鋼鐵物流企業(yè)寶鋼公司戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告第一部分行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)需求情況分析(參考版)
2024-07-25 12:01本頁(yè)面
【正文】 ?，F(xiàn)代物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，囊括了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、包裝、商務(wù)、生產(chǎn)等流通領(lǐng)域的所有必要環(huán)節(jié)。 大力發(fā)展特色化物流服務(wù)商品 第三方物流企業(yè)除了作傳統(tǒng)的基本物流服務(wù)內(nèi)容外，還有必要提供一些額外的延伸服務(wù)行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求情況分析 19 和增值服務(wù)。 第三方物流企業(yè)除了為客戶提供代理物流服務(wù)外，還需要為客戶開(kāi)發(fā)物流策略系統(tǒng)和提供專業(yè)的物流咨詢服務(wù)，因而高級(jí)物流管理的專業(yè)人 才不可缺少。 不斷提高經(jīng)營(yíng)技能，重視人才培養(yǎng) 第三方物流企業(yè)要想獲得成功，必須實(shí)施顧客滿意戰(zhàn)略，也就是說(shuō)，必須不斷提高其物流服務(wù)水平。因此物流企業(yè)必須為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制，在最短的時(shí)間內(nèi)完成任 何區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，同時(shí)保證物流成本的合理。第三方物流企業(yè)的綜合物流能力體現(xiàn)在其信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化。在電子商務(wù)時(shí)代，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的革命。我國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)除了提供傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化的物流增值服務(wù)，如物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等。客戶不再是買賣交易的買方，而是合作競(jìng)爭(zhēng)的合作方，他們之間是伙伴關(guān)系，這些企業(yè)必須認(rèn)清客戶企業(yè)的價(jià)值和需求特點(diǎn)，從客戶企業(yè)的價(jià)值鏈考慮，了解客戶，使客戶企業(yè)的價(jià)值鏈得到最大的增值，為顧客追求供應(yīng)鏈整體的最優(yōu)。 （二）如何實(shí) 現(xiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 改變傳統(tǒng)保守的思想觀念 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)一貫不注重研究消費(fèi)者需求和市場(chǎng)變化，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)，這些企業(yè)必須摒棄過(guò)去那種封閉經(jīng)營(yíng)的官商作風(fēng)，要以用戶需求為己任，緊貼市場(chǎng)，準(zhǔn)確定位，逐步形成與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的服務(wù)功能。現(xiàn)在如果不解決我國(guó)物流企業(yè)的問(wèn)題，沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)淪為跨國(guó)物流企業(yè)的附庸，只能提供一些低附加值的物流服務(wù)。 由于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)存在諸多的問(wèn)題，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流在跨國(guó)物流企業(yè)面前相繼失寵。管理人員的文化水平在大專以上的很少，本科就更少了，具備現(xiàn)代先進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理知識(shí)的人尤其少。這在全國(guó)的鋼鐵物流企業(yè)中，是走在前列的。在為用戶服務(wù)上，寶鐵實(shí)現(xiàn)了上海用戶24 小時(shí)內(nèi)服務(wù)到位的承諾，并有質(zhì)量意見(jiàn)跟蹤單收集用戶的信息反饋；寶山地區(qū)推行“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)”，推出“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)員”計(jì)劃，做到對(duì)客戶的服務(wù)及時(shí)、無(wú)差錯(cuò)、熱情周到。 寶鐵經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)為了迎合客戶的需要，除了倉(cāng)儲(chǔ)功能外，還具備加工功能，而且正在大力發(fā)展加工業(yè) 務(wù)。 作為目前在上海地區(qū)乃至全國(guó)規(guī)模較大的鋼鐵儲(chǔ)運(yùn)企業(yè) —— 寶鐵，長(zhǎng)期以來(lái)始終致力于提高企業(yè)的市場(chǎng)觀念，從多方面位客戶著想，比如提供上門服務(wù)、將低成本、提高用戶服務(wù)質(zhì)量等等。 如上問(wèn)題，在寶鐵中也有一定的反映，具體問(wèn)題以及解決措施將在本報(bào)告后續(xù)部分闡述。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)很多物流企業(yè)沒(méi)有完整的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，很多先進(jìn)物流技術(shù)如 EDI、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)分揀系統(tǒng)等沒(méi)有得到應(yīng)用，比發(fā)達(dá)國(guó)家要落后20 年以上，難以適應(yīng)社會(huì)化大物流的要求。 現(xiàn)代物流技術(shù)落后 我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)大多數(shù)還處于簡(jiǎn)單的機(jī)械搬運(yùn)程度，自動(dòng)化和信 息化程度很低。在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制，形成了諸如“工業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“農(nóng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“鐵路倉(cāng)庫(kù)”、“交通倉(cāng)庫(kù)”等等，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度很低。到目前為止，中國(guó) 物流業(yè)仍然是分散的或者說(shuō)多元的管理方式。所以說(shuō)，不轉(zhuǎn)變觀念，再好的硬件設(shè)施也無(wú)法與別人競(jìng)爭(zhēng)。而傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)仍然抱著舊的思想觀念不變，倉(cāng)庫(kù)功能單一、服務(wù)水平差、等客戶找上門等等。主要問(wèn)題是觀念上的陳舊與保守?！靶 保ń?jīng)營(yíng)規(guī)模?。?、“少”（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）是對(duì)我國(guó)目前絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)的最好寫照。我國(guó)大部分的鋼材物流企業(yè)都是由原來(lái)的國(guó)有鋼材倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)，在體制和觀念上我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)與國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)差距很大，因此，我國(guó)傳統(tǒng)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的任務(wù)迫在眉睫。 三、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)渴望以最低的成本得到較高的物流服務(wù)能力，于是紛紛把不是其核心競(jìng)爭(zhēng)能力的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，自身專注于其核心業(yè)務(wù)的運(yùn)作。因此，上海地區(qū)的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)同時(shí)要滿足的還包括鞍鋼和武鋼流向上海地區(qū)的鋼材倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸需求。 作為國(guó)家重點(diǎn)工業(yè)基地的 華東地區(qū)，單單寶鋼集團(tuán)并不能滿足該地區(qū)日益增長(zhǎng)的鋼材需求。 由此看來(lái)，未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)的鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)將保持穩(wěn)定的發(fā)展。對(duì)于鋼材儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，鋼鐵貿(mào)易無(wú)論是正方向增長(zhǎng)還是負(fù)方向增長(zhǎng)，鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)都會(huì)從中獲益。受其影響，價(jià)格可能跌回合理水 平之下，甚至再創(chuàng)價(jià)位新低。這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)論如何都消化不了的。影響今后鋼材行情走勢(shì)的因素，除了國(guó)內(nèi)增產(chǎn)勢(shì)頭強(qiáng)勁外，還在于美國(guó)啟動(dòng)“ 201 條款”后，國(guó)際鋼材市場(chǎng)將上演一場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)主義大戰(zhàn)，破壞國(guó)際鋼鐵貿(mào)易市場(chǎng)秩序的平衡，從而沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。上海、廣州、天津等地的螺紋鋼、線 材噸價(jià)都先后揚(yáng)升了數(shù)十元到一百元，并帶動(dòng)了中板價(jià)格的上漲。一至二月，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 億元人民幣，下降了 ％。國(guó)際鋼鐵貿(mào)易摩擦增加和目前國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平較低，是導(dǎo)致出口銳減的主要原因。三是日本、阿根廷等國(guó)貨幣貶值，相對(duì)提高了其出口鋼材的競(jìng)爭(zhēng)力。一是加入世貿(mào)組織后實(shí)行關(guān)稅減讓和取消進(jìn)口數(shù)量限制。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局官員說(shuō)，今后一段時(shí)間進(jìn)口數(shù)量還可能保持較高水平。 （五）我國(guó)未來(lái)幾年內(nèi)鋼材市場(chǎng)及鋼材儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)的預(yù)測(cè) 今年一至三月份，中國(guó)進(jìn)口鋼材 491 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) ％。目前寶山區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)的企業(yè)共 752 家，國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè) 1000 多家，其中在寶山注冊(cè)的企業(yè) 330 家，擁有倉(cāng)庫(kù) 300 萬(wàn)平方米，集裝箱堆場(chǎng) 295 萬(wàn) 平方米。但目前該地區(qū)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)還是處于以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)物流階段，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，并且近幾年來(lái)保持著較好的發(fā)展趨勢(shì)。 上海的物流業(yè)在 20 世紀(jì) 90 年代實(shí)現(xiàn)了與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展， 20xx 年占到全市 GDP的 %，比 1990 年提高了 個(gè)百分點(diǎn)，雖然增長(zhǎng)較快，但是相對(duì)于同期第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度（占 GDP 的比重從 %上升到 %），物流業(yè)的發(fā)展明顯的滯后了， 與上海國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和國(guó)際性大都市的戰(zhàn)略地位不相適應(yīng)。但是擁有大面積的倉(cāng)庫(kù)和較強(qiáng)運(yùn)力的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)很少，大多數(shù)的都是露天堆場(chǎng)，并且作業(yè)的機(jī)械化程度較低。 行業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求情況分析 13 （三）鋼材成品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)作業(yè)流程 （四）我國(guó)現(xiàn)有鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況 鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)是伴隨著鋼鐵工業(yè)興起的，是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)?，F(xiàn)代物流非常注重各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。這是今后傳統(tǒng)的鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的
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