【正文】 參考文獻 [1] R1cardo Gudw1n, Fernando Gom1de, Marc1o (1998). “A Fuzzy Elevator Group Controller W1th L1near Context Adaptat1on”. 1EEE World Congress on Computat1onal 1ntell1gence . Vol. 12, No. 5, . [2] Ph1l1pp Fr1ese, J Rambau (2021). “Onl 1neopt1m1zat1on of mult1elevator transport systems w1th reopt1m1zat1on algor1thms based on setpart1t1on1ng models”. D 1screte Appl1ed Mathemat1cs .No. 154, . [3] Zheng Yanjun, Zhang Hu1q1ao, Ye Q1ngta1, Zhu Changm1ng. (2021). “The Research on Elevator Dynam 1c Zon1ng Algor1thm and 1t39。結(jié)果是經(jīng)由平均等候時間 和最大等待時間（同時給出了秒），如表3 和表 4. 表 3 平均和最大等待時間（改革前） 表 4 平均和最大等待時間（改革后） 不平行運行改革前，在高峰和低谷時的平均等待時間和最小等待時間都比改革后要長。 （ 3） 其他 它涵蓋了除了上述兩種情況外，從 6： 00 到 0:00。新的控制系統(tǒng)已經(jīng)運營了一年，操作場景如下： （ 1） 下降峰 這種狀況令人們在早上 7 點到 9 點離開建筑。 考慮到以上所有問題，我們采用“最小等待時間”算法實現(xiàn)電梯的并行運行。其次是人們常常認為的電梯作為純函數(shù)的對象，對他們中的大多數(shù) 人來說坐電梯大部分時間就是在等。分區(qū)算法通常用于那些交通流高的建筑，如辦公樓午餐時間。 最近鄰算法最小化電梯占空比的長度。 圖 6 電梯的樓層停止 對電梯的組控制有很多調(diào)度算法。另一種就是電梯的一組控制。 最小等待時間算法 在電梯運行系統(tǒng)中，通常有兩種類型的控制任務(wù)。 是速度改變信號。 是驅(qū)動器發(fā)出的樓層停止信號。 電梯的樓層停止 圖 6 顯示了電梯 停止功能 的梯形圖 。 秒后， 斷開，向上移動顯示關(guān)閉。當電梯正在上行，上行燈被點亮，觸點 就閉合。 圖 5 電梯上行 圖 5 表明當相應(yīng)樓層的呼叫高于電梯當前的位置，電梯將上行。 電梯的方向 電梯可能向上或向下運行，這取決于轎廂呼叫與廳門呼叫的組合。 圖 3 呼叫請求的組合 圖 4 向上的呼叫請求接觸 （ 2） 當電梯上行時， 相應(yīng) 樓層向下的呼叫請求不被執(zhí)行，并 保持記憶 。當當前運行方向是電梯上行， 觸點閉合；相反，當當當前電梯運行方向是下行， 觸點斷開，繼電器 到 代表 2 樓到 8 樓轎廂停止呼叫請求信號。廳門呼叫請求 取消 的 梯形圖 如 圖 4 所示 。當電梯被驅(qū)動器操控時，廳門呼叫不會被響應(yīng)并且電梯不會在乘客想要下的樓層停下來。 的輔助繼電器表示電梯驅(qū)動器的操作信號。如圖 3 所示， — ， 和 是 PLC 中的輔助繼電器。自鎖通常被用于保證呼叫的連續(xù)顯示。這被稱為轎廂呼叫寄存。 典型模塊設(shè)計的描述如下： 廳門呼叫寄存和顯示 在電梯中有兩種不同的呼叫請求：廳門呼叫和轎廂呼叫。模塊中的信息傳輸是通過 PLC 的中間繼電器位實現(xiàn)的。在表 1 和表 2中顯示了輸入 /輸出端口。在這里我們用西門子 PLC S7200 CPU226 的集中選擇控制方法和其擴展模塊。電梯的正常運行是由其電力驅(qū)動系統(tǒng)和邏輯控制系統(tǒng)的合作來實現(xiàn)的。同時，為了均衡停車次數(shù)，兩電梯將按一定的調(diào)度規(guī)則運作。 當電梯到達一定的高度時，它將檢測是否有停止請求。 （ 2） 兩個電梯并列運行 在這種情形下，有兩個電梯同時為這棟大樓服務(wù)。 電梯不能改變方向，除非它已經(jīng)送達在當前這個方向上的所有乘客，并且廳門的呼叫不能被正在向相反方向行駛的轎廂響應(yīng)。如果乘客想要在那一層下，電梯就不能通過那一層。當電梯訪問樓層，然后按期望的方向移動，點亮的按鈕取消。 除了第一層和頂層以外，每一層在樓層控制盤上都有兩個按鈕，一個用于請求電梯上行，一個用于請求電梯下行。當這些按鈕被按下時，他們是亮的，使電梯訪問相應(yīng)樓層。在正常操作模式下，控制系統(tǒng)的基本任務(wù)是命令每個電梯向上或向下 移動，停止或啟動，打開或關(guān)閉廂門。其次是防火保護模式，當火開關(guān)動作時，電梯必須立即返回底層或基站。維護模式具有最高優(yōu)先權(quán)。簡略的來講，電梯的行為被定義如下。 每層都有一個七段 LED 燈顯示當前電梯轎廂的位置。電梯轎廂的上升和下降運動由牽引電機控 制。在轎廂門上有兩個傳感器，這兩個傳感器能通知控制系統(tǒng)門的位置。我們可以用這些傳感器定位電梯轎廂的當前位置。 1nput Output 圖 1 PLC 信號控制系統(tǒng)圖 需求 控制系統(tǒng)的發(fā)展目標是在一個九層的住宅大樓中控制兩個電梯。所有的電梯系統(tǒng)的控制功能都是由 PLC 程序來實現(xiàn)的，如寄存，顯示和解除廳門呼叫或轎廂呼叫，電梯轎廂位置的判斷，選擇層和電梯方向的選擇等。 信號控制系統(tǒng) 電梯的控制信號主要有 PLC 來實現(xiàn)。牽引電機的電路被保留。該系統(tǒng)主要由兩部分組成： 電力驅(qū)動系統(tǒng) 電力驅(qū)動系統(tǒng)包括：電梯轎廂，牽引電機，門廳電機，制動裝置和相關(guān)的 開關(guān)電路。 這篇文章將介紹系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，控制原理和詳細的 PLC 控制系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。因此，受企業(yè)委托，我們把住宅樓中用繼電器控制的電氣控制系統(tǒng)改善用 PLC 來控制。 傳統(tǒng)的電梯電氣控制系統(tǒng)是繼電器控制系統(tǒng)。因此，電梯控制系統(tǒng)對于每一個電梯能夠順利，安全操作是至關(guān)重要的。 隨著建筑技術(shù)的發(fā)展，建筑物是越來越高，電梯成為了在高層建筑中重要的垂直運輸車輛。他還給出了這個系統(tǒng)的關(guān)鍵方面 —— 梯形圖。這個控制系統(tǒng)采用 PLC 作為控制器，并用一個基于“最小等待時間”的并行連接調(diào)度規(guī)則，在并行模式下來運行兩 個電梯。 and Oddeven rule, which an elevator only serves the odd floor and the other only serves the even floor. The Nearestneighbor Algorithm minimizes the length of the elevator?s empty move to the next request. it usually has very small average waiting times, but individual waiting times can bee quite large[2]. The Zoning Algorithm usually used in buildings which has heavy traffic situations, such as the office building at lunch time. Compared to the office building and shopping mall, the traffic flow of residential buildings is relatively low and even in every floor. Secondly, people usually think of elevators as purely functional objects and the experience of riding an elevator is time waited for most of them. Furthermore, there exist immense problems when attempting to satisfy all requirements. Considering all of the reasons above, we adopted the “minimum waiting time” algorithm to realize the 2 elevators? parallel running[4]. 5. Conclusions In this paper, we have improved an old elevator control system by using PLC, and realized the group control of 2 elevators. The new control system has been operated for 1 year, and its operation scenarios are as follows: (1) Down–Peak This traffic condition concerns people out of the building in the morning b