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電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀(參考版)

2024-10-28 17:31本頁面
  

【正文】 傳統(tǒng)城市物流配送體系不能直接配送到消費(fèi)者而是送到相應(yīng)的超市、便利店等市場(chǎng)終端,然后由市場(chǎng)通過“拉”的方式來吸引消費(fèi)者購買;而電子商務(wù)下的城市配送物流體系采用“推”與“拉”相結(jié)合的方式吸引消費(fèi)者選擇,并可直接配送到消費(fèi)者手中,讓消費(fèi)者感覺就好像是把大型超市開到了家里。與傳統(tǒng)的城市物流配送體系相比,電子商務(wù)下的城市物流配送體系具有以下優(yōu)勢(shì):。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。在日本,物流是非獨(dú)立領(lǐng)域,由多種因素制約。在市場(chǎng)營銷方面,物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程;在流通和服務(wù)方面,物流管理過程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過程、原材料購買、加工過程,即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。從上述我們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需求情況的分析中,不難看出,我國現(xiàn)代物流業(yè)的需求大于供給,這必將刺激更多的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域,物流業(yè)將會(huì)成為投資的熱點(diǎn),伴隨著跨國物流企業(yè)的進(jìn)入和本土物流企業(yè)的成長,現(xiàn)代物流業(yè)這塊蛋糕一定會(huì)隨著電子商務(wù)的發(fā)展而做大做強(qiáng)。目前,中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系:以五大運(yùn)輸方式為代表的運(yùn)輸物流體系,以商品加工和配送為代表的倉儲(chǔ)物流體系,以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系,以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。電子商務(wù)活動(dòng)中,除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、音像等可以通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸之外,絕大部分商品仍然有賴于物流配送,物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。電子商務(wù)極大的推動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,在電子商務(wù)推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)總量的增加的同時(shí),必然創(chuàng)造了巨大的物流需求。國內(nèi)外對(duì)物流配送問題的研究主要集中在:車輛運(yùn)輸規(guī)劃、物流設(shè)施定位和車輛運(yùn)輸路徑規(guī)劃(LRP問題)、對(duì)物流的管理和使用方法等問題的研究。使用第三方物流的電子商務(wù)業(yè)務(wù)被分成三塊:信息業(yè)務(wù)由自己完成、物流配送中“配”的業(yè)務(wù)由企業(yè)內(nèi)部完成、“送”的業(yè)務(wù)由專業(yè)物流公司完成。因此電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營成本高,有的時(shí)候物流成本將遠(yuǎn)高于產(chǎn)品本身的價(jià)值,而這個(gè)成本只能由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。優(yōu)點(diǎn)是便于控制,容易兌現(xiàn)對(duì)顧客的配送中心。網(wǎng)上物流提供的最大價(jià)值,就是更多的機(jī)會(huì)。電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流,就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),旨在創(chuàng)造性的推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式;通過互聯(lián)網(wǎng),物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到,能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù):貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比最適合的物流公司;網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起,提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng),幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。主要包括倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。第五篇:電子商務(wù)中現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)電子商務(wù)時(shí)代,由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大,企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變,使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù),促使了物流行業(yè)的興起。而現(xiàn)代物流提高電子商務(wù)的效率,協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo),擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍,使電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。隨著Internet的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化,電子商務(wù)把地球變小了,所有的商品買賣都可以虛擬成一個(gè)大的商場(chǎng),在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間都可以買到世界上任何一種商品。因此,加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn),是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高,物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理定位銷售區(qū)域,對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策;認(rèn)真篩選銷售品種,確定最適合自己銷售的商品,將品種限制在一定范圍之內(nèi),減少流通中的過多費(fèi)用;再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié);要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同,揚(yáng)長避短,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成,共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作;要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù),不斷降低物流成本,合理控制庫存,規(guī)范庫存控制技術(shù),對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,參照模型對(duì)未來需求進(jìn)行長期預(yù)測(cè)或短期預(yù)測(cè),或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,從而合理確定庫存,并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn),企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域,不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要,客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù),通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈(Supply Chain)上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來,對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。(三)整合業(yè)務(wù)流程,提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。(二)選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。國家與企業(yè)共同參與,共同建設(shè)電子信息化環(huán)境。四、我國電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策(一)必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。例如,采購在電子商務(wù)環(huán)境下,采購的范圍擴(kuò)大到全世界,可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。⑵信息諸模塊功能的變化。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作,把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來,將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。⒊信息的變化⑴信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。在電子商務(wù)環(huán)境下,多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式,不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。⑵多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。隨著城市綜合物流中心的建成,公路貨站、鐵路貨站,鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達(dá)到足夠大,可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸,運(yùn)輸也就被劃分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。⒉運(yùn)輸?shù)淖兓胚\(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。第三,綜合物流中心將與大型配送中心合二為一。首先,倉庫數(shù)目將減少,庫存集中化,配送中心的庫存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫存。另一種是組織的網(wǎng)絡(luò),當(dāng)然,物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。這是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。同時(shí),在電子商務(wù)時(shí)代,物流業(yè)的地位將大大提高,而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形,第三方物流將發(fā)展成為將來整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展,因?yàn)殡娮由虅?wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性,要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國際化特征。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法,按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨,存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”,實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站與客戶直接溝通,這樣降低了流通成本,縮短了流通時(shí)間,使物流徑路短路化??梢?,電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度,為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。它既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫,又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者,它成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè):一類是實(shí)業(yè),包括制造業(yè)和物流業(yè);一類是信息業(yè),包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息,又將信息處理電子化,強(qiáng)化了信息處理,弱化了實(shí)體處理。隨著電子商務(wù)的不斷擴(kuò)大,對(duì)物流的需求越來越高,這就使物流成了電子商務(wù)的瓶頸,物流行業(yè)直接影響著電子商務(wù),其發(fā)展壯大對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展會(huì)起到支撐作用。(三)物流支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未就此結(jié)束,只有商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,即只有通過物流過程,商務(wù)活動(dòng)才能得以終結(jié)。物流還是商流的后續(xù)者和服務(wù)者。電子商務(wù)的開展能夠有效地縮短供貨時(shí)間和生產(chǎn)周期,簡(jiǎn)化訂貨程序,降低庫存水平,同時(shí)使得客戶關(guān)系管理更加
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