【正文】 參考文獻1.《路橋施工計算手冊》.人民交通出版社,2.《橋梁工程》.人民交通出版社,3.《公路橋涵施工技術規(guī)范》.人民交通出版社,最新【精品】范文。三、結束語:箱形截面具有強大抗扭性能，結構在施工與使用過程具有良好的穩(wěn)定性，其頂?shù)装宥季哂休^大的混凝土面積，能有效地抵抗正負彎矩,適應連續(xù)梁等具有正負彎矩的結構。%以上，表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)時，方可拔除。拆除模板時，避免碰撞砼表面，可先拆除翼板底支架和翼板模板。壓漿完成后，應先將其周圍沖洗干凈并對梁端混凝土鑿毛，開始進行綁扎箱梁頭封錨鋼筋，支立封錨模板，澆筑封錨混凝土，當強度達到拆模強度后，拆除梁頭模板。首先用無齒鋸切除錨頭鋼絞線，較錨環(huán)長出30～50mm，用灰漿將錨頭及鋼絞線封住。張拉施工時鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得大于該斷面總數(shù)的1％，每根鋼束的滑、斷絲數(shù)量不得多于1根。張拉采用張拉力與伸長值雙控，以張拉力為主，延伸量校核。施加預應力前，要對張拉設備進行配套檢驗，以確定張拉力與壓力表間的關系曲線。強度達設計強度70%以上拆除芯模。對于錨塊和錨槽位置及波紋管下的混凝土振搗要特別仔細，由于該處鋼筋密、空隙小，應選用小直徑的振動棒，確?；炷撩軐?。振動時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，振動棒要在插釬的引導下與波紋管保持一定距離，以防止波紋管變形和變位?；炷恋臐仓俣纫_?；炷脸跄案采w上層混凝土。為防止支架產生不均勻變形，整個橫斷面內對稱澆筑，按先跨中后兩側的順序進行。為滿足緩凝要求，避免產生過大的收縮、徐變，提高混凝土的早期強度，保證混凝土具有良好的和易性，滿足施工要求。砼澆筑前的檢查，由項目部質檢工程師組織現(xiàn)場施工員、質檢員對支架的剛度和穩(wěn)定性；側模的幾何尺寸、接縫的平整度和嚴密度、支撐的牢固性；芯模的穩(wěn)定性、牢固性；底板、腹板、頂板厚度；鋼最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文筋的規(guī)格型號、位置、間距、保護層的厚度等進行詳細的檢查，合格后方可澆筑砼。如撓度變化不明顯，則繼續(xù)施工直至完成；否則應用千斤頂及水準儀配合調整拱度變化。監(jiān)測的內容包括：。按照施工圖紙要求，箱梁施工預拱度為1cm。竹膠板在現(xiàn)場加工，芯模采用楊木方做框架，用多個可折疊的框架串聯(lián)起來，在框架四周用楊木板條包圍固定，再用塑料布包裹。連續(xù)箱梁全部采用竹膠合模板，布板遵循盡量采用整張膠合板的原則。設置波紋管前應對每一根波紋管進行檢查，管壁上不得有空洞，否則要及時修補，嚴格防止?jié)仓炷習r出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。綁扎時伸縮縫端注意預留伸縮縫錨固鋼筋，采用砂漿墊塊以保證混凝土的保護層。鋼筋安裝時采用多點、均布吊裝，避免出現(xiàn)材料集堆，對排架不利現(xiàn)象。梁內鋼筋宜預先在鋼筋加工區(qū)焊接成大片的平面。在預壓試驗過程中，專職安全員觀察支架，一旦出現(xiàn)以下異常變化，立即中斷試驗，檢查問題的出處，并加以排除。預壓采用分層堆載方式，每級荷載持荷為30分鐘，最后一級持荷在24h以上。預壓加載物擬用砂包代替相應部分的砼進行預壓。支架預壓是支架驗收的一個重要環(huán)節(jié)，它是模擬上部結構的施工過程對支架進行檢驗，是驗證支架設計是否合理和是否可以交付使用的必要條件。、扣件均100%檢查，嚴重銹蝕、彎曲、壓扁、裂縫的均不得使用。；剪力撐自地面一直撐到頂部，縱、橫向均設置，最少不少于2道，與地面間的夾角在45度至60度之間。架設的排架要嚴格控制排架立桿的頂標高，其計算方法為：立桿頂標高=箱梁底標高模板厚度帽木厚度托架高度立桿支立完畢后，在其頂部放好托架，然后在托架上面沿縱橋向布置方木，方木截面尺寸為10cm15cm，使方木與方木的接觸面恰好位于托架的中心位置。保證支架受力均勻分布和傳遞?？v橫四方向及剪力與橫桿和立桿相互用扣件擰固。，支架立柱要垂直，連接桿要平順，接口必須按規(guī)范對接，連接緊固。，在上面橫橋向鋪設道木10*15cm，其上支立排架。橋梁地基兩側設縱向排水，在地基處理完畢后，形成2%橫坡，橋梁地基兩側設縱向排水溝，排水溝與總體排水系統(tǒng)相連。地基處理完后,高度要高于排架四周地面高度。，清理表層松土80cm，寬度比支架寬出1m，進行整平和壓實處理，且壓實度應達到96%以上，以防地基沉降對箱梁梁體產生不良影響。用白灰劃出支架的長度、寬度、平面位置。二、施工工藝按一聯(lián)澆筑砼設計支架、模板、鋼筋砼澆筑方案。腹板在邊跨支點附近梁段范圍內最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文寬度為60cm，在跨中附近梁段范圍內寬度為40cm，邊孔及中孔變寬段通過2米過渡。箱梁頂板寬20米。中圖分類號：+.1 文獻標識碼：A 文章編號：20952104（2013）前言：作者于佛山“一環(huán)”獅和公路BS03標段施工期間，針對本標段實際施工現(xiàn)場情況及對施工進度質量的相關要求，制定了桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁的施工方案。prestressed concrete。road construction of bridge with box section, the lower part of the use of single column pier bridge, with simple and elegant appearance, advantages as good under the bridge, wide bination of Foshan City lion and highway BS03 section, the construction method of castinsitu prestressed concrete continuous box girder of Separated Interchange Bridge of castinplace prestressed continuous box girder are discussed.[keyword]。本文結合佛山市獅和公路BS03標段桃園路分離式立交橋現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁對現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁的施工方法進行闡述。結束語經過施工技術管理人員的共同努力，梁板的質量得到了有效的控制。合理掌握混凝土的養(yǎng)護時間，混凝土澆注完成收漿后，盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護，使混凝土表面始終保持在濕潤狀態(tài)，不允許混凝土在高溫下裸露暴曬。(3)混凝土澆注應選擇一天中溫度較低的時候進行，采用插入式振搗器振搗時，對每一振搗部位必須振動到混凝土停止下沉，不在冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，邊振動邊徐徐提出振動棒，避免過振，造成混凝土離析。(2)嚴格按照有關技術規(guī)范進行混凝土配合比設計，并在施工過程中經常校核，嚴格控制水灰比、砂率、坍落度等關鍵技術指標。混凝土在較大的溫度變化作用下產生收縮和膨脹，產生溫度應力，溫度應力超過混凝土抗拉強度時，即產生裂縫。當表層混凝土所產生的拉力超過其抗拉強度時，便產生收縮裂縫?；炷恋母稍镞^程是由表面逐步擴展到內部的，在混凝土內呈現(xiàn)含水梯度。在混凝土養(yǎng)生，現(xiàn)場操作中有時不夠及時，梁板頂面裸露在大氣中，夏季最高氣溫達35℃，加快了水份的蒸發(fā)，致使表面干縮裂縫。高強混凝土由于水泥含量高的多，所以在硬化早期由于水分蒸發(fā)引起的干縮也將大于普通混凝土。這樣在混凝土生成過程中由于水泥水化而引起的體積收縮即自縮就大于普通混凝土，出現(xiàn)收縮裂縫的機率也大于普通混凝土。不影響梁板的正常使用，但考慮預應力鋼絞線張拉后，梁板頂面拉力增大，有使裂縫增長的可能，為此組織工程技術人員對裂縫產生的原因進行分析并提出相應的改進措施。預制梁常見工程病害及原因分析在混凝土澆筑完成拆模后，梁板頂面、翼板下部出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫。壓漿完畢后，即可進行封端。(3)壓漿程序和操作方法。泌水率宜控制在2％最大不得超過3％。(2)水泥漿的制備：孔道注漿所用的水泥漿，水泥漿標號不得低于構件混凝土標號的80％(28天齡期時)?？椎缐簼{是為了保護預應力鋼筋不銹蝕，并使預應力筋與構件混凝土有效的黏結，從而既能減輕梁端錨具的負荷，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐久性。關于推算伸長值△L2，可根據(jù)彈性范圍內張拉力與伸長值成正比的關系計算，也可用初應力——2倍初應力的可