【正文】 在調(diào)度的時候如果裝錯車可以在同城拼車那改過來。訂單處理：租賃小倉庫經(jīng)常會出現(xiàn)體積不夠的情況，派車提貨時應(yīng)先提除了公路運(yùn)輸以外運(yùn)輸方式的貨物，一條線路的貨物一起提，一批貨物一入庫便分揀調(diào)度為后面的貨物留空間，公路的貨物最后調(diào)度。租小倉庫就足夠了，倉庫本周租賃本周退租可以減少3M的工資支出。第一年年末把長貸全貸完。貼現(xiàn)要支付的費(fèi)用很高除非萬不得已，不然不要貼現(xiàn)。如果連提貨的現(xiàn)金都不足那就用短貸，短貸過多會影響到長貸，所以短貸盡量少貸。融資的方式有短貸、長貸、貼現(xiàn)、訂單預(yù)付，不建議用民間融資。對于資金的控制：破產(chǎn)是不被允許的，只要對資金進(jìn)行控制、不出現(xiàn)失誤完全可以撐完三年。對于一些可拿可不拿的訂單完全可以以最高價格投標(biāo)，投完標(biāo)如果不想運(yùn)這些訂單可以直接用快速交貨。在參加競單時，很是殘酷，老是存在這樣一個問題，為了拿到更多的單子，拼命的降價，降的少了，拿不到單子，也沒有了繼續(xù)下去的信心，關(guān)鍵是降的太多賺什么。在競標(biāo)時不要一味的搶單，選擇訂單的時候不在于數(shù)量多，而是在于精，選擇同一條線路的訂單能降低運(yùn)輸成本與調(diào)度的時間，不要超時。第一季度只有續(xù)約單：多投標(biāo)，降價競爭，等待開標(biāo)：27個訂單：賺錢了：我們小組認(rèn)為參加訂單競標(biāo)、對于資金的控制和訂單處理非常重要，并對其進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。在第二季度及其以后的季度，會出現(xiàn)多個招標(biāo)城市，我們小組就會每一個人分別提一個城市的貨物，這樣就能大大提高我們的效率。因?yàn)閮r格的降低，我們的訂單數(shù)量增加，操作難度加大，如果貨物體積在100~200m3的范圍，我們就租兩個100m3的倉庫，倉庫就有了6個分區(qū)，這樣做讓我們在分揀的時候非常方便，分揀難度大大降低，通過分揀，貨物能夠合理的被安排裝車，不會出現(xiàn)獲取混裝等狀況，提高了運(yùn)輸調(diào)度的效率。我們小組更愿意接一些鐵路線上的貨物，這樣能用火車直接運(yùn)輸，速度較快，運(yùn)費(fèi)多，成本少，效率高，收益高。上述問題是我們在一次次的實(shí)訓(xùn)中暴露出來得的，我們通過小組討論總結(jié)，不斷改善經(jīng)營狀況，在第二周的實(shí)訓(xùn)中，出現(xiàn)了盈利。不能繼續(xù)往下進(jìn)行。結(jié)果原路運(yùn)回上海。忘記發(fā)車，浪費(fèi)了一周的時間。三、實(shí)訓(xùn)總結(jié)在實(shí)訓(xùn)過程中，我們組出現(xiàn)了許多問題：，只有續(xù)約單。每個公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境為背景，每個公司有100M啟動資金，在同一市場環(huán)境，相同規(guī)則下互相競爭與發(fā)展。實(shí)訓(xùn)規(guī)則：把學(xué)生分成若干小組，每個團(tuán)隊(duì)各自經(jīng)營一個虛擬的物流公司。篇二、物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)報告一、基本情況：：**(CEO)**(CFO)**(CSO、COO):：物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)二、實(shí)訓(xùn)背景實(shí)訓(xùn)目的：通過物流沙盤模擬增強(qiáng)感性認(rèn)識，通過電子沙盤控制經(jīng)營過程、理性分析經(jīng)營結(jié)果。這是最后一次也是我們實(shí)訓(xùn)的結(jié)束，我們沒能堅(jiān)持到最后，我們失敗了。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導(dǎo)致了我們組是全班第一個組破產(chǎn)而且是在第一年破產(chǎn)，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產(chǎn)了，在第一年破產(chǎn)的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經(jīng)過一個多星期一路領(lǐng)先的實(shí)力派老油條了，但我們還是破產(chǎn)了留下這么一件事，經(jīng)過總結(jié)我們破產(chǎn)原因是過早貸款，也因?yàn)榈谝荒觊_發(fā)的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產(chǎn)。經(jīng)過一天的努力奮斗我們組在班里一路領(lǐng)先。那只是我們的第一次，是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產(chǎn)了。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容通過沙盤了解整個物流運(yùn)輸中的環(huán)節(jié)；通過沙盤可起到物流的規(guī)劃和展示的作用。報告人:2012年12月17日第四篇：物流沙盤物流沙盤模塊描述該模擬區(qū)主要以整體物流環(huán)節(jié)中的海、陸、空等運(yùn)輸方式一集各地特有的港口、公路、物流園區(qū)的模擬為主，還可以針對用戶的要求做成規(guī)劃性、配制型模擬沙盤；可通過PLC或電腦控制。其它成員也要以一顆寬容的心去對待同伴，也要考慮到別人出現(xiàn)錯誤自己也有責(zé)任，因?yàn)樗墓ぷ髋c自己密切相關(guān)，在他出現(xiàn)錯誤之前自己沒有及時提醒。需要溝通彼此的計(jì)劃，溝通彼此的決策，溝通彼此的看法。四個角色是環(huán)環(huán)相扣的，缺一不可的，只有一起為了共同的戰(zhàn)略目標(biāo)而努力，才能達(dá)到最大的效用。在企業(yè)創(chuàng)立之初，我們應(yīng)該想的是企業(yè)如何生存下去，這時候財(cái)務(wù)管理顯得尤為重要，管理好資金，才能讓企業(yè)不破產(chǎn)。第二點(diǎn)是我們輕視財(cái)務(wù)在企業(yè)經(jīng)營管理的作用，以為只要搶好單，配好貨，就可以使一家企業(yè)經(jīng)營下去。這次的經(jīng)驗(yàn)是慘痛的，主要的教訓(xùn)有兩個:第一點(diǎn)是企業(yè)在第一年基本是生存，之后才是發(fā)展和盈利。在第四季度時，老師曾經(jīng)提醒過我們，關(guān)帳之前要好好討論財(cái)務(wù)問題。然而，讓我們沒想到的是，單雖然搶到很多，但單多卻非常散亂，而我們的配貨能力卻很有限，導(dǎo)致第二季度不但沒盈利，虧損巨大，還貸款了一百M(fèi)！之后，我們沒進(jìn)行及時的反思，為了扭虧為盈，我們變本加厲壓低價格，爭取搶到更多的單，爭取在第四季度翻盤。在第一年第一季度時，我們對市場估計(jì)不足，沒有過多去壓價，導(dǎo)致第一季度競到的單很少，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，入不敷出。訓(xùn)練的時間每次都很長，這鍛煉了我們的耐力和毅力，堅(jiān)持到底的決心。而且在學(xué)習(xí)中體驗(yàn)到快樂，每當(dāng)我們拿到好訂單，并順利地完成貨物的輸送時，我們盈利，分?jǐn)?shù)提高，都非常快樂。還學(xué)會了戰(zhàn)略分析規(guī)劃能力與決策能力、物流服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力、運(yùn)輸與配送管理能力、倉儲與庫存管理能力、客戶服務(wù)與訂單處理管理能力、財(cái)務(wù)管理與成本控制能力。首先交代一下我們這套系統(tǒng)的操作流程：每季度一次需要做的工作是： 支付應(yīng)交稅（1）選擇投標(biāo)城市（2）參加訂單競爭（3）短期貸款/支付利息（4）更新應(yīng)收款/應(yīng)付款（5）購買/租賃倉庫（6）購買/租賃運(yùn)輸工具 每周需要進(jìn)行的工作如下：（1）貨物到達(dá)（2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算（3）派車提貨（4）貨物入庫（5）貨物分揀（6）運(yùn)輸調(diào)度（7）選擇路線發(fā)貨當(dāng)每季度的運(yùn)輸任務(wù)完成時，需要進(jìn)行如下操作：（1）支付行政管理費(fèi)用（2）市場開拓/ISO資格認(rèn)證（3）購買/租賃辦公室（4）人員招聘（5）支付工資經(jīng)過一段時間的訓(xùn)練，我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和沙盤操作能力得到了提高，拿單的速度和準(zhǔn)確率提高了，大家都很配合。從成員的職能分析，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個職位的權(quán)利架空，同時，另外三位合作之后就相當(dāng)于CEO的權(quán)力與職能了。（4）營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO）負(fù)責(zé)企業(yè)營運(yùn)管理工作協(xié)調(diào)完運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本保持運(yùn)輸正常運(yùn)行；及時交貨組織選址建倉，擴(kuò)大企業(yè)運(yùn)輸能力組織擴(kuò)充改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備；編制并實(shí)施提貨裝車計(jì)劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計(jì)劃；隨時跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸過程，保證貨物的及時送達(dá)。（2）營銷