【正文】 因?yàn)榧夹g(shù)在不斷進(jìn)步更新，時(shí)代在不斷發(fā)展，只有通過不斷地學(xué)習(xí)，輔以求精務(wù)實(shí)，腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，方能勝任自己的工作崗位。經(jīng)過多年的一線教學(xué)工作，本人在工作上、思想上都有了很大的進(jìn)步。在我所從事的各項(xiàng)工作中，都能盡職盡責(zé)，積極思考，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，新技能，緊跟時(shí)代步伐，努力的不斷提高自己，圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項(xiàng)任務(wù)。如2013年學(xué)生技能等級(jí)考核實(shí)行無紙化考試方法以來，我所輔導(dǎo)班級(jí)的數(shù)控車中、高級(jí)工通過率能達(dá)到90%以上。在多年的一線教學(xué)主要工作中，一直兢兢業(yè)業(yè)，對(duì)待工作一絲不茍，一直奉行科學(xué)教學(xué)，嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)，強(qiáng)化質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理的要求，保證了每個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)工作都能達(dá)到學(xué)校的教學(xué)要求。工作幾年以來，我先后從事過普通車工、數(shù)控車工、數(shù)控銑工、3D打印與快速成型技術(shù)等工作崗位。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。聲明本人鄭重聲明：本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成畢業(yè)論文“油缸焊接單耳后蓋加工”。 機(jī)械加工工藝師手冊(cè) 中國工業(yè)出版社 2001年。致謝本文是在劉建華的悉心指導(dǎo)下完成的，論文的選題得到了劉老師的精心指導(dǎo)的精心指導(dǎo)，使我能夠按期完成論文，在此對(duì)劉老師的精心指導(dǎo)表示衷心的感謝。焊接單耳后蓋新工藝與工裝實(shí)施，經(jīng)多次驗(yàn)證有效的保證后蓋各部分尺寸與行為公差精度，經(jīng)工裝裝夾保證加工效率，值得借鑒與學(xué)習(xí)。車加工后蓋定位臺(tái)就是以四爪卡盤加長(zhǎng)爪夾緊單耳后蓋組件的單耳兩大面與兩側(cè)面找正后蓋外圓與端面后精車后蓋各尺寸，雖然能有效保證加工精度，但是由于四爪找正時(shí)夾緊面有兩側(cè)面并非平面，找正麻煩且效率低。以上分析我們可以看出影響新工藝的主要因素是車床裝夾效率低。圖7 改進(jìn)后加工工藝優(yōu)點(diǎn)改進(jìn)后新工藝將后蓋精車工序安排在焊后加工能有效消除焊接變形，保證加工精度，且經(jīng)過焊后車削能有效釋放焊接應(yīng)力，減少變形。④ 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺(tái)頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。② 車： （圖7）① 電焊：將單耳與后蓋焊接。③鉆：內(nèi)孔留量。①下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。② 當(dāng)后蓋厚度在2050mm時(shí)，焊接后后蓋平面度.③當(dāng)后蓋厚度在50mm以上時(shí)，焊接后后蓋平面度在單耳（圖5）后蓋（圖6）改進(jìn)后單耳后蓋的組成部分：?jiǎn)味▓D5）、后蓋（圖6）。②影響以后蓋定位臺(tái)為基準(zhǔn)加工的各尺寸行為公差。④ 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準(zhǔn)鏜孔保證尺寸。② 鉆：以后蓋定位臺(tái)為基準(zhǔn)，在單耳R端打中心孔。① 下料：留量5mm。②銑：外形與焊口，厚度留量23mm。對(duì)于焊接單耳后蓋的加工具有一定的推廣價(jià)值。近幾年來隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展國外訂單逐漸增加，對(duì)于一些國內(nèi)外知名企業(yè)對(duì)于油缸后蓋要求嚴(yán)格，特別是有單耳與后蓋焊接后組成的單耳后蓋，由于存在焊接變形與加工后內(nèi)應(yīng)力釋放，加工質(zhì)量難于保證。在油缸產(chǎn)品方面，公司全力發(fā)展了專用車輛行業(yè)，形成了壓縮式垃圾車配套油缸等多個(gè)系列的產(chǎn)品。改制以后，在YG油缸的基礎(chǔ)上，公司加強(qiáng)了油缸產(chǎn)品的研發(fā)力度。公司注重生產(chǎn)一線工作業(yè)人員技能及素質(zhì)的培養(yǎng)，擁有國內(nèi)先進(jìn)的氣缸、油缸、氣閥專業(yè)加工線 , 擁有 ISO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)、油缸試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)等試驗(yàn)設(shè)施，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)行 “5S” 管理、精益生產(chǎn)管理以及全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中運(yùn)用ISO9000質(zhì)量控制體系。產(chǎn)品研發(fā)及非標(biāo)設(shè)計(jì)加工能力在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制，下設(shè)：總裁管理辦公室，管理部，品質(zhì)工藝部，生產(chǎn)制造部，汽車配套事業(yè)部，銷售公司，機(jī)器設(shè)備公司。公司始建于1973年，是原國家機(jī)械部定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，1989年在同行業(yè)率先榮獲國家二級(jí)企業(yè)稱號(hào)并于2000年通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。第四篇：車工高級(jí)技師論文山東省“金藍(lán)領(lǐng)”普通車工高級(jí)技師論文論文題目：油缸焊接式單耳后蓋的加工姓名：身份證： 所在地： 日期：油缸焊接單耳后蓋的加工摘要：本文介紹了利用車床的加工特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一套特殊的專用加工夾具，經(jīng)過復(fù)雜的加工工藝，加工油缸焊接單耳后蓋，通過對(duì)后蓋的加工驗(yàn)證，達(dá)到了使用要求，從而保證了焊接后加工單耳后蓋的質(zhì)量。圓度儀測(cè)量圓度。利用金屬扭帶的拉伸是指針旋轉(zhuǎn)。測(cè)微儀，作用和千分表相似，但精度高，量程小。杠桿式千分表利用杠桿齒輪傳動(dòng)?？蓽y(cè)形狀誤差和位置誤差，也可相對(duì)測(cè)量。為了防止熱變形可放在保持架上測(cè)量。外圓柱面定位：V形塊，定位套定位，自動(dòng)定心定位（三爪卡盤，彈簧夾頭，雙V形塊）精密量具杠桿卡規(guī)是一種利用杠桿齒輪放大原理制成的外徑測(cè)量量具。平面定位：固定釘支撐，可調(diào)釘支撐，自位支承，支撐板。過定位：限制多于六個(gè)自由度。欠定位：限制少于六個(gè)自由度且無法滿足加工要求。不完全定位：限制少于六個(gè)自由度。加工工藝工序（換地方，換設(shè)備）→安裝（工件一次裝夾加工完成的部分）→工位（回轉(zhuǎn)工作臺(tái)或回轉(zhuǎn)夾具 工件換位置）→行程（走刀）工件定位原理工件六個(gè)自由度：沿xyz三軸移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。蝸桿傳動(dòng)傳遞空間交叉90176。特點(diǎn)：保證瞬時(shí)傳動(dòng)比，可靠性高，效率高，中心距小，噪聲振動(dòng)，安裝要求高。鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，特點(diǎn)：傳動(dòng)能力大，效率高，不平穩(wěn)，中心距遠(yuǎn)。螺桿、螺母和機(jī)架組成。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩(wěn)，不準(zhǔn)確，效率低?；诣T鐵（HT150）石墨以片狀形態(tài)存在于鑄鐵中，可鍛鑄鐵（KTH30006）石墨以團(tuán)絮狀形態(tài)存在于鑄鐵中，球墨鑄鐵石墨（QT400—18）以球狀形態(tài)存在于鑄鐵中。其代號(hào)用“硬”“鈷兩字的漢語拼音字母字頭“YG”加數(shù)字表示。鎢鈷鈦類硬質(zhì)合金的主要成分為碳化鎢、碳化鈦及鈷。調(diào)質(zhì)處理主要用于各種重要的受力構(gòu)件，如連桿、螺栓、齒輪、曲軸等零件。鋼淬火的目的是為了獲得高硬度、高耐磨的馬氏體組織。對(duì)于某些不太重要的工件，正火也可作為最終熱處理。牌號(hào)ZG200—400表示最低屈服強(qiáng)度≥200MPa，抗拉強(qiáng)度≥400MPa的鑄鋼。若是沸騰鋼，則在兩位數(shù)后面標(biāo)注“F”，如08F鋼。％的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。鋼的牌號(hào)：Q195A硫會(huì)使鋼產(chǎn)生熱脆現(xiàn)象，磷會(huì)使鋼產(chǎn)生脆脆現(xiàn)象，為有害元素。碳鋼常含有少量的錳、硅、硫、磷等元素，人們將這些元素統(tǒng)稱為雜質(zhì)。金屬材料物理性能包括密度、熔點(diǎn)、熱膨脹性、磁性、導(dǎo)熱性等。移出斷面 重合斷面形狀公差：直線度平面度 圓度 圓柱度位置公差：平行度 垂直度 傾斜度 位置度同軸度對(duì)稱度 圓跳動(dòng) 全跳動(dòng)間隙配合 過盈配合 過渡配合基孔制H下偏差為0基軸制h上偏差為0表面粗糙度指零件加工表面上具有較小間距和峰谷所組成的微觀幾何形狀特性。全剖 半剖 局部剖視圖。將圖樣中所表示物體部分結(jié)構(gòu)用大于原圖形所采用的比例所畫出的圖形稱為局部放大圖。機(jī)械制圖基本視圖： 主 俯 左 仰 后 右視圖斜視圖：將零件中部分傾斜結(jié)構(gòu)向不平行于基本投影面的投影面投影，所得圖形為斜視圖。變速機(jī)構(gòu)可在主動(dòng)軸進(jìn)給時(shí)，使從動(dòng)軸獲得不同的轉(zhuǎn)速。CA6140型臥式車床的主軸正轉(zhuǎn)有24級(jí)轉(zhuǎn)速。立式車床用于加工徑向尺寸較大，軸向尺寸相對(duì)較小，且形狀比較復(fù)雜的大型和重型零件，如各種盤、輪和殼體類零件。CA6140型車床，當(dāng)進(jìn)給抗力過大、刀架運(yùn)動(dòng)受到阻礙時(shí)，能自動(dòng)停止進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)是安全離合器。制動(dòng)裝置的功用是在車床停車過程中，使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)。CA6140型車床，為了使滑板的快速移動(dòng)和機(jī)動(dòng)進(jìn)給自動(dòng)轉(zhuǎn)換，在滑板箱中裝有超越離合器。離合器的作用是使同一軸線的兩根軸、或軸與軸上的空套傳動(dòng)件隨時(shí)接通或斷開，以實(shí)現(xiàn)機(jī)床的啟動(dòng)、停止、變速和換向等。深孔加工主要的關(guān)鍵技術(shù)是深孔鉆的幾何形狀和冷卻排屑問題。轉(zhuǎn)速如果太高，就會(huì)因離心力的影響，使工件飛出，而發(fā)生事故。非整圓孔工件采用四爪卡盤和花盤裝夾。為避免中心架支撐爪直接和毛坯表面接觸，安裝中心架之前，應(yīng)先在工件中間車一段安裝中心架支撐爪的溝槽，這樣可減小中心架支撐爪的磨損。調(diào)整跟刀架時(shí)，應(yīng)綜合運(yùn)用手感、耳聽、目測(cè)等方法控制支撐爪，使其輕輕接觸到工件。加工細(xì)長(zhǎng)軸要使用中心架和跟刀架，以增加工件的裝夾剛性。車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，跟刀架卡爪與工件的接觸的壓力太小，或根本就沒有接觸到，這時(shí)車出的工件會(huì)出現(xiàn)頻率振動(dòng)。采用減震措施如橡膠管。刀具角度變大，合適切削量。 薄壁件 深孔件薄壁件減少變形：增大裝夾時(shí)的接觸面積，可采用特制的軟卡爪和開縫套筒，這樣可使夾緊力分布均勻，減小工件的變形。較大曲軸一般都在兩端留工藝軸頸，或裝上偏心夾板。用百分表測(cè)得某偏心件最大與最小值的差為4mm，則實(shí)際偏心距為2mm。車削精度要求較高或偏心距較大的偏心工件，可用偏心卡盤來車削。車偏心工件的原理是：裝夾時(shí)把偏心部分的軸線調(diào)整到與主軸軸線重合的位置上即可加工。車刀三個(gè)輔助平面：基面 切削平面 正交平面車刀材料：碳素工具鋼、合金工具鋼（成形刀）高速鋼（形狀復(fù)雜的刀具）硬質(zhì)合金 對(duì)刀具壽命（切削熱）影響最大的是切削速度，后是進(jìn)給量，最后背吃刀量（切削力影響最大）。影響刃口鋒利和強(qiáng)度。車刀分前面（上）和后面（左、前）。測(cè)量蝸桿時(shí)，一般用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)蝸桿的法向齒厚，用單針測(cè)量法測(cè)量分度圓上的槽寬。粗車時(shí)，使蝸桿牙形基本成型，也常采用水平裝刀和垂直裝刀；精車時(shí)，保證齒形螺距和法向齒厚尺寸。法向蝸桿 延長(zhǎng)漸