季度經(jīng)濟(jì)活動分析(參考版)
2024-11-09 03:24本頁面
【正文】 我司要加強(qiáng)科學(xué)管理，作好半年工作會指標(biāo)調(diào)整的思想準(zhǔn)備。（二）下步工作認(rèn)清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，保持清醒頭腦。安全保持了穩(wěn)定。（一）一季度指標(biāo)運(yùn)行正常成本管理得到了科學(xué)預(yù)控。部分船船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常三月份有四艘船舶水電費(fèi)出現(xiàn)異常，嚴(yán)重超進(jìn)度，為了查清水電費(fèi)超進(jìn)度的原因，責(zé)成經(jīng)監(jiān)處、計(jì)財(cái)處認(rèn)真調(diào)查，并作出處理，今后財(cái)務(wù)對船舶的水電費(fèi)進(jìn)帳，要登記明細(xì)，方便考核、查詢和對帳。安全隱患猶存。（2）非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好，是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。（3）海損雜支，船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。成本控制壓力沒有緩解，主要體現(xiàn)在：（1）隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運(yùn)價(jià)上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。amp。1－3月份無貨運(yùn)質(zhì)量事故，無貨主投訴，貨差損賠償金額為零。（二）安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)1－3月份累計(jì)交通事故損失金額3萬元，%。一 車 隊(duì)二○一一年七月第五篇：季度經(jīng)濟(jì)活動分析報(bào)告現(xiàn)對我司一季度經(jīng)濟(jì)活動的主要情況分析報(bào)告如下：年初，貨運(yùn)總公司對我司下達(dá)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)計(jì)劃，具體指標(biāo)計(jì)劃為：責(zé)任成本****萬元[]船舶交通事故損失金額（1）庫區(qū)、中游：*元/ktkm（2）下游： *元/ktkm（3）上海港作： *元/艘（4）其它港作：*元/艘船舶效率（1）拖輪船產(chǎn)量*噸千米/千瓦（2）駁船船產(chǎn)量*噸千米/噸燃油消耗（1）企業(yè)單耗*千克/千噸千米（2）非生產(chǎn)用油*噸（3）燃料油與總耗量比例*%駁船營運(yùn)率*%我司根據(jù)貨司下達(dá)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃，對各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，層層分解落實(shí)，為確保目標(biāo)的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)公司全體干部職工，面對指標(biāo)的壓力，經(jīng)過近幾個(gè)月來的努力，公司一季度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均達(dá)到計(jì)劃進(jìn)度要求。下半管理的任務(wù)更重、工作更艱巨。根據(jù)公司的規(guī)章制度，發(fā)現(xiàn)一起、落實(shí)一起、查處一起、通報(bào)一起。逐步改變出租車司機(jī)的安全服務(wù)意識。加快精細(xì)化管理的創(chuàng)新步伐，確保安全服務(wù)上臺階，將精細(xì)化管理延伸至安全服務(wù)的宣教、處理、整治中去，通過現(xiàn)場管理的精細(xì)、檢查方式的精細(xì)、處理手段的精細(xì)來壓制違章現(xiàn)象，從制度上規(guī)范管理，杜絕安全隱患。三、圍繞工作總目標(biāo)，全力以赴做好下半各項(xiàng)工作繼續(xù)加大執(zhí)行力度，鞏固基礎(chǔ)工作制度的實(shí)施，確保有效的執(zhí)行力，不讓工作停留在收費(fèi)、處理違章等上面，通過對重控人員的加強(qiáng)管理、重點(diǎn)幫教，讓“本應(yīng)該做到的”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨仨氉龅降摹薄＃?）規(guī)章制度宣傳力度不全面，源頭管理制度相對松懈。導(dǎo)致問題程度上的升級。（2）精細(xì)化管理沒有全面展開，出租車特性與精細(xì)化管理仍有相抵觸。安全事故和信訪投訴數(shù)據(jù)中可以看出，雖然，車隊(duì)在管理上下大功夫，但指標(biāo)仍存在上升趨勢，其主要原因是雙方面的，一是車隊(duì)的管理無法突破創(chuàng)新，仍停留“罰”，而沒有深層次去剖析原因，解決問題根本。（4）上半年共計(jì)檢查車輛2895輛：發(fā)現(xiàn)違章487輛次，主要違章現(xiàn)象存在：超速190輛次，違章上下客111輛，闖紅燈54輛，開車吸煙和開車打手機(jī)27起，斑馬線未禮讓29起，未按導(dǎo)向行駛22起，逆向行駛10起，其他違章44起。有1人6次投訴；有7人4次投訴；有10人3次投訴；有33人2次投訴，共計(jì)130人次，占總投訴比例的35%。（2）上半共計(jì)受到公司內(nèi)部投訴為372件，比去年同期的266件上升了106件，為去年同期相比上升40%。（去年同期分別為，35起，15起，0起，3起。2011年上半年46起事故中兩車擦碰事故有20起，機(jī)非事故22起，機(jī)人事故0起，單方事故4起。74起事故中有責(zé)事故為46起，占事故的61 %，同比下降11%。第四篇：11年2季度經(jīng)濟(jì)活動分析2011年上半一車隊(duì)經(jīng)濟(jì)活動分析報(bào)告2011年上半在公司經(jīng)理室的指導(dǎo)下,職能部門的配合下, 我車隊(duì)全體管理人員能夠扎扎實(shí)實(shí)的工作，緊密圍繞年初制訂的目標(biāo)完成任務(wù)，現(xiàn)將上半經(jīng)濟(jì)活動按三個(gè)方面進(jìn)行分析：一、上半年工作各項(xiàng)指標(biāo)完成情況：（1）2011年上半共計(jì)發(fā)生交通事故75起，未發(fā)生重大事故,內(nèi)定一般事故1起，與去年同比持平，輕微事故74起。（5）繼續(xù)為船舶，為生產(chǎn)一線服務(wù)。（3）適度解決基層單位的困難，涉及安全生產(chǎn)急需的，可適當(dāng)解決。加大重點(diǎn)指標(biāo)的監(jiān)控力度（1）工資成本指標(biāo)（2）修費(fèi)
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