【摘要】第一篇:京滬高速鐵路無砟軌道夏季、雨季施工技術(shù)保證措施 京滬高速鐵路無砟軌道夏季、雨季施工技術(shù)保證措施 摘要:京滬高速鐵路無砟軌道施工中采用無砟軌道夏季、雨季施工技術(shù),達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)和進(jìn)度目...
2024-11-15 01:31
【摘要】AnyquestionpleasefellfreetocontactviaQQ:1502606035淺談高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)【摘要】與傳統(tǒng)的有砟軌道相比,無砟軌道具有結(jié)構(gòu)高度低、維修量小、無道砟飛濺、穩(wěn)定性好、耐久性好、彈性均勻等特點(diǎn)。但目前我國無砟軌道水平仍處于初步發(fā)展階段,缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)。本文作者以高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)進(jìn)行了探討,以便能使
2024-11-18 05:02
【摘要】1高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)指南一、基本術(shù)語:㈠施工段一個(gè)施工段是特大橋上的一段,其長度約為4~5km。施工段由常規(guī)區(qū)和常規(guī)端刺區(qū)以及臨時(shí)端刺區(qū)組成。㈡常規(guī)區(qū)常規(guī)區(qū)是指在兩個(gè)常規(guī)端刺或臨時(shí)端刺之間的區(qū)域。常規(guī)區(qū)再劃分為幾個(gè)混凝土澆筑段。㈢常規(guī)端刺區(qū)常規(guī)端刺區(qū)由摩擦板和永久端刺組成,設(shè)置在橋臺(tái)后面路基中,作用是將底座板產(chǎn)生的應(yīng)力強(qiáng)制傳入地基中。㈣摩
2024-10-27 13:37
【摘要】CRTSII型板式無砟軌道施工技術(shù)小鉗口測量點(diǎn)大鉗口?對(duì)軌道板的認(rèn)識(shí)第一部分無砟軌道施工順序路基支承層或橋梁底座板施工重點(diǎn)橋上底座板、精密測量,以及無砟軌道下部基礎(chǔ)施工:橋梁、路基、隧
2024-09-03 19:49
【摘要】高速鐵路無砟軌道技術(shù)中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所zzzzzz國內(nèi)外高速鐵路無砟軌道概況無砟軌道技術(shù)特點(diǎn)與分類CRTSⅠ型板式無砟軌道技術(shù)CRTSⅡ型板式無砟軌道技術(shù)雙塊式無砟軌道技術(shù)岔區(qū)
2024-11-10 08:55
【摘要】10有砟道床施工一般規(guī)定線路鋪砟整道施工時(shí),鋪枕、鋪軌作業(yè)區(qū)與鋪砟整道作業(yè)區(qū)的距離不宜過長,鋪軌后應(yīng)及時(shí)組織上砟整道作業(yè)。施工應(yīng)采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的流水作業(yè)法。有砟軌道施工基本工藝?yán)锍虉D見。有砟軌道施工主要設(shè)備把包括:道砟運(yùn)輸車、道砟攤鋪機(jī)(裝載機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī))、機(jī)車、風(fēng)動(dòng)卸砟車、機(jī)械化整道作業(yè)車組(MDZ車組、由起、撥、搗固車,
2024-10-25 03:36
【摘要】板式無砟軌道鋪設(shè)CPIII測設(shè)計(jì)評(píng)估施工準(zhǔn)備路基上墊層混凝土施工鋪設(shè)條件評(píng)估及接口條件驗(yàn)收角點(diǎn)及墊塊位置放樣鋼筋綁扎及支撐墊塊安裝隔離墻施工道岔板吊裝就位道岔板運(yùn)輸、存放自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)道岔板精調(diào)、固定底座模板安裝自密實(shí)混凝土澆筑道岔部件安裝道岔精調(diào)工電聯(lián)調(diào)道岔焊接鎖定質(zhì)量檢查工藝性試驗(yàn)混凝土拌制、運(yùn)輸
2025-06-02 22:07
【摘要】高速鐵路無砟軌道主要內(nèi)容一高速鐵路軌道技術(shù)綜述二無砟軌道的定義、結(jié)構(gòu)及分類三無砟軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)四無砟軌道的施工一高速鐵路軌道技術(shù)綜述高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)和普通鐵路軌道結(jié)構(gòu)一樣,由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分組成。這些力學(xué)性質(zhì)絕然不同的材料承受來自列車車輪的作用力,它們的工作是緊密相關(guān)的。任何一個(gè)軌道零部
2025-05-03 18:09
【摘要】高速鐵路無砟軌道施工測量暫行標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路無砟軌道施工測量暫行標(biāo)準(zhǔn)》編制組二〇XX年五月五日前言為滿足高速鐵路無砟軌道施工規(guī)范及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求,規(guī)范、統(tǒng)一高速鐵路無砟軌道施工測量技術(shù)要求,根據(jù)鐵道部經(jīng)規(guī)計(jì)財(cái)函[2008]8號(hào)
2025-07-18 04:22
【摘要】0新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線甘肅段TA1-3施工組織設(shè)計(jì)(方案)報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱:新建寶雞至蘭州客運(yùn)專線甘肅段施工合同段:BLTJ-11標(biāo)編號(hào):注:1、本表一式4份,承包單位2份,監(jiān)理單位1份,報(bào)指揮部核備1份。2、本表適用于標(biāo)段一般單位工程施工組織設(shè)計(jì)審批致:天津新亞太寶蘭客專
2025-05-16 06:51
【摘要】第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對(duì)地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借
2024-08-21 12:20
【摘要】1第一章京滬高速軟基處理施工技術(shù)方案一、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對(duì)地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀
2024-11-01 09:35
【摘要】1、粉噴樁施工技術(shù)方案高速鐵路對(duì)地基變形量的要求很高,要求工后沉降為0,橋頭過渡段不大于是5CM,在高速鐵路施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟弱路基,必須采取加固措施使大部分沉降量在施工期內(nèi)完成,盡量降低使用期的殘余沉降量,粉噴樁是目前經(jīng)常使用的加固軟基技術(shù)的一種。粉體噴射攪拌加固軟土地基,是通過專用的深層噴射攪拌機(jī)械將粉狀加固料用壓縮空氣噴入地基深部,憑借鉆機(jī)回轉(zhuǎn)鉆頭的葉片與原
2024-11-12 22:16
【摘要】高速鐵路無砟軌道測量技術(shù)讀書報(bào)告摘要:隨著鐵路速度的不斷提高,對(duì)軌道平順性的要求也在不斷提高,精度要求也在不斷提高,圍繞建設(shè)高速鐵路保證軌道高平順性的關(guān)鍵技術(shù)之一的高速鐵路工程測量技術(shù),傳統(tǒng)的測量手段已經(jīng)無法滿足要求,因此無砟軌道測量理論要求也需要不斷的提高。CPⅢ控制網(wǎng)是高速鐵路精密工程測量中重要一級(jí)控制網(wǎng),主要為鋪設(shè)無砟軌道和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn),建好CPⅢ控制網(wǎng)并按規(guī)范要求達(dá)
2025-01-21 23:25
【摘要】軌道工程篇(征求意見稿(一))第四章鋪軌機(jī)組第一節(jié)外國的高速鐵路鋪軌方法國外無縫線路鋪設(shè)數(shù)量已達(dá)35萬余公里,長軌鋪設(shè)技術(shù)設(shè)備比較先進(jìn)的國家是奧地利、法國、美國、德國和日本等,這些國家已普遍采用了流水線作業(yè)方式替代先鋪普通軌道后再換鋪長軌的作業(yè)方式;比較成熟的流水線作業(yè)方式有兩種:一是采用軌枕鋪設(shè)法,二是采用軌排鋪設(shè)法。一、軌枕鋪設(shè)法散枕鋪設(shè)法也稱單根軌枕鋪設(shè)法
2025-06-09 19:43