【正文】 這一比例相對比較高，但與品牌認(rèn)知相比。轉(zhuǎn)播到騰訊微博已購車用戶對所擁有車型輪胎的參數(shù)配置了解情況本次調(diào)查顯示，%的用戶可以說出自己愛車輪胎的相關(guān)配置和參數(shù)信息。各大知名輪胎品牌是各汽車生產(chǎn)廠商主要的輪胎配套企業(yè)，因此車主們選擇的品牌也多是這些品牌。從品牌分散的程度（下圖：車主輪胎品牌類型）也可看出車主們熟知自己愛車的輪胎品牌。7%的車主很了解。這一結(jié)果比較接近市場現(xiàn)狀，能夠反映市場的實(shí)際情況。轉(zhuǎn)播到騰訊微博已購車用戶車輛類型分布本次調(diào)查顯示，車主擁有的愛車多為三廂家轎，%；這點(diǎn)同樣比較符合中國人的汽車觀念。其中10萬以下、10（含）20萬的比例較大，%，%。第三部分 已購車用戶對車輛原裝輪胎的了解程度分析車主對車輛原裝輪胎的了解，是指有車車主，在用車過程中對車輛原配輪胎的認(rèn)知。轉(zhuǎn)播到騰訊微博錦湖輪胎召回事件對預(yù)購車用戶的影響錦湖輪胎召回事件后，用戶會變得更關(guān)注與自己相關(guān)的輪胎信息，如主動查詢預(yù)購車輛的輪胎信息；或者開始變得特別關(guān)注輪胎方面的信息。大多數(shù)用戶會先關(guān)注安全指標(biāo)：如質(zhì)量、磨損等指標(biāo)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博預(yù)購車用戶最希望了解的輪胎信息本次研究發(fā)現(xiàn)用戶最希望了解輪胎質(zhì)量等級，%。這一結(jié)果也反映了現(xiàn)有用戶對輪胎性能、質(zhì)量有關(guān)注，但是關(guān)注點(diǎn)僅僅停留與品牌。轉(zhuǎn)播到騰訊微博預(yù)購車用戶選擇輪胎時(shí)最重要的認(rèn)知依據(jù)根據(jù)研究結(jié)果可知，輪胎品牌是用戶主要的認(rèn)知依據(jù)，%。本次調(diào)查顯示，%的用戶選擇車型時(shí)參考汽車配套輪胎。轉(zhuǎn)播到騰訊微博預(yù)購車用戶對輪胎的關(guān)注程度 本次調(diào)查顯示，%的用戶選擇車型時(shí)關(guān)注輪胎品牌。%，MPV除了滿足特定商務(wù)市場外，還成功的進(jìn)入了家轎市場。年輕的用戶通常對兩廂，略帶運(yùn)動外形的微車比較青睞，近年來兩廂家轎市場不斷擴(kuò)大是汽車市場的主要亮點(diǎn)。這與中國人的汽車觀念關(guān)比較符合。這一分布基本符合市場特征，調(diào)查結(jié)果可以反映真實(shí)的車輛購買預(yù)期市場的狀況。10萬以下，10（含）20萬的用戶比例相差不大。第二部分 車型輪胎配置對預(yù)購車用戶選購車輛的影響分析輪胎對車主車輛選購的影響分析，針對無車但準(zhǔn)備購買車輛的用戶，從購車偏好和輪胎對其購車的影響兩個(gè)方面探尋輪胎對其購買車輛的影響。由于受訪有效樣本基數(shù)較大62492個(gè)，因此各類人群的相關(guān)數(shù)據(jù)采集總數(shù)量，均已達(dá)到研究分析所需要的基礎(chǔ)樣本數(shù)量。%車主們認(rèn)為錦湖事件后，制造業(yè)會因此而警惕，因而提高輪胎生產(chǎn)質(zhì)量%的用戶會考慮使用米其林品牌的輪胎，%的車主仍然會考慮使用錦湖輪胎%的車主從朋友那里獲得更換輪胎的信息，%的車主從媒體測評信息中獲取輪胎更換時(shí)所需的信息%的車主在現(xiàn)有輪胎出現(xiàn)安全隱患時(shí)才會更換輪胎%的車主遭遇過不良的售后服務(wù)的經(jīng)歷，其中約72%的用戶在遇到不良售后服務(wù)沒有采取任何維權(quán)網(wǎng)絡(luò)、朋友介紹是車主了解輪胎保養(yǎng)信息相對重要的來源 %的用戶可以說出自己愛車輪胎的相關(guān)配置和參數(shù)信息 第四部分 已購車用戶汽車輪胎使用習(xí)慣分析及維權(quán)分析 73%的用戶可以說出自己愛車輪胎的品牌輪胎品牌是預(yù)購車用戶主要的認(rèn)知依據(jù)，%已購車用戶占88%，預(yù)購車用戶約占9% 第二部分 車型輪胎配置對預(yù)購車用戶選購車輛的影響分析調(diào)查主題：2011車主輪胎購買及使用習(xí)慣調(diào)查調(diào)查形式：本次調(diào)查采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的方式，主要針對騰訊網(wǎng)的已購車用戶及預(yù)購車用戶。本次調(diào)查采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的方式，主要針對騰訊網(wǎng)友展開。汽車輪胎作為影響汽車動力性能、安全性能、乘坐舒適性的重要零部件之一，受到了車主和準(zhǔn)車主們的關(guān)注。修補(bǔ)過的輪胎因其有明顯使用磨痕，極易識別。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪上。這種輪胎在胎體硫化結(jié)合部位有硫化痕跡，胎體側(cè)上的?？逃『蹣?biāo)識內(nèi)容不齊，很容易識別。割標(biāo)輪胎屬廢品胎。這種輪胎出廠前均用化學(xué)藥品擦去或用刀除去廠名、商標(biāo)、規(guī)格及有關(guān)質(zhì)量標(biāo)志的?？逃『?。銷標(biāo)輪胎：銷標(biāo)輪胎有兩種情況：一種是輪胎廠質(zhì)檢人員通過檢測設(shè)備按檢驗(yàn)程序從生產(chǎn)線上檢出的存在影響使用壽命的缺陷，不符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，但仍有一定使用價(jià)值的輪胎；另一種是生產(chǎn)日期超過兩年或3年的庫存積壓輪胎。在輪胎的胎側(cè)上，廠名、商標(biāo)、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)輪輞、生產(chǎn)許可證編號、生產(chǎn)編號及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)志的?？逃『圩舟E清晰、完整，無涂抹或刀刻劃現(xiàn)象。子午線輪胎胎體骨架材料層少、有鋼絲帶束層箍緊胎體，輪胎充氣前后外緣尺寸變化不大，滾動周向變形小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合高速長距離運(yùn)行。角排列，并與帶束層箍緊胎體。子午線輪胎：子午線輪胎的胎體簾布層簾線與胎冠中心線呈90176。角排列，其規(guī)格以“－”模刻印痕表示，如6．50－19．00－20等。為了更好地維護(hù)車主的合法權(quán)益，保障人身財(cái)產(chǎn)安全，下面介紹幾種輪胎的質(zhì)量鑒別方法，以幫助車主更好的對輪胎進(jìn)行選擇。因此會出現(xiàn)經(jīng)過這樣補(bǔ)過的輪胎很快會出現(xiàn)胎體扭曲變形以至報(bào)廢！以上是常用的幾種補(bǔ)胎方法的優(yōu)缺點(diǎn)。運(yùn)用生產(chǎn)輪胎專用的簾子布、胎面膠以及各種配合劑等材料重新上模具硫化，可以修補(bǔ)鋼絲子午線輪胎胎側(cè)較大的創(chuàng)傷并可以保證強(qiáng)度，但此方法需要專業(yè)技術(shù)和正規(guī)的設(shè)備要有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)確計(jì)算硫化時(shí)間，一般的輪胎店是做不好的。此方法遇創(chuàng)口較大時(shí)可利用帶簾線的貼片可以保證強(qiáng)度?。ɑ鹧a(bǔ)）：比較傳統(tǒng)的方法。適用于鋼絲子午線輪胎的胎冠、胎肩、以及胎側(cè)較小的創(chuàng)傷；斜膠胎的內(nèi)、外胎。導(dǎo)致有人覺得這種方法不延年的原因是，目前很多輪胎點(diǎn)為了圖便宜進(jìn)的都是劣質(zhì)膠條，膠條過細(xì)導(dǎo)致不延年。輪胎的幾種修補(bǔ)方法全剖析以前我講過很多次，其實(shí)采用哪種補(bǔ)胎方法要根據(jù)創(chuàng)傷的情況！這有點(diǎn)像各種病要用不同的有針對性的藥才能藥到病除！每一種補(bǔ)胎方法既然可以被廣泛應(yīng)用都是因?yàn)樗麄冊诓煌闆r時(shí)可以發(fā)揮優(yōu)越的作用！比如：：這是從國外引進(jìn)的一種方法。二手車如果采用這些輪胎，安全隱患十分嚴(yán)重，特別是如果胎內(nèi)側(cè)有傷，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，對車主危害極大。比如有的原車主賣車時(shí)，將好的輪胎換下，用即將報(bào)廢或已經(jīng)報(bào)廢的輪胎頂替。二手車對于購買的車主來講也是新購車。所以，專業(yè)人士提醒消費(fèi)者，在選購新車時(shí)，也應(yīng)看一看輪胎的生產(chǎn)時(shí)間，了解是否老化，做到知情，減少盲目性。一款德國進(jìn)口價(jià)值80多萬的名車輪胎生產(chǎn)日期是2001年10月，按有關(guān)輪胎專家的解釋，目前輪胎的老化期國際慣例是三年，因?yàn)橄鹉z有自行老化現(xiàn)象，即使新胎不用，放置三年后也應(yīng)按報(bào)廢論處。一些已購車數(shù)年的消費(fèi)者對此不免疑慮，自己的車由于購置時(shí)間長，上面的黃點(diǎn)早已褪掉，不知自己的車胎是否也讓廠家給裝反了。即使沒有裝反的，有黃點(diǎn)的輪胎位置與氣門嘴不對應(yīng)的情況司空見慣。有關(guān)人士呼吁，這些現(xiàn)象必須引起消費(fèi)者和有關(guān)部門的重視，以保障消費(fèi)者利益。四、胎壓對油耗的影響輪胎的氣壓如果不足，便會使輪胎的接地面加大，增加磨擦，不但會使輪胎的兩側(cè)胎肩磨損，也會使油耗增加。舒適、寧靜性的輪胎因它的花紋細(xì)膩、流暢，因此油耗最低，比如橫濱A500及A380花紋（如圖）。運(yùn)動性能的輪胎，一般強(qiáng)調(diào)抓地力，胎面較寬，操控自如，油耗屬中等。越野性的輪胎花紋較大，適宜在沙石等較壞的路況下行駛，它的油耗量最大?；y的設(shè)計(jì)要從多角度去考慮，其中節(jié)油便是最重要的一項(xiàng)。二、輪胎花紋對油耗的影響輪胎的花紋可謂方寸之間，風(fēng)云萬種。一、輪胎寬度對油耗的影響一般車輛在出廠時(shí)它所配套的輪胎大都是根據(jù)該車的自重及排氣量等因素合理地選配的，這時(shí)的輪胎如果較寬，與地面的接觸也較寬，磨擦阻力會較大，油耗自然較大；輪胎如果較窄，油耗也會較低，這可以說是由“先天”因素所決定的。輪胎與油耗現(xiàn)在油價(jià)不斷上漲，引起了車主的重視。對于動平衡不準(zhǔn)會帶來什么后果，王加中強(qiáng)調(diào)指出，輪胎動平衡失常會使車輪搖擺，導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生波浪型磨損，使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。對于有人對黃點(diǎn)與動平衡是否有必然聯(lián)系的懷疑，王加中表示，由于我們天天與輪胎的安裝、保養(yǎng)和維修打交道，恐怕沒有誰比我們更了解輪胎的毛病了。因此，所謂黃點(diǎn)，只是針對新車時(shí)才有意義，所以舊車一般要靠平衡塊來平衡輪胎。對于輪胎發(fā)生“啃胎”問題，王加中糾正說，這不是動平衡惹的禍，而是四輪定位不準(zhǔn)導(dǎo)致的后果。所以，大量出現(xiàn)黃點(diǎn)不正的現(xiàn)象也就不難理解了。記者轉(zhuǎn)述了個(gè)別汽車廠家“不以為然”的意見，輪胎專家、北京惠爾輪胎公司董事長王加中表示，如果汽車生產(chǎn)廠家的代表真是這樣說的，那說明他根本就不懂輪胎。面對否定黃點(diǎn)現(xiàn)實(shí)價(jià)值的廠家代表質(zhì)疑，著名輪胎生產(chǎn)廠家ＹＯＫＯＨＡＭＡ橫濱的輪胎培訓(xùn)手冊清楚載明：“黃點(diǎn)”——輕點(diǎn)標(biāo)記，表示輪胎的最輕位置，通過將最重輪轂的氣門位置與輕點(diǎn)標(biāo)記的位置進(jìn)行比照，使（輪胎）重量達(dá)到平衡。一些讀者紛紛詢問：“既然黃點(diǎn)影響動平衡，那會不會對駕駛造成不良影響，甚至帶來安全隱患？”“我的輪胎吃胎現(xiàn)象嚴(yán)重，是不是?黃點(diǎn)?不正鬧的？”“為什么舊車上沒有黃點(diǎn)？”“即使?黃點(diǎn)?不涉及生命安全，但它是否折射出汽車廠家對消費(fèi)者的態(tài)度還不夠認(rèn)真、負(fù)責(zé)？”個(gè)別汽車廠家則對“輕點(diǎn)（即?黃點(diǎn)?）不輕”之說不以為然，認(rèn)為僅靠輪胎專家的觀點(diǎn)還不足以說明問題。外徑不同的備胎使用時(shí)非常影響安全。同規(guī)格、商標(biāo)的輪胎更合適一些。備胎的使用往往取決于國民對備胎認(rèn)知程度。汽車廠家用備胎的意義實(shí)際是臨時(shí)替換胎，不能叫做備用胎?！鲇浾撸河伞吨袊M(fèi)者報(bào)．汽車周刊》首先報(bào)道的汽車備胎用窄胎的話題，北京市消費(fèi)者協(xié)會作出了2004年第一號警示。因?yàn)楝F(xiàn)在輪胎企業(yè)都進(jìn)入品牌競爭時(shí)代，各個(gè)輪胎企業(yè)都是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的，不會因?yàn)閹讞l胎的質(zhì)量而毀掉品牌形象。■記者：現(xiàn)在輪胎質(zhì)量投訴糾紛不斷增多，盡管數(shù)據(jù)表明有5%是因廠家質(zhì)量問題，95%都是人為使用不當(dāng)。同時(shí)，應(yīng)特別注意磨損標(biāo)志，如果超出規(guī)定的磨耗標(biāo)準(zhǔn)，即使使用一年的輪胎也應(yīng)及時(shí)更換。國外大公司針對三年還沒售出的輪胎都會進(jìn)行降級或報(bào)廢處理。這些數(shù)據(jù)都是經(jīng)過科學(xué)實(shí)驗(yàn)得出的。如果單手握方向盤，在遇到道路坑凹不平，一側(cè)有水時(shí)，輪胎由于受力不均容易跑偏，危險(xiǎn)性極高。當(dāng)然，胎側(cè)等不可修補(bǔ)區(qū)出現(xiàn)問題，一定將輪胎廢棄，切不可再使用，因?yàn)榘踩谝?。否則容易造成束帶層等部位老化，形成威脅。平時(shí)使用輪胎一定注意輪胎是否有露簾線，使用不當(dāng)造成胎冠異常磨損、胎肩鼓包，胎側(cè)鼓包、胎圈鋼絲斷裂等嚴(yán)重安全隱患的現(xiàn)象。結(jié)果表明，在這起糾紛中，使用不當(dāng)是導(dǎo)致問題的關(guān)鍵。輪胎的使用問題比較多，也是擺在廣大消費(fèi)者面前的主要問題，用戶沒有正確地去使用輪胎，作為企業(yè)事先做好宣傳也非常有必要。所以要大量的宣傳輪胎不能帶傷工作。如果輪胎是缺氣，導(dǎo)致輪胎一分為三，這時(shí)駕駛員感覺上輪子和地面結(jié)合了，嚴(yán)格講不是爆胎。消費(fèi)者最害怕爆胎，應(yīng)該如何看待這一嚴(yán)重問題，如何盡最大努力去避免？馬良清：有一些輪胎出現(xiàn)問題，特別是在高速公路上，很多人覺得很冤枉，認(rèn)為自己正常跑著，車爆胎了。輪胎拆裝雖然有拆裝機(jī)，但是拆裝人員的培訓(xùn)和拆裝手法，往往在拆裝過程當(dāng)中，拆裝不利會把這個(gè)輪胎的胎體線割斷，有的會在充氣的時(shí)爆胎，有的使用時(shí)間不長就爆胎，這是拆裝的問題?！鲇浾撸何覀冊诓稍L中解到，一些汽車輪胎的單導(dǎo)向輪胎給安裝反了，還有氣門嘴與黃點(diǎn)不對應(yīng)，說明一些輪胎服務(wù)店工作人員并不專業(yè)，這是否影響汽車輪胎的安全使用？馬良清：輪胎店的非專業(yè)服務(wù)當(dāng)然會為汽車輪胎造成隱患。氣壓是輪胎的生命，技術(shù)人員在設(shè)計(jì)輪胎時(shí)，它的氣壓和輪胎的承載能力，和輪胎甚至速度是嚴(yán)格對應(yīng)的?，F(xiàn)在很多汽車在前門里側(cè)貼上提示，當(dāng)汽車處于半載的時(shí)候，前輪氣壓多少，后輪氣壓多少，當(dāng)屬于滿載的時(shí)候，這個(gè)氣壓多少。首先應(yīng)該糾正兩個(gè)問題：第一個(gè)，廣大消費(fèi)者包括一些經(jīng)銷輪胎的人，都認(rèn)為轎車子午線輪胎是真空胎，這個(gè)說法是非常錯(cuò)誤的。假如我們的馬路牙子是15厘米的高度，車輛的夾角與它呈小于45度夾角，車速大于每小時(shí)30公里，這個(gè)時(shí)候在輪胎子午胎的部位要斷裂3至4根簾線，這個(gè)輪胎會出現(xiàn)鼓包情況，在高速公路繼續(xù)使用，會導(dǎo)致惡性交通事故。如果塞膠條，許多人常用錐子等工具，無形中會傷及帶束層，造成鋼絲與橡膠脫離等現(xiàn)象，影響安全。輪胎拆裝不當(dāng)，造成刮擦傷，也會構(gòu)成潛在隱患。因此，輪胎行業(yè)借助于媒體來大量的宣傳輪胎的使用和保養(yǎng)，實(shí)際也是對整個(gè)社會做的有益的工作。因此，我們的轎車輪胎在實(shí)際使用過程當(dāng)中，最突出的問題，就是廣大消費(fèi)者對輪胎的認(rèn)知問題。車輛的不正確駕駛，車輛的操作失誤，車速過快，輪胎有隱患，是導(dǎo)致惡性交通事故的主要原因?！鲇浾撸狠喬ケヒ鸬氖鹿试絹碓揭鹑藗冴P(guān)注，主要原因有哪些？馬良清：輪胎爆胎引起的事故原因，一方面是因?yàn)檩喬ブ圃旃に嚳刂撇粐?yán)格，它會導(dǎo)致輪胎在使用早期出現(xiàn)各個(gè)部件間的脫層，導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象，造成惡性交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年在我國發(fā)生重特大交通事故超過70萬次。輪胎進(jìn)入千家萬戶，確保車輛行駛安全的問題表現(xiàn)越來越突出。針對消費(fèi)者有關(guān)輪胎使用和保養(yǎng)面臨的問題，以及輪胎事故當(dāng)中糾紛產(chǎn)生的疑慮，國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任、輪胎專家馬良清先生于6月22日就消費(fèi)者關(guān)心的一些問題接受了本報(bào)記者的專訪。據(jù)最新來自北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局方面的消息稱，該局12365熱線2003年共受理了全市關(guān)于輪胎的投訴64件，占汽車配件投訴的33%。而記者又注意到，社會上關(guān)于輪胎正常使用壽命、保養(yǎng)等方面知識的說法不一。所以，消費(fèi)者真的應(yīng)該珍惜輪胎、正確使用輪胎。著名輪胎專家王加中在北京對記者說，目前中國消費(fèi)者真正將輪胎使用到其應(yīng)該達(dá)到的年限和老化標(biāo)準(zhǔn)的不足30%，每年輪胎消費(fèi)為國家造成的損失足夠制造兩艘航空母艦。這些合格品，經(jīng)過包裝，便被運(yùn)送到國內(nèi)外各地銷售，供消費(fèi)者使用。在成品車間里，每個(gè)“蒸熟”冷卻后的輪胎，都要被放在X光下進(jìn)行透視，專業(yè)人員觀察內(nèi)部是否有氣泡、雜質(zhì)等質(zhì)量問題，確保產(chǎn)品質(zhì)量。并且硫化時(shí)花紋自動刻好，其過程全部由電腦自動控制。就是說此前的輪胎是生的胎坯，硫化車間有兩排蒸鍋，一旁放著兩排待“蒸”的生輪胎。輪胎成型機(jī)旁，技術(shù)工人將胎冠、胎側(cè)、鋼圈、簾布、內(nèi)襯層等加工在一起，輪胎便有了雛形。輪胎的多個(gè)部件在以上的流程中加工后，最終匯集到成型車間。參觀過程中，記者注意到地面相當(dāng)整潔，雙星集團(tuán)輪胎總公司子午胎二廠廠長蘭立智說，制造輪胎的環(huán)境要求非常嚴(yán)格，許多車間要恒溫、恒濕，每個(gè)人都必須謹(jǐn)慎工作。全鋼子午線胎，輪胎里面填著許多鋼絲簾線。一個(gè)胎冠和兩個(gè)胎側(cè)，加上胎體鋼絲簾線、內(nèi)襯層、鋼圈等合在一起，畢竟不會固若金湯，使用時(shí)一定注意保養(yǎng)，在使用輪胎時(shí)一定要注意安全。許多人誤以為輪胎上的橡膠部件是整