【正文】 n關(guān)于發(fā)電機極調(diào)節(jié)器的維修、試驗請參看實踐課堂。（2）用萬用表直流電壓檔測量電壓：在發(fā)電機未轉(zhuǎn)動時測量蓄電池端電壓，并記錄下來，起動發(fā)動機并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速，測量蓄電池端電壓，若能高于原記錄，說明發(fā)電機能發(fā)電，若測量電壓一直不上升，說明發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)及時維修。檢查導(dǎo)線的聯(lián)接（1）接線是否正確；（2）接線是否牢靠；（3）發(fā)電機輸出端接線螺絲必須加彈簧墊。否則，會燒壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器的電子元件；一、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項n2． 發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則會燒壞二極管；n3．整流器和定子繞組連接時，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機的絕緣情況； n4． 發(fā)電機與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開，會產(chǎn)生過電壓損壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器的電子元件；n5． 一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，及時排除故障，不應(yīng)再連續(xù)運轉(zhuǎn)一、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項n6． 為交流發(fā)電機配用調(diào)節(jié)器時，交流發(fā)電機的電壓等級必須與調(diào)節(jié)器電壓等級相同，交流發(fā)電機的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機的功率，n7． 線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時要特別注意；n8． 調(diào)節(jié)器必須受點火開關(guān)控制，發(fā)電機停止轉(zhuǎn)動時，應(yīng)將點火開關(guān)斷開，否則會使發(fā)電機的磁場電路一直處于接通狀態(tài)，不但會燒壞磁場線圈，而且會引起蓄電池虧電；二、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護n交流發(fā)電機在使用中，應(yīng)定期進行以下檢查：1．檢查發(fā)電機驅(qū)動帶2．檢查導(dǎo)線的聯(lián)接3．檢查運轉(zhuǎn)時有無噪聲4．檢查是否發(fā)電 查發(fā)電機驅(qū)動帶n檢查驅(qū)動帶的外觀：用肉眼觀看應(yīng)無裂紋或磨損現(xiàn)象，如有則應(yīng)更換。集成電路調(diào)節(jié)器第六節(jié) 交流發(fā)電機充電系的過壓 n過電壓的產(chǎn)生過電壓的保護 一過電壓的產(chǎn)生非瞬變性過電壓瞬變性過電壓 拋負(fù)載瞬變磁場衰減瞬變 點火系瞬變 切換電感性負(fù)載瞬變2 過電壓的保護穩(wěn)壓管保護電路 缺點n可控硅過壓保護電路一、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項n交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，若正確使用，不僅故障少而且壽命長；若使用不當(dāng)，則會很快損壞。發(fā)電機外部有2個或3個接線柱。五、集成電路調(diào)節(jié)器n集成電路調(diào)節(jié)器也叫IC調(diào)節(jié)器，是根據(jù)使用要求，將電路中的若干元件集成在同一基片上，制成一個獨立的電子芯片。JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器nCC1是降頻電容，起降低三極管開關(guān)頻率，提高三極管壽命的作用； nVD1是VS1的溫度補償管。750W的外搭鐵式九管式交流發(fā)電機配套，也可與14V、功率小于1000W的外搭鐵式六管交流發(fā)電機配套。n功放電路：復(fù)合三級管 電子調(diào)節(jié)器的基本電路nVD是續(xù)流二極管；磁場繞組由接通轉(zhuǎn)為斷開狀態(tài)時（F端為+，B端為－），經(jīng)二極管 VD構(gòu)成放電回路，防止三極管VT2被擊穿損壞n穩(wěn)壓管VS是感受元件，串聯(lián)在VT1的基極電路中，并通過VT1的發(fā)射結(jié)并聯(lián)于分壓電阻R1的兩端，以感受發(fā)電機的輸出電壓；nUR1電壓加在穩(wěn)壓管VS上，R1的阻值是這樣確定的,當(dāng)發(fā)電機輸出電壓UB達到規(guī)定的調(diào)整值時（如桑塔納為13．5—14．SV），UR1電壓正好等于穩(wěn)壓管VS的反向擊穿電壓。電子調(diào)節(jié)器的基本電路（視頻）電子調(diào)節(jié)器的基本電路n檢測電路：電阻R1和R2組成一個分壓器，檢測發(fā)電機電壓。n這里向大家介紹晶體管（電子）調(diào)節(jié)器的基本電路，實際電路要復(fù)雜的多，但工作原理可用基本電路工作原理去理解。n觸點式電壓調(diào)節(jié)器通過觸點開閉，接通和斷開磁場電路，來改變磁場電流If大??；晶體管調(diào)節(jié)器、集成電路調(diào)節(jié)器等利用大功率三極管的導(dǎo)通和截止，接通和斷開磁場電路，來改變磁場電流If大小。又磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理n由交流發(fā)電機的工作原理我們知道，交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢的有效值n Eφ==Ce*Ф*n（V）n這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說發(fā)電機所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。電壓調(diào)節(jié)器選配n在使用過程中，對于晶體管調(diào)節(jié)器，最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，如果采用其他型號替代，除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，代用調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則，發(fā)電機可能由于勵磁電路不通而不能正常工作。電腦控制調(diào)節(jié)器n電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器，由電負(fù)載檢測儀測量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機電腦發(fā)送信號，然后由發(fā)動機電腦控制發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動機負(fù)荷，提高燃料經(jīng)濟性。集成電路調(diào)節(jié)器n集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外，還具有超小型，安裝于發(fā)電機的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。晶體管調(diào)節(jié)器n隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，采用了晶體管調(diào)節(jié)器。n為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機必須配用電壓調(diào)節(jié)器，使其輸出電壓在發(fā)動機所有工況下基本保持恒定。外特性n從外特性曲線可以看出發(fā)電機電壓受負(fù)載影響的程度：n如果發(fā)電機在高速運轉(zhuǎn)時，突然失去負(fù)載，發(fā)電機電壓會突然升高，致使發(fā)電機及調(diào)節(jié)器等內(nèi)部電子元件有被擊穿的危險。n如果發(fā)電機電壓過高通常會損壞用電設(shè)備。n限制發(fā)電機輸出功率，只要限制發(fā)電機輸出電壓即可。交流發(fā)電機自我限流的原理結(jié)論 n結(jié)論n發(fā)電機電壓（輸出）一定時，發(fā)電機電流存在最大值。n定子電流增加時，由于電樞反應(yīng)的增強，也會使感應(yīng)電動勢下降。交流發(fā)電機自我限流的原理n交流發(fā)電機定子繞組具有一定的阻抗Z，它由繞組的電阻r及感抗XL兩部分組成，nXL＝2лfL=лpnL/30交流發(fā)電機自我限流的原理n由于XL 與n成正比，故發(fā)電機定子繞組的阻抗Z隨發(fā)電機的車速升高而增加。由特性曲線I=f（n）可以看出 n（3）最大電流Imaxn發(fā)電機輸出電流能力隨轉(zhuǎn)速的升高而增大，但是曲線越來越平坦，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到一定值時，無論轉(zhuǎn)速增加多少電流都不再增加，即一定結(jié)構(gòu)的發(fā)電機輸出最大電流Imax有一定限制。輸出特性n發(fā)電機出廠時，通過試驗，規(guī)定了空載轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速。輸出特性n(2)額定轉(zhuǎn)速n2n發(fā)電機達到額定電流IA時的轉(zhuǎn)速定為額定轉(zhuǎn)速，圖中用n2表示，額定電流一般定為最大輸出電流的2／3。當(dāng)發(fā)電機達到額定電壓并能對外輸出電流時的最小轉(zhuǎn)速為n1，稱n1為空載轉(zhuǎn)速。輸出特性n輸出特性是指在發(fā)電機端電壓U不變的情況下（對12V系列的交流發(fā)電機規(guī)定為14V），輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即U=常數(shù)時，I＝f（n）的函數(shù)關(guān)系。五 電刷架第四節(jié)、交流發(fā)電機工作特性n交流發(fā)電機的工作特點是轉(zhuǎn)速變化范圍大，對于一般汽油發(fā)動機來說，其轉(zhuǎn)速變化約為1：8，柴油機約為1：5，因此分析汽車用交流發(fā)電機的特性必須以轉(zhuǎn)速的變化為基礎(chǔ)。n后端蓋上裝有電刷組件，有電刷、電刷架和電刷彈簧組成。n整流板的形狀各異，有馬蹄形、長方形、半圓形等見圖 整流管的安裝四、端蓋n端蓋一般分兩部分（前端蓋和后端蓋），起固定轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件的作用。n負(fù)整流板上直接搭鐵。見圖。并且有的二極管引線是正極，有的二極管引線是負(fù)極，引出線為正極的管子叫正極管，引出線為負(fù)極的管子叫負(fù)極管，所以說整流二極管有正二極管和負(fù)二極管之分。三、整流器n交流發(fā)電機整流器的作用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟妌6管交流發(fā)電機的整流器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路 n6只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板上。n三相繞組必須按一定要求繞制,才能使之獲得頻率相同、幅值相等、相位互差120176。見圖n定子鐵心由內(nèi)圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導(dǎo)線就嵌放在鐵心的槽中。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場。n集電環(huán)由兩個彼此絕緣的銅環(huán)組成，集電環(huán)壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個集電環(huán)分別與磁場繞組的兩端相連。nJF132型交流發(fā)電機組件圖見圖 交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)一、轉(zhuǎn)子n轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。n由于11管交流發(fā)電機既能提高率又使充電指示燈電路簡化，因此應(yīng)用較廣。其它結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機相同。充電指示燈亮 九管交流發(fā)電機電源系電路n當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到怠速及其以上時，發(fā)電機應(yīng)能正常發(fā)電并對外輸出，此時，發(fā)電機電壓＞蓄電池電壓，發(fā)電機自勵。九管交流發(fā)電機電源系電路 九管交流發(fā)電機電源系電路n在發(fā)動機起動期間，發(fā)電機電壓(為0)UD+＜蓄電池電壓時，整流二極管截止，發(fā)電機不能對外輸出，由蓄電池供給磁場電流。n其中6只大功率整流二極管組成三相全波橋式整流電路，對外負(fù)載供電n3只小功率管二極管與三只大功率負(fù)極管也組成三相全波橋式整流電路專門為發(fā)電機磁場供電。交流發(fā)電機勵磁電路n9管交流發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機相同，所不同的是整流器。這種供給磁場電流的方式稱為他勵發(fā)電。n將電源引入到磁場繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵磁，交流發(fā)電機勵磁方式有自勵和他勵兩種。視頻 n當(dāng)中性點電壓瞬時值低于三相繞組的最低值時，中性點負(fù)極管導(dǎo)通對外輸出電流；電流回路：中性點→定子繞組→某一正極管→負(fù)載→中性點負(fù)極管→中性點。中性點二極管提高發(fā)電機功率的原理n交流發(fā)電機中性點電壓為三次諧波，隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)速的提高，中性點三次諧波電壓也升高。n試驗表明：加裝中性點二極管的交流發(fā)電機在結(jié)構(gòu)不變的情況下可以提高發(fā)電機的功率10%～15%。n有的發(fā)電機沒有中性點接線柱，但是也把中性點電壓充分的利用了（如夏利、桑塔納發(fā)電機），這些發(fā)電機在中性點處接上兩只整流二極管，和三相繞組的六只整流二極管一道輸出，可提高發(fā)電機功率。n發(fā)電機輸出的直流電壓平均值為： nU== n二極管平均電流Id=Il/3n二極管最大反向電壓Udrm=== 3．中性點電壓n有的發(fā)電機具有中性點接線柱，如圖24，是從三相繞組的中性點引出來的，標(biāo)記為“N”。n但同時導(dǎo)通的管子總是兩個，正、負(fù)管子各一個。整流時二極管導(dǎo)通條件n對于三個正極管子（DDD5正極和定子繞組始端相聯(lián)），在某瞬時，電壓最高一相的正極管導(dǎo)通。定子三相繞組的接法n定子三相繞組的接法有兩種星形接法三角形接法二、整流原理n交流發(fā)電機定子的三相繞組中，感應(yīng)產(chǎn)生的是交流電n是靠六只二極管組成的三相橋式整流電路變?yōu)橹绷麟姷?。定?相繞組感生電動勢的大小為： 定子每相電動勢的有效值 交流電動勢波形n交流電動勢的幅值是發(fā)電機轉(zhuǎn)速的函數(shù)。n無刷交流發(fā)電機(不需要電刷的發(fā)電機)例JFW1913 n永磁交流發(fā)電機(磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機)n六管交流發(fā)電機 例JF1522（東風(fēng)汽車用）n八管交流發(fā)電機 例JFZ1542（天津夏利汽車用）n九管交流發(fā)電機 例（日本日立、三凌、馬自達汽車用）n十一管交流發(fā)電機 例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）n內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機 磁場繞組的一端（負(fù)極）直接搭鐵（和殼體相聯(lián)）n外搭鐵型交流發(fā)電機 磁場繞組的一端（負(fù)極）接入調(diào)節(jié)器，通過調(diào)節(jié)器后再搭鐵。起動控制；起動后控制；暖機控制；穩(wěn)定怠速控制；負(fù)荷變化預(yù)控制；學(xué)習(xí)控制；第五篇：汽車電器與電子技術(shù)復(fù)習(xí)資料第二章第二章 交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器n一、發(fā)電機的功用n發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。發(fā)動機運行時，ECU不斷地采集發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫度、進氣溫度等信號，并根據(jù)存儲器中存儲的有關(guān)程序與有關(guān)數(shù)據(jù)，確定出該工況下最佳點火提前角和初級電路的最佳導(dǎo)通時間，并以此向點火控制模塊發(fā)出指令。簡述汽車電子控制點火系統(tǒng)的組成和工作原理。噴油量修正：發(fā)動機的ECU根據(jù)傳感器傳來的工況信息，還要對基本噴油持續(xù)時間進行修正，這些修正主要包括：起動后燃油增量修正、暖機時燃油增量修正、大負(fù)荷運轉(zhuǎn)時的修正、過渡工況空燃比控制的修正、空燃比反饋修正、學(xué)習(xí)控制、斷油控制等。其中，噴油修正系數(shù)是各種修正系數(shù)的總和。分析電子控制燃油噴射系統(tǒng)如何進行起動后噴油量的控制。因此，在發(fā)動機起動時，ECU會根據(jù)起動信號，調(diào)用專用的起動控制程序，根據(jù)存貯在存貯器中的冷卻液溫度一噴油時間圖，找出基本噴油持續(xù)時間Tp，然后進行進氣溫度和蓄電池電壓的修正，得到起動時的噴射持續(xù)時間，即噴油持續(xù)時間T＝Tp＋TA＋TB。簡述電子控制燃油噴射系統(tǒng)ECU如何進行起動時的噴油量控制。簡述汽車熱敏電阻式進氣溫度傳感器的工作原理。傳感器有2個同節(jié)氣門聯(lián)動的可動電刷觸點。加熱電流通過惠斯頓電橋電路中精密電阻RA產(chǎn)生的電壓降即作為傳感器的輸出信號。將熱線溫度與吸入空氣溫度差保持在100℃，熱線溫度由混合集成電路控制，當(dāng)空氣質(zhì)量流量增大時，由于空氣帶走的熱量增多，為保持熱線溫度，混合集成電路使熱線RH通過的電流增大，反之，則減小。發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)常用（旁通空氣式）和（節(jié)氣門直動式）兩種控制方式。在無分電器點火系統(tǒng)中ECU向其執(zhí)行器發(fā)送（點火控制信號）、（氣缸判別信號）信號。電子控制燃油噴射系統(tǒng)中噴油器的驅(qū)動電路有（電壓驅(qū)動）和（電流驅(qū)動）兩種。異步噴射 噴射控制時與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角無關(guān)的噴油控制方式；發(fā)動機減速斷油 是指ECU停止給噴油器發(fā)送燃油噴射信號，噴油器停止噴油發(fā)動機超速斷油 當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過設(shè)定轉(zhuǎn)速時，及時停供燃油，以防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升引起損壞。名詞：無效噴射時間——電磁噴射器工作時延遲開啟和滯后關(guān)閉，這兩個時間之差就是無效噴射時間，與噴油器的工作電壓大小相關(guān)。當(dāng)測得的實際車速高于或低于駕駛員調(diào)定的車 速時，電控單元將這兩個信號進行比較，得出兩信號之差，即誤差信號，再經(jīng)放 大、處理后變成節(jié)氣門控制信號，送至節(jié)氣門執(zhí)行器，驅(qū)動節(jié)氣門執(zhí)行器動作，調(diào)節(jié)發(fā)動機節(jié)氣門開度，以修正兩輸入車速信號的誤差，從而使實際車速很快恢 復(fù)到駕駛員設(shè)定的車速，并保持恒定。在點火線圈初級通路，初級電流迅速增長時，次級繞組產(chǎn)生很高的互感電勢，并使火花塞電