【正文】 海拔大部分在 1500～2200 米之間， 屬 黃土高原中部丘陵溝壑區(qū)，地勢(shì) 呈南高北低之勢(shì)。該區(qū)域系山前沖、洪積地，地表淺部分有風(fēng)積砂 ，上部以粗層沉積物為主，下部分為含礫粉土。 17′～ 105176。58′～ 37176。三提區(qū)域自然地貌屬鄂爾多斯盆地西緣，地形較平坦，土壤以亞砂土和亞粘土為主，海拔 1238～ 1263m。 第二節(jié) 場(chǎng)址選擇 寧夏回族自治區(qū) LNG 加注站項(xiàng)目擬在全區(qū)選點(diǎn)布置，寧夏工業(yè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司組織相關(guān)專業(yè)人員，收集近幾年來寧夏及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)數(shù)據(jù)以及國家對(duì)清潔能源遠(yuǎn)景規(guī)劃以及 19 近期實(shí)策，根據(jù)公路交通流量以及各地經(jīng)濟(jì)條件和發(fā)展預(yù)期進(jìn)行技術(shù)分析，對(duì)初選 20 個(gè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地踏 勘考察，最終確定 12 個(gè)加注站點(diǎn)，各加注站相對(duì)位置及平面布置見技術(shù)條件表和平面布置圖。 供電 鄰近城鎮(zhèn)見技術(shù)條件表。 供熱 本項(xiàng)目擬建地點(diǎn)均屬市區(qū)范圍，采暖首選市政供熱管網(wǎng)。 二、公用工程狀況 供水 鄰近 城鎮(zhèn)及自備井見技術(shù)條件表。 LNG 貯槽液體進(jìn)出口緊急切斷 LNG 浸潤泵緊急停車 進(jìn)加氣機(jī)前液體管線緊急切斷 18 第三章 建設(shè)地區(qū)條件及 場(chǎng) 址選擇 第一節(jié) 建設(shè)條件 一、場(chǎng)址自然地理概況 全區(qū)擬選 12 個(gè) LNG 加注站，分別布置于銀川市、吳忠市、石嘴山惠農(nóng)區(qū)、中衛(wèi)市、固原市、平羅縣、鹽池縣、中寧縣。 可燃?xì)怏w報(bào)警儀選用深圳特安產(chǎn)品。差壓變速器帶三閥 組。 橇塊內(nèi)緊急切斷閥門和調(diào)節(jié)閥選用國產(chǎn)閥門，帶相應(yīng)手輪、電 /氣閥門定位器、空氣過濾器。 系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)能在控制室對(duì)現(xiàn)場(chǎng)儀表進(jìn)行校驗(yàn)和重新組態(tài)。 可在線設(shè)定、修改工藝參數(shù)。 2. 控制系統(tǒng)主要功能 16 顯示動(dòng)態(tài)工藝流程、主要工藝參數(shù)及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。 讀數(shù)最小分度值： (L) 單位計(jì)量范圍： 0～ 、 kg 元 預(yù)置范圍： 1～ L、 kg、元 累計(jì)計(jì)量范圍： L、 kg 元 4．儀表自控系統(tǒng)撬 儀表空氣系統(tǒng)包括如下設(shè)備 : 螺桿式壓縮機(jī) 1 臺(tái) 冷凍式干燥機(jī) 1 臺(tái) 前置過濾器 1 件 精密過濾器 1 件 超緊密過濾器 1 件 儲(chǔ)氣罐 1 臺(tái) 第四節(jié) 自動(dòng)化與信息控制系統(tǒng) 1．儀表控制系統(tǒng) 儀控系統(tǒng)確保能有效地監(jiān)控生產(chǎn)過程，并與其他橇塊進(jìn)行運(yùn)行信號(hào)通訊和緊急切斷，確保運(yùn)行可靠，操作維護(hù)方便，采用現(xiàn)場(chǎng) PLC 控制 +工控機(jī)監(jiān)控相結(jié)合的原則。主要設(shè)備如下： （ 1） LNG 加氣機(jī) 2 臺(tái) 工作介質(zhì)： LNG 計(jì)量精準(zhǔn)度：177。主要設(shè)備如下： （ 1） LNG 浸潤泵 1 臺(tái) 型號(hào) :TC34,1*2*62VSL 全浸潤型低溫泵 廠家：美國 ACD 工作介質(zhì)： LNG 設(shè)計(jì)流量： 9600~12021L/h（液態(tài)） 進(jìn)出口壓力差： ~（ G） 設(shè)計(jì)揚(yáng)程： 144~168m 最大揚(yáng)程： 250m 設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速： 5100RPM 轉(zhuǎn)速范圍： 1500~6000RPM 所需進(jìn)口凈正壓頭： 電機(jī)功率： 15HP(RPM) 電源 :3 相， 380v,50HZ （ 2） LNG 泵池 1 臺(tái) 14 絕熱形式：高真空多層絕熱 工作壓力： 設(shè)計(jì)壓力： 儲(chǔ)存介質(zhì)： LNG 主體材料： 0r18Ni9 （ 3）就地儀表控制箱 1 臺(tái) （ 4）氣體分配器 1 臺(tái) （ 5）可燃?xì)怏w探測(cè)器 1 臺(tái) （ 6） EAG 加熱器 1 臺(tái) 汽化量： 100Nm179。/h 進(jìn)口介質(zhì)： LNG 出口介質(zhì)： NG 設(shè)計(jì)壓力： 13 設(shè)計(jì)溫度： 196℃ 進(jìn)口溫度：≥ 162℃ 出口溫度：≥ 125℃ 可燃?xì)怏w探測(cè)儀 1 臺(tái) 2． LNG泵閥撬 本撬塊主要包括 1 臺(tái) LNG 浸潤泵、 1 臺(tái) LNG 泵池、 1 套閥門、1 臺(tái)就地儀表控制箱、 1 臺(tái)氣體分配器、 1 臺(tái)可燃?xì)怏w探測(cè)儀、真空管道及其配 套儀表等。 全容積（內(nèi)容器）： 179。 其中儲(chǔ)罐主要用于儲(chǔ)存來自 LNG 槽車或集裝箱的 LNG 以及向LNG 泵閥撬提供充足、壓力穩(wěn)定的液化天然氣；卸車增壓器主要用于給槽車卸車增壓或用于給儲(chǔ)罐增壓。 本項(xiàng)目擬采用常規(guī)的絕熱材料包覆型結(jié)構(gòu)。采用這種結(jié)構(gòu)，真空夾層可以隔絕 空氣的對(duì)流傳熱，多層纏繞的鋁箔和紙絕熱材料可以隔絕輻射傳熱和熱傳導(dǎo)，整體看來這種結(jié)構(gòu)的絕熱效果要優(yōu)于絕熱材料包覆型結(jié)構(gòu)。采用這種絕熱方式的管道造價(jià)低，施工制作方便快捷，適合撬裝式 LNG 加氣站使用。 （ 1）采用常規(guī)的絕熱材料包覆型結(jié)構(gòu)（見圖 325） 由于不銹鋼管道的冷收縮問題，使得絕熱材料在包覆時(shí)需要預(yù)留一定的縫隙，補(bǔ)償管道的收縮。 2. 管道絕熱方式的選擇 11 對(duì)于 LNG 管道，絕熱無疑是一個(gè)非常重要的問題，管道絕熱的性能不僅影響到 LNG 的輸送效率，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行也會(huì)產(chǎn)生重要影響。 本項(xiàng)目擬采用潛液泵調(diào)壓流程。采用這種調(diào)壓方式時(shí)，增壓氣化器的入口為 LNG 儲(chǔ)罐未調(diào)壓前的氣相壓力與 管內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力（容積為 30m179。增壓氣化器的入口壓力遠(yuǎn)高于其出口壓力，所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時(shí)間短、壓力高。 ①潛液泵調(diào)壓流程 10 LNG 液體經(jīng)過 LNG 儲(chǔ)罐的出液口進(jìn)入潛液泵，由潛液泵增壓以后進(jìn)入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經(jīng) LNG 儲(chǔ)罐的氣相管返回到LNG 儲(chǔ)罐的氣相空間，為 LNG 儲(chǔ)罐調(diào)壓。本項(xiàng)目擬采用通過泵和增壓器聯(lián)合向儲(chǔ)罐卸車的方案。 自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比，優(yōu)點(diǎn)是流程簡(jiǎn)單，管道連接簡(jiǎn)單，無能耗；缺點(diǎn)是自動(dòng)化程度低，放散氣體多，隨著 LNG 儲(chǔ)罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓，以保證 足夠的壓力差。隨著 LNG 槽車內(nèi)液體的減少，要不斷對(duì) LNG 槽車氣相空間進(jìn)行增壓，如果卸車時(shí)儲(chǔ)罐氣相空間壓力較高，還需要對(duì)儲(chǔ)罐 9 進(jìn)行卸壓，以增大 LNG 槽車與 LNG 儲(chǔ)罐之間的壓力差。自增壓卸車的動(dòng)力源是 LNG 槽車與 LNG 儲(chǔ)罐之間的壓力差，由于 LNG 槽車的設(shè)計(jì)壓力為 ，儲(chǔ)罐的氣相操作壓力不能 低于，故最大壓力差僅有 。 LNG 液體通過 LNG 槽車增壓口進(jìn)入汽化器，氣化后返回槽車，提高 LNG 槽車的氣相壓力。 該方式的優(yōu)點(diǎn)是速度快，時(shí)間短，自動(dòng)化程度高，無需對(duì)站內(nèi)儲(chǔ)罐卸壓，不消耗 LNG 液體；缺點(diǎn)是工藝流程復(fù)雜，管道連接繁瑣，需要消耗電能。潛液泵卸車方式是 LNG 液體經(jīng) LNG 槽車卸液口進(jìn)入潛液泵，潛液泵將ＬＮＧ增壓后沖入 LNG 儲(chǔ)罐。 （ 1）卸車流程 LNG 的卸車工藝流程是將集裝箱或槽車內(nèi)的 LNG 轉(zhuǎn)移至 LNG 儲(chǔ)罐內(nèi)的操作， LNG 的卸車流程主要包括兩種方式可供選擇；潛液泵卸車方式、自增壓卸車方式。綜上所述，本項(xiàng)目擬采用撬裝式加氣站。這種建站方式適合 LNG 加氣站建設(shè)初期。若城鎮(zhèn)處于 LNG 應(yīng)用的初期， LNG 汽車的數(shù)量少， LNG 耗量小，則成本回收期長，這種建站方式適合已經(jīng)有一定量 LNG 汽車或政府資金支持的城鎮(zhèn)。 102*10 4 30m179。 表 321 兩種建站方式的費(fèi)用比較 項(xiàng)目 站房式 撬裝式 數(shù)量 總價(jià) /元 數(shù)量 總價(jià) /元 占地面積 13400m178。目前加氣站的建站方式主要有 2 種：站房式、撬裝式。 4．泄壓流程 裝 置的安全設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，設(shè)計(jì)中要充分考慮整個(gè)裝置的安全性，儲(chǔ)罐自身配有一組安全閥，系統(tǒng)還配備一套自動(dòng)和手動(dòng)的泄放裝置，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，閥門就能自動(dòng)打開，從而確保儲(chǔ)罐的安全。本流程在設(shè)計(jì)時(shí)在加氣機(jī)的液相和氣相均 5 設(shè)置了計(jì)量裝置，兩者之差為加氣量。 2．調(diào)壓流程 當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力過低，需要對(duì)儲(chǔ)罐增壓時(shí)，儲(chǔ)罐內(nèi)的液體通過泵和增壓器聯(lián)合對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行增壓。 1．卸車流程 把集裝箱或槽車內(nèi) 的 LNG 轉(zhuǎn)移到 LNG 儲(chǔ)罐的過程。10 4Nm179。/天的 LNG加注站，每座加注站每天 可提供 LNG燃料 3萬立方 ，即 /天， 2021年建設(shè)投產(chǎn)的 銀川地區(qū)的 2座 LNG加注 站每天可提供 LNG燃料 41噸， 2021年建設(shè)投產(chǎn)的 8座站每天可提供 LNG燃料 165噸，即可滿足全區(qū) 10%的大中型貨運(yùn)車輛的 LNG燃料使用要求。 = =132噸 LNG 今后 5年內(nèi)按照 LNG燃料汽車 更新購置增加額度 每年 5%計(jì)算，到2021年寧夏地區(qū)使用 LNG燃料的大中型貨運(yùn)汽車將達(dá)到，詳見表223。 我區(qū)目前擁有的中大型貨運(yùn)車總計(jì) 13000輛，可得出每臺(tái)車每天平均行駛里程為： 680萬公里 /13000輛 =523公里 /輛 .天 。 在全部 公路運(yùn)輸量中，私人運(yùn)輸能力逐年增大，僅貨運(yùn)量就達(dá)到 3545 萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為 億噸公里， 貨運(yùn)總里程 107萬公里。 農(nóng)產(chǎn)品物流總額 ，比上年增長 %，當(dāng)年完成總行駛里程 36萬公里 。 其中 全年工業(yè)品物流總額 1364億元 ，全年完成行駛里程 1480萬公里 。/天 1 全區(qū) 物流 企業(yè)公路貨運(yùn)量現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)： 2021年，寧夏公路已承擔(dān)了 % 的客運(yùn)量和 % 的貨運(yùn)量，全年共完成客運(yùn) 量 7752 萬人，旅客周轉(zhuǎn)量 4650 億人公里 ，客運(yùn) 總行駛里程 600萬公里。詳見下表。到 2020年， LNG燃料替代消耗量將達(dá)到 314噸 /天，即 46萬 Nm179。 寧夏公路運(yùn)輸量概況 21 表 221 2021年 西北地區(qū) 營業(yè)性貨運(yùn)車輛完成貨物運(yùn)輸量 指標(biāo) 貨運(yùn)量 （萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量 （萬噸公里） 全國合計(jì) 1 916 759 328 681 863 陜 西 60 713 9 045 201 甘 肅 18 201 4 748 432 青 海 6 805 1 866 003 寧 夏 21 762 4 778 724 新 疆 40 039 6 118 689 表 222 2021年 寧夏 全區(qū) 公路 運(yùn)輸 完成運(yùn)輸量及增長速度 運(yùn)輸 方式 貨物周轉(zhuǎn)量 貨運(yùn)量 旅客周轉(zhuǎn)量 客運(yùn)量 絕對(duì)數(shù)(億噸公里 ) 比上年 增長 (%) 絕對(duì)數(shù) (萬噸 ) 比上年增長 (%) 絕對(duì)數(shù)(億人公里 ) 比上年增長(%) 絕對(duì)數(shù)(萬人 ) 比上年增長 (%) 公路 4 23263 12034 1 擬建 LNG加注站位置車流量統(tǒng)計(jì)： 序號(hào) LNG加注站名稱 擬建站位置 小時(shí)1020 噸貨車流量（輛 /時(shí)） 20噸以上貨車流量（輛 /小時(shí) 大中型貨車日均流量（輛 /天） 1 銀川市加注站 北臨北京西路、南臨峽口巷，東接碧波公園，原寧夏化肥廠三材庫院內(nèi) 307 120 10248 2 寧東加注站 寧東高速公路收費(fèi)站西側(cè) 500 米處 375 188 13512 3 中寧縣石空鎮(zhèn)加注站 201 省道和 109國道石空鎮(zhèn)交叉口 330 105 10440 4 中衛(wèi)市加注站 迎賓大道與濱河大道交匯處東南側(cè) 120 45 3960 5 固原市加注站 309 國道和 101 省道在固原城郊東南交叉口處西北側(cè) 76 33 2616 6 固原市六盤山加注站 312 國道和 101省道在六盤山鎮(zhèn)交叉口處 102 44 3504 7 吳忠市太陽山加注站 203 省道和 302 省道在太陽山汽車站交叉口 185 57 5808 8 吳忠市加注站 黃河西路與東大街交匯處以西 500 86 23 2616 9 鹽池縣加注站 鹽林北路與福州北路在高速公路收費(fèi)站交叉口 78 33 2664 10 平羅縣崇崗鎮(zhèn)加注站 平羅縣崇崗鎮(zhèn)加注站 505 145 15600 11 平羅縣太沙工業(yè)園區(qū)加注站 平羅縣太沙工業(yè)園區(qū)加注站 230 78 7392 12 石嘴山惠農(nóng)區(qū)加注站 石嘴山惠農(nóng)區(qū)加注站 265 120 9240 合計(jì) 87600 2 建站地點(diǎn)方圓 10公里內(nèi)加油站柴油消耗量統(tǒng)計(jì)： 通過調(diào)研全區(qū) 12個(gè)建站地點(diǎn)方圓 10公里范圍內(nèi)的加油站日均柴油消耗量，可以預(yù)測(cè)出待今后隨著 LNG燃料汽車的逐步更新和進(jìn)入車輛市場(chǎng)， LNG燃料將陸續(xù)替代一部分柴油燃料，按照每年替換率 25%計(jì)算，到 2021年，