物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場需求情況分析(參考版)
2024-08-08 07:29本頁面
【正文】 20 / 20?，F(xiàn)代物流是一項系統(tǒng)工程，囊括了運輸、倉儲、分撥、包裝、商務(wù)、生產(chǎn)等流通領(lǐng)域的所有必要環(huán)節(jié)。大力發(fā)展特色化物流服務(wù)商品第三方物流企業(yè)除了作傳統(tǒng)的基本物流服務(wù)內(nèi)容外，還有必要提供一些額外的延伸服務(wù)和增值服務(wù)。第三方物流企業(yè)除了為客戶提供代理物流服務(wù)外，還需要為客戶開發(fā)物流策略系統(tǒng)和提供專業(yè)的物流咨詢服務(wù)，因而高級物流管理的專業(yè)人才不可缺少。不斷提高經(jīng)營技能，重視人才培養(yǎng)第三方物流企業(yè)要想獲得成功，必須實施顧客滿意戰(zhàn)略，也就是說，必須不斷提高其物流服務(wù)水平。因此物流企業(yè)必須為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，加強供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制，在最短的時間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，同時保證物流成本的合理。第三方物流企業(yè)的綜合物流能力體現(xiàn)在其信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化。在電子商務(wù)時代，以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的革命。我國的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)除了提供傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化的物流增值服務(wù)，如物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等。客戶不再是買賣交易的買方，而是合作競爭的合作方，他們之間是伙伴關(guān)系，這些企業(yè)必須認(rèn)清客戶企業(yè)的價值和需求特點，從客戶企業(yè)的價值鏈考慮，了解客戶，使客戶企業(yè)的價值鏈得到最大的增值，為顧客追求供應(yīng)鏈整體的最優(yōu)。（二）如何實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)轉(zhuǎn)型改變傳統(tǒng)保守的思想觀念傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)一貫不注重研究消費者需求和市場變化，與市場經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)，這些企業(yè)必須摒棄過去那種封閉經(jīng)營的官商作風(fēng)，要以用戶需求為己任，緊貼市場，準(zhǔn)確定位，逐步形成與市場需求相適應(yīng)的服務(wù)功能?，F(xiàn)在如果不解決我國物流企業(yè)的問題，沒有自己的核心競爭力，就會淪為跨國物流企業(yè)的附庸，只能提供一些低附加值的物流服務(wù)。由于傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)存在諸多的問題，導(dǎo)致國內(nèi)物流在跨國物流企業(yè)面前相繼失寵。管理人員的文化水平在大專以上的很少，本科就更少了，具備現(xiàn)代先進(jìn)倉庫管理知識的人尤其少。這在全國的鋼鐵物流企業(yè)中，是走在前列的。在為用戶服務(wù)上，寶鐵實現(xiàn)了上海用戶24小時內(nèi)服務(wù)到位的承諾，并有質(zhì)量意見跟蹤單收集用戶的信息反饋；寶山地區(qū)推行“星級倉庫服務(wù)”，推出“星級倉庫服務(wù)員”計劃，做到對客戶的服務(wù)及時、無差錯、熱情周到。寶鐵經(jīng)營的倉庫為了迎合客戶的需要，除了倉儲功能外，還具備加工功能，而且正在大力發(fā)展加工業(yè)務(wù)。作為目前在上海地區(qū)乃至全國規(guī)模較大的鋼鐵儲運企業(yè)——寶鐵，長期以來始終致力于提高企業(yè)的市場觀念，從多方面位客戶著想，比如提供上門服務(wù)、將低成本、提高用戶服務(wù)質(zhì)量等等。如上問題，在寶鐵中也有一定的反映，具體問題以及解決措施將在本報告后續(xù)部分闡述。企業(yè)之間的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。我國很多物流企業(yè)沒有完整的計算機管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，很多先進(jìn)物流技術(shù)如EDI、自動倉庫分揀系統(tǒng)等沒有得到應(yīng)用，比發(fā)達(dá)國家要落后20年以上，難以適應(yīng)社會化大物流的要求?，F(xiàn)代物流技術(shù)落后我國傳統(tǒng)倉儲物流企業(yè)大多數(shù)還處于簡單的機械搬運程度，自動化和信息化程度很低。在長期的計劃經(jīng)濟(jì)體制下，倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制，形成了諸如“工業(yè)倉庫”、“農(nóng)業(yè)倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”等等，倉儲業(yè)社會化程度很低。到目前為止，中國物流業(yè)仍然是分散的或者說多元的管理方式。所以說，不轉(zhuǎn)變觀念，再好的硬件設(shè)施也無法與別人競爭。而傳統(tǒng)的倉儲物流企業(yè)仍然抱著舊的思想觀念不變，倉庫功能單一、服務(wù)水平差、等客戶找上門等等。主要問題是觀念上的陳舊與保守?！靶 保ń?jīng)營規(guī)模?。?、“少”（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范）是對我國目前絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)的最好寫照。我國大部分的鋼材物流企業(yè)都是由原來的國有鋼材倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)化而來，在體制和觀念上我國傳統(tǒng)物流企業(yè)與國外先進(jìn)的物流企業(yè)差距很大，因此，我國傳統(tǒng)鋼材倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的任務(wù)迫在眉睫。三、傳統(tǒng)倉儲型物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變市場競爭日趨激烈，企業(yè)渴望以最低的成本得到較高的物流服務(wù)能力，于是紛紛把不是其核心競爭能力的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，自身專注于其核心業(yè)務(wù)的運作。因此，上海地區(qū)的鋼材儲運企業(yè)同時要滿足的還包括鞍鋼和武鋼流向上海地區(qū)的鋼材倉儲和運輸需求。作為國家重點工業(yè)基地的華東地區(qū)，單單寶鋼集團(tuán)并不能滿足該地區(qū)日益增長的鋼材需求。由此看來，未來幾年內(nèi)，我國的鋼材倉儲運輸行業(yè)將保持穩(wěn)定的發(fā)展。對于鋼材儲運行業(yè)來說，鋼鐵貿(mào)易無論是正方向增長還是負(fù)方向增長，鋼材儲運業(yè)都會從中獲益。受其影響，價格可能跌回合理水平之下，甚至再創(chuàng)價位新低。這是國內(nèi)市場無論如何都消化不了的。影響今后鋼材行情走勢的因素，除了國內(nèi)增產(chǎn)勢頭強勁外，還在于美國啟動“201條款”后，國際鋼材市場將上演一場貿(mào)易保護(hù)主義大戰(zhàn)，破壞國際鋼鐵貿(mào)易市場秩序的平衡，從而沖擊國內(nèi)市場。上海、廣州、天津等地的螺紋鋼、線材噸價都先后揚升了數(shù)十元到一百元，并帶動了中板價格的上漲。一至二月，％。國際鋼鐵貿(mào)易摩擦增加和目前國際市場價格水平較低，是導(dǎo)致出口銳減的主要原因。三是日本、阿根廷等國貨幣貶值，相對提高了其出口鋼材的競爭力。一是加入世貿(mào)組織后實行關(guān)稅減讓和取消進(jìn)口數(shù)量限制。國家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運行局官員說，今后一段時間進(jìn)口數(shù)量還可能保持較高水平。（五）我國未來幾年內(nèi)鋼材市場及鋼材儲運市場的預(yù)測今年一至三月份，中國進(jìn)口鋼材491萬噸，％。目前寶山區(qū)域內(nèi)經(jīng)營儲運的企業(yè)共752家，國際國內(nèi)貨運代理企業(yè)1000多家，其中在寶山注冊的企業(yè)330家，擁有倉庫300萬平方米，集裝箱堆場295萬平方米。但目前該地區(qū)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)還是處于以運輸、倉儲為主的傳統(tǒng)物流階段，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，并且近幾年來保持著較好的發(fā)展趨勢。上海的物流業(yè)在20世紀(jì)90年代實現(xiàn)了與國民經(jīng)濟(jì)的同步發(fā)展，%，雖然增長較快，但是相對于同期第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度（%%），物流業(yè)的發(fā)展明顯的滯后了，與上海國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和國際性大都市的戰(zhàn)略地位不相適應(yīng)。但是擁有大面積的倉庫和較強運力的鋼材儲運企業(yè)很少，大多數(shù)的都是露天堆場，并且作業(yè)的機械化程度較低。（三）鋼材成品倉儲業(yè)務(wù)作業(yè)流程儲
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