【正文】 第十三章：附圖及附表 一、附圖 1． 地理位置示意圖 2． 路線平面圖 3． 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖 4． 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 5． 高齡屯橋方案圖 6． 放馬峪橋方案圖 7． 瑤亭橋方案圖 二、附表 附表 101：松樹(shù) 峪至辛莊段投資估算表 附表 102：西茶棚至辛莊路口段投資估算表 附表 103： 高齡屯橋 投資估算表 附表 104：放馬峪橋投資估算表 附表 105：瑤亭橋投資估算表 二○○五年八月 。 建議上級(jí)主管部門按照批復(fù)的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和投資進(jìn)行控制和下達(dá)計(jì)劃，并進(jìn)行監(jiān)管。因此，項(xiàng)目的建設(shè)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義，對(duì)于促進(jìn)和推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著積極的作用，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。 報(bào)告中推薦的 xxx 鎮(zhèn)芹菜嶺 — 松樹(shù)峪 三級(jí)公路位于 xxx 縣東北部，南起 101 國(guó)道由松樹(shù)峪向北經(jīng)辛莊接琉辛公路向西至 芹菜嶺 ，該路段總長(zhǎng)約 公里，總投資 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)工期 4 個(gè)月。 第十二章 結(jié)論及建議 一、結(jié)論 xxx 鎮(zhèn)芹菜嶺 — 松樹(shù)峪 三級(jí)公路改造工程屬于 xxx 縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路改擴(kuò)建的其中一部分， xxx縣縣政府和縣發(fā)改委非常重視，在我們編制過(guò)程中多次召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)反映了縣政府和縣發(fā)改委對(duì)該工程的重視。由此可見(jiàn)，辛 莊 — xxx 村鎮(zhèn)三級(jí)公路改擴(kuò)建工程是構(gòu)建和諧社會(huì)的具體體現(xiàn)，符合 xxx縣的發(fā)展總體規(guī)劃，也是政府代表廣大人民群眾根本利益的具體體現(xiàn)，有著廣泛和顯著的社會(huì)效益。 辛莊 — xxx 村鎮(zhèn)三級(jí)公路改擴(kuò)建工程不僅解決了原道路狹窄、路況差和交通擁擠嚴(yán)重的情況也是 xxx 縣政府根本解決附近群眾出行難和改善農(nóng)村形象的工程。對(duì)這些項(xiàng)目應(yīng)按其不同類型和特點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)指標(biāo)作定性描述。 xxx 縣政府自 籌資金 萬(wàn)元，約占總投 資的 45%； 第十一章 工程效益評(píng)價(jià) 一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 由于該項(xiàng)目為鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，不需要收費(fèi)，屬于社會(huì)公益性項(xiàng)目，故本研究報(bào)告不對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)研究。 （二）投資估算 本項(xiàng)目總投資估算為 萬(wàn)元： 序號(hào) 單位工程名稱 規(guī)模 估算投資 備注 1 松 樹(shù)峪至辛莊段 4． 9Km 4,700, 2 西茶棚至辛莊路口段 7． 896Km 7,574, 3 高齡屯橋 1,636, 含舊橋拆除 4 放馬峪橋 1,717, 含舊橋拆除 5 瑤亭橋 1,088, 含舊橋拆除 6 綠化 1,900, 補(bǔ)栽 2020棵 合計(jì) 18,617, 注： 綠化費(fèi)用為公路兩側(cè)補(bǔ)栽和加密，樹(shù)種為油松，樹(shù)高 ~4 米，按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際目測(cè)，需要補(bǔ)栽和加密合計(jì)為 2020 棵，每棵按 950 元計(jì)算（價(jià)格來(lái)源 xxx 工程造價(jià)信息 2020 第 6 期）， 各單位工程具體估算見(jiàn)后附表： 附表 101：松樹(shù)峪至辛莊段投資估算表 附表 102：西茶棚至辛莊路口段投資估算表 附表 103： 高齡屯橋 投資估算表 附表 104：放馬峪橋投資估算表 附表 105：瑤亭橋投資估算表 二、資金籌措 本項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元，擬通過(guò) xxx 市政府和 xxx 縣政府財(cái)政解決。 ⑵ 鋪底流動(dòng)資金。 8．應(yīng)該列入總投資的費(fèi)用 ⑴ 建設(shè)期貸款利息。 預(yù)備費(fèi)分為基本預(yù)備費(fèi)和漲價(jià)預(yù)備費(fèi)兩部分。 ⑸ 工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取。 ⑶ 工程監(jiān)理費(fèi)按照《 xxx 市建設(shè)工程費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)》計(jì)取。 6． 工程建設(shè)其他費(fèi)用的估算 ⑴ 前期工作費(fèi)按國(guó)家計(jì)委計(jì)價(jià)格 [1999]1283 號(hào)文件頒布《建設(shè)期項(xiàng)目前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定》執(zhí)行，工程勘察設(shè)計(jì)費(fèi)按國(guó)家物價(jià)局，建設(shè)部（ 2020） 10 號(hào)文件頒布的《工程設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。 3．估算指標(biāo) 在工程費(fèi)用估算編制過(guò)程中，結(jié)合目前的市場(chǎng)價(jià)格水平和施工手段，在按照指標(biāo)使用的范圍內(nèi)對(duì)實(shí)物工程量進(jìn)行了必要的調(diào)整： ⑴ 道路工程采用分項(xiàng)指標(biāo)編制。 二、進(jìn)度橫道圖 表 91：項(xiàng)目進(jìn)度橫道圖 序號(hào) 項(xiàng)目階段 2020年 一季度 二季度 三季度 四季度 1 完成立項(xiàng)方案 2 勘察、設(shè)計(jì)、招標(biāo) 3 舊路刨除、新路建設(shè) 4 掃尾、驗(yàn)收、通車 第十章 投資估算及資金籌措 一、投資估算 （一）編制說(shuō)明 1．項(xiàng)目情況 擬建項(xiàng)目位于 xxx 市 xxx 縣東北部，道路總長(zhǎng)為 12796 米，三級(jí)公路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為K68+500，終點(diǎn)樁號(hào)為 K76+。通過(guò)招、投標(biāo)確定道路勘察、設(shè)計(jì)工作，計(jì)劃在 2020 年 4 月 15 日開(kāi)工建設(shè) ,在道路施工的同時(shí)完成配套的交通設(shè)施建設(shè)，計(jì)劃在 2020 年 8 月 15 日通車。 橋梁工程是本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是技術(shù)性很強(qiáng)的工作，一定要按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范和要求選擇有資質(zhì)和能力的施工隊(duì)伍，以保證整個(gè)工程的順利完成。 第八章 項(xiàng)目組織管理 一、項(xiàng)目特征 鑒于本工程為 xxx 縣公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路大修改造的其中一部分，建議本項(xiàng)目應(yīng)納入 xxx 縣公路大修改造工程指揮部進(jìn)行統(tǒng)一管理，按項(xiàng)目管理的有關(guān)管理程序進(jìn)行建設(shè)、驗(yàn)收和交付。 加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)和交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)，保證路面質(zhì)量交通設(shè)施的完好。 控制廢棄物的環(huán)保措施 工程所需取土坑、棄土場(chǎng)應(yīng)按照政府有關(guān)部門指定地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，不得隨意取、棄。 施工臨時(shí)駐地的保護(hù)措施 由于施工地處于 xxx 水庫(kù)上游縣域，因此，做好臨時(shí)駐地的生活和生產(chǎn)污水的管理，嚴(yán)格按照規(guī)定的縣域和方式進(jìn)行排放。就尾氣排放應(yīng)該嚴(yán)格檢查設(shè)備的完好性和油料的合格性，保證機(jī)械設(shè)備處于完好狀態(tài)，噪聲的環(huán)保措施來(lái)說(shuō)，首先，應(yīng)該從聲源上進(jìn)行控制，如對(duì)機(jī)械的消音器件進(jìn)行檢查、維護(hù)，使之發(fā)揮作用；其次，在傳播的方向上，依據(jù)周圍 環(huán)境合理設(shè)置必要的隔聲裝置，并可以移動(dòng)設(shè)置以保證工程全程使用。此外，建成后運(yùn)營(yíng)期間也需要注意環(huán)境保護(hù)工作。同時(shí)，通過(guò)道路兩側(cè)綠化帶的形成，能夠很好的完善道路因交通車流帶來(lái)的噪音和尾氣污染，降低噪聲對(duì)附近農(nóng)民的影響，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的改善有很積極的意義。 ⑸、橋面鋪裝： 現(xiàn)澆橋面鋼筋混凝土頂面鋪設(shè) 改性瀝青防水卷材，防水層上做瀝青混凝土橋面鋪裝。 ⑶、預(yù)應(yīng)力束： 擬采用 GB/T52241995 的 1 7 標(biāo)準(zhǔn)型－ － 1860－Ⅱ鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860Mpa，松弛率為 %，控制張拉應(yīng)力為 Mpa，錨具采用 OVM15－ 4 配套錨具。 ⑵、下部結(jié)構(gòu)： 擬采用直墻式橋臺(tái)，柱式橋墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 放馬峪橋 ⑴、上部結(jié)構(gòu)： 主梁擬采用后張預(yù)應(yīng)力空 心板，每跨 7 片， 3 跨共 21 片，單跨中板 5 片，邊板 2 片。 ⑷、橋面系： 車行道凈寬 7m，人行道寬 ，兩側(cè)設(shè)鋼欄桿。橋臺(tái)由臺(tái)帽、前墻、擴(kuò)大基礎(chǔ)組成。預(yù)制板上做鋼筋混凝土鋪裝，支座采用圓板式橡膠支座 。 ⑸、橋面鋪裝： 現(xiàn)澆橋面鋼筋混凝土頂面鋪設(shè)改性瀝青防水卷材，防水層上做瀝青混凝土橋面鋪裝。 ⑶、預(yù)應(yīng)力束 ： 擬采用 GB/T52241995 的 1 7 標(biāo)準(zhǔn)型－ － 1860－Ⅱ鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860Mpa，松弛率為 %，控制張拉應(yīng)力為 Mpa，錨具采用 OVM15－ 4 配套錨具。 ⑵、下部結(jié)構(gòu)： 擬采用直墻式橋臺(tái)，柱式橋墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 五、橋梁設(shè)計(jì)方案 瑤亭橋 ⑴、上部結(jié)構(gòu)： 主梁擬采用后張預(yù)應(yīng)力空心板，每跨 7 片， 2 跨共 14 片，單跨中板 5 片，邊板 2 片。 ②、相交道路為瀝青混凝土路面，路口范圍內(nèi)路面結(jié)構(gòu)采用 3 厘米瀝青混凝土面層自然接順。其余排水設(shè)施經(jīng)多年使用，基本完好，可滿足排水要求，對(duì)個(gè)別流水不暢地段加以疏通。 ⑺路基排水設(shè)計(jì) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)排水調(diào)查情況， xxx、燕落、黃土坎等村鎮(zhèn)處，原道路部分路段邊溝由于種種原因已基本不存在，造成上述路段排水不暢。路面邊緣石具體尺寸為： 10*15* 厘米，路基邊緣石具體尺寸為： 10*（ 30+20） *厘米。 其余橋梁及涵洞使用狀況良好，均不需要改造，僅個(gè)別涵洞需要疏浚。具體做法：將舊路路面瀝青層鏟除后，原路豁松、打碎、摻灰、整平、壓實(shí)，調(diào)整道路縱斷，上鋪石灰粉煤灰砂礫基層和瀝青混凝土面層。為便于機(jī)械化施工，路拱采用直線型，土路肩寬為 米，橫坡為 4%。路面寬 7 米，路基寬 米。道路路緣石、路肩、路堤擋土墻、漿砌片石邊溝等道路附屬設(shè)施同時(shí)隨新路面標(biāo)高上調(diào)。主要控制點(diǎn)為道路起點(diǎn)，終點(diǎn)高程，橋梁、涵洞高程，舊路面高程和沿線建筑物高程。平面線形沿舊路走向，維持原路不變，以充分利用舊路 。 茶辛段 ⑴、平面設(shè)計(jì) 本次大修起點(diǎn)西茶棚 ，起點(diǎn)樁號(hào) K68+500，經(jīng)新東關(guān)、西茶棚、瑤亭、 xxx 鎮(zhèn)、寶家洼至辛莊路口，終點(diǎn)樁號(hào) K76+，全長(zhǎng) 公里。 ③、路面沉陷部分增設(shè) 6 厘米瀝青混凝土找平料，在進(jìn)行面層攤鋪施工。 ①、路面嚴(yán)重龜裂處需拆除舊路面加鋪 2~4 厘米瀝青混凝土找平料后，再進(jìn)行面層攤鋪施工。 ③、相交道路為水泥混凝土路面，路口范圍內(nèi)水泥混凝土路面不動(dòng)，接順部分先刨 2~3厘米，清掃后撒布乳化瀝青，而后彩 3 厘米瀝青混遞增土面層自然接順。 ⑻、平面交叉口設(shè)計(jì) 與本路機(jī)交的各條道路，為避免通過(guò)路口的車輛碾壓造成面層啃邊 以及污染本路，均須對(duì)路口進(jìn)行處理，具體方法如下： ①、相交道路為土路，路口范圍內(nèi)路面結(jié)構(gòu)采用 3 厘米瀝青混凝土面層 +15 厘米石灰粉煤灰移民定砂礫基層。 ⑺、路基排水設(shè)計(jì) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)排水調(diào)查情況，原道路排水設(shè)施經(jīng)多年使用，基本完好，可滿足排水要求。路面邊緣石具體尺寸為： 10*15* 厘米，路基邊緣石具體尺寸為：10*（ 30+20） * 厘米。 ⑹、道路附屬工程設(shè)計(jì) 現(xiàn)況道路路面邊緣石和 路基邊緣石損壞嚴(yán)重，已經(jīng)不能繼續(xù)正常使用。 對(duì)橋面處理： 銑刨舊橋面，做乳化瀝青粘層， 4cm 厚 AC— 13 瀝青混凝土面層。橋的起點(diǎn)和終點(diǎn)處有幾道橫向裂縫，寬度 3~6mm。 ? 中粒式瀝青混凝土 AC— 16（ 1） 5cm ? 乳化瀝青上透層油（ PC— 2） ? 葳天數(shù)粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 18cm （共 23cm） 舊路結(jié)構(gòu)（原路豁松打碎 15cm，摻 6%石灰翻拌碾壓成型）。 ⑷、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 松辛段 K25+600~K26+433 路段罩面處理。采用單向 %路拱橫坡。 ⑶、橫斷面設(shè)計(jì) 本次大修道路橫斷面維持原有道路橫斷面形式不變。為充分利用舊路，基本上在原路上進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。主要控制點(diǎn)為道路起點(diǎn)，終點(diǎn)高程，橋梁、涵洞高程，舊路面高程和沿線建筑物高程。全線設(shè) 28 個(gè)平曲線交點(diǎn)，平曲線累計(jì)長(zhǎng)度 米，占路線全長(zhǎng)的 %，最大平曲線半徑為 13000 米，最小平曲線半徑為 30 米，最 長(zhǎng)直線段 米，平面線形沿舊路走向，維持原路不變，以充分利用舊路。 四、道路設(shè)計(jì)方案 松辛段 ⑴、平面設(shè)計(jì) 本次大修起點(diǎn)松樹(shù)峪 ，起點(diǎn)樁號(hào) K25+600，向北經(jīng)琉辛莊路口至辛莊村，終點(diǎn)樁號(hào)K30+500，全長(zhǎng) 公里。 ②、交通量分析及預(yù)測(cè) 根據(jù) xxx 市路政局 xxx 分局交通綱測(cè)站提供的 2020 年《間隙式觀站交通年計(jì)統(tǒng)計(jì)表》數(shù)據(jù)，按 2020 年最新頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ LTGB01— 2020）要求，以小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行交通量換算，茶辛段 2020 年的交通量為 2945 輛 /日（標(biāo)準(zhǔn)小客車），按照 5%的年平均增長(zhǎng)率來(lái)預(yù)測(cè)第 8 年（ 2020 年）末的交通量為 4351 輛 /日。經(jīng)沿線調(diào)查，發(fā)現(xiàn)許多路段路面不同程度的存在坑槽、 松散、車轍、龜裂、網(wǎng)裂現(xiàn)象。 根據(jù) 2020 年該路面實(shí)測(cè)彎沉值及相關(guān)計(jì)算結(jié)果，按每 380 米分段路面最大實(shí)測(cè)彎沉平均值達(dá)到 （ ），除個(gè)別路段外，一般在 100（ ）左右，大部分路段現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)有的車輛荷載，這也是造成路面繼續(xù)嚴(yán)重破損的主要原因。 現(xiàn)有路面在 1999 年中修后的路面結(jié)構(gòu)如下： ? 4cm 瀝青混凝 土面層 ? 乳化瀝青連接層 ? 18cm 二灰砂礫基層與舊路齊順。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不到位，病害在車輪荷載和水分的作用下繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大，最終造成路面混合料脫落而逐漸形成坑槽。這兩種力