【正文】 高，井下作業(yè)機械化水平低；（2）小煤窯越層越界開采（3）安全生產(chǎn)和經(jīng)濟成本之間的矛盾措施：加強監(jiān)管，提高工人素質(zhì)和危險意識，給與工人足夠的社會保障，責任人要保持積極負責的態(tài)度，加強教育和引導(dǎo)。系統(tǒng)設(shè)計：準備適用桌椅人機工程的數(shù)據(jù)，提出設(shè)計標準，然后對桌椅設(shè)計的具體方面進行細化，最后，還要進行具體的修改。人機工程學(xué)是采用科學(xué)的方法研究人、機、環(huán)境三大要素之間的關(guān)系。下面以具體例子分析說明人機工程學(xué)在產(chǎn)品中的應(yīng)用； 人們在生活和工作時，離不開座椅，特別是以坐姿進行工作的人，每天都有1/3以上的時間在與座椅打交道，因此座椅設(shè)計除了材料運用得當及造型大方美觀以外，更重要的是要符合人機工程學(xué)設(shè)計原則。不恰當?shù)墓δ?、尺度會影響人們的工作效率和身體健康。B中的普通座椅坐墊為平面的，長時間的坐著會使人感到疼痛，而靠椅不是人們的脊柱形態(tài)的正常狀態(tài)，會使靠在上面的人感到肌肉酸痛。因此，我們必須加大對人機工程學(xué)原理在座椅設(shè)計中的應(yīng)用研究。符合人機工程學(xué)普通剪刀，它抬高了大拇指工作時的位置，使得大拇指的掌骨與腕骨之間的關(guān)節(jié)彎曲，減少了骨與骨之間的運動的摩擦，對保護手指關(guān)節(jié)是有利的，同時，它的下半部的施力處為一平面，這樣也可以減少施力時手指部位的受力，對食指，中指，無名指也起到了保護作用。其次，受力部位由手指轉(zhuǎn)移到了手掌內(nèi)側(cè)的部位，長時間作用或是高強度的作用都會對肌肉組織產(chǎn)生影響。商用車是汽車工業(yè)產(chǎn)品型譜中的重要組成部分,在我國國民經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。本文結(jié)合所承擔的“十一五”國家高技術(shù)發(fā)展計劃(863計劃)項目“重型汽 車集成開發(fā)先進技術(shù)(2006從110105)”,對重型商用車人機工程設(shè)計與評價方法 和關(guān)鍵技術(shù)進行了深入、系統(tǒng)研究,論文完成的主要研究工作如下:對重型商用車駕駛室人機工程學(xué)設(shè)計的主要內(nèi)容和過程,以及采用的統(tǒng)計學(xué)方法進行了研究總結(jié),建立了重型商用車人機工程設(shè)計方法。提出了一種改進的人體姿勢舒適度評價方法,即采用人體肌肉負荷作為姿勢舒適性的客觀量度,而肌肉負荷從宏觀上根據(jù)關(guān)節(jié)載荷計算。該方法為 縮短裝載機新機型的開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，也為進行駕駛室設(shè)計和性能檢驗 提供了一種有效手段。The development cycle and cost were decreased．And it provides an effective way for loader cab design and performance tests．Keywords：Anthropometry Heavyduty Commercial Vehicle Cab第一部分 前言商用車發(fā)展的潮流是行駛安全性越來越好,技術(shù)含量越來越高,駕駛越來越舒適和人性化。人機工程布置還會影響整車內(nèi)外造型的尺寸,進一步影響整車的總體性能和市場競爭力。目前仍然有許多問題要借助人機工程學(xué)手段做傳統(tǒng)的汽車設(shè)計過程是從概念設(shè)計到初步設(shè)計、詳細設(shè)計和分析反復(fù)進行的過程,其中概念設(shè)計和初步設(shè)計中都包含了車身布置設(shè)計的內(nèi)容,它是進行造型和詳細設(shè)計的基礎(chǔ)。駕駛室設(shè)計需要利用人體模型來盡可能的模擬現(xiàn)實中的人，從而縮短與人體 有關(guān)的零部件的設(shè)計與評價周期。人體模型按構(gòu)造方法可以分為物理仿真模型和數(shù)學(xué)仿真模型兩類。將人體模型引入到 通過CAD技術(shù)建造虛擬的三維作業(yè)空間模型中（2），可以對比、分析、評價作業(yè)空間 的多種設(shè)計方案。此前,先要明確產(chǎn)品開發(fā)的目標；并通過對標分析，確定人機工程設(shè)計的基本概念、目標和約束條件(如:駕駛室長、寬、高，座椅高度,前方地面盲區(qū)長度等)。最終的布置結(jié)果必須滿足如下要求：（1）乘員坐姿符合乘員群體舒適乘坐要求；（2）保證必須的空間,以保證駕駛員操作靈活準確,增強舒適性和安全性；（3）操縱裝置的布置位置和作用力大小符合人體操縱范圍和操縱力特點；（4）駕駛員視覺信息系統(tǒng)適合人眼視覺特性和駕駛員視野要求,且能及時獲得 正確的駕駛信息。由于設(shè)計內(nèi)容是從駕駛員乘坐和駕駛環(huán)境設(shè)計參數(shù)定義開始,然后過渡到駕駛室、乃至整車的設(shè)計參數(shù)定義,因此,這種設(shè)計過程又稱為從內(nèi)到外的設(shè)計，從內(nèi)到外的設(shè)計過程中,為了方便進行乘員布置、表達設(shè)計意圖、進行視野校核、以及工程制圖等,通常借助一些設(shè)計工具輔助完成。裝載機駕駛座椅主要參數(shù)的人機工程要求。遵循人機工程設(shè)計原則，這就要求保證操縱裝置的操縱有效性，同時要考慮到以下幾個方面：(1)操縱器的形狀適應(yīng)人的生理特點；(2)操縱器的形狀便于觸覺對他進行識別；(3)尺寸應(yīng)符合人體尺度的需要。第二部分 工作原理 汽車人機工程設(shè)計 國外對汽車人機工程學(xué)的研究起始于上世紀五十年代,主要集中在北美地區(qū), 尤其是推出了很多標準，有的已被國際標準組織所采用,如:三維H點裝置、眼橢圓等。經(jīng)過對人機工程學(xué)在汽車內(nèi)部布置方面應(yīng)用和相關(guān)國內(nèi)外標準進行消化吸收的基礎(chǔ)上,一些人研究如何將領(lǐng)域知識凝練到軟件中,以快速地完成人機工程設(shè)計和分析。有的系統(tǒng)研究了汽車駕駛室設(shè)計的人機界面評價過程,包括從廠商的項目提出到最終的綜合人機評價等個步驟，研究了汽車坐姿不舒適性主觀評價方法,并研究了通過易讀性、量表信度和表面效度的顯著性水平來簡化問卷指標的方法。會影響駕駛員踩關(guān)節(jié)舒適性。為保證緊急制動時,駕駛員不會誤踩到加速踏板,通常制動和加速踏板表面錯開一定距離；（6）確定所有踏板高度和前后位置之后,還要確定側(cè)向的位置和間距,包括離 合踏板與駕駛員中心線、制動踏板與駕駛員中心線、以及制動踏板與加速踏板之間的間隙。圖22 H點二維人體模板在踏板位置方案確定之后,將第95百分位的男子人體模板按要求擺放在駕駛室內(nèi)。按同樣步 驟將第5百分位的女子人體模板擺放在駕駛室,所得到的設(shè)計H點為最一前H點。所以利用這種人體模板設(shè)計出來的H點適應(yīng)度是不夠的。對于B類車,zH與xH呈線性關(guān)系,參見表21。計算對應(yīng)某一百分位的H點時只能得到一個點,靈活性較差。 面向指定駕駛員群體的H點布置方法駕駛員座椅的布置通過確定不同身材駕駛員乘坐位置(H點位置)來實現(xiàn),這 些H點分布呈現(xiàn)一個范圍。已知條件為地板和加速踏板參考點PRP位置,參見圖24。設(shè)計中通常根據(jù)對標分析或設(shè)計目標給出刀30,再據(jù)此確定H點在水平和垂直方向的分布范圍,即硬點尺寸TL2升217和L53。在邊 界上生成分布均勻的8個樣本點,其人體尺寸參見表21。通過對比可知,下肢最長的樣本點是P5,最短的樣本點是P6。所選的H點應(yīng)盡可能具有較好的舒適性。 SAE眼橢圓B類車橢圓標準的內(nèi)容自1987年以來一直沒變。此外,在側(cè)視圖上,；在俯視圖上。z為圓中心相對于ATRP的垂直距離。對于B類車,根據(jù)50th百分位駕駛員H點位置曲線、H點高度和駕駛員男女比例來計算戶a,RP。轉(zhuǎn)向盤輪緣到駕 駛員軀干的距離不宜小于250mm,這個間隙是安全的重要保證。轉(zhuǎn)向盤傾角的選定應(yīng)該使轉(zhuǎn)向盤輪緣所在平面盡量與駕駛員觀察儀表時的接近視線垂直,以獲得最佳的儀表視野。轉(zhuǎn)向盤直徑太大會浪費布置空間。布置這些的時候要考慮手指操作的伸及性。參見圖28。連接儀表盤中心和眼橢圓中心的直線L3,它應(yīng)平分LL2之間的空間。儀表盤和儀表在寬度方向的位置應(yīng)布置在可視區(qū)域內(nèi)。有些汽車儀表盤上還集成了發(fā)電機狀態(tài)、燈光、變速檔位、環(huán)境溫度、路面傾斜度等儀表。性質(zhì)重要的儀表區(qū),在儀表板上要有引人注目的背景。儀表罩的布置不能影響前方下視野,其斷面應(yīng)該布置在前方下視野線Ld以下、公切線Ll的上方。本課題的主要研究工作和成果如下：（1）在駕駛室人機工程設(shè)計方法研究中,根據(jù)重型商用車和駕駛員群體的特點, 研究了人機設(shè)計的前期條件、設(shè)計要求、設(shè)計流程、具體設(shè)計原理和基于統(tǒng)計學(xué)的設(shè)計工具,建立了適用于重型商用車任意目標駕駛員群體的通用人機工程設(shè)計方法。（3）深入研究了駕駛員駕駛和乘坐姿勢的舒適性?？朔艘酝?所建的模型主觀因素準確性低,模型粗糙的不足。結(jié)果表明,所研究車型的人機工程設(shè)計方案比較合理,但仍存在一定的人機性能 方面的提升空間。(11)張建明,重型汽車的主動安全性[l],重型汽車,1994年第3期,10一13(12)袁泉,基于“以人為中心”的汽車安全性研究[J],汽車研究與開發(fā),1998年第6期.第四篇：安全人機工程論文公交司機的疲勞分析專業(yè)：安全工程姓名：朱珍珍公交車司機的疲勞分析摘要：了解公交車司機疲勞產(chǎn)生的原因、疲勞駕駛造成的后果及影響，以喚起整個社會對司機疲勞程度的重視。在一次次教訓(xùn)面前，我們清楚地看到，由疲勞駕駛引發(fā)的災(zāi)難又是相當嚴重的。目前，人們普遍認為：所謂疲勞就是人體發(fā)生可以概括為失去功能或打亂這樣的變化，引起生理活動的活動的變化也就是發(fā)生機能變化、物質(zhì)變化、自覺疲勞和效率變化的現(xiàn)象。一．疲勞產(chǎn)生的原因：事實上，經(jīng)過對材料的搜集整理可知，引起公交司機疲勞駕駛的原因也是多方面的，具體如下：，每天早上發(fā)車前公交司機要檢查汽車的安全狀況，看看是否需要維修，是否需要加油，此外還需對車進行預(yù)熱，打掃衛(wèi)生等等，這都需要時間。，公交司機在行車過程中，難免地還會受到受到諸如高溫引起的犯困、駕駛室內(nèi)的廢氣及通風不暢、車身顛簸、座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理及睡眠不足等多方面不良因素的影響，更會加劇司機的疲勞程度。，司機往往無法集中注意力，甚至會出現(xiàn)瞌睡的情況，而這些都是非常危險的行為，極易引發(fā)事故。三．減輕司機疲勞的措施及建議：司機疲勞駕駛不僅會給自己，也會給乘客，更會給社會造成不可估量的損失，因此，我們應(yīng)該采取有效的措施，盡可能的減輕司機駕駛過程中的疲勞。，則需要合理膳食，加強營養(yǎng)，同時補充足夠的水分。綜上，公交司機的疲勞是多種因素共同作用的結(jié)果，提高司機的職業(yè)道德觀念是減輕其疲勞的一個重要環(huán)節(jié)，但不是唯一的，它應(yīng)該引起全社會的普遍關(guān)注。2）在山偶數(shù)題目的后面，用小一號的楷體字做了些簡略的解釋說明。）A5（北京胡同游）人力三輪車的宜人性設(shè)計（可結(jié)合學(xué)校所在地的實際情況設(shè)計載人人力三輪車。）A8 校園公共電話亭設(shè)計 A9 自行車嬰兒座位的改進設(shè)計（嬰兒座位有放在自行車前面大梁上、放在后面書包架上兩大類。）A11 便于轉(zhuǎn)換背馱、提扛方式的旅行箱包設(shè)計 A12 家用蹲坑便池的可移放坐便器設(shè)計 A13 附設(shè)方便火鍋的家用餐桌設(shè)計 A14 安樂讀寫椅設(shè)計（參看第十章第二節(jié)例7中“方便讀寫的躺椅”的說明。）A27 服裝商場的試衣間設(shè)計A28（大型）醫(yī)院標示系統(tǒng)的宜人性設(shè)計 A29 郵局營業(yè)單元和窗口設(shè)計 A30 儲蓄所營業(yè)單元和窗口設(shè)計 A31 公園、社區(qū)休閑椅系列設(shè)計 A32 商場收款臺工作空間設(shè)計 A33 教室里多媒體講臺及教師工作空間的(改進）設(shè)計 A34 公共廁所隔間單元設(shè)計（公廁的宜人性、人性化設(shè)計正受到社會廣泛關(guān)注，隔間單元應(yīng)該是其中的基本部分。）A36 設(shè)計四個禁止標志，按GB 2894—1996《安全標志》要求繪制出之低昂應(yīng)用條件下的基本圖樣（可參照圖63圖635及相關(guān)說明）。）B1 關(guān)于電腦操作者健康問題的調(diào)查報告 B2 鼠標、鍵盤人體工程設(shè)計產(chǎn)品的現(xiàn)狀與分析B3 市場上辦公桌椅功能尺寸（對國人）是異性的調(diào)查報告 B4 市場上辦公桌椅的人機學(xué)評析（與B3題得區(qū)別是：不局限于功能尺寸的評析，還涉及其他人機學(xué)問題。）B8 火車臥鋪車廂中人機學(xué)問題的調(diào)研報告（隨著百姓經(jīng)濟條件改善及火車提速，乘客對硬座車廂會有新感受、新需求，值得關(guān)注。因為還受著人機學(xué)的冷落，是人機學(xué)大有作為的場所。做這個題目的學(xué)生，可以自行確定研究、設(shè)計其中的某些方面、某幾個問題。本作業(yè)題的背景空間極大，無論多少人來做，也無論做到那年那月，都不可能窮盡。可以根據(jù)設(shè)計的對象自擬作業(yè)題，就不稱為創(chuàng)意“集錦”了。倘若果真存在著什么高度智慧的外星人，他們看到地球人撐傘防雨的窘態(tài)也許會捂嘴大笑：一只胳膊彎起肘來費勁的拿著傘，再要帶點什么東西就難顧過來了；小風淋濕肩膀和褲腳，大風吹來狼狽如舞蹈。提出創(chuàng)意和方案，開始邁出你的步伐吧?。〥3情侶傘的創(chuàng)意和方案設(shè)計 D4家庭節(jié)水器具的創(chuàng)意和方案設(shè)計（報載，2004年初夏北京一個中學(xué)生的一項設(shè)計獲獎，即一個裝在洗菜、洗臉池水管下的截門，簡單一擰，就實現(xiàn)水的流向切換，進入放在該處水桶，可以用來沖廁所。）D6 家庭陽臺（廳堂）立體綠化的創(chuàng)意和方案設(shè)計D7 大學(xué)生雙休日也野營旅游裝備、器物系列的方案設(shè)計 D8 旅客列車飲用水供水系統(tǒng)的創(chuàng)意和方案設(shè)計 D9 小型裝訂方法的現(xiàn)狀分析及方案創(chuàng)意（早些年只有釘書機，如今小型裝訂方法已較為豐富，值得進行人機學(xué)分析和創(chuàng)意。）E8 關(guān)于人的自然行為傾向的一些調(diào)研與分析思考（有興趣的同學(xué)可以對第六章所述的問題作些進一步的研究。）F1家具人機工程學(xué)概況（專業(yè)科普作品，讀者對象：中等及以上文化的相