【正文】 同時，我也要感謝大學所有教師，你們辛苦了，謝謝你們。在跟隨老師進行畢業(yè)設(shè)計的過程中，他淵博的學識，嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度時刻激勵和影響著我，使我在短期內(nèi)不僅學識水平有了較大提高，而且更重要的是從老師那里學到了從事研究工作的方法和態(tài)度，這必將使作者受益終生。 致 辭 本論文是在威海船舶職業(yè)學院 喬帥 余秀麗 教授 悉心指導和幫助下完成的。 還有就是這次設(shè)計制作運用的最多的軟件是 AutoCAD，通過這次畢業(yè)設(shè)計對 AutoCAD 的運用更加熟練。對于較長的結(jié)構(gòu)件在切割、組合焊接后的變形應調(diào)直，平直構(gòu)件以平直邊為基準，有曲度的構(gòu)件應按平線校平。在設(shè)計與制作的過程中提高了我們的實際操作能力和解決問題的能力，加深了對專業(yè)的知識的理解，培養(yǎng)了認真嚴謹、專研探索、創(chuàng)新協(xié)作的工作作風。 結(jié)論 這次畢業(yè)設(shè)計是對我三年來所學知識的一次綜合性的檢閱。加工結(jié)束后按要求進行二次劃線、切割工作。 。 上面我所列舉的是２０３部分組立的裝配，而其他的組立跟上面圖例裝配順序大致相同。我們所做的是船體的底部立體分段和舷側(cè)分段。在實際造船過程中為了便于人員理解圖紙、管路電裝船體等各部門的配合、縮短船舶建造周期節(jié)約成本等，往往在建造過程中也會利用計算機建造三維立體模型。目前，船體部件裝焊及組合件也稱為小組立。 203 分段裝配流程 分段制造工位平臺面劃胎架位置線→立胎架→胎架劃線切割→舷側(cè)外板拼板后上胎定位→舷側(cè)肋骨→舷側(cè)強肋骨→各位置舷側(cè)縱桁→平臺→總壁→主甲板→焊接雙殼舷側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)→分段測量測繪→裝配試驗→安裝吊鼻→焊接（外底結(jié)構(gòu)僅加固焊）→分段翻身、合攏→安裝與內(nèi)底結(jié)構(gòu)→清理、缺陷找 補→分段焊后測量→分段建造最終交驗。 主要有榔頭、撬棒、杠桿夾具、螺旋式夾具、拉撐螺絲和花蘭螺絲、千斤頂、風動角向砂輪。 裝配工具 、畫線工具 主要 有平尺、木折尺、鋼皮卷尺、角尺、卡鉗、圓規(guī)、粉線、各種畫筆等。其中專用胎架包括單板式胎架、桁架式胎架、框架式胎架和固定支柱式胎架；通用胎架包括框架式活絡(luò)胎板胎架和套管支柱式胎架。 胎架結(jié)構(gòu)的組成：通常由堅固的基礎(chǔ)、胎架模板（簡稱模板）、拉馬角鋼、縱向牽條組成。 胎架 胎架定義：胎架是制造船體構(gòu)件，特別是制造船體曲面分段和曲面立體分段的形狀胎模和工作臺。 固定式平臺主要用于裝焊船體部件、組件、平面分段和帶有平面的立體分段，也可作為設(shè)置胎架的基礎(chǔ)。 固定式平臺又分為：鋼板平臺、型鋼平臺、水泥平臺、鋼板蜂窩平臺。分段、總段及船整體無法進行機械矯正。 船體焊接都會產(chǎn)生局部和整體的焊接變形，這應該在焊接后通過檢驗進行適當矯正（機械矯正和火工矯正）。 零件號由加工信息代碼和零件序列號兩部分組成 : 第 6 章 分段裝配 船舶焊接 船舶焊接是運用焊接技術(shù)手段并采用全新的焊接工藝程序，根據(jù)船體各構(gòu)件的相互位置進行定位裝焊，檢查無誤后，再按照設(shè)計要求進行焊接，從而使各種構(gòu)件結(jié)合成一個整船。 整個船體生產(chǎn)設(shè)計編碼體系包括了工程編碼，分段編碼，組立類型代碼，組立編碼，零件種類代碼，零件號和加工代碼信息，其中工程編碼 4位，分段編碼 3 位，組立類型代碼 1位，組立代碼 6 位，零件代碼 1位，零件號 3位，加工代碼 1位，編碼位數(shù) 19 位。 第五章 零件編 碼技術(shù) ： 人們通過對某些事物或概念進行分析，概括和規(guī)范后，并賦予一定的規(guī)范性，易于人或計算機識別和處理的符號 圖形 顏色 縮減的文字。 冷彎成形法 中頻感應加熱彎曲肋骨工藝 水火彎板工藝。 焊接破口 加工的設(shè)備 主要有：刨邊機、銑邊機和一些割炬等。 焊接破口加工的方法： 機械刨邊（或銑邊）法、火焰切割法（氣割法）。 構(gòu)件邊緣加 工 定義 :邊緣加工主要指經(jīng)過號料（或套料）的船體鋼材的切割分離以及焊接坡口的加工。 鋼材預處理流水線是指鋼材輸送、矯正、除銹、噴涂底漆、烘干等工序形成的自動作業(yè)流水線。 矯正設(shè)備 常用的矯正設(shè)備有五輥、七輥、九輥、十一輥或更多輥的矯平機以及液壓機、三滾彎板機、型材矯直機等。 號料定義、用途：號料就是將放樣展開后的船體構(gòu)件的真實形狀和尺寸通過樣板、草圖、光、電、數(shù)控等不同的號料方法，實尺畫（割）在鋼板或型材上，為下道加工依據(jù)。 裝配樣板：船舶建造進入裝配工序時，為了保證裝配質(zhì)量，需要用到裝配樣板，如裝配畫線樣板、裝配角度樣板等。 加工樣板：經(jīng)過號料和邊緣切割加工后得到的船體零件都是平直的，除了平直構(gòu)件外，凡是具有彎曲度的構(gòu)件如外板等，還需根據(jù)構(gòu)件的曲型要求進行彎曲成形加工。按其在生產(chǎn)中的用途，可分為號料樣板、加工樣板、裝配樣板、胎板樣板和檢驗樣板等。分段理論質(zhì)量可供分段完工起重、運輸分段時的參考。 定義：分段結(jié)構(gòu)圖是按照船體分段的劃分情況，以中橫剖面圖和基本結(jié)構(gòu)圖等基本圖樣為依據(jù)，用較大比例完整表示分段結(jié)構(gòu)的施工圖樣。 圖 33 典型橫剖面圖 定義：外板展開圖是表示船體外板排列、厚度分布以及開口位置和大小的結(jié)構(gòu)圖樣。 識讀中橫剖面圖的作用：通過識讀與分段有關(guān)的中橫剖面圖主要是了解分段各部分結(jié)構(gòu)的相對位置和分段內(nèi)構(gòu)件的布置、尺寸、結(jié)構(gòu)形式和相互連接的方式，對整個分段主要結(jié)構(gòu)有一個概括的了解。 主要數(shù)據(jù) 表 21 船體和分段參數(shù) 總 長： 兩柱間長： 型 寬： 型 深： 表 21（續(xù)） 設(shè)計吃水： 結(jié)構(gòu)吃水： 梁 拱： 300mm 排 水 量： 方形系數(shù)： 肋骨間距： 艉～＃ 7 S = 600mm 、＃ 133～ 艏 S = 600mm ＃ 7～ ＃ 133 S = 700mm 103 分段雙層底高度： 1200mm 第 3 章 圖紙的識讀 識讀分段主要相關(guān)圖紙 圖 31符號 有下圖可以清晰