【正文】 ，裝船時20件落海，后打撈起5件；，航行中遇雨使貨物受水漬。請問保險(xiǎn)公司拒賠是否合理？為什么？，與冰山相撞，部分貨物的受損；B船貨物投保平安險(xiǎn)，途中遇暴風(fēng)雨襲擊，船舶顛簸使貨物互撞受損。該批貨物順利抵達(dá)對方港口之后卸船，將貨物暫時儲存于碼頭上，擬于次日運(yùn)抵買方倉庫。乙方部分貨物遭受浸泡損失了三萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為八萬美元，那么，如何分?jǐn)倱p失？（該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬美元），我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)，貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批服裝中的40包浸有水漬。船長不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。從上述各項(xiàng)部分損失來看，各屬于什么海損？。檢修后繼續(xù)駛往釜山。問：我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？l 第七章，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。06年1月2日，A向廣州海事法院提起訴訟，由于多米尼加共和國對進(jìn)口貨物的交付問題有其特殊的法律規(guī)定，即在該國境內(nèi)港口的進(jìn)口貨物由港務(wù)局直接交付，海運(yùn)承運(yùn)人無權(quán)也不負(fù)責(zé)貨物的交付，港務(wù)局有權(quán)在收貨人未提交正本提單的情況下交付貨物。C向A簽發(fā)了一式三份全套正本提單且是記名提單，記名的收貨人是B公司。本例中我方是否違約？銀行能否拒付？，出口一批電話機(jī)。我方是否只得承擔(dān)這一損失？，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。我方即憑證出口結(jié)匯。對方以我方要求展期時間太長拒絕修改信用證，同時建議我方將貨物改運(yùn)溫哥華，并稱可以協(xié)助安排從溫哥華至蒙特利爾的內(nèi)陸運(yùn)輸。事后買方信用證如期開到。該批貨物的運(yùn)費(fèi)為：每噸的單位運(yùn)價為：80(1+20%+10%)= 104美元因此，該貨物的總運(yùn)費(fèi)為：10410 = 1040美元 Montreal（蒙特利爾）價格條件成交出口商品一批，合同規(guī)定裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至第二年元月。分析：該案例主要涉及了班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。查表知該貨為8級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)80美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20％，燃油附加費(fèi)10％。問：買方要求是否合理？為什么？，打算從我國進(jìn)口“永久”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在運(yùn)輸包裝上不得注明“Made in China”字樣，請問此案例中涉及國際貿(mào)易中的什么做法？我方可否接受對方要求？如何處理？l 第六章。問：我方應(yīng)從中吸取什么教訓(xùn)？，每箱24聽，每聽含五瓣桔子，每聽罐頭上用英文標(biāo)明“MADE IN CHINA”。合同規(guī)定以“單層新麻袋，每袋50公斤”包裝。（3）=答： %的生絲才能符合合同的規(guī)定。問：（1）這批生絲符合約定回潮率的重量應(yīng)該為多少？（2）是否符合溢短裝條款規(guī)定的重量？（3）應(yīng)取出多少回潮率為9%的生絲才能符合合同的規(guī)定？解：（1）公量=貨物實(shí)際重量貨物實(shí)際重量=1001+9%1+11%1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率1+實(shí)際回潮率，則，貨物實(shí)際重量=公量 1+實(shí)際回潮率1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率=答：。問：我方是否需要賠償？應(yīng)該從中汲取哪些教訓(xùn)？，合同數(shù)量為100公噸，溢短裝5%，約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%。l 第四章，合同規(guī)定水分最高14%，%，成交前我方向買方曾寄過樣品，簽約后我方又電告交貨品質(zhì)與樣品相似。$1000/MT CIF香港, 外商要求改報(bào)含傭價CFR香港含4%傭金價。試計(jì)算CFR凈價和傭金各為多少？若客戶要求將傭金率提高至5%。解：FOB=CIF（1保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）運(yùn)費(fèi)=500（18‰110%）45=（美元）答：。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長15天。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，有天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津封倉后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。如果貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。仲裁庭審理時發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝用的麻袋上沾有蟲卵，正是這些蟲卵在運(yùn)輸途中孵化成蟲，咬壞了種子的胚芽，造成發(fā)芽率降低。按照FOB條件，貨物在裝運(yùn)港裝船時越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸途中品質(zhì)變化的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由買方承擔(dān)。于是，買方要求退貨并提出索賠。賣方在裝船前對貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果符合規(guī)定。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由拒絕賠償損失。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買方負(fù)擔(dān)。試問，在此情況下A公司應(yīng)如何處理？為什么？，我國某糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油菜籽的合同。（《 人民日報(bào) 》 本報(bào)記者 杜海濤）[案例分析要求]結(jié)合資料和當(dāng)前經(jīng)濟(jì)實(shí)際，回答文中提出的問題“為什么國內(nèi)的IPAD要比不少國家和地區(qū)貴？是什么造就了在“世界工廠”買不到便宜的東西？是什么驅(qū)使國內(nèi)消費(fèi)者舍近求遠(yuǎn)去國外采購？這種“擴(kuò)大外需”的行為是怎么造成的，是否合理，又有著怎樣的經(jīng)濟(jì)學(xué)動力？”根據(jù)以上情況，分析當(dāng)前我國對外貿(mào)易中存在的主要問題，一點(diǎn)即可，盡可能講深講透。近年來，國內(nèi)運(yùn)動服裝行業(yè)發(fā)展很快，涌現(xiàn)出了李寧、安踏等很多品牌，在質(zhì)量、款式等方面已不遜色。同時，大力培育自主品牌，提升商品質(zhì)量，樹立消費(fèi)信心。想要降低國內(nèi)外品牌的差價，促進(jìn)國內(nèi)消費(fèi)，還需要整個經(jīng)營環(huán)境的改善。另一位國際名表代理商則稱，目前中國內(nèi)地有60%的高金額奢侈品消費(fèi)都流失到歐美、日韓、中國香港等地，如果國家能減免消費(fèi)稅，或許中國內(nèi)地的銷售會因此增長35%左右?！北本┠掣邫n百貨商場負(fù)責(zé)人說，國際金融危機(jī)爆發(fā)后，國外奢侈品牌的大范圍打折，吸引了眾多消費(fèi)者到國外掃貨。面對每年數(shù)千萬游客在海外采購的事實(shí)，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與其任由他們將錢花在國外，不如設(shè)法留在國內(nèi)。根據(jù)環(huán)球退稅公司公布的數(shù)據(jù)，2009年?！北本┠呈聵I(yè)單位一位工作人員這樣描述自己當(dāng)年在法國購物的“瘋狂”經(jīng)歷。特別是對于第一次出境的游客，多是走馬燈式的密集觀光和見縫插針的瘋狂購物。由于中國人的家族觀念很強(qiáng)，所以許多人都很珍惜出國的機(jī)會，既希望用難得機(jī)會多游覽幾個國家，又要給親朋好友帶禮物甚至代購。除了游客覺得在國外正規(guī)商店購買的商品價格比較可信、質(zhì)量也比較有保證外，中國人特有的家族觀念和親情意識，更放大了我國游客熱衷于海外購物的熱情?！标惾徽J(rèn)為，一旦國內(nèi)品牌沒有樹立起來，就直接造成外國品牌的吃香?！拔覀円恢倍荚谡f‘培育中國本土品牌’。陳然是北京一家金融機(jī)構(gòu)的研究員，10月初去香港出差，回來時特意買回了十幾罐明治奶粉，“因?yàn)槭菐讉€人分頭攜帶的，入境時沒遇上什么麻煩。買國外產(chǎn)品，為何感覺“更踏實(shí)”？國內(nèi)個別廠家制假售假，讓消費(fèi)者產(chǎn)生了依賴國外名牌的心理陳然兩歲半的兒子虎頭虎腦，十分惹人喜愛，“孩子吃的是日本明治奶粉，主要是從網(wǎng)上訂購的，有時候也從境外直接買。稅率高達(dá)20%的iPad進(jìn)口稅就是一個典型例證。過高的稅負(fù)也是一個繞不過的因素?！逼浯危瑖鴥?nèi)市場上的高流通成本也抬高了商品價格。在這樣的市場環(huán)境里，要想爭取新客戶，高價策略行不通。這些年，全球市場一體化加快，中高檔品牌服裝、奢侈品、名牌運(yùn)動鞋??越來越多的國際品牌進(jìn)入我國普通家庭。在美國，一條利維斯（Levis）牛仔褲在折扣店賣19美元，而同一條褲子，在國內(nèi)的專賣店至少要賣700元人民幣；至于勞力士、路易他算了一筆賬：一雙其樂（clarks）男鞋，憑旅游護(hù)照還能優(yōu)惠10%，出境退稅15%，實(shí)際花了60英鎊；而在北京燕莎奧特萊斯，同品牌同款式的鞋，打完8折后還要1700元人民幣。可為什么還有不少人熱衷去國外購買呢？“原因很簡單，便宜！”由于工作關(guān)系，在深圳某口岸部門工作的沈培經(jīng)常往返于深港兩地，他告訴記者，目前，香港市場上銷售的32G/WIFI+3G版iPad價格已不到4000元人民幣，而國內(nèi)市場，同款產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)價格還在5000元人民幣以上。(南方日報(bào))美國蘋果iPad由深圳的富士康代工、英國clarks皮鞋在廣東東莞制造??這些“中國制造”的產(chǎn)品返銷國內(nèi)市場后，價格卻成倍往上翻同款商品，國內(nèi)怎比國外貴得多？競爭不足、流通成本高、高稅率抬高價格日前，海關(guān)對旅客攜帶便攜式平板電腦iPad入境征稅一事引起人們關(guān)注?！爸袊圃臁钡漠a(chǎn)品國內(nèi)定價高于國外，更重要的一點(diǎn)是因?yàn)?，這些國際品牌牢牢掌握著價格的話語權(quán)和定價權(quán)，而我們的自有品牌產(chǎn)品仍未形成與之相抗衡的力量。像LEVIS牛仔褲、哈根達(dá)斯冰淇淋等，在國內(nèi)一般在高檔商場或以專賣店形式亮相，價格都高高在上，而這些產(chǎn)品在國外都屬于大眾品牌。值得一提的是，部分國人的崇洋媚外消費(fèi)思路，也助長了一些洋貨一入中國就身價百倍甚至國貨爭當(dāng)“假洋鬼子”的現(xiàn)象。流通高費(fèi)用致“羊毛出在羊身上”◇進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入流通環(huán)節(jié)要收取17%的增值稅，出口產(chǎn)品還享受退稅等各種優(yōu)惠，從出口到進(jìn)口同一產(chǎn)品“繞個圈”價格猛增當(dāng)進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入流通環(huán)節(jié)后，增值部分則要收取17%的增值稅。中國的進(jìn)口稅率與發(fā)展中國家相比，已經(jīng)處于較低的水平。出口退稅從某種意義上來說，是依然貧困的中國，為歐美發(fā)達(dá)國家提供補(bǔ)助，維持著他們的高消費(fèi)水平。但是這些年來隨著國際市場競爭的加劇，很多外貿(mào)出口企業(yè)的利潤一再被擠壓，甚至不少制造企業(yè)都是不賺錢甚至貼錢在接訂單，而出口退稅部分就成了他們賺取微薄利潤甚至補(bǔ)回虧損的重要組成部分。這一現(xiàn)象背后也能看到我國長期以來出口導(dǎo)向政策的推手作用，即生產(chǎn)是為了出口，而不是為消費(fèi)服務(wù)。近年來中國逐漸成為世界制造基地，許多國際品牌都已在國內(nèi)設(shè)點(diǎn)生產(chǎn)，珠三角更是重要的出口基地。貧困中國為發(fā)達(dá)國家提供補(bǔ)助，維持著他們的高消費(fèi)很多國人對這種國外品牌產(chǎn)品存在的巨大價差已經(jīng)習(xí)以為常，但從一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式來看，這種現(xiàn)象是否合理，這里面有沒有哪些地方值得我們反思甚至加以改變的地方？為此，記者就此現(xiàn)象展開了調(diào)查。中國以替西方消費(fèi)者生產(chǎn)廉價產(chǎn)品而聞名，但在本國卻不總是如此。也就是說，同樣以購買IPAD為例，國人要比美國人多付約兩成的錢，而收入只是人家的1/13!這種現(xiàn)象甚至讓美國人自己都覺得“過意”不去。如果再考慮國內(nèi)外的收入差距，兩者之間的價差則更加大。一套在國內(nèi)售價3萬元人民幣左右的Armani西服，在美國1000多美元(約合人民幣7000元)就能買到。而同樣款式的鞋子，在美國的一些大賣場上，只需要三四十美元，折合人民幣也就兩三百元人民幣。為什么？原因很簡單，看看這組數(shù)字就清楚了：一雙耐克或者阿迪達(dá)斯的中國產(chǎn)旅游鞋，在國內(nèi)各大商場，即使遇到商場大減價，也需要500元人民幣左右。中國制造的產(chǎn)品在中國往往比西方貴，成為咄咄怪事前些年，很多國人都把在境外買回“MADE IN CHINA”的東西當(dāng)作笑話來講，但事實(shí)情況是，這些年來，越來越多的中國人專門到境外買回“MADE IN CHINA”的各類產(chǎn)品，從服裝紡織到電信產(chǎn)品，大包小包塞得滿滿的。解決好了國內(nèi)市場對消費(fèi)力的容納問題，將去國外的消費(fèi)能力留在國內(nèi)，就能有效的擴(kuò)大內(nèi)需市場。一邊在努力擴(kuò)大中國內(nèi)需，一邊是國人去國外大幅采購，這兩個看似矛盾的東西在IPAD過關(guān)征收千元關(guān)稅的爭論中暴露出來。IPAD話題背后，凸顯的正是當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中一些深層次矛盾和困惑，而這些問題，正成為當(dāng)前進(jìn)一步激發(fā)國內(nèi)有效市場需求的障礙，也促使我們深入思考在“十二五”期間如何更好地看待經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。、東莞市人民政府：《改革開放30年東莞對外貿(mào)易白皮書》，中國海關(guān)出版社，中國統(tǒng)計(jì)出版社案例二[教學(xué)目的]國際貿(mào)易理論知識的掌握與運(yùn)用能力的綜合考查，特別是對貿(mào)易現(xiàn)象的解釋能力、國際貿(mào)易對一國利益影響的分析能力與貿(mào)易政策的掌握應(yīng)用能力[案例資料]“中國制造”國內(nèi)貴于國外 補(bǔ)貼發(fā)達(dá)國家消費(fèi)2010年11月30日13:31南方日報(bào)“中國制造”為何國內(nèi)比國外貴？代工利薄意在退稅，一出一進(jìn)層層加碼，中國補(bǔ)貼發(fā)達(dá)國家高消費(fèi)“中國制造”為何國內(nèi)比國外貴代工利薄意在退稅，一出一進(jìn)層層加碼，中國補(bǔ)貼發(fā)達(dá)國家高消費(fèi)IPAD過關(guān)征收千元關(guān)稅事件，喧鬧后帶出一個全新的話題：為什么國內(nèi)的IPAD要比不少國家和地區(qū)貴？是什么造就了在“世界工廠”買不到便宜的東西？是什么驅(qū)使國內(nèi)消費(fèi)者舍近求遠(yuǎn)去國外采購？這種“擴(kuò)大外需”的行為是怎么造成的，是否合理，又有著怎樣的經(jīng)濟(jì)學(xué)動力？要知道，不少IPAD原本就是在國內(nèi)生產(chǎn)的，深圳富士康就是IPAD的全球重要生產(chǎn)基地之一。：《就業(yè)利息和貨幣通論》，商務(wù)印書館。：《區(qū)際貿(mào)易和國際貿(mào)易》，商務(wù)印書館。：《國民