3季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告(參考版)
2024-08-26 19:05本頁(yè)面
【正文】 （ 6）機(jī)關(guān)部門(mén)要認(rèn)真思考和討論 “ 職工在我心中，安全在我手中 ” 提高機(jī)關(guān)工作質(zhì)量。 （ 4）做好個(gè)稅、船舶備用金的解釋工作。 （ 2）關(guān)心 船員生活和身心健康，特別是 “ 五一 ” 期間，做好對(duì)船舶的慰問(wèn)。力求將問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)。 （ 2）對(duì)指標(biāo)出現(xiàn)異常情況的部門(mén)、單位，要督辦分析，并要求指標(biāo)管理部門(mén)寫(xiě)出書(shū)面分析材料報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)處理解決。各指標(biāo)處室負(fù)責(zé)人是本部門(mén)指標(biāo)的第一責(zé)任人，要求各部門(mén)緊盯目標(biāo)，加強(qiáng)責(zé)任，嚴(yán)密監(jiān)控，實(shí)施目標(biāo)管理。 成本控制要注意四個(gè)指標(biāo)的監(jiān)控 （ 1）物料費(fèi)指標(biāo) （ 2）海損指標(biāo)（包括海損雜支指標(biāo)） （ 3）修費(fèi)指標(biāo) （ 4）對(duì)船舶水電費(fèi)指標(biāo)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行調(diào)研。目前，我們面臨三大壓力：一是貨司效益指標(biāo)欠進(jìn) 度；二是成本壓力日益突出；三是修費(fèi)不足，對(duì)船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力。 第 6 頁(yè) 共 7 頁(yè) 服務(wù)船舶的力度進(jìn)一步加大。 生產(chǎn)指標(biāo)超進(jìn)度。 四、下步工作 參加經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)的李總經(jīng)理，對(duì)公司一季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行了總體歸納，同時(shí)布置了下步工作。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混亂，不安全、不可控因素越來(lái)越多，對(duì)船舶航行安全構(gòu)成很重的壓力。 （ 3）單耗水平取決于貨源的組織水平，如果季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告貨源不對(duì)流，附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加，對(duì)單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當(dāng)大。 燃油指標(biāo)壓力將會(huì)顯現(xiàn) （
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