【正文】 因此對(duì)于現(xiàn)代汽車。對(duì)碰撞做出準(zhǔn)確的診斷是衡量一名汽車評(píng)估人員工作水平的重要標(biāo)志。一輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)診斷的汽車會(huì)在修理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新的損傷情況，這樣，必然會(huì)造成修理工藝及方案的改變，從而造成修理成本的改變。 碰撞損傷的診斷要準(zhǔn)確地評(píng)估好一輛事故汽車，就要對(duì)其碰撞受損情況做出準(zhǔn)確的診斷，就是說(shuō)，要確切地評(píng)估出汽車受損的嚴(yán)重程度、范圍及受損部件。保監(jiān)會(huì)應(yīng)加快對(duì)汽車保險(xiǎn)公估價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的制定，盡快同汽車保險(xiǎn)公估公司、保險(xiǎn)公司、汽車維修公司協(xié)商，組成專家人員編寫統(tǒng)一定損標(biāo)準(zhǔn)體系。否則隨著我國(guó)加入 WTO保險(xiǎn)業(yè)對(duì)外開放，大批的外國(guó)汽車保險(xiǎn)公估機(jī)構(gòu)將逐漸以各種方式進(jìn)入我國(guó)公估市場(chǎng)如果保監(jiān)會(huì)不加大扶持國(guó)內(nèi)公估業(yè)發(fā)展的力度，將來(lái)我國(guó)汽車公估業(yè)可能的格局是外資公司會(huì)壟斷技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)要求相對(duì)較高的高端市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)公估公司只能在技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較低的市場(chǎng)執(zhí)業(yè)。所以在我國(guó)汽車保險(xiǎn)公估行業(yè)發(fā)展的初期階段，針對(duì)我國(guó)市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)程度不高的實(shí)際情況，迫切需要保監(jiān)會(huì)為汽車保險(xiǎn)公估業(yè)創(chuàng)造一個(gè)寬松的發(fā)展環(huán)境，著力于完善與汽車保險(xiǎn)公估相關(guān)的法律法規(guī)：一方面應(yīng)參照國(guó)際慣例，盡量與國(guó)際通行做法接軌；另一方面必須立足我國(guó)國(guó)情，并與相關(guān)法律如律師法、注冊(cè)會(huì)計(jì)師法、保險(xiǎn)代理法等關(guān)于律師、注冊(cè)會(huì)計(jì)師、保險(xiǎn)代理人資格取得之規(guī)定相協(xié)調(diào)。由于法律地位不明確，使得汽車保險(xiǎn)公估在保險(xiǎn)公司和被保險(xiǎn)人之間顯得可有可無(wú)，僅僅成為以調(diào)解為主、鑒定為輔的中介機(jī)構(gòu)。 完善法律機(jī)制、建立定損標(biāo)準(zhǔn)體系利用政府資源促進(jìn)行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展,是每個(gè)行業(yè)和企業(yè)都值得關(guān)注和研究的課題。有些車在四位數(shù)字后還有一些字母，這些字母是生產(chǎn)廠家自己可以確定的。車輛類別代表數(shù)字如下：載貨汽車1，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)；越野汽車2，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)；自卸汽車3，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)；牽引汽車4，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)；專用汽車5，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)；客車6，以汽車總長(zhǎng)度標(biāo)注(單位：毫米)；轎車7，以汽車排氣量標(biāo)注(單位：升)；半掛車9，以汽車總質(zhì)量標(biāo)注(單位：噸)。中部由四位數(shù)字組成。國(guó)家汽車型號(hào)均應(yīng)由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。因此，在“以修復(fù)為主的原則”下，認(rèn)真做好定損工作，不僅有利于明辨責(zé)任、公正理賠，也有利于識(shí)破假案、打擊不法騙賠、控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而優(yōu)化車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，更好地維護(hù)保險(xiǎn)雙方的經(jīng)濟(jì)利益。此外，機(jī)動(dòng)車輛是一種風(fēng)險(xiǎn)大、事故率高的保險(xiǎn)標(biāo)的。但許多車主在實(shí)際的事故處理與保險(xiǎn)索賠過(guò)程中，卻遇到了由于各家汽車損失評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)汽車損失評(píng)估結(jié)果的不一致而帶來(lái)的難題。 汽車保險(xiǎn)定損技術(shù)隨著汽車的普及，汽車由于意外事故而損壞的情況日益增多。⑧ 著眼于關(guān)鍵證據(jù)。因此，交通事故這一物理現(xiàn)象可以依據(jù)大量可靠的證據(jù)從多方面、多角度查證。⑥ 從多種角度觀察、論證；事故鑒定的證據(jù)主要分為證明碰撞及碰撞發(fā)生前的運(yùn)動(dòng)、碰撞發(fā)生后的運(yùn)動(dòng)狀況的物證和證人的證言兩種。在鑒定時(shí)明顯夸大損傷的程度，故意忽略難以掩蓋的明顯損傷的例證，以特定的不確切的證言或風(fēng)聞為依據(jù)，故意展開故事情節(jié)，并圍繞這些因素進(jìn)行各種求證，來(lái)解釋其理論的正確性。在鑒定過(guò)程中，必須清楚所作的考證過(guò)程與提交的結(jié)論之間的關(guān)聯(lián)性，依靠考證的條理性與來(lái)龍去脈讓相關(guān)人員弄清楚鑒定的結(jié)論。否則，會(huì)造成嚴(yán)重后果。③ 做到天網(wǎng)恢恢，疏而不漏；要保證交通事故交通事故鑒定的客觀性，最重要的是不受事件的細(xì)節(jié)所束縛，要完整地觀察事故的全貌。因此，鑒定書的撰寫應(yīng)盡可能簡(jiǎn)明扼要，不要在一些細(xì)枝末節(jié)上糾纏不清，使外行人也能讀懂。② 做到通俗易懂；鑒定書要作為證據(jù)用于事故處理、理賠處理，甚至法庭訴訟。錯(cuò)覺(jué)型鑒定是一種非惡意的、無(wú)意的錯(cuò)誤鑒定。導(dǎo)致結(jié)論前提型鑒定的原因和理由是鑒定人按照鑒定委托方所希望的結(jié)論，適當(dāng)?shù)啬笤旌投抛?。?dāng)然，真理只有一個(gè)，兩個(gè)鑒定書中必定有一個(gè)是錯(cuò)誤的。 交通事故鑒定的注意事項(xiàng)查勘員在進(jìn)行汽車交通事故科學(xué)鑒定的過(guò)程中，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：① 堅(jiān)持中立性；在交通事故鑒定過(guò)程中，一定要堅(jiān)持科學(xué)性、公正性，要遵守職業(yè)道德。適用于現(xiàn)場(chǎng)范圍大或偽造的現(xiàn)場(chǎng)，可將其分為若干片或段，然后再逐一勘驗(yàn)。即從事故現(xiàn)場(chǎng)四周向事故中心逐步收縮查勘的方法。查勘人員到事故現(xiàn)場(chǎng)中心(即接觸點(diǎn))后，可逐一向現(xiàn)場(chǎng)四周查勘，以全面核實(shí)了解案情。① 沿車輛行駛路線查勘法；凡事故發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)尚未破壞，且痕跡較清楚時(shí)，可采用此法循著行駛印痕逐段查勘，收集物證。 事故車輛現(xiàn)場(chǎng)痕跡的勘驗(yàn)技巧車輛痕跡的勘驗(yàn)與事故現(xiàn)場(chǎng)關(guān)系密切。它是指車輛碰撞或傾覆時(shí)，遺留在車體和地面上的各種附著物。例如，車輛某一部位被撞擊后有較規(guī)則的幾何物體，則說(shuō)明被撞物體的強(qiáng)度大于車體撞擊部位，被撞擊物體也常留有車體撞擊點(diǎn)的附著物痕跡。通常有線條狀、刻劃狀、犁溝狀、間斷的點(diǎn)狀等形態(tài)。同一路面、同一類型車輛的裝運(yùn)量不同，其剎車印痕的長(zhǎng)度也不同。一般情況下，車速越快，剎車印痕的距離就越長(zhǎng)。但就保險(xiǎn)事故中常見(jiàn)的事故車輛痕跡而言，包括以下類型：① 輪胎行駛印痕；它是車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中遺留在路面上的痕跡，直接反映出輪胎在路面行駛的位置，并顯示著車輪本身的外部花紋特征。 交通事故的查勘技巧 事故車輛痕跡的種類與形態(tài)機(jī)動(dòng)車輛意外事故按其發(fā)生者之間的關(guān)系，通常分為車與車事故、車與人事故、車輛自身事故及其他事故四類。發(fā)現(xiàn)漏洞和差錯(cuò)，及時(shí)復(fù)查和補(bǔ)充。（5）組織現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)。（4）及時(shí)采取應(yīng)急措施；在現(xiàn)場(chǎng)查勘過(guò)程中，當(dāng)遇到某些緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，及時(shí)采取相應(yīng)措施，保證查勘工作的連續(xù)性。否則就會(huì)彼此干擾，影響工作的完整性。這些工作直接關(guān)系到事故因果關(guān)系、事故性質(zhì)、事故責(zé)任認(rèn)定。（1）合理布置查勘力量，特別是重大、特大交通事故；在分配工作任務(wù)時(shí)，要注意發(fā)揮工作人員的特長(zhǎng)，因人制宜、新老搭配，提高查勘取證的效率和質(zhì)量。對(duì)重要痕跡物證，要親自查驗(yàn)，鑒別真?zhèn)闻c可靠程度，掌握第一手資料。否則，將會(huì)使查勘工作陷于被動(dòng)。 現(xiàn)場(chǎng)查勘組織的注意事項(xiàng)① 迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)；事故發(fā)生地的公安交通管理部門接到報(bào)案后，應(yīng)立即組織警力，快速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，按《道路交通事故處理程序規(guī)定》的要求，及時(shí)劃定現(xiàn)場(chǎng)范圍，實(shí)施保護(hù)，維護(hù)交通秩序，保證現(xiàn)場(chǎng)查勘工作的順利進(jìn)行。因此，現(xiàn)場(chǎng)查勘要有嚴(yán)密的組織和強(qiáng)有力的臨場(chǎng)指揮，使查勘工作在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮下，有組織、有秩序地進(jìn)行，避免雜亂無(wú)章。 現(xiàn)場(chǎng)查勘的組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)查勘工作是一項(xiàng)政策性、技術(shù)性、法律性很強(qiáng)且繁瑣細(xì)致的工作。④ 遵守法定程序在現(xiàn)場(chǎng)查勘過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守《道路交通事故處理程序》和《道路交通事故痕跡物證勘驗(yàn)》的規(guī)定。③ 客觀全面在現(xiàn)場(chǎng)查勘過(guò)程中，一定要堅(jiān)持客觀、科學(xué)的態(tài)度，要遵守職業(yè)道德?，F(xiàn)場(chǎng)查勘一定要做到細(xì)致完備、有序，查勘過(guò)程中，不僅要注意發(fā)現(xiàn)那些明顯的痕跡證物，而且，特別要注意發(fā)現(xiàn)那些與案件有關(guān)的不明顯的痕跡證物。所以，事故發(fā)生后查勘人員要用最快的速度趕到現(xiàn)場(chǎng)。要抓住案發(fā)不久、痕跡比較清晰、證據(jù)未遭破壞、證明人記憶猶新的特點(diǎn)，取得證據(jù)。③ 確認(rèn)事故原因通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境、道路條件的查勘，可以了解道路、視距、視野、地形、地物對(duì)事故發(fā)生的客觀影響；通過(guò)對(duì)當(dāng)事人和證明人的詢問(wèn)和調(diào)查，可以確認(rèn)當(dāng)事人雙方違反窗體頂端交通法規(guī)的主觀因素。 現(xiàn)場(chǎng)查勘的目的① 確定事故的性質(zhì)通過(guò)客觀、細(xì)致地現(xiàn)場(chǎng)查勘證明案件是刑事性質(zhì)的交通事故，還是普通單純的交通事故，是否為騙保而偽造事故，對(duì)事故進(jìn)行劃分和提供處理依據(jù)。交通肇事逃逸的行為不可避免地引起現(xiàn)場(chǎng)各種交通要素的變化，留下痕跡和物品。因此，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致地、反復(fù)地查勘，把現(xiàn)場(chǎng)遺留下的各種痕跡物證加以認(rèn)定和提取，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)與核實(shí)就成為事故分析的第一證據(jù)。④ 現(xiàn)場(chǎng)查勘是收集證據(jù)的基本措施證據(jù)是查明事故原因和認(rèn)定事故責(zé)任的基本依據(jù)。也只有通過(guò)周密的現(xiàn)場(chǎng)查勘、詢問(wèn)當(dāng)事人、訪問(wèn)證明人等調(diào)查活動(dòng)，才能掌握第一手材料，對(duì)案情做出正確的判斷。③ 現(xiàn)場(chǎng)查勘是事故處理的起點(diǎn)和基礎(chǔ)工作只有通過(guò)嚴(yán)格細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)查勘，才能正確揭示事故的產(chǎn)生、發(fā)展過(guò)程。因此，事故發(fā)生后，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)、肇事車輛、物品、人員損傷、道路痕跡等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。因此，現(xiàn)場(chǎng)查勘在事故處理過(guò)程中具有非常重要的地位。查勘人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員統(tǒng)一部署，布置現(xiàn)場(chǎng)警戒；維護(hù)交通秩序，預(yù)防現(xiàn)場(chǎng)交通堵塞；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；組織救護(hù)交通事故傷員，組織現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。以重要部位和可能遭受破壞的部位為重點(diǎn)進(jìn)行查勘，也可以由外圍向中心進(jìn)行，逐步縮小查勘范圍；對(duì)于面大距離長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)，可分片逐段進(jìn)行查勘。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)范圍比較小，肇事車輛和證物痕跡比較集中的現(xiàn)場(chǎng)，以肇事車輛為中心由內(nèi)向外展開查勘。現(xiàn)場(chǎng)查勘范圍根據(jù)事故類型而定。 事故現(xiàn)場(chǎng)查勘范圍與組織現(xiàn)場(chǎng)查勘是一項(xiàng)細(xì)致、繁瑣又復(fù)雜的工作。這類現(xiàn)場(chǎng)事故狀態(tài)不合常理，不符合客觀規(guī)律；(7)恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)。③ 出現(xiàn)變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的原因：(1)為搶救傷者或排除險(xiǎn)情而變動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)的原始位置；(2)執(zhí)行任務(wù)的消防、救護(hù)、警備、工程救險(xiǎn)車，肇事后因任務(wù)需要駛離現(xiàn)場(chǎng)；(3)過(guò)往車輛和行人及現(xiàn)場(chǎng)圍觀群眾；(4)自然原因(刮風(fēng)、下雨、下雪、日曬等)；(5)主要交通干道或繁華地段發(fā)生的事故，需及時(shí)排除交通堵塞而移動(dòng)肇事車輛及相關(guān)證物；(6)偽造和破壞現(xiàn)場(chǎng)。② 變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，是指發(fā)生事故后至現(xiàn)場(chǎng)查勘前，由于受到了人為或自然原因的破壞，使現(xiàn)場(chǎng)的原始狀態(tài)發(fā)生了部分或全部變動(dòng)。① 原始現(xiàn)場(chǎng)，是指發(fā)生事故后至現(xiàn)場(chǎng)查勘前，沒(méi)有發(fā)生人為或自然破壞，仍然保持著發(fā)生事故后的原始狀態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)必須同時(shí)具備一定的時(shí)間、地點(diǎn)、人、車、物5個(gè)要素，他們的相互關(guān)系與事故發(fā)生有因果關(guān)系。所以說(shuō)，車輛交通事故鑒定具有較高的實(shí)證性。然后追溯、推定構(gòu)成事故“原因”的碰撞發(fā)生前的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與乘車人的動(dòng)作。碰撞和碰撞后的運(yùn)動(dòng)結(jié)果主要是造成車輛損壞、乘車人受傷、路面痕跡(胎痕、車身的擦痕、路面上的散落物)等。在碰撞中未消耗掉的能量則通過(guò)碰撞后車輛和乘車人的運(yùn)動(dòng)，以摩擦功的形式消耗掉。因此，發(fā)生碰撞事故的車輛不僅存在平移運(yùn)動(dòng)，有時(shí)還伴隨有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；(5)由于慣性作用，乘車人與車輛之間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在這一階段，往往由于駕駛?cè)说腻e(cuò)覺(jué)、判斷錯(cuò)誤、反應(yīng)遲鈍，或者車輛及道路環(huán)境的異常等原因而引起碰撞事故。如圖22所示，把碰撞事故分為4個(gè)階段，則更加容易理解。 交通事故鑒定內(nèi)容① 交通事故鑒定的內(nèi)容主要有：(1)碰撞事故的發(fā)生形態(tài)；(2)單車事故的發(fā)生形態(tài)；(3)碰撞車速、制動(dòng)前的車速；碰撞地點(diǎn)的特殊情況(違章情況)；(4)碰撞姿態(tài)(碰撞時(shí)的相對(duì)姿態(tài)、碰撞角度等)；(5)碰撞發(fā)生前事故車的運(yùn)動(dòng)狀況與駕駛?cè)说膭?dòng)作；(6)避免發(fā)生碰撞的可能性；(7)是否為追尾或妨礙行車；(8)該事故確實(shí)存在嗎(是否偽造事故)；(9)該事故是否為故意(蓄意)的(自殺事故、他殺事故)；(10)駕駛?cè)耸钦l(shuí)；(11)因車輛故障引發(fā)的事故(使用不當(dāng)、維護(hù)不當(dāng)、缺陷車)；(12)車輛發(fā)生火災(zāi)的原因；(13)廢氣中毒死亡事故的原因；(14)交通信號(hào)燈狀態(tài)；(15)乘車人所受的沖擊；(16)碰撞所造成的乘車人身體運(yùn)動(dòng)狀況；(17)事故與受傷之間的因果關(guān)系；(18)碰撞的順序（窗體頂端窗體底端臺(tái)球式追尾或堆積式追尾)；(19)證言的真?zhèn)危?20)相反證言、相反鑒定結(jié)果真?zhèn)蔚呐卸ǎ?21)引發(fā)事故的誘因。在“考證內(nèi)容”一節(jié)中要對(duì)證據(jù)中的重要資料進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，并以此為基礎(chǔ)對(duì)事故形態(tài)進(jìn)行考證分析與推理計(jì)算。敘述要文理清晰，避免雜亂無(wú)章。因此，鑒定書應(yīng)盡可能簡(jiǎn)明扼要、易于有機(jī)地把握相關(guān)內(nèi)容。在我國(guó)，一般由公安交通管理部門負(fù)責(zé)，并出具正式文件。因此，對(duì)汽車交通事故進(jìn)行科學(xué)公正的鑒定具有十分重要的意義。 交通事故的鑒定與查勘技術(shù) 交通事故鑒定概述①　交通事故鑒定的意義所謂交通事故是指參與道路交通活動(dòng)的各種汽車和非汽車駕駛?cè)?、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反道路交通管理法規(guī)和條例的行為，過(guò)失造成人、畜傷亡和車、物財(cái)產(chǎn)損失的交通事件，稱為交通事故。人體工程學(xué)的基本知識(shí)重點(diǎn)在于分析視覺(jué)、知覺(jué)反應(yīng)時(shí)間，打瞌睡、酒后駕車、人體的耐沖擊性等知識(shí)，以明確事故責(zé)任之間的關(guān)系。在車輛構(gòu)造特性的基本知識(shí)中，車身作為碰撞物體的特性至關(guān)重要。碰撞力學(xué)的基本知識(shí)主要包括各種力學(xué)的基本概念、術(shù)語(yǔ)、牛頓三大定律、能量守恒定律、動(dòng)量守恒定律、有效碰撞速度、相對(duì)碰撞速度、反彈系數(shù)、摩擦系數(shù)、塑性變形等定義，以及必須加深對(duì)作為碰撞物體的汽車特性的理解。汽車交通事故的科學(xué)鑒定涉及到多學(xué)科知識(shí)，說(shuō)明交通事故發(fā)生過(guò)程，必須廣泛地跨學(xué)科集中收集相關(guān)知識(shí)。掌握了第一手精確資料，就能去偽存真，化解各類經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。一方面可以體現(xiàn)保險(xiǎn)公司更及時(shí)、更全面、更專業(yè)、更道德的服務(wù)經(jīng)營(yíng)理念；另一方面可以發(fā)現(xiàn)部分移花接木、偷梁換柱、瞞天過(guò)海的隱情。汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)屬于強(qiáng)制保險(xiǎn)?？梢蕴丶s投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、汽車司機(jī)人身意外傷害險(xiǎn)、乘客意外傷害責(zé)任險(xiǎn)、裝卸工意外傷害責(zé)任險(xiǎn)、摩托車盜竊險(xiǎn)、玻璃破碎險(xiǎn)等附加險(xiǎn)。脫離車體的其他財(cái)產(chǎn)，如燃料、物料、非車輛必備用品等不屬保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)標(biāo)的。汽車要成為汽車保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)標(biāo)的，必須是合法的取得和占有，且應(yīng)經(jīng)交通管理部門檢驗(yàn)合格，還必須配備持有駕駛執(zhí)照的駕駛員。在我國(guó)境內(nèi)的外國(guó)人、駐華使領(lǐng)館、我國(guó)駐外人員和在國(guó)外從事工作的公司、組織等也可向我國(guó)保險(xiǎn)公司投保汽車保險(xiǎn)。汽車保險(xiǎn)合同的適用范圍主要包括以下內(nèi)容：① 汽車保險(xiǎn)合同的投保人范圍汽車保險(xiǎn)合同的投保人范圍極為廣泛，凡是汽車的所有人、經(jīng)營(yíng)管理人、承租人、承包人等都可以成為汽車保險(xiǎn)的投保人。在我國(guó)汽車的保險(xiǎn)種類包括常規(guī)汽車保險(xiǎn)、摩托車保險(xiǎn)、拖拉機(jī)保險(xiǎn)和工程車等特種汽車保險(xiǎn)。 汽車保險(xiǎn)合同汽車保險(xiǎn)合同是投保人與保險(xiǎn)人之間所訂立的，以汽車作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)合同。③ 進(jìn)行損失檢查保險(xiǎn)人審核保險(xiǎn)責(zé)任后，應(yīng)派人到出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查勘，了解事故情況，分析事故損害原因，確定損害程度，認(rèn)定索賠權(quán)利。保險(xiǎn)理陪的程序如下：① 接受損失通知事故發(fā)生后