【正文】 ）。）F2 人機學(xué)與我們的生活（4~6篇連載科普作品，讀者對象：一般公眾。有必要了解更多的情況，并針對我國做一些相關(guān)的分析與預(yù)測）E15 可持續(xù)發(fā)展設(shè)計與我國竹產(chǎn)品的開發(fā)利用 E16 關(guān)于左利者產(chǎn)品的調(diào)查與設(shè)計研究E17 中國人機工程學(xué)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布情況（對有關(guān)情況進行調(diào)研，整理寫出一份完整的說明文檔。）E9 人機學(xué)理論與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 E10 設(shè)計理論：人機學(xué)理論與一次性用品 E11 中國優(yōu)秀傳統(tǒng)農(nóng)具中的宜人性范例（在北京的中國農(nóng)業(yè)展覽館里還有個“中國傳統(tǒng)農(nóng)具展覽館”，到哪里去可以收集到很多有價值的資料。）E7 關(guān)于產(chǎn)品涉及人體尺寸應(yīng)用中“姿勢修正量”的研究（GB/T129851991所提供姿勢修正量的數(shù)據(jù)甚為簡略，值得作為進一步的研究。）E1（中國）宜興紫砂壺造型的人機學(xué)研究E2 景德鎮(zhèn)（唐山）茶具（餐具）造型的人機學(xué)研究 E3 醫(yī)用手術(shù)器具的人機學(xué)調(diào)研報告（可分別做刀、剪、鉗、針中的某一種）E4 火車提速帶來的人機學(xué)問題初探（問題有較大的深度和廣度，但同學(xué)們可以選擇其中一部分問題進行初步探索，會有收獲，也有價值。）D5 家庭節(jié)水系統(tǒng)的創(chuàng)意和方案設(shè)計（與D4題不同，本題著眼于從家庭用水系統(tǒng)來想辦法節(jié)水。這就是一個家庭節(jié)水器具。也許難以很快圓滿成功。他們會說：你們地球人不是挺能嗎？咋地啦？幾千年沒弄出個好點兒的雨具？—關(guān)心人民的福祉的設(shè)計師應(yīng)該勇于在這類事物上尋求突破。但現(xiàn)代人類生活中也還存在著不少很原始的事物，雨傘就是一例。D2 新概念雨具的創(chuàng)意和方案設(shè)計（奧運會的比賽全世界的人都能實時看到、聽到，過后還能慢鏡頭重放。但那只可能針對一項（最多兩項）設(shè)計。②作業(yè)題稱為“創(chuàng)意集錦”，意思是應(yīng)該提出“一批”而不僅僅只有1～2或2～3個創(chuàng)意，當(dāng)然，這也意味著只重于提出創(chuàng)意，可以暫不花很多時間進行深入的設(shè)計，就像第十章第一節(jié)的例5~例9那樣。能發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)覺出創(chuàng)新提案，最值得鼓勵。建議：寧可涉及面窄些，但求能深入一些。其中每一個子問題也可能需要考慮不少因素。）B30 某雞肉（填鴨、牛奶）養(yǎng)殖廠工作環(huán)境及器具的人機學(xué)問題調(diào)研報告（若選作B2B30這類題目，深入現(xiàn)場做切切實實的調(diào)查是關(guān)鍵的工作步驟。）B13 老年人手杖的人機學(xué)調(diào)研與評析 B14 我時公共汽車車廂的人機學(xué)調(diào)研與評析 B15 我時公共汽車車站的人機學(xué)調(diào)研與評析B16 我市城市（部分）過街天橋的人機學(xué)調(diào)研與評析 B17 公園、社區(qū)中某些公用健身設(shè)施的人機學(xué)評述 B18 某建筑工地施工中人機學(xué)問題的調(diào)查報告 B19 超市中拖把的人機學(xué)評析B20 超市種飲品用瓶罐開啟方式的人機學(xué)研究 B21 市場在牙刷產(chǎn)品的人機學(xué)評析與設(shè)計創(chuàng)意B22 超市中洗滌液與護膚化妝品用瓶罐開啟方式的人機學(xué)研究B23 關(guān)于幾種辦公用品的人機學(xué)評析B24 （大型）醫(yī)院標(biāo)示系統(tǒng)的人機學(xué)調(diào)研報告 B25 我校（院）學(xué)生公寓中的人機學(xué)問題評述 B26 我校（院）浴室中的人機學(xué)問題評述 B27 我校（院）校醫(yī)院中的人機學(xué)問題評述B28 拖拉機手（吊車、叉車、掘土機駕駛員??）人機學(xué)問題訪談錄B29 蔬菜大棚工作環(huán)境及器具的人機學(xué)問題調(diào)研報告（很值得光柱的問題。）B9 長途臥鋪汽車中人機學(xué)問題的點驗報告B10 牙科椅及牙科醫(yī)生工作空間中人間學(xué)問題的調(diào)研報告 B11 美容（發(fā)）床椅及美容(發(fā)）師工作空間中人機學(xué)問題的點驗報告B12 老年人用手機的人機學(xué)要求調(diào)研和設(shè)計定位（2004年美國有人做過這項工作。）B6 兒童游樂場人機學(xué)狀況的評析 B7 火車硬座車廂中人機學(xué)問題的調(diào)研報告（隨著我國客運列車的大幅度提速，乘客對硬座車廂會有新感受、新需求，值得關(guān)注。）B5 小學(xué)（年級）學(xué)生課桌椅是異性的調(diào)查報告（小原二郎等人在日本所作的類似調(diào)查報告曾成為日本政府文部省制定相關(guān)政策的依據(jù)。（A3A3A37等屬于視覺傳達類型的設(shè)計，說明書中應(yīng)對視覺人機學(xué)因素的選擇應(yīng)用作出必要的說明。①禁止隨地吐痰；②禁止隨意刻畫，圖樣使用的觀察距離為L=12m；③禁止大聲喧嘩；④禁止使用手機，圖樣使用的觀察距離為L= “2008北京奧運青年志愿者”標(biāo)志設(shè)計①整個標(biāo)志應(yīng)有圖形和文字構(gòu)成。）（建議與學(xué)?？倓?wù)部門聯(lián)系，索取資料，聽取意見，作為真實可用的課題進行設(shè)計制作。）A35 我校（院）的路標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計（每種規(guī)格的路牌應(yīng)有一塊按1:1的實際尺寸繪制，其他的可縮小比例繪制在A4紙上。）A25 一（兩、三）種新型社區(qū)健身設(shè)施的方案設(shè)計 A26 方便患者的點滴裝置設(shè)計（應(yīng)對接受點滴的患者及醫(yī)護人員兩方面進行需求調(diào)研。）A15（附帶照明的）多自由度床頭書夾設(shè)計 A16 系列衣架設(shè)計A17 老年人便攜（可折疊）棋牌臺凳設(shè)計（在公園、街頭、路邊，全神貫注的老年人隨時可見，觀察觀察場景，詢問詢問需求，用設(shè)計向他們奉獻一份愛心吧?。〢18 我校（院）學(xué)生公寓盥洗室的改進設(shè)計A19 我校（院）學(xué)生浴室中部分設(shè)施的人機學(xué)改進設(shè)計 A20 我校（院）學(xué)生用床及相關(guān)器物的人機學(xué)該設(shè)計 A21 解決學(xué)生公寓中晾衣問題的集中設(shè)計方案 A22 郵局膠水盒的改進設(shè)計（各地郵局都有膠水盒之類的器具，改進設(shè)計一個，讓人們使用膠水方便衛(wèi)生一些。）A10 嬰兒掛兜設(shè)計（參看第十章第二節(jié)例6“嬰兒掛兜”的說明?？紤]不同年齡嬰兒的生理、心理特性，可作出不同設(shè)計。參看第十章第二節(jié)例7中的“夕陽伴人力小三輪”的說明。若能適當(dāng)反應(yīng)當(dāng)?shù)貧v史文化風(fēng)貌則更好。若能適當(dāng)反應(yīng)當(dāng)?shù)貧v史文化風(fēng)貌則更好。他們是所有題目解釋說明的示例，這些示例對選作的其他題目亦可提供參考。第五篇：人機工程附錄四、課程設(shè)計與課程論文題目兩點說明：1）由于部分作業(yè)題是介于課程設(shè)計與課程論文之間的下面不作明確分列。與此同時，也需要更多的專家學(xué)者參與其中，對此進行深入的專業(yè)的調(diào)查研究。，在理論的基礎(chǔ)上進行實驗，最終改進現(xiàn)有的公交車，盡量保證司機的活動在最有利范圍之內(nèi)，達到最佳舒適度，減輕司機駕駛中的疲勞。要堅持正常的作息時間，保證睡眠時間和睡眠質(zhì)量，更要有良好的心態(tài)和生活習(xí)慣，要定期進行體檢，及時關(guān)注身體的健康狀況（也可由公交公司統(tǒng)一安排進行），開車時不要急著趕車超車，可以播放一些輕緩的音樂來減輕疲勞，但音量不宜過高。，對疲勞駕駛更要高度重視，期間給員工講明疲勞駕駛的危害，并教授員工一些簡單易行實用的克服疲勞的方法；為減少司機的工作時間以達到減輕司機疲勞的目的，公交司機可采取有效的措施，比如分配專人每天負責(zé)檢查汽車的安全狀況，并做好記錄；公交司機應(yīng)盡量改善司機的工作環(huán)境，如在車上安裝空調(diào)，這樣，炎熱的天氣里，乘客更愿意乘坐公交車，司機也會因涼爽而使心情好起來，從而減輕司機的疲勞。，制定并頒布相應(yīng)的法律條文，把公交司機的工作制度及作息制度等寫入其中，切實維護廣大司機的合法權(quán)益，以法律的形式從源頭上減輕司機的疲勞。更給國家造成了巨大的經(jīng)濟損失。交警部門提供的資料表明，當(dāng)前特大交通傷亡事故中，因疲勞駕駛造成的約占70%左右，且目前仍有增長的趨勢。此外，因疲勞過度導(dǎo)致司機猝死的案例也屢見報端，發(fā)人深省。二．疲勞造成的后果：疲勞往往會使人意識混亂、注意力不集中，而司機的疲勞駕駛則會造成如下主要的后果：，公交司機是一個典型的高強度、高精神壓力的職業(yè)，由于過度疲勞，他們?nèi)菀谆家恍┯写硇缘募膊　殬I(yè)病。、高分貝的噪聲影響行車過程中，公交司機往往會聽到來自多方面的噪聲：公交車上乘客的談話聲，周邊車輛的喇叭聲，公路兩邊各商家為招徠顧客的音樂及叫賣聲，這些因素都會加重司機的疲勞情緒，使其更容易感到煩躁與疲勞。這樣算下來，司機每天需要工作十四五個小時，且有些地方每個月最多休息5天，這些數(shù)據(jù)讓人震驚，不得不承認，司機從事的真是一項超常工作時間的職業(yè)。一般認為這種疲勞是腦力與體力同時參與的技術(shù)性疲勞，處于疲勞狀態(tài)中的司機在駕駛時，不僅會給自身，也會給他人帶來一些意料之外的傷害。而疲勞則更是體力與腦力效能的暫時減弱，各行各業(yè)的勞動者都會產(chǎn)生疲勞，當(dāng)然公交司機也不例外。而隨著對疲勞研究的不斷深入，對疲勞本質(zhì)的認識也在不斷深化。因此，對公交司機的疲勞程度進行分析，并采取合理的措施就顯得非常重要，下面就這個問題展開討論。但事實上，為很多人所不知的是，在行車過程中公交司機會經(jīng)常性地感到疲勞，影響其正常工作。然后再根據(jù)公交車司機自身獨具的特點，進行進一步地分析研究，并及時采取有效的措施，以減輕司機在駕駛過程中的疲勞程度，改善司機的生活，也造福整個社會。(10)[。第四部分 參考文獻(1)中國商用汽車網(wǎng)://(2)郭竹亭,汽車車身設(shè)計[M],吉林科學(xué)技術(shù)出版社,1992年10月,3683頁；(3)中城,中國商用車之路[J],世界汽車,2005年6月,64一65頁；(4)胡曉娟、胡毅夫,國內(nèi)道路交通安全現(xiàn)狀、原因及防治對策[l],工業(yè)安全與環(huán)保,2009年第10期,4952；(5)陳盛、王煒等,道路交通安全與交通行為關(guān)系研究[Cl,2003中國(南京)首屆城市與一L業(yè)安全國際會議論文集；(6)顧群、顧尚華,高速公路交通事故分析與防止措施[J],江蘇交通,2002年第6期；(7)李增勇、王成煮,駕駛疲勞與汽車人機工程學(xué)初探[J],機械設(shè)計與制造工程, 第5期；(8)朱啟星,坐姿一l二作者軀干慢性肌肉渭（5）提出了一種重型商用車人機性能的主觀評價方法,對所開發(fā)的重型商用車 的手操縱件伸及性和舒適性、A立柱盲區(qū)、儀表視野、前方視野、后視野、前風(fēng)擋玻璃刮掃區(qū)域、駕駛室進出方便性和乘坐空間等人機工程性能進行了主觀評價(12)。并將所建姿勢舒適度模型,用 于某重型商用車H點布置方案的優(yōu)化設(shè)計中,收到了良好的效果。對姿勢舒適性分布數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析,建立了姿勢舒適性評價模型。提出了采用人體肌肉負荷作 為姿勢舒適性的客觀量度,而肌肉負荷從宏觀上根據(jù)關(guān)節(jié)載荷計算來評價舒適度 的方法。將上述功能和汽車建模、工效分析等功能集成,開發(fā)了專用于重 型商用車人機工程設(shè)計評價系統(tǒng)SHOVED,能夠根據(jù)輸入的汽車參數(shù)建立駕駛室 的概念描述,生成人機工程分析的人體模型樣本,對轉(zhuǎn)向、變速、踩踏板等操作 的上肢和下肢舒適性進行分析,進行視野分析和伸及性分析等(11)。（2）數(shù)字人體模型在汽車人機工程方案設(shè)計和工效分析中發(fā)揮著越來越重要的 作用。研究過程中借鑒了其它工程車輛和汽車設(shè)計中較為先進、成熟的技術(shù)，并取得了良好的效果。儀表罩最前端與轉(zhuǎn)向盤要保持一定的距離，免發(fā)生干涉。如果入射光經(jīng)過儀表面反射后不會與眼橢圓相交,就不會產(chǎn)生眩目現(xiàn)象。儀表罩要有足夠的深度,以遮住射向儀表玻璃的光線。當(dāng)儀表很多時,應(yīng)按照它們的功能區(qū)分排列,區(qū)與區(qū)之間顏色搭配應(yīng)有明顯的區(qū)別。這些儀表排列順序應(yīng)與其認讀順序相一致,同時考慮它們彼此之間邏輯上的聯(lián)系。在最重要的儀表周圍布置一般性儀表,如:發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、燃油表、發(fā)動機水溫表等。為此,應(yīng)該作出不受方向盤阻擋的可視區(qū)域。儀表盤平面與直線L3的夾角一般控制在80度到100度范圍內(nèi)。直線U與水平面的夾角應(yīng)該在30“范圍內(nèi)。作轉(zhuǎn)向盤輪緣最高處截面下方和眼橢圓上方的公切線L1,作轉(zhuǎn)向盤輪毅上方和眼橢圓下方的公切線L2,則儀表盤應(yīng)該布置在Ll和L2之間。圖28儀表板斷面設(shè)計原理根據(jù)駕駛員前方地面盲區(qū)要求作前方下視野線切,與眼橢圓下方相切,則切 與水平面所成的角度即為駕駛員前方下視野角a。儀表板主斷面的設(shè)計是駕駛員坐環(huán)境概念設(shè)計的重要內(nèi)容。適當(dāng)選擇這些鈕件的形式和操作順序,保證操作方便性。現(xiàn)代轉(zhuǎn)向盤上還集成了許多操縱鈕鍵,如雨刮器開關(guān),風(fēng)擋玻璃洗滌器噴水開關(guān),大燈、轉(zhuǎn)向燈、小燈開關(guān),喇叭按鈕,巡航按鈕等。很多商用貨車都裝有轉(zhuǎn)向助力裝置,不必采用加大直徑的辦法來減小操舵力(9)。太小則操縱不穩(wěn)定,且影響儀表視野。同時,還要與手部抓握軸線的方向相適應(yīng)。由于不同身材駕駛員乘坐位置和肢體尺寸的離散性,上述要求不容易對于大多數(shù)人都滿足,因此,轉(zhuǎn)向盤的位置一般設(shè)計成可調(diào)節(jié)的,使得大多數(shù)人都能夠通過調(diào)節(jié)獲得舒適的轉(zhuǎn)向盤操作位置。轉(zhuǎn)向盤前后位置還要保證駕駛員打轉(zhuǎn)向時的伸及性。確定轉(zhuǎn)向盤的位置要考慮與儀表板和駕駛員之間的距離合適。ATRP位置根據(jù)下式計算:轉(zhuǎn)向盤布置，包括確定中心位置、傾角和輪緣直徑。對于A類車,根據(jù)95th百分位H點位置曲線和H點高度計算ATRP。眼橢球繞其中心旋轉(zhuǎn):,。玖、殊分別為左、右眼橢圓中心相對于ATRP的側(cè)向距離。表23 B類車橢圓尺寸圖27 B類車眼橢圓表24 定位公式眼橢圓中心相對于Al,RP點的定位公式列于表2一4。由于操作B類車的駕駛員中，具體車型的不同,駕駛員群