【正文】 ——摘自《市政設施管理》2015年第二期 作者：吳祖德。其技術應用、數據積累記經驗總結在不斷完善。七、結語 預防性養(yǎng)護理念越來越被重視。，從預防性養(yǎng)護技術庫中選擇合適的養(yǎng)護方案。，輔以日常檢查結果得出的路況信息。路基強度不足，不能提供足夠的承載力。路基路面排水條件不良，結構內部長期積水難以迅速排除。路面瀝青結合料變形，出現大量推移、擁包等現象。路面有嚴重或大量修補，中等、嚴重程度修補率超過15%。路面橫向裂縫或縱向裂縫較寬或較嚴重，將有無法有效地填縫。（二）以下道路技術狀況不適合預防性養(yǎng)護。，必須進行費用效益分析。為了發(fā)揮路面預防性養(yǎng)護的技術優(yōu)點，按照預防性養(yǎng)護的定義，一個成功的預防性養(yǎng)護必須遵循以下幾點原則：，路面狀況良好時實施。③使用年限：35a。①適用條件：縱、橫向裂縫伴有輕度松散，交通量較大，僅封層等無法滿足功能要求。③使用年限：35a。表面病害包括中度松散，中度縱、橫向裂縫，中度疲勞開裂或中度塊裂。（九）?。ǔ。诱彰?。②預處理：填縫、唧泥處治、大的坑槽部位修補等。①適用條件：原路面基層和橫斷面良好，橫斷面均勻。③適用年限：24a。表面病害包括輕到中度車轍，表面不規(guī)則，輕到中度的松散。（七）稀漿封層。④主要工序：。②預處理：均需對裂縫和松散部位進行處理。（六）碎石封層。③使用年限：25a。修補后達到熱接縫、熱界面、熱再生的效果。④使用年限：23a（五）熱修補。②預處理： 涂刷路段應清理干凈。（四）瀝再生。③噴灑高滲透性、強黏結里的特殊瀝青封層。①適用條件：原路面基層和橫斷層面良好，路面出現輕度的縱、橫向疲勞開裂，局部有輕度松散現象，路面滲水加大。但在貼縫帶的結合處，要形成80100mm的重疊。將貼縫帶通路面結合為一體，不能有氣泡、皺褶。從裂縫中心線想兩側個涂刷8cm以上。使用年限 2～3a。①適用條件 ：原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現縱、橫向裂縫，伴隨裂縫 有較多細微的擴展裂縫。③主要工序：a．開槽；b．清理；C．加熱 d．灌縫封閉。①適用條件 ：原路面基層 和橫斷面良好，僅表面出現縱、橫向裂縫。五、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術措施預防性養(yǎng)護措施的種類較多，不同地區(qū)、不同 管理單位、不同承包方式，對不同路況所采用的預 防性養(yǎng)護措施不盡相同。根據路面的狀況，有計劃地采取預防性措施，改變了 過去在路面損壞后才采取措施的被動局面。對三種維修養(yǎng)護方式的經濟分 析表明：①的維修工程費用是③的 163％，② 的養(yǎng)護 工程費是③的 155％，而③——預防性養(yǎng)護是最經 濟的。②鋪筑完瀝青混合 料路面后，行車 10年后，做一次修補性養(yǎng)護，然后 再做一次瀝青混合料罩面。(三)就費用而言，預防性養(yǎng)護具有最好的經濟性。矯正性養(yǎng)護主要是通過對路面的維修，恢復其結構 功能，施工難度和規(guī)模都較大，費時費力，對交通 的影響也較大；而預防性養(yǎng)護施工則比較簡單、快 速，如采用微表處和稀漿封層技術，只用一種專用 施工機械——改性稀漿封層機，就能以較少的勞動 力(每機配 5～7人)10min內修復1000~1500 的瀝青面層。預防性養(yǎng)護不僅能獲得更長的路面使用壽命，而且能維持較好的道路服務水平，由此產生良好的 社會和經濟效益。四、預防性養(yǎng)護效益分析(一)從對路面性能的影響來看，預防性養(yǎng)護有更大的優(yōu)勢。在使用初期，其服務能力下降較緩慢，但當損壞狀況超過某一限值時，路面的服務能力就 開始急劇下降，病害急劇增多。(二)效果。三、預防性養(yǎng)護的目標與效果(一)目標。涵蓋道路各組成部分。在周期性路面大中修 養(yǎng)護之前，在路面技術狀況處于良好狀態(tài)的情況下，通過選擇適當的時機，用適宜的、較低成本的養(yǎng)護 措施，處治瀝青路面裂縫、輕微車轍、松散(老化)等表面損壞和改善路面抗滑性能，從而延緩路面破 損速度、延長道路養(yǎng)護周期、降低全壽命周期費用。(二)預防性養(yǎng)護。是針對路面出現的損壞或某 些特定病害而進行的養(yǎng)護作業(yè)。但是，預防性養(yǎng)護僅適用于瀝青路面表面層處治，不能解 決路面結構性病害的問題。預防性養(yǎng)護 盡管在資金投入上要早于傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式，但綜合 效益突出。第五篇：瀝青路面預防性養(yǎng)護介紹瀝青路面預防性養(yǎng)護介紹道路設施預防性養(yǎng)護是一種新理念，是指道路 養(yǎng)護單位在路基、路面、橋涵、隧道，以及其他設 施結構良好或病害、損壞發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng) 護，延緩病害、損壞發(fā)生或進一步擴大，從而達到 延長道路使用壽命、提高運行質量和服務水平、降 低周期壽命成本的目的，延緩中修或大修期限的一 種養(yǎng)護方式。技術方面主要考慮路面的主導損壞類型及程度，經濟方面主要考慮當量費用，工程方面主要考慮當地或附近可獲得的材料、施工質量、耐久性、氣候、交通影響、行駛舒適性、抗滑性、環(huán)保和美觀等9 項因素。判斷的標準包括預養(yǎng)護的宏觀路況標準和微觀路況標準。i: 對路面外觀的改善(5=改善很大, 1=沒有改善)。g: 對路面抗滑性的改善(5=改善很大, 1=沒有改善)。e: 對交通影響的程度(5=幾乎沒有干擾, 1=干擾很大)。c: 預養(yǎng)護措施的使用壽命(5=最長, 1=最短)。容易, 1=很難)。從計算結果可以看出,微表處具有較高的得分。權重系數和屬性分值應根據實際工程條件在推薦范圍內取值。東莞市高速公路各影響因素的權重系數見表5,常用預養(yǎng)護措施對于各影響因素的特征屬性分值范圍以及推薦值見表6。Wj 為第j 種影響因素的權重系數。綜合評判法以綜合評判系數k 最大為標準, 選擇出最合適的預養(yǎng)護措施。 項目級綜合評判考慮到瀝青再生處治和微表處的費用效益均比較好, 在實際的工程中都可以接受, 須進一步采用項目級綜合評判法, 綜合考慮工程因素對瀝青再生處治和微表處進行選擇。和瀝青再生處治3 種預養(yǎng)護措施分別進行費用效益分析, 進一步選擇出費用效益良好的預養(yǎng)護措施。初選出的預養(yǎng)護措施是否具有費用效益, 需要進行分析。根據表2的路況, 從東莞市高速公路瀝青路面預養(yǎng)護對策集(表3)中可以得出東莞某高速公路原路面狀況和預養(yǎng)護措施之間的匹配性。從上述分析可知, 東莞某高速公路原路面狀況符合預養(yǎng)護路況標準, 適合預養(yǎng)護。根據2005 年12 月路況調查和檢測結果, 東莞某高速公路的基本情況見表2。東莞市高速公路瀝青路面的預養(yǎng)護宏觀路況標準如表1所示。分析過程和結果可供具體工程應用參考。預防性養(yǎng)護技術在國外得到了廣泛應用，其在延緩路面使用性能惡化速率、延長其使用壽命和節(jié)約壽命周期費用等方面具有重要作用。瀝青路面的養(yǎng)護技術具有很強的綜合技術的特點，為了改進和提高養(yǎng)護技術必須加強材料、工藝、設備三方面綜合技術的研究，開展預防性養(yǎng)護技術研究，就是要針對可能出現的路面病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的路面養(yǎng)護維修措施。三、預防性養(yǎng)護的時機根據可能出現的病害類型，制定相應的養(yǎng)護措施。薄層罩面在施工中最大的困難是由于層面較薄、容易冷卻又不宜使用振動壓路機，因而不易達到較高的密實度。薄層罩面（1）首先對原路面進行清掃和簡單處理，其上噴灑一層瀝青材料，緊接著撒布砂、單粒徑或適當級配的集料，并緊跟著進行碾壓。5mm以上的裂縫（1）用5mm以下小粒經碎石或砂與瀝青（乳化瀝青）按比