【正文】 在 10KV 用戶較集中的區(qū)域：地塊用電負(fù)荷大于 7000KW 小于 10000KW 49 時(shí)考慮設(shè)置 10KV 開閉站，開閉站電源可來自同一變電所的不同段母線或不同的變電所，開閉站采用單母線分段接線，母線之間加裝聯(lián)絡(luò)開關(guān)，正常情 況下，兩段母線分裂運(yùn)行，一條電源線停運(yùn)時(shí)，和上母線聯(lián)絡(luò)開關(guān)，由另一條電源線帶全部負(fù)荷，開閉站轉(zhuǎn)供容量： 700010000KV。 （ 5）同一變電所電源環(huán)網(wǎng)接線。 （ 3）不同變電所專線供電接線。 10KV 配網(wǎng)接線應(yīng)盡量簡單可靠，根據(jù)負(fù)荷分布、負(fù)荷性質(zhì)、附近高壓變電站分布情況，采用下列接線 方式： （ 1）雙側(cè)電源聯(lián)絡(luò)線接線。 （四）中、低壓電網(wǎng) 中壓 10KV 配電網(wǎng)采用變電站、開閉站、環(huán)網(wǎng)柜、接線箱以及相結(jié)合的方式， 10KV 線路全部采用電纜線路， 10KV 電纜線路采用 YJV22型電力電纜，導(dǎo)線截面選擇 300mm 240mm2。 110KV 線路 建設(shè)以 220KV 變電站為電源的 110KV 網(wǎng)架， 110KV 系統(tǒng)成環(huán)網(wǎng)， 110KV線路采用架空線路， 110KV 線路高壓走廊寬度 25 米。 220KV 線路均采用架空線路， 220KV、110KV 并行線路高壓走廊寬 150 米， 220KV 線路高壓走廊寬度 80 米。 10KV 線路根據(jù)地下通道資源以及不同場所電纜的多少采取電纜隧道、排管的方式敷設(shè)。 配電網(wǎng)應(yīng)具備穩(wěn)定可靠的供電能力，有一定的裕度和應(yīng)變能力，簡化接線，標(biāo)準(zhǔn)化接線，減少占用 城市空間，有利于環(huán)境保護(hù)。以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施有序建設(shè)、可持續(xù)發(fā)展。 總體安排、分期實(shí)施，方便管理、環(huán)保節(jié)能。 一、電力工程 （一）設(shè)計(jì)原則 適應(yīng) XXX 快速發(fā)展的需要。地下管線井蓋可在盲道范圍內(nèi)，但必須與盲道齊平。在人行道中，盲道一般設(shè)在距綠化帶或樹池邊緣 25～ 30cm 處。在城市主要通道的人行道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺殘疾者通過盲杖和腳底的觸覺，方便安全地直線向前行走。 導(dǎo)向箭頭為白色。 導(dǎo)流線為傾斜平行實(shí)線。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。 標(biāo)志板采用鋁合金材料，標(biāo)志桿采用鋼管，涂以灰色。 指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號（反光）。 ⑵主要類別 警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。 二、 交通標(biāo)志 設(shè)置原則 ⑴設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。應(yīng)根據(jù)公交站的到站頻率和站臺長度確定最多并站的線路數(shù)，最多不宜超過 5條，特殊情況下不應(yīng)超過 7條。 在城市中心、交通主干道等繁華路段，會出現(xiàn)多條公交線合并設(shè)站的現(xiàn)象。下游右側(cè)展寬增加車道時(shí)，停靠站應(yīng)設(shè)在展寬段之前至少 15米處。據(jù)悉，將站點(diǎn)設(shè)置在交叉口的下游，可避免影響后面車輛到交叉口前的轉(zhuǎn)彎。 一、交通停靠站 一般線路公交車?？空鹃g距在市區(qū)宜按 400— 600米控制，近郊區(qū)間距 43 宜按 800— 1000米控制。 路面結(jié)構(gòu)詳見附圖。 對于石質(zhì)挖方段路基，在保持瀝青面層厚度不變的情況下，減少基層厚度，采用兩層 18CM 的水泥穩(wěn)定砂礫。 城市次干道 42 路面結(jié)構(gòu)自上而下采用 4 厘米細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC— 13A）， 6 厘米中粒式瀝青混凝土（ AC20I）， 3 層 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫。 路面結(jié)構(gòu)型式 路面結(jié)構(gòu)根據(jù)道路等級和使用功能要求，對土質(zhì)路基路面結(jié)構(gòu)采用四種型式： 貨運(yùn)為主的城市主干道 路面結(jié)構(gòu)自上而下采用 4 厘米細(xì)粒式瀝 青混凝土（ AK— 13A）， 5 厘米中粒式瀝青混凝土（ AC20I）， 6 厘米的瀝青碎石（ AM— 25）， 3 層 15 厘米水泥穩(wěn)定砂礫。 41 標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù) 表 52 標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載 P（ KN） 100 單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑 d(cm) 輪胎接地壓強(qiáng) p(MPa) 兩輪中心距（ cm） 對瀝青砼面層采用容許回彈彎沉，彎拉應(yīng)力和剪應(yīng)力三項(xiàng)指標(biāo)設(shè)計(jì)，半剛性基層按彎拉指標(biāo)設(shè)計(jì)。 根據(jù)以上原則，本次設(shè)計(jì)建議采用半剛性基層瀝青路面。 結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件積極推廣成熟的科研成果，運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝。 第六節(jié) 路面工程設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)原則 根據(jù)道路使用要求及氣候水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （ 4）填海筑路地段，回填材料應(yīng)優(yōu)先采用開山石和石渣等粗粒性材料，并采取路基隔水措施。 （ 2）換填土 路基土質(zhì)不良或含水量過高時(shí)，可部分或全部換填符合路基填土要求的且含水量適當(dāng)?shù)耐粱蚴?，換土厚度不宜小于 80 厘米，換填石渣厚度不小于 30 厘米。 在河灘、海灘等地質(zhì)及水文不利地段，需在地質(zhì)勘察基礎(chǔ)上特殊處理。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。 （ 3）對于不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。對于液限指數(shù)大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土不得使用。 （ 2）對于路堤基底的原狀土，回彈模量不得小于 20Mpa，不足需進(jìn)行換填。 在道路施工中，應(yīng)注意以下問題： （ 1）需作好路基排水。 土質(zhì)路基壓實(shí)度 表 51 填挖類型 深度范圍 （ cm） 壓實(shí)度（ %） 主干路 次干路 支路 填方 080 95 93 90 80 93 90 87 挖方 030 95 93 90 注：（ 1）表列深度范 圍均由路槽底算起。 第五節(jié) 路基工 程設(shè)計(jì)方案 土基設(shè)計(jì) 38 XXX 地質(zhì)情況穩(wěn)定，平原地區(qū)土質(zhì)以中細(xì)砂、淤泥質(zhì)亞粘土和砂卵石組成，丘陵區(qū)多為巨粒土和粗粒土，地基承載力一般在 120Mpa 以上，根據(jù)土質(zhì)情況，填方路基除填海筑路段外，一般不做特殊處理。 立體交叉 按照城市總體規(guī)劃、節(jié)約投資，建議近期建設(shè)按平交實(shí)施，并有效控制立交建設(shè)用地，遠(yuǎn)期隨著港口的建設(shè)和發(fā)展，再逐步實(shí)施立交，以滿足交通量的增長及港口運(yùn)營需要。為保證行車及行人安全，在交叉口處應(yīng)設(shè)置交通信號標(biāo)志及行人橫道線。 平面交叉 為保證行車視距及行車安全，交叉口處道路縱坡按不大于 3%控制，主干道相交，設(shè)計(jì)道路路緣石半徑不小于 30 米；主干道與次 干道以及次干道與次干道相交，設(shè)計(jì)道路路緣石半徑不小于 20 米。道路兩側(cè)的支路和企業(yè)出入口要嚴(yán)格控制，在局部路段可實(shí)行右進(jìn)右出，減少行車交叉和干擾。 37 貨運(yùn)性道路采用兩塊板，可以創(chuàng)造良好的行車環(huán)境，提高貨運(yùn)速度和貨運(yùn)能力。如果以后非機(jī)動車數(shù)量不多，可拓寬改造成一塊板，取消綠化隔離帶，增加道路兩 側(cè)綠化帶寬度。 為節(jié)約資金，建議后期按道路建設(shè)需要，一次性完成道路路基和土石方工程，路面工程可分期、分路幅實(shí)施。同時(shí)結(jié)合路基和邊坡處理，增加道路綠化面積，創(chuàng)造良好的行車環(huán)境。譬如西部貨運(yùn)干道，局部路段穿越山嶺，地形起伏大，道路填挖方量大，工程造價(jià)高 ，規(guī)劃道路斷面較寬。 本次道路設(shè)計(jì)寬度為規(guī)劃道路紅線寬度。 規(guī)劃管線應(yīng)盡量布設(shè)在人行道和綠化帶上，以減少道路工程造價(jià)和提高道路質(zhì)量。 36 道路橫斷面型式詳見附圖：道路橫斷面圖。 20m 道路紅線斷面： 3m 人行道、 14m 機(jī)動車道、 3m 人行道。 24m 道路紅線斷面： 人行道、 15m 機(jī)動車道、 人行道。 26m 道路紅線斷面： 4m 人行道、 18m 機(jī)動車道、 4m 人行道。 28m 道路紅線斷面： 4m 人行道、 20m 機(jī)動車道、 4m 人行道。雷神廟大街、崔山大街、棉紡西路、學(xué)院路支路為此型 式。牟山路為此型式。東關(guān)路北段道路為此型式。 （ 2） 5m 人行道、 30m 機(jī)動車道、 5m 人行道 .學(xué)院路主道、大窯路北關(guān)大街至金埠大街段為此型式。 40m 道路紅線斷面： （ 1） 3m 人行道、 14m 機(jī)動車道、 6m 中央綠化隔離帶、 14m 機(jī)動車道、 35 3m 人行道。 考慮近期與遠(yuǎn)期結(jié)合形式，確定道路橫斷面形式。 按照交通量分析情況確定行車道寬度和數(shù)量。 二、橫斷面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則及方案比選 城市總體規(guī)劃對道路紅線的控制要求。 豎曲線 豎曲線采用圓曲線，主干道豎曲線最小半徑為 3000 米，次干道豎 曲線最小半徑為 2021 米。 根據(jù)以上原則，依據(jù)不同道路的等級和功能要求，本次設(shè)計(jì)對道路縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行了方案比選和優(yōu)化，做到技術(shù)可靠，經(jīng)濟(jì)合理。 縱斷面設(shè)計(jì)不僅考慮道路本身的技術(shù)要求，而且要兼顧規(guī)劃地塊的用地性質(zhì)和使用功能，減少場地填挖方量，綜合確定道路標(biāo)高。 沿海道路充分考慮海浪對道路的影響，道路最低點(diǎn)標(biāo)高控制在海拔 米以上。 沿河和跨河道路充分考慮河道的防洪要求和橋梁設(shè)計(jì)施工要求。 路線經(jīng)過水文地質(zhì)不良地段時(shí)，提高路基標(biāo)高，以保證路基穩(wěn)定。 33 非機(jī)動車流量大的道路，盡量考慮非機(jī)動車的爬坡能力，確定設(shè)計(jì)縱坡度 。 設(shè)計(jì)中綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理地確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。平曲線最大半徑為 2021 米，最小半徑主干道為 700 米，次干道為 500 米。 根據(jù)這六大原則，對總體規(guī)劃中的道路中心線進(jìn)行了比 選，以做到技術(shù)合理，經(jīng)濟(jì)可行。 平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展。 32 道路平面設(shè)計(jì)中優(yōu)化直線與平曲線的銜接，合理地選用平曲線，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)。 設(shè)計(jì)原則及方案比較 道路平面位置原則上按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、設(shè)計(jì)依 據(jù) 國家有關(guān)政策和法規(guī)以及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路及城市道路設(shè)計(jì)規(guī) 31 范； 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ50－ 2021 《 XXXXXX 道路系統(tǒng)規(guī)劃》 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GN500072021） 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112021） 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ CJJ75— 97） 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程》 （ GJJ3790） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTJ01497） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B012021） 1《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)?！? （ JTJ01194） 1《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTJ00489） 1《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5022095） 1《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ JTJ01395） 1 項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。 地上、地下同步建設(shè)，管線綜合規(guī)劃一次到位，道路改造、綜合配套和綠化照明相結(jié)合，近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧，通盤考慮。 道路工程應(yīng)點(diǎn)、線、面結(jié)合。 30 第五章 工程設(shè)計(jì)方案 第一節(jié) 道路工程設(shè)計(jì)原則和依據(jù) 一、設(shè)計(jì)原則 工程建設(shè)要本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的原則，建成兼具交通功能和景觀功能的城市景觀道。 道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機(jī)動車道） +4m（人行道）。 1大窯路北關(guān)大街至金埠大街段道路及配套設(shè)施改造工程 長 1500 米，寬 40 米，道路紅線斷面為 5m（人行道） +30m（機(jī)動車道） 29 +5m（人行道）。 1于家莊南街道路及配套設(shè)施改造工程 長 1000 米，寬 20 米，道路紅線斷面為 3m（人行道） +14m（機(jī)動車道）+3m（人行道）。 三山大街西段道路及配套設(shè)施改造工程 長 620 米，寬 40 米。 主道道路紅線斷面為 5m（人行道） +30m（機(jī)動車道） +5m（人行道）； 支路道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機(jī)動車道） +4m（人行道）。 道路紅線斷面為 （人行道） +23m（機(jī)動 車道） +（人行道）。 雷神廟大街西段道路及配套設(shè)施改造工程 長 530 米，寬 30 米，道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機(jī)動車道）+4m（人行道）。 崔山大街中段道路及配套設(shè)施改造工程 長 800 米，寬 30 米，道路紅線斷面為 4m（人行道） +22m（機(jī)動車道）+4m（人行道）。 沁水路北段道路及配套設(shè)施改造工程 長 3060 米，寬 24 米，道路紅線斷面為 （人行道） +15m（機(jī)動車道） +（人行道）。擬建道路以互通式相銜接，形成較完整的交通網(wǎng)，將區(qū)內(nèi)道路連成一片，對進(jìn)一步開發(fā)建設(shè) XXX 具有十分重要的意義。 (三 )擬建道路與臨近道路的銜接 本項(xiàng)目擬建的道路為 XXX 內(nèi)的主要道路，完成后與區(qū)內(nèi)原有道路形成完善的交通路網(wǎng)。 （ 7）道路照明工程 材料供應(yīng) 本項(xiàng)目道路兩旁需敷設(shè)道路照明管線及路燈，所用材料包括箱式變壓器、路燈、 10KV 以下電纜，所用材料由市場采購，能夠保證項(xiàng)目需求。