【正文】 。內(nèi)容包括應(yīng)如何發(fā)揚(yáng)成績，克服存在問題及明確今后的努力方向。今后打算 這是總結(jié)的結(jié)尾部分。運(yùn)用這種方法要注意各部分之間的關(guān)系。如果不是這樣，就無法讓人抓住要領(lǐng)。經(jīng)驗(yàn)體會(huì) 這部分是總結(jié)的主體，在第一部分概述情況之后展開分述。正文一般分為如下三部分表述：情況回顧 這是總結(jié)的開頭部分，叫前言或小引，用來交代總結(jié)的緣由，或?qū)偨Y(jié)的內(nèi)容、范圍、目的作限定，對(duì)所做的工作或過程作扼要的概述、評(píng)估。“人生的價(jià)值在于奉獻(xiàn)”在未來前進(jìn)的道路上，我將憑著自己對(duì)中銀保險(xiǎn)公司的激情和熱情，為我公司保險(xiǎn)事業(yè)繼續(xù)奉獻(xiàn)我的熱血、智慧和青春。做到自己的最好，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，加強(qiáng)各崗位間的協(xié)調(diào)、配合的整體聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)公司員工的協(xié)同作戰(zhàn)能力，才能促進(jìn)業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。以便以后的檢查和檔案查找。每一個(gè)案子排完順序后，用裝訂機(jī)打孔，打好孔之后，用裝訂線把每個(gè)案子穿逢好，之后再用交棒把案子的后案卷皮粘貼好。三、案件整理歸檔：在一個(gè)案件賠款完畢后，需要將車險(xiǎn)理賠卷宗按照?qǐng)?bào)案整理排序，填寫好名稱。二、通知客戶及時(shí)理賠提高結(jié)案率：通知客戶需要大量時(shí)間，在告訴客戶一共賠付多少的情況下，多數(shù)都需要講清楚具體的賠償項(xiàng)目，告知需要哪些手續(xù)，還缺少什么材料。截止12月份，已結(jié)2000余件已決賠案。對(duì)于我的工作，我有得有失，做的并不夠完善。它在理賠的整個(gè)流程上算是最后一道關(guān)口。被保險(xiǎn)人按交通事故責(zé)任比例應(yīng)負(fù)的賠償金額在減去交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額后低于三者險(xiǎn)賠償限額時(shí)，賠償額計(jì)算公式為：賠款＝（第三者的人身和財(cái)產(chǎn)總損失額－交強(qiáng)險(xiǎn)限額）責(zé)任比例（1－交通事故責(zé)任免賠率）（1－絕對(duì)免賠率）當(dāng)被保險(xiǎn)人按交通事故責(zé)任比例在減去交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額后應(yīng)負(fù)的賠償金額超過賠償限額時(shí)，公式為：賠款＝賠償限額（1－交通事故責(zé)任免賠率）（1－絕對(duì)免賠率）第五篇：車險(xiǎn)工作總結(jié)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：時(shí)間過的好快，轉(zhuǎn)眼間一年的時(shí)間又要過去了，真是時(shí)不我待。在交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施后，機(jī)動(dòng)車除了投保交強(qiáng)險(xiǎn)外，還可以投保商業(yè)性第三者責(zé)任險(xiǎn)。第三者責(zé)任險(xiǎn)的每次交通事故最高賠償限額根據(jù)不同車輛種類可以由投保人選擇確定，當(dāng)然不同的責(zé)任限額保費(fèi)也不同?！景咐治觥勘景赴l(fā)生時(shí)由于尚未實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度，保險(xiǎn)公司承保的是商業(yè)性第三者責(zé)任險(xiǎn)。鑒于貨車已投保，根據(jù)保險(xiǎn)條款規(guī)定，保險(xiǎn)公司應(yīng)承擔(dān)20%中的85%的賠償責(zé)任，但精神損害撫慰金不在保險(xiǎn)范圍內(nèi)，某實(shí)業(yè)公司作為鄭某的工作單位應(yīng)對(duì)鄭某在工作時(shí)發(fā)生的，交通事故承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。鑒于文某已死亡，其賠償責(zé)任應(yīng)由其繼承人即文某的父母及其兒子在文某的遺產(chǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)。在訴訟期間，文某和劉某的親屬也分別起訴要求判令對(duì)方司機(jī)鄭某及其單位某實(shí)業(yè)公司、某保險(xiǎn)公司賠償40%的經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)23萬余元，法院予以合并審理。交通事故發(fā)生后，為及時(shí)處理后事，某實(shí)業(yè)公司先行賠付了每個(gè)受害人家屬1萬元。另外查明，被告人鄭某的肇事車的實(shí)際所有權(quán)人是某實(shí)業(yè)公司。鄭某駕駛中型普通貨車，嚴(yán)重超載，在限速、交通事故多發(fā)地段超速行駛，其過錯(cuò)加重了交通事故的損害后果，根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第91條的規(guī)定，應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任。交通事故發(fā)生后，某縣公安交警大隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察、當(dāng)事人陳述、證人證言證實(shí)，文某駕車超員1人，在限速、交通事故多發(fā)地段超速行駛，會(huì)車駛?cè)胂嘞蜍嚨朗墙煌ㄊ鹿实闹饕颉?005年2月3日上午9時(shí)，文某駕駛一輛核載5人的小橋車，帶著妻子劉某及其他4人一行6人沿公路由東向北行駛至一彎道時(shí)。對(duì)于不同的損害賠償項(xiàng)目規(guī)，定了不同的責(zé)任限額，在擴(kuò)大賠付面的同時(shí)也保證了保險(xiǎn)公司對(duì)主要費(fèi)用的賠付能力，而商業(yè)三者險(xiǎn)的責(zé)任限額并不分項(xiàng)限定，而是根據(jù)保險(xiǎn)費(fèi)率和雙方約定確定。四是交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)行全國統(tǒng)一的保險(xiǎn)條款和基礎(chǔ)費(fèi)率，保監(jiān)會(huì)按照其業(yè)務(wù)總體上“不盈利不虧損”的原則審批費(fèi)率。三是具有強(qiáng)制性。交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償范圍幾乎涵蓋了所有道路交通責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。商業(yè)三者險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司根據(jù)投保人或被保險(xiǎn)人在交通事故中應(yīng)負(fù)的責(zé)任來確定賠償責(zé)任。因此實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)制度就是通過國家法律強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車所有人或管理人購買相應(yīng)的責(zé)任保險(xiǎn)，以提高商業(yè)三者險(xiǎn)的投保面，在最大程度上為受害人提供及時(shí)和基本的保障。商業(yè)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)（以下簡稱“商業(yè)三者險(xiǎn)”）按照自愿原則由投保人選擇購買。強(qiáng)制保險(xiǎn)又稱法定保險(xiǎn)，是法律或行政法規(guī)的強(qiáng)制性行為規(guī)范規(guī)定的當(dāng)事人必須投保的險(xiǎn)種，如火車、飛機(jī)或輪船的旅客意外傷害保險(xiǎn)等?！景咐治觥拷煌ㄊ鹿守?zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（簡稱“交強(qiáng)險(xiǎn)”）與商業(yè)性第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)有所區(qū)別。保險(xiǎn)公司在交通事故發(fā)生后承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的義務(wù)已成為超越了保險(xiǎn)合同義務(wù)上的法定義務(wù)，人保某支公司應(yīng)當(dāng)依據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定在桂花堂餐飲公司投保的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)責(zé)任限額10萬元范圍內(nèi)賠償李某某因交通事故造成的損失。要求人保某支公司在其投保的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)責(zé)任限額10萬元內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。調(diào)解協(xié)議達(dá)成后，桂花堂餐飲公司要求人保某支公司理賠，雙方因?yàn)槔碣r金額產(chǎn)生爭(zhēng)議，桂花堂餐飲公司的請(qǐng)求被拒絕。桂花堂餐飲公司付款后，交管部門制作了《道路交通事故損害賠償調(diào)解書》。此次交通事故經(jīng)交管部門認(rèn)定，蘇某某承擔(dān)次要責(zé)任，李某某承擔(dān)主要責(zé)任。2004年9月20日，李某某騎人力三輪車由北向南行駛，與桂花堂餐飲公司駕駛員蘇某某駕駛的金杯客車發(fā)生交通事故。同樣，如果需要救助基金管理機(jī)構(gòu)墊付搶救費(fèi)用，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)通知該地的救助基金管理機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)經(jīng)核對(duì)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向醫(yī)療機(jī)構(gòu)墊付搶救費(fèi)用。這體現(xiàn)在《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第22條。正常情況下，因保險(xiǎn)公司是在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)支付搶救費(fèi)用，所以不發(fā)生追償問題?！景咐治觥扛鶕?jù)《道路交通安全法》第75條的規(guī)定，醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。公安機(jī)關(guān)在事實(shí)認(rèn)定及法律適用上均有不當(dāng)之處。傷者父親丁某對(duì)該認(rèn)定書不服，依法提起行政訴訟?？h公安交通巡邏警察大隊(duì)民警對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察后，又對(duì)肇事司機(jī)徐某血液中的乙醇含量進(jìn)行了抽檢，發(fā)現(xiàn)其為酒后駕車。第四篇：車險(xiǎn)案例2005年1月29日，某地村民徐某駕駛大貨車由西向東行駛，在某鎮(zhèn)衛(wèi)生院門口超越?？吭诼愤叺墓卉嚂r(shí)，將橫過公路的丁某某撞倒。而被保險(xiǎn)人的家庭成員是不屬于第三者范圍的，被保險(xiǎn)人不存在依法對(duì)第三者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任的。車險(xiǎn)條款規(guī)定，事故雙方是直系親屬的，也就是說，自家車撞了自家人保險(xiǎn)公司不賠。由于風(fēng)險(xiǎn)管理能力和定價(jià)等方面的原因，所有的保險(xiǎn)產(chǎn)品包括車險(xiǎn)產(chǎn)品是不 可能覆蓋所可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)的，每個(gè)險(xiǎn)種都有不同的保障范圍，也會(huì)規(guī)定不同的免責(zé)條款。以致消費(fèi)者就會(huì)很容易將“全險(xiǎn)”和“所有險(xiǎn)種”以及“所有保障”劃上等號(hào)，產(chǎn)生不必要的理賠糾紛。廣大車主尤其是新車主購買保險(xiǎn)時(shí)，往往想保障全面，一旦發(fā)生事故，事故損失能夠得到保險(xiǎn)公司全額賠償。保險(xiǎn)業(yè)將嚴(yán)格按照國家有關(guān)部門的要求開展相關(guān)工作。車主接到保險(xiǎn)公司不適當(dāng)?shù)碾娫捄?，可以致電?dāng)?shù)氐谋O(jiān)管機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行投訴處理。這些客戶信息不是從車險(xiǎn)信息平臺(tái)走漏出去的吧？車主怎么保護(hù)個(gè)人信息安全？遇到保險(xiǎn)公司電話騷擾怎么辦？答：保險(xiǎn)業(yè)始終高度重視消費(fèi)者信息安全及權(quán)益的維護(hù)，監(jiān)管部門對(duì)保險(xiǎn)業(yè)電話銷售行為有明確的要求和具體的規(guī)范，保險(xiǎn)業(yè)也在嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)管要求方面做出了很多努力。另外，對(duì)于貸款車輛，銀行從維護(hù)自身權(quán)益的角度出發(fā)，也會(huì)建議客戶購買較為全面的保障。其次，保險(xiǎn)消費(fèi)者投保商業(yè)保險(xiǎn)，其險(xiǎn)種選擇完全是根據(jù)自愿原則，保險(xiǎn)業(yè)無權(quán)限定。為什么同一輛車，相同的保額，不同保險(xiǎn)公司給出的保費(fèi)不同，甚至差好幾百元？答：同一輛車的保費(fèi)水平除與保額有關(guān)外，還與以下幾種情況相 關(guān)：一是投保主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)的險(xiǎn)別，不同的主險(xiǎn)與附加險(xiǎn)的險(xiǎn)別組合對(duì)應(yīng)的費(fèi)率是不同的；二是投保條件，比如指定駕駛?cè)撕图s定行駛區(qū)域；三是選擇的賠償限額不同也導(dǎo)致不同的費(fèi)率；四是銷售渠道，比如電銷渠道的保費(fèi)就比其他傳統(tǒng)渠道要低。請(qǐng)問在這個(gè)過渡期，如果出險(xiǎn)，是按照新規(guī)定辦還是舊規(guī)定辦？答：在新條款沒有正式實(shí)施前，原有車險(xiǎn)保單按原有保險(xiǎn)合同約定處理?？蛻舾鶕?jù)自身保障需要，如果購買了“發(fā)動(dòng)機(jī)涉水損失險(xiǎn)”，因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)的直接損毀，保險(xiǎn)人將負(fù)責(zé)賠償。車損險(xiǎn)條款將“暴雨”作為保險(xiǎn)責(zé)任，而將“發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞”設(shè)定為責(zé)任免除，并不矛盾。但如果在暴雨中發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)了水，發(fā)動(dòng)機(jī)的損失卻不能獲賠。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在歐美國家，新能源汽車普及化程度較高，有關(guān)車險(xiǎn)公司也推出了相應(yīng)的車險(xiǎn)產(chǎn)品，一些車險(xiǎn)產(chǎn)品為新能源汽車使用者提供優(yōu)惠的費(fèi)率，有些保險(xiǎn)產(chǎn)品針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提供特殊的保險(xiǎn)附加產(chǎn)品，還有些保險(xiǎn)公司將保費(fèi)收益中的一部分用于公益事業(yè)，來中和碳排放，來提倡更多的車主使用新能源汽車。保險(xiǎn)公司在費(fèi)率設(shè)計(jì)中引入里程因素，行駛里程多保費(fèi)高，行駛里程少保費(fèi)低，這和環(huán)保理念是非常契合的。據(jù)透露，該公司已經(jīng)開發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品，但目前還未通過有關(guān)部門審批。行業(yè)也正在考慮一些方法來解決新能源汽車普及過程中可能出現(xiàn)的車險(xiǎn)問題，比如與車商合作為車輛提供保險(xiǎn)來控制風(fēng)險(xiǎn)。考慮到這部分車輛所占的份額并不大，因此公司在操作過程中摸索費(fèi)率、理賠等方面的問題?！澳壳耙堰M(jìn)入運(yùn)行的新能源汽車相當(dāng)部分在我們公司投保車險(xiǎn)了。新能源汽車作為一種新技術(shù)，各家企業(yè)采用的解決方案不盡相同，保險(xiǎn)公司如何平衡其中的差異在制定費(fèi)率?，F(xiàn)在只能賣傳統(tǒng)車險(xiǎn)與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車構(gòu)造顯然是不同的，因此，其也帶來了很多新的車險(xiǎn)投保問題。第二篇：新能源車險(xiǎn)論文材料新能源汽車的未來越來越清晰起來，隨著國家、地方的補(bǔ)貼政策到位，車輛使用的方便之門被一一打開，中國新能源汽車終于開始走上普及化的道路。（4）在作好以上工作的基礎(chǔ)上對(duì)定損技術(shù)進(jìn)行了全面剖析。（2）對(duì)汽車交通事故原因的分析確認(rèn)，明確造成事故原因。當(dāng)損失較大的事故，更換也較多，委托人為保險(xiǎn)公司時(shí)，常會(huì)要求確定殘值，殘值的確定通常有以下幾步：① 更換項(xiàng)目清單；② 將更換的舊件分類；③ 估定各類舊件的重量；④ 根據(jù)舊材料價(jià)格行情確定殘值。 汽車損失殘值的確定在保險(xiǎn)車輛損失評(píng)估時(shí)經(jīng)常要確定更換件的殘值，絕大多數(shù)保險(xiǎn)條款都規(guī)定殘值協(xié)商作價(jià)歸被保險(xiǎn)人，當(dāng)保險(xiǎn)公司與保險(xiǎn)人或修理廠協(xié)商殘值價(jià)格大時(shí)，保險(xiǎn)公司為了提高效率和減少賠付，常常會(huì)做一些讓步。當(dāng)碰撞造成被評(píng)估汽車損失較大時(shí)，都必須對(duì)被評(píng)估汽車的修復(fù)價(jià)值進(jìn)行評(píng)定，這是一名專業(yè)汽車評(píng)估人員必須做的工作，否則評(píng)估報(bào)告很容易引起保險(xiǎn)索賠糾紛，因?yàn)樗`反了財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的損失補(bǔ)償原則。推定全損雖然被評(píng)估汽車還有一定的價(jià)值，當(dāng)其修復(fù)價(jià)值已達(dá)到或者超過其現(xiàn)值（實(shí)際價(jià)值），則被評(píng)估汽車為推定全損。汽車現(xiàn)值或稱實(shí)際價(jià)值不等同于汽車的年限折舊后的價(jià)值，這是保險(xiǎn)人員時(shí)常犯的錯(cuò)誤。雖然事故前的狀況已不存在，但是有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估人員還是可以比較準(zhǔn)確地評(píng)估出被評(píng)估汽車的現(xiàn)值。 汽車修復(fù)價(jià)值的確定從理論上講，任何一輛損壞的汽車都可以通過修理，恢復(fù)到事故以前甚至和新車一樣的狀況，但是，這樣往往是不經(jīng)濟(jì)或無意義的。材料的采價(jià)和報(bào)價(jià)是一個(gè)系統(tǒng)工程，它是由一組專業(yè)人員或者是一個(gè)專業(yè)公司來完成，如各種專業(yè)的汽配報(bào)價(jià)公司。根據(jù)評(píng)估學(xué)原理以及保險(xiǎn)學(xué)原理，評(píng)估的基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)以出險(xiǎn)時(shí)間為評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)，以出險(xiǎn)地為評(píng)估基準(zhǔn)地，以重置成本法為評(píng)估基本方法，這樣我們就可以得到一種價(jià)格?！按轫?xiàng)目”到底有多少確實(shí)需要更換？又確實(shí)換了多少？這里到底有多少道德風(fēng)險(xiǎn)？這個(gè)問題始終困擾保險(xiǎn)公司的理賠定損人員。 待查項(xiàng)目的確定在車險(xiǎn)查勘定損工作中，經(jīng)常會(huì)遇到一些零件，用肉眼和經(jīng)驗(yàn)一時(shí)無法判斷其是否受損、是否達(dá)到需要更換的程度，甚至在車輛未修復(fù)前，就單獨(dú)某零件用儀器都無法確定（除制造廠外）。在對(duì)被評(píng)估汽車拆裝項(xiàng)目的確定有疑問時(shí)，可查閱相關(guān)的維修手冊(cè)和零部件目錄。有些零部件或總成并沒有損傷，但是更換、修復(fù)、檢驗(yàn)其他零部件時(shí)需要拆下該零部件或總成。④ 無修復(fù)價(jià)值的零件；無修復(fù)價(jià)值的零件是指從經(jīng)濟(jì)上講不具備修復(fù)價(jià)值的零件，即那些修復(fù)價(jià)值接近或超過零部件原價(jià)值的零部件。例如，行駛系統(tǒng)中的車橋、懸架；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的所有零部件，如方向橫拉桿的彎曲變形等；制動(dòng)系統(tǒng)中的所有零部件。這往往在保險(xiǎn)汽車評(píng)估中產(chǎn)生爭(zhēng)議，專業(yè)汽車評(píng)估人員要向保險(xiǎn)人說明這一點(diǎn)。碰撞力具有穿過車身堅(jiān)固部位抵達(dá)并損壞薄弱部件，最終擴(kuò)散并深入至車身薄弱部位（碰撞力在此形成應(yīng)力集中）。用肉眼進(jìn)行檢查時(shí)，要離開汽車一段距離對(duì)其進(jìn)行總體觀察，從碰撞的部位估計(jì)受損范圍的大小及方向，判斷碰撞如何擴(kuò)散；再查看汽車是否有扭轉(zhuǎn)、彎曲變形，設(shè)法確定出損傷的部位以及所有的損傷是否都是由同一起事故引起的。例如，立柱的損傷可以通過檢查門的配合狀況來確定；⑥ 測(cè)量汽車的主要零部件，通過比較維修手冊(cè)車身尺寸圖表上的標(biāo)定尺寸和實(shí)際汽車的尺寸來確定汽車車身產(chǎn)生的變形量；⑦ 用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。⑤ 應(yīng)在光線良好的場(chǎng)所進(jìn)行碰撞診斷，如果損傷涉及底盤件或需在車身下進(jìn)行細(xì)致檢查時(shí)，務(wù)必使用汽車升降機(jī)，以保證評(píng)估人員的安全。④ 在檢驗(yàn)電器設(shè)備狀態(tài)時(shí)，注意不要造成新的設(shè)備和零部件的損傷。對(duì)于事故較大時(shí)，為保證汽車的安全，可考慮斷蓄電池電源。 汽車碰撞損傷鑒定的安全事項(xiàng)① 在查勘碰撞受損的汽車之前，先要查看汽車上是否有破碎的玻璃棱邊，以及是否有鋒利的刀狀和鋸齒狀金屬邊角，為安全起見，最好對(duì)危險(xiǎn)的部位做上安全警示，或進(jìn)行處理。通常，一般的汽車評(píng)估人員對(duì)碰撞部位直接造成的零部件損傷都能做出診斷，但是這些損傷對(duì)于與其相關(guān)聯(lián)零部件的影響以及發(fā)生在碰撞部位附近的損傷常常會(huì)被疏忽。由于需要控制修理成本，則往往會(huì)造成修理質(zhì)量的不盡人意，甚至留下質(zhì)量隱患。確定完這些之后，才能制定維修工藝，確定維修方案。在標(biāo)準(zhǔn)面前，充分體現(xiàn)了公估公司的公正、公平、透明，從而促進(jìn)汽車保險(xiǎn)公估業(yè)整體水平的提高。建立規(guī)范的定損標(biāo)準(zhǔn)體系有利于解決長期汽車定損行業(yè)的混亂。確立汽車保險(xiǎn)公估公司的特許地位，真正做到有法可依。又因?yàn)槠涔罉I(yè)務(wù)主要依賴于保險(xiǎn)公司，因此影響了保險(xiǎn)公估的公信力?，F(xiàn)行保險(xiǎn)法對(duì)保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)