輪胎設(shè)計(jì)與工藝學(xué)5第二章輪胎使用性能(參考版)
2025-01-09 19:53本頁面
【正文】 THE END 。 ZWAQ S Q=+其中： Z－輪胎價(jià)格（包括翻新費(fèi)用） Q－輪胎載重 S－輪胎行駛里程 W－輪胎行駛 1km所消耗的油價(jià) 經(jīng)濟(jì)性取決于 制造和使用兩方面的消耗指標(biāo) ，降低制造上原料消耗是提高輪胎經(jīng)濟(jì)性的重要途徑，降低輪胎成本和減輕輪胎重量，主要依靠改善輪胎結(jié)構(gòu)參數(shù)和減小輪胎尺寸來實(shí)現(xiàn)。 轎車輪胎 —— 輕卡輪胎 —— 載重輪胎 —— 第七節(jié) 輪胎經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)濟(jì)性是輪胎使用性能的主要指標(biāo)之一。 安全標(biāo)志 汽車動(dòng)力的提高及路面條件的改善，為防止高速或濕路面輪胎打滑，設(shè)計(jì)時(shí)增加了安全花紋深度標(biāo)志， 當(dāng)磨損到該標(biāo)志時(shí)，就應(yīng)該更換新胎或重新刻花紋，以保證行車安全。 FMVSS（美國 DOT下屬公路交通安全機(jī)構(gòu)）安全標(biāo)準(zhǔn)： FMVSS－ 109：轎車輪胎安全標(biāo)準(zhǔn) FMVSS－ 119：載重輪胎安全標(biāo)準(zhǔn) 輪胎安全標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容： 輪胎尺寸、負(fù)荷、氣壓、輪輞參數(shù)及安全試驗(yàn)方法和應(yīng)達(dá)指標(biāo)。輪胎是交通安全方面的重要因素之一， 輪胎氣壓突然降低、輪胎體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠、制造質(zhì)量不佳等是安全事故的發(fā)生主要原因之一。 采用高強(qiáng)度簾線、減少簾布層數(shù)、采用新的輪胎結(jié)構(gòu)（如寬斷面輪胎、子午線輪胎、無內(nèi)胎輪胎等）、根據(jù)路況、氣候、季節(jié)不同合理選用不同結(jié)構(gòu)、不同花紋的輪胎都能顯著提高輪胎的經(jīng)濟(jì)性。 輪胎經(jīng)濟(jì)性應(yīng)當(dāng)以運(yùn)輸每噸 〃 公里貨物所需的輪胎消耗（ A）為評價(jià)基礎(chǔ)。 安全標(biāo)志通常采用 花紋溝圓周等分?jǐn)嚅_方法 ，也有采用彩色標(biāo)志的，標(biāo)志數(shù)量習(xí)慣以整個(gè)胎面或肩部花紋的 四等分或六等分 兩種形式標(biāo)注。 試驗(yàn)項(xiàng)目 ： 輪胎耐久性試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)、高速試驗(yàn)、脫圈試驗(yàn) 4個(gè)項(xiàng)目。 為標(biāo)定輪胎安全質(zhì)量，美國輪胎胎側(cè)都標(biāo)明DOT（ 美國交通部簡稱 ） 合格標(biāo)志。 第六節(jié) 輪胎的行駛安全性 汽車數(shù)量增加、車速提高是交通事故提高的原因之一。 角向變形： 輪胎發(fā)生側(cè)向變形時(shí)，輪胎在路面運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生變化，不再是車輪平面所指方向，而是偏離一個(gè)角度，使行駛方間改變，這神形變稱為 角向變形 ，可用偏離角 ψ 表示其變形值大小，見圖 116所示。 影響輪胎側(cè)向變形值的因素有輪胎結(jié)構(gòu)參數(shù)、負(fù)荷，氣壓、輪胎與路面的附著系數(shù)等。 輪胎耐側(cè)滑的主要因素是輪胎 胎面?zhèn)认騽傂?，而胎體簾布層影響不大，但側(cè)滑時(shí)輪胎非對稱變形的大小要受到胎側(cè)剛性的一定影響。 要想克服輪胎側(cè)滑，保持直線行駛，就應(yīng)適法增大穩(wěn)定力矩。 a:受徑向載荷的靜態(tài)輪胎在地面上的印跡圖 b:受徑向載荷的靜態(tài)輪胎受側(cè)向力時(shí)在地面上的印跡圖 c:受徑向載荷和側(cè)向力的動(dòng)態(tài)輪胎在地面上的印跡， δ 為側(cè)滑角， ?2 ?1 上圖為 側(cè)向力與側(cè)滑角 的關(guān)系，當(dāng)印跡面無滑動(dòng)現(xiàn)象時(shí)為線性關(guān)系，而在側(cè)向力加大時(shí)胎面開始滑動(dòng)，側(cè)滑角顯著增大。若輪胎與地面附著力不足時(shí)，側(cè)
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