【正文】 我們必須堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，始終保持“如履薄冰、如臨深淵”的危機意識，克服麻痹思想和僥幸心理，集思廣益，齊抓共管，夯實基礎(chǔ)，狠抓落實，確保安全生產(chǎn)，把安全管理提高到一個新水平。這一點，在我們新建工業(yè)企業(yè)尤其應(yīng)該引起重視。明確責(zé)任，切實負(fù)責(zé)，確保企業(yè)財產(chǎn)和公司員工人身安全。通過教育和培訓(xùn)，使本單位員工熟悉本單位疏散通道、安全出口的位置，掌握消防器材使用方法、報警和引導(dǎo)群眾疏散常識。關(guān)于消防保衛(wèi)工作。關(guān)于集中投保問題。不配備專業(yè)技術(shù)人員，或者在站場內(nèi)檢查車輛是應(yīng)付；對車主和駕駛員聽之任之、造成車輛漏檢或檢查不徹底，甚至沒檢車就蓋章是不負(fù)責(zé)任。建立危險品運輸車輛臺帳，掌握所運危險化學(xué)品的理化特性及相應(yīng)的撲救措施，建立化學(xué)危險品應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行專用停車場規(guī)定，建立封閉性車庫。近期，全國范圍內(nèi)危險品運輸泄漏或爆炸事故不斷發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)帶來了極大的損失。發(fā)生超員現(xiàn)象，屬于內(nèi)部職工責(zé)任的，一律從嚴(yán)處理；屬于承包車主責(zé)任的，一律沒收超員保證金，解除承包合同?？偣疽哟髮鶎訂挝坏奶幜P力度，出現(xiàn)問題還要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。關(guān)于超員問題。同時，各單位要嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)“雙班”、夜間發(fā)車以及駕駛員臨時休息的規(guī)定，杜絕疲勞駕駛。要認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》有關(guān)最高行駛速度的規(guī)定：在沒有道路中心線的公路上行駛，時速不得超過40KM/小時；在同方向只有一條機動車道的公路上行駛時，時速不得超過70KM/小時；在沒有標(biāo)明時速的高速公路上行駛時，大型客車不得超過100KM/小時。所以，各單位要按照總公司的要求，對每項安全工作，都要做好記錄，牢牢抓住基礎(chǔ)工作不放，不斷完善和豐富其內(nèi)涵，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。如果基礎(chǔ)工作不全，工作干得再好也無法體現(xiàn)；一旦出了問題，責(zé)任也很難分清。記錄到位。消防工作也是安全管理工作的一個重要組成部分，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，其損失不可估量，所以完善消防設(shè)施設(shè)備至關(guān)重要。重點防火單位，要抓好員工的防火安全教育，未雨綢繆，加強防范，提高員工的防火自救能力。運輸業(yè)單位要按照上級及總公司有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真開展好駕駛員安全教育活動，每月不得少于兩次，教育面達(dá)到100%，并嚴(yán)格考核制度。教育到位。四要抓好安全責(zé)任的落實。二要抓好安全工作的督促和檢查。單位一把手、處室主要負(fù)責(zé)人必須親自抓安全。不管是從上級的要求出發(fā)，還是從工作的實際出發(fā)，各單位、各部門都要認(rèn)清形勢，認(rèn)真落實好中央、省、市和總公司關(guān)于安全生產(chǎn)工作的一系列文件精神，把安全生產(chǎn)工作抓緊抓好，抓出成效，確保我公司的安全生產(chǎn)工作再上一個新臺階。落實到位。因此，要對“五證兩卡”的監(jiān)督、“三品”的檢查等安全重點環(huán)節(jié)，采取切實措施，落實到人，經(jīng)常上路檢查，下大氣力治理重點線路的超員超載。措施到位。因菏澤至定陶路面加寬，單縣發(fā)往菏澤班車要繞道行駛，原來的班車途中間隔時間突顯不足，造成車輛為趕時間超速行駛，七公司針對這種情況，將發(fā)往菏澤的班車每車每日三個班次改為兩個班次，直至道路恢復(fù)正常為止，消除了安全隱患。國花站對商戶門市進行了檢查，發(fā)現(xiàn)有3戶門市沒有消防器，立即整改，商戶一天內(nèi)就配備了消防器。各單位都制作了“遵章守法、關(guān)愛生命”、“深入開展安全生產(chǎn)月活動、提高交通安全管理水平”等條幅，懸掛在單位的顯著位置，運輸單位還把總公司統(tǒng)一印制的“遵章守法、關(guān)愛生命，深入開展安全月活動”不干膠標(biāo)語張貼在營運車輛的前風(fēng)擋玻璃上，同時充分利用廣播、黑板報、安全生產(chǎn)知識競賽、演講等多種形式，深入宣傳，廣泛發(fā)動，提高了全員安全生產(chǎn)意識。三是開展好“安全生產(chǎn)月”活動。二是組織好“花期運輸”和“五一黃金周”生產(chǎn)。運輸業(yè)各單位共投入稽查專用車25輛，檢查車輛4416輛次，發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛313輛次，罰款89010元。各單位都層層簽訂了安全責(zé)任書，通過強化安全教育、嚴(yán)把駕駛員從業(yè)資格關(guān)、嚴(yán)把車輛出站關(guān)，嚴(yán)格“五證兩卡”、“三品”和超員的監(jiān)督檢查；督促駕駛員按時休息，保證飲食供應(yīng)，杜絕疲勞駕駛等，確保了運輸安全。進入春運之前，總公司提前部署，成立了“春運安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組”、“治理客車超員領(lǐng)導(dǎo)小組”。車輛出站后由司乘人員負(fù)責(zé)途中時段的“三品”檢查工作，并同司乘人員簽訂了途中“三品”檢查責(zé)任書。抓好源頭管理的突出經(jīng)驗就是，實行了“五證兩卡”的雙重監(jiān)督和“三品”檢查的分段監(jiān)管：一是在駕駛員到調(diào)度室領(lǐng)取路單時，由調(diào)度員對“五證兩卡”（駕駛證、從業(yè)資格證、準(zhǔn)駕證、行駛證、營運證、車輛出入庫檢查卡、道路客運安全卡）實施第一次監(jiān)督；在駕駛員到車站報班處報班時，由報班員對“五證兩卡”實施第二次監(jiān)督，并負(fù)責(zé)填寫《道路客運安全卡》上除“三品”和“超員”以外的其它欄目。這方面一公司堅持的比較好，他們采取領(lǐng)導(dǎo)包片、包線，安全外勤包點、包段的辦法，專線專管、車輛承包到人，加大檢查力度，加強路面控制，盡力防止各種行車違法行為的發(fā)生。四是把好遵章行車關(guān)。三是嚴(yán)把超員關(guān)。菏澤汽車站嚴(yán)格“一崗雙責(zé)”制度，加強安全檢查，強化安全意識，查堵安全隱患，健全安檢設(shè)備，建立和完善了車站安全生產(chǎn)管理聯(lián)動系統(tǒng)。車輛出入庫檢查制度，多數(shù)單位堅持的比較好，強制進行車輛出入庫檢查，實行簽字負(fù)責(zé)制，證件不齊、車況不好的車輛，一律不準(zhǔn)運行。將駕駛員的駕駛證、資格證、準(zhǔn)駕證復(fù)印件及安全責(zé)任書、二級考核試卷一并歸檔，建立了駕駛員檔案，做到了一人一檔，工作比較到位。從總公司到各基層單位，在強化安全教育的基礎(chǔ)上，都做到了很抓源頭管理，嚴(yán)把四個關(guān)口： 一是把好駕駛員上崗關(guān)：通過近幾年的努力，尤其是安全處開發(fā)利用“駕駛員信息管理系統(tǒng)”以后，在駕駛員從業(yè)資格的把關(guān)上，各單位都嚴(yán)格按照《交通安全法》和總公司《行車安全管理條例》的規(guī)定執(zhí)行，駕駛普通客車必須具有4年以上或10萬公里以上的駕駛經(jīng)歷；駕駛9米以上和高級客車的必須具有5年以上或20萬公里的安全駕駛經(jīng)歷；駕駛貨車的必須具有2年以上或5萬公里的安全駕駛經(jīng)歷。安全教育是有效手段，但不是萬能手段。五公司將車輛二級維護制度、車輛投保規(guī)定、不同季節(jié)的安全行車要點歸納在一起，印制成駕駛員須知卡片，發(fā)放到每一位駕駛員的手中，時刻提醒駕駛員重視行車安全。四公司克服貨車點多面廣、難以管理的困難，安全管理人員走出科室，深入現(xiàn)場，在車場、調(diào)度室、物流中心等車主與駕駛員相對集中的場所，抓住時機，隨時隨地進行安全教育，實現(xiàn)了雙方互動，達(dá)到了多方經(jīng)驗交流。有的單位還創(chuàng)新思維，取得了實效：一公司從三月份起，利用每月一次開展駕駛員教育活動的機會，有針對性的對駕駛員安全行車?yán)碚撝R及對安全工作的認(rèn)識進行問卷考試，強化了駕駛員安全行車的意識。三、強化安全教育，側(cè)重源頭管理 結(jié)合單位安全生產(chǎn)形勢，對員工進行法律法規(guī)、規(guī)章制度和安全操作規(guī)程教育，總結(jié)經(jīng)驗，汲取教訓(xùn)，提高員工的安全意識，是每個單位、每個領(lǐng)導(dǎo)義不容辭的責(zé)任。為認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，總公司按照事故處理“四不放過”的原則，對上半年發(fā)生各類事故的單位，進行了全面深入的調(diào)查，分析事故原因，明確管理責(zé)任，實行責(zé)任追究：對在行車事故中負(fù)有管理責(zé)任的一公司、二公司、六公司提出嚴(yán)重警告，同時扣罰了一公司領(lǐng)導(dǎo)班子月工資額的20%、二公司、六公司領(lǐng)導(dǎo)班子月工資額的10%；對三公司、七公司、十一公司進行了通報批評。通過檢查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)單位都能按照總公司的規(guī)定和要求，卓有成效地開展工作，形成了專管成線、群管成網(wǎng)的安全管理體系。史總經(jīng)理在一季度工作總結(jié)會上，對安全管理工作提出了“八個到位”的要求，并且要求每一季度總公司要開展一次安全檢查活動。（二）、強化安全生產(chǎn)責(zé)任考核 管理措施、規(guī)章制度重點在落實，關(guān)鍵在考核，成效在兌現(xiàn)。一公司、十一公司保證金收取工作也做得比較好。目前共收取安全保證金、超員保證金、駕駛員保證金80余萬元。九公司采取多種形式，通過大量耐心細(xì)致的工作，收繳安全保證金、超員保證金。他們嚴(yán)格獎懲兌現(xiàn)，不走形式，對違反安全管理規(guī)定的10名檢票員全部給予停職檢查的處理，激勵了全體干部職工自覺抓安全的責(zé)任意識。（一）、完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系 運輸業(yè)各單位從單位一把手、分管領(lǐng)導(dǎo)到安全管理人員、承包車主、駕駛員和各有關(guān)業(yè)務(wù)人員，大多數(shù)單位都能夠按照總公司要求，層層簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，將安全目標(biāo)層層分解，落實到人，形成了“人人關(guān)注安全，安全責(zé)任眾人挑”的局面?？偨?jīng)理與其他副職和各處室負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，交納安全保證金：總經(jīng)理3000元，副職2000元，處室1000元；分管安全副總經(jīng)理與各基層單位主要負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，交納安全保證金：基層單位主要負(fù)責(zé)人2000元，副職1000元。會議傳達(dá)了《關(guān)于調(diào)整總公司安全生產(chǎn)委員會的通知》、《二○○五年安全工作意見》、《安全效益年活動方案》、《關(guān)于車輛保險集中投保的決定》和《消防保衛(wèi)工作管理制度》等五個文件，完善了安全管理工作各項規(guī)章制度，明確了安全工作目標(biāo)任務(wù)和工作措施，是二○○五年安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)性文件，為抓好安全管理工作提供了充分依據(jù)。元月14日，組織召開了二○○五年安全工作會議。各基層通訊員要繼續(xù)堅持把筆頭、鏡頭對準(zhǔn)基層一線和職工群眾，宣傳他們1 2 下一頁第五篇：汽運公司上半年安全工作報告同志們：