(cè)夠不著清理落煤，金便鉆入皮帶下，拿鍬的左手碰到皮帶轉(zhuǎn)向滾筒，連同身體被帶到皮帶與轉(zhuǎn)向滾筒之間，左手拇指和頭被擠住，此時(shí)金頭腦清醒，急忙將頭抽回，金戴的安全帽兩側(cè)被擠壓變形，這時(shí)皮帶也完全靜止，金被卡在轉(zhuǎn)向滾筒與鋼梁支架出，金大聲呼救，7段皮帶值班員聽到金的呼救聲，立即趕到現(xiàn)場，同其他趕到現(xiàn)場的人員將皮帶割斷將金救下，送往市內(nèi)醫(yī)院，檢查確認(rèn)是閉合性腦骨損傷。從嚴(yán)檢查和考核。(4)加強(qiáng)現(xiàn)有除塵設(shè)備的維護(hù)及投入，輸煤棧橋及設(shè)施積粉應(yīng)及時(shí)清掃或采用水沖洗，保持生產(chǎn)現(xiàn)場清潔，特別是揮發(fā)分高的煤種絕對不允許積煤。(2)認(rèn)真執(zhí)行“兩票、三制”，加強(qiáng)崗位責(zé)任制度的落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度和設(shè)備巡回檢查制度，建立各種考核制度。這次事故既是發(fā)生在某市安全工作現(xiàn)場會(huì)之后，又是今年某廠皮帶火災(zāi)事故之后重復(fù)發(fā)生的重大火災(zāi)事故，性質(zhì)十分嚴(yán)重。(4)分場、班組兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不力，放松管理。紀(jì)律渙散必然導(dǎo)致事故。(2)勞動(dòng)紀(jì)律松弛，崗位責(zé)任制不落實(shí)。三、【暴露出的問題】(1)有章不循，規(guī)章制度不落實(shí)。輕型鋼架棧橋在高溫下穩(wěn)定性差，遇到大火很快被燒塌落，增加了事故搶修的難度。輸煤皮帶非阻燃橡膠鋼絲帶，著火后燃燒迅速，發(fā)熱量高。而電廠燃用煤70%為義馬煤，該煤種揮發(fā)分在30%40%間，%，極易自燃。(1)布袋除塵器安裝后，經(jīng)反復(fù)調(diào)試不能正常投運(yùn)，1991年3月被迫擱置。角，如同斜置的煙囪，燃燒形成的熱氣流把棧橋內(nèi)積存的煤塵裹起，助長了火勢，大火沿棧橋迅速向上漫延，很快燒到4皮帶尾部。自燃的煤粉落到皮帶上使之著火。這次火災(zāi)燒壞皮帶487M（），帶式除鐵器2臺(tái)，低壓電纜520M，配電箱3塊，4皮帶約60%的支架扭曲變形；部分托輥燒壞，一孔31M長的鋼結(jié)構(gòu)棧橋塌落，4棧橋兩側(cè)及4皮帶尾部轉(zhuǎn)運(yùn)間的玻璃大部分破碎。22時(shí)2分左右，一孔鋼結(jié)構(gòu)的棧橋塌落，22時(shí)40分將火撲滅。張于21時(shí)45分通知電務(wù)班信號(hào)員靳一邊用電話詢問燃運(yùn)副班長劉情況，一邊令電氣班長曼將輸煤系統(tǒng)停電，令汽機(jī)班長增開一臺(tái)消防泵。約50min后，沿原路返回途中發(fā)現(xiàn)4皮帶著火，急忙跑到機(jī)車調(diào)度樓找到機(jī)車值班調(diào)度員王、王說：“快！那邊皮帶著火了。停運(yùn)后，21名值班人員中有14人到廠區(qū)外吃飯（含兩名4皮帶值班工），5人在燃料集控室，1人去燃料運(yùn)行辦公室，1人（3皮帶值班工）請假未批準(zhǔn)擅自回家辦私事。17時(shí)25分甲側(cè)皮帶上煤，20時(shí)40分各煤倉上滿，停止皮帶運(yùn)行