【正文】 。三、結(jié)束語(yǔ)由于近年來(lái)交通組成日趨于重型化，再加上車(chē)輛超限超載屢禁不止等因素，瀝青路面早期病害出現(xiàn)的時(shí)間比正常預(yù)計(jì)來(lái)得更早，破壞的程度也更深，致使一些路面使用質(zhì)量和壽命達(dá)不到應(yīng)有的設(shè)計(jì)水平。（3）秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注重天氣預(yù)報(bào)，抓緊完成養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃項(xiàng)目，適時(shí)進(jìn)行冬季病害預(yù)防性保養(yǎng)修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時(shí)修補(bǔ)坑槽和封層等。（1）春季養(yǎng)護(hù)應(yīng)該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌縫、封縫的修理工作。超薄磨耗層可以由一臺(tái)專(zhuān)用施工設(shè)備一次性完成改性乳化瀝青放水、粘附混合層的噴灑和改性瀝青熱混合料和攤鋪步驟，施工較為快速便捷。超薄磨耗層作為一個(gè)全新的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，是目前解決這一難題最佳的技術(shù)。它的缺點(diǎn)要有較長(zhǎng)的初期養(yǎng)護(hù)時(shí)間，汽車(chē)高速行駛時(shí)噪音過(guò)大，路面上的松散集料還會(huì)被高速行駛的車(chē)輪帶出而撞擊、粘附在車(chē)身和擋風(fēng)玻璃上，集料的喪失還會(huì)導(dǎo)致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。石屑封層石屑封層是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料（熱瀝青、輕質(zhì)瀝青、乳化瀝青等），緊接著散布砂子、石屑或適當(dāng)級(jí)配的集料，并緊跟著進(jìn)行碾壓。一般稱(chēng)為灑油封層，但是由于材料、設(shè)備工藝等原因，往往做不好，也沒(méi)有大面積的推廣和應(yīng)用?？商岣呗访娴目够芰?，有效封閉路面，防止水分進(jìn)入瀝青層，并可恢復(fù)路面斷面形狀。微表處治填補(bǔ)了普通稀漿封層和熱拌瀝青混凝土攤鋪各自存在的缺陷，是功能最完善的道路養(yǎng)護(hù)方法之一，對(duì)出現(xiàn)在城市道路、高速公路和機(jī)場(chǎng)道路上的各種病害的修復(fù)最為有效。稀漿封層技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的情況下，期望壽命3～5年。應(yīng)避免在炎熱的氣候條件下施工。為了使乳化瀝青硬化，常常需要將公路封閉幾小時(shí)。這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是可以有效的封閉路面表層裂縫，提高面層的防水性，并且可以提高表面層的抗滑能力。由于霧封層使用的乳化瀝青中的乳化類(lèi)型為慢凝型乳化劑，所以需要時(shí)間使其凝固，一般是中斷2h的交通來(lái)使其進(jìn)行養(yǎng)生。霧封層這種養(yǎng)護(hù)措施對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒(méi)有貢獻(xiàn)，但是能降低通過(guò)疲勞裂縫而引起的水損壞。霧封層適合路面表面貧油、細(xì)顆粒脫落等病害情況。處理裂縫工作最好在涼爽干燥的氣候條件下進(jìn)行，為了達(dá)到較好的粘結(jié)效果，必須將裂縫清理干凈，如使用熱的壓縮空氣來(lái)清理裂縫。此種養(yǎng)護(hù)方法不適用路面出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性裂縫。主要目的是阻止水分通過(guò)已存在的裂縫侵入結(jié)構(gòu)內(nèi)部。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，發(fā)展現(xiàn)代化瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。首先，必須加強(qiáng)沿線(xiàn)路況的巡視，建立必要的修復(fù)檔案及資料積累，掌握路面局部細(xì)節(jié)的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況，制定出日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)路面的使用壽命，提高路面的服務(wù)效能，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修資金，是一項(xiàng)費(fèi)用效益比非?？捎^(guān)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，通常用于尚未發(fā)生損壞或只有輕微病害的路面。這時(shí)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)十分必要：隨著路網(wǎng)的不斷完善，圍繞建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、維修與預(yù)防的關(guān)系，只有長(zhǎng)期保持良好的路面使用性能，公路建設(shè)的巨額投資才能夠充分發(fā)揮其投資效益，從這個(gè)意義上講，養(yǎng)護(hù)維修其實(shí)就是公路建設(shè)的一種繼續(xù)。參考文獻(xiàn)：[1]趙佳軍，[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2006(6).[2][J].科技咨詢(xún)導(dǎo)報(bào)，2007(1).第五篇：淺談公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)專(zhuān)題淺淡公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)隨著交通量迅速增長(zhǎng)、車(chē)輛大型化、超載嚴(yán)重、行駛渠道化及水損壞等影響，有一些路段不同程度出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、擁包、泛油、沉陷、橋頭涵頂跳車(chē)、波浪、車(chē)轍、滑溜等早期水損害病害，降低了路面的使用品質(zhì)及使用壽命，給養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)了較大的難度，對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)提出了新的課題和挑戰(zhàn)。4結(jié)語(yǔ)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在合理的時(shí)間,采用適宜的技術(shù)對(duì)合適的公路實(shí)施正確的維護(hù)，它能及時(shí)修復(fù)路面的微小病害，降低路面嚴(yán)重破損的產(chǎn)生，以達(dá)到減少翻修次數(shù)、降低路面維修費(fèi)用、延長(zhǎng)道路使用壽命，達(dá)到保持路面服務(wù)狀態(tài)的目的。瀝青稀漿封層是近年來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。必須在保證瀝青混合料使用性能的前提下，最大限度地利用舊瀝青混合料。（2）就地?zé)嵫a(bǔ)。 養(yǎng)護(hù)形式的選取針對(duì)路面出現(xiàn)的不同形式的早期破壞，應(yīng)采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)形式：（1）灌縫。因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有明顯的周期性，相對(duì)于矯正性養(yǎng)護(hù)類(lèi)型，其養(yǎng)護(hù)周期相對(duì)短很多。 養(yǎng)護(hù)周期的確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，而路面使用性能隨時(shí)間變化逐漸下降，因此必須周期性實(shí)施養(yǎng)護(hù)措施，即定期開(kāi)展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，當(dāng)路面使用性能降到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)策略，恢復(fù)路面服務(wù)功能，如此循環(huán)往復(fù)。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)高速公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時(shí)，即路面處于剛剛開(kāi)裂時(shí)開(kāi)始采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。因此，高速公路應(yīng)該及早實(shí)施路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。3預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的具體內(nèi)容與措施通常來(lái)講，高速公路由于設(shè)計(jì)、施工等建設(shè)階段的原因，就可能造成路面存在一些缺陷；道路建成通車(chē)后，不斷受到環(huán)境、氣候等各種因素的影響，加上交通荷載的日益加大，路面使用性能會(huì)逐步下降。（4）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)研究工作滯后，不能滿(mǎn)足公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需求，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)相對(duì)單一，機(jī)械化施工能力不強(qiáng)。（2）預(yù)防性資金投入不足。系統(tǒng)地實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是延長(zhǎng)路面使用壽命、降低公路使用費(fèi)用行之有效的方法。綜上，實(shí)踐充分證明了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種有效的養(yǎng)護(hù)方法，其帶來(lái)的收益——延長(zhǎng)道路使用壽命，大大超過(guò)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的成本。其次，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)使得資金得到充分利用。在大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，及時(shí)養(yǎng)護(hù)已有路網(wǎng)，對(duì)于保持道路完好率、防治早期破壞、控制養(yǎng)護(hù)成本尤為關(guān)鍵。1公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要意義公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)就是早期預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一般是全面的、整體的。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)正是這種有別于傳統(tǒng)的矯正性養(yǎng)護(hù)的方式，是對(duì)現(xiàn)有道路有計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)有效的一項(xiàng)維護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在保護(hù)瀝青路面，延長(zhǎng)使用壽命方面發(fā)揮了重大的作用，隨著技術(shù)的進(jìn)步，它的作用會(huì)越來(lái)越明顯，具有很高的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。總結(jié)：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速推進(jìn)，公路道路建設(shè)得到了快速的發(fā)展，緊跟著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。壽命周期費(fèi)用法，根據(jù)路面的使用壽命以及路面建造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)以及清理等所需費(fèi)用，選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策。二、瀝青路面公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策的使用方法瀝青路面公路在損害程度方面多種多樣，而同一種路面損壞又有著多種可以選擇的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，所以，在對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，要根據(jù)具體的情況進(jìn)行分析，選擇合理高效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策。超薄磨耗層一般在高等級(jí)的瀝青或者水泥路面使用，形成的表面層具有超長(zhǎng)耐久、防滑、抗車(chē)轍以及抗磨耗的特點(diǎn)。像輕度裂縫、滲水以及路面磨耗和輕度不平整等都比較適宜用這種方式進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，而結(jié)構(gòu)損壞、大量溫度裂縫等不適宜使用這種方式進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。施工時(shí)，在公路路面均勻的涂灑瀝青結(jié)合料，再撒上粒徑比較均勻的碎石，然后進(jìn)行碾壓，使碎石粒徑嵌入油層五分之三。石屑封層是直接在公路路面上噴灑瀝青，然后撒布石屑，再碾壓。微表處與稀漿封層沒(méi)有明顯的區(qū)別，不過(guò)，微表處必須要用改性的乳化瀝青，鋪筑厚度也可以達(dá)到100mm。微表處是把乳化瀝青、水、礦粉、集料以及添加劑按照一定比例攪拌到一起，攤鋪到瀝青路面的養(yǎng)護(hù)措施。稀漿封層的使用不受氣候條件限制，不過(guò)在氣候溫和的地區(qū)，路面養(yǎng)護(hù)的效果會(huì)更好。采用稀漿封層對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，比使用20年沒(méi)有養(yǎng)護(hù)直接重建投入的成本要低63%，和每10年加鋪路面所需的費(fèi)用相比低55%。稀漿封層是把乳化瀝青、水、集料以及添加劑按照一定比例攪拌到一起，均勻的攤鋪于瀝青路面上的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，厚度一般在10mm以?xún)?nèi)，可以有效防止路面輕度裂縫的擴(kuò)散，阻擋水分滲入到瀝青路面內(nèi)，路面抗滑性能也得到了很大的提升。施工時(shí)，由霧封層灑布車(chē)噴灑薄層的高滲透性乳化瀝青，把瀝青路面公路封閉起來(lái)，形成密實(shí)的防水層，有著隔水防滲以及保護(hù)路面的功效，減少水對(duì)路面造成的破壞，提升瀝青路面的骨料之間的粘合力，從而延長(zhǎng)了使用壽命并節(jié)約了養(yǎng)護(hù)資金。霧封層是在瀝青路面噴灑乳化瀝青的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策，主要為了封住路面，防止路面老化而松散，不過(guò)霧封層會(huì)使路面抗滑性能降低。封縫用于微小的裂縫，一般低于5mm，主要是為了防止水分由裂縫進(jìn)入路面內(nèi)部造成結(jié)構(gòu)性破壞。填縫是把密封材料灌到路面的裂縫里，一般用于溫縮裂縫或者是寬度比較大的裂縫，一般超過(guò)5mm。[關(guān)鍵詞]瀝青路面 公路 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中圖分類(lèi)號(hào)： 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1009914x（2013）16013001預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是維護(hù)公路的一種策略，是為了預(yù)防路面早期的破壞以及延緩破壞的進(jìn)程，采取的一種措施，目的是阻止路面的破壞率，延長(zhǎng)使用壽命，主要應(yīng)用于路況較好并且沒(méi)有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞，如果有了結(jié)構(gòu)性破壞，就不需要再對(duì)瀝青路面公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。對(duì)瀝青路面公路進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)可以有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，減少了大范圍重修的頻率，具有很好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為高等級(jí)公路經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，應(yīng)引起足夠的重視。其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益不可估量。從縮短車(chē)輛停滯方面考慮。提高了路面的使用性能和機(jī)械設(shè)備利用率及勞動(dòng)效率。(2)普通乳化瀝青稀漿封層開(kāi)放交通時(shí)間需要4h，～1h，中斷交通時(shí)間大大縮短或半幅施工，半幅開(kāi)放交通，使成本直接下降。因?yàn)楦男匀榛癁r青稀漿封層在5℃以上即可施工，因此可以延長(zhǎng)施工時(shí)間1～2個(gè)月，且減少環(huán)境污染、施工簡(jiǎn)便、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約設(shè)備能源。但改性乳化瀝青稀漿和其他薄層處治一樣，只適用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的路段，彎沉值不夠時(shí)必須補(bǔ)強(qiáng)后再施工。2．2．1 改性乳化瀝青稀漿封層改性乳化瀝青是一種高溫抗流變、低溫抗脆裂，耐候性、抗磨性、抗老化性?xún)?yōu)良的路面鋪筑材料，對(duì)于降低路面的透水系數(shù)，治理路面的初期病害，增大路面的平整度和摩擦系數(shù)，起到很好的作用。近年來(lái)。(3)傳統(tǒng)修補(bǔ)法適合處理