【正文】 編輯: 汪玉華張顯忠(兼)。（3）深井鉆井完井配套技術(shù)主要內(nèi)容：鉆頭選型；水泥漿外加劑系列；固井施工技術(shù)；優(yōu)選參數(shù)鉆井技術(shù)；鉆井液技術(shù)。（1）水平井、側(cè)鉆水平井鉆井完井配套技術(shù)主要內(nèi)容：井眼軌跡預(yù)測和控制技術(shù)；小環(huán)隙固井技術(shù)；鉆具防卡技術(shù)；鉆井液技術(shù)?，F(xiàn)在大慶油田存在很多已探明的扶楊油田，而未鉆穿侏羅系的探井，有的已轉(zhuǎn)為開發(fā)井。（2）欠平衡鉆井技術(shù)研究欠平衡鉆井技術(shù)將是今后一個時期鉆井技術(shù)發(fā)展的重點，2000年實施的宋深101井已見到初步效果，但欠平衡鉆井技術(shù)不是適應(yīng)于所有地層，必須針對不同的地層進(jìn)行研究，而且欠平衡鉆井技術(shù)的本身也處于發(fā)展完善階段。（3）套管鉆井技術(shù)套管鉆井系統(tǒng)可節(jié)約鉆井成本15～30％。鉆井作業(yè)主要用于小井眼鉆井、老井側(cè)鉆、老井加深。（1）地質(zhì)導(dǎo)向鉆井技術(shù)地質(zhì)導(dǎo)向鉆井與井眼軌跡控制是鉆井技術(shù)發(fā)展的前沿課題，國內(nèi)外已經(jīng)研究并產(chǎn)業(yè)化，它包括用特殊的儀器和設(shè)備對直井和特殊工藝井的井眼軌跡進(jìn)行監(jiān)測和控制，根據(jù)隨鉆測得的地層參數(shù)調(diào)整鉆具特性使井眼軌跡按設(shè)計的方向延伸。（2）堅持以效益為中心，研究和發(fā)展有利于提高鉆井系統(tǒng)國內(nèi)外市場競爭能力的核心技術(shù)。只開展了砂巖儲層的研究與試驗，其它類型的儲層損害機理尚未研究，保護(hù)鉆井液體系有待于進(jìn)一步完善。雖然已經(jīng)開展了水平井、側(cè)鉆水平井、欠平衡鉆井技術(shù)研究，各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平，形成了配套技術(shù)，但這些指標(biāo)和配套技術(shù)都是在研究階段形成的，還沒有形成規(guī)模。（2）探井特別是外圍探井（如海拉爾油田）的固井質(zhì)量還不高，仍有不合格井存在，而深井固井質(zhì)量在配套水平上和針對性強化技術(shù)措施上尚需加強。3大慶油田鉆井技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)盡管近年來在鉆井技術(shù)發(fā)展上取得很大的成績和進(jìn)步，但面對油田日趨復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和滿足勘探開發(fā)的要求，鉆井技術(shù)仍然存在某些薄弱環(huán)節(jié)和不適應(yīng)之處。其測量參數(shù)已逐步增加到近20種鉆井和地層參數(shù)，傳感器從原來離鉆頭12～20m的距離移到離鉆頭只l～2 m的距離。隨鉆測量／隨鉆測井（MWD／LWD）技術(shù)發(fā)展迅速，已成為地質(zhì)導(dǎo)向鉆井的核心。國外鉆頭設(shè)計和制造技術(shù)已很成熟，有適合于各類井下條件和地層的鉆頭，包括PDC鉆頭、熱穩(wěn)定PDC鉆頭、超硬激光鍍層牙輪鉆頭、聚晶金剛石軸承牙輪鉆頭等。套管由頂部驅(qū)動裝置帶動旋轉(zhuǎn)，由套管傳遞扭矩，帶動安裝在套管端部工具組上的鉆頭旋轉(zhuǎn)并鉆進(jìn)。這種技術(shù)的主要優(yōu)點是能節(jié)約時間、減少體力勞動，既可嚴(yán)格按預(yù)定軌道鉆進(jìn)，也可完全根據(jù)地下情況調(diào)整鉆井方案。目前普遍采用的欠平衡鉆井還不能說成是完全欠平衡鉆井，因為在起下鉆和完井等作業(yè)中都需要有短時間的壓井過程，未來的發(fā)展方向必須是不壓井起下鉆和完井施工，美國和加拿大已用連續(xù)油管鉆機實現(xiàn)了不壓井起下鉆和裸眼完井。近些年來，隨著鉆井新裝備的不斷涌現(xiàn)，已應(yīng)用近四十年的欠平衡鉆井技術(shù)再次受到人們的高度重視，而且正逐步走向成熟。80年代中期，國外許多公司迫于成本壓力又開始研究和發(fā)展小井眼鉆井技術(shù)，研究和開發(fā)了適用于小井眼鉆井的鉆機、取心工具、鉆頭、鉆井液及固控、井涌監(jiān)測與控制、測井和完井等技術(shù)。發(fā)海上油氣田和從陸上開發(fā)近海油氣田，目前主要用在北海、英國Watchfarm油田和美國加州近海。20年代美國開始發(fā)展大位移井，90年代該技術(shù)得到迅速發(fā)展。水平井產(chǎn)量是直井的4～8倍。水平井鉆井技術(shù)從80年代初開始研究與發(fā)展，90年代開始大規(guī)模應(yīng)用，目前已作為常規(guī)鉆井技術(shù)應(yīng)用于幾乎所有類型的油藏。主題詞鉆井技術(shù) ；現(xiàn)狀 ；發(fā)展方向1大慶油田鉆井技術(shù)現(xiàn)狀“九五”期間，鉆井系統(tǒng)廣大科技人員，堅持以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，以科技進(jìn)步和人才培養(yǎng)為先導(dǎo)，加大改革力度，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，開拓國內(nèi)外市場，進(jìn)一步完善和發(fā)展了鉆井技術(shù)，基本形成了以八項配套技術(shù)為核心的“九五”鉆井核心技術(shù)，即:（1）以開發(fā)剩余油為目的的中曲率半徑5／2″套管內(nèi)側(cè)鉆水平井鉆井完井配套校術(shù)；（2）以提高固井質(zhì)量為主的調(diào)整井鉆井完井配套技術(shù)；（3）以降低成本為主的開發(fā)葡萄花油層小井眼鉆井完井配套技術(shù)；（4）以外圍油氣層保護(hù)技術(shù)為主的低滲油氣田鉆井完井配套技術(shù)；（5）以提高鉆井速度和勘探效益為主的深井鉆井完井配套技術(shù)；（6）初步形成了以開發(fā)裂縫泥巖油藏為主的裂縫性泥巖水平井鉆井完井配套技術(shù)；（7）初步形成了以保護(hù)深部氣層為主的探井欠平衡鉆井完井配套技術(shù)；（8）初步形成了地?zé)峋@井完井配套技術(shù)；與“八五”末相比，鉆井系統(tǒng)的技術(shù)實力和市場競爭能力都有了很大程度的提高，鉆井整體技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)，接近90年代中期國際先進(jìn)水平，部分技術(shù)已達(dá)到90年代末國際先進(jìn)水平。隨著大慶油田日趨復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境和勘探開發(fā)的進(jìn)一步深入，鉆井技術(shù)仍然存在某些不適應(yīng)之處。第五篇：大慶油田鉆井技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向大慶油田鉆井技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向云海濤1 , 郭光奇2（1．大慶油田有限責(zé)任公司采油工程研究院 ； 2．大慶石油管理局鉆井二公司）摘要大慶油田經(jīng)過四十多年的勘探開發(fā)，鉆井技術(shù)得到了長足的發(fā)展，特別是進(jìn)入90年代后，圍繞“兩提高、兩降低、一保護(hù)”的指導(dǎo)思想，從鉆井工具、鉆井設(shè)備、鉆井工藝到設(shè)計軟件等都有了較大的進(jìn)步，基本形成了大慶油田的鉆井核心技術(shù)。汽車產(chǎn)量持續(xù)的發(fā)展面臨著許多問題，降低燃油消耗量和二氧化碳排放將成為汽車制造商要解決的主要問題。在均質(zhì)充量壓縮點燃(Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI)過程中，理論上是均勻的混合氣和殘余氣體，在整個混合氣體中由壓縮點燃，燃燒是自發(fā)的、均勻的并且沒有火焰?zhèn)鞑?，這樣可以阻止NOx和微粒的形成。所以這種燃燒過程雖然混合氣時均勻的，但是溫度分布仍是不均勻，局部的高溫會導(dǎo)致在火焰經(jīng)過的區(qū)域形成NOx。VVT技術(shù)由于自身的優(yōu)點，日益受到人們重視，尤其是當(dāng)今電子技術(shù)的飛速發(fā)展，促進(jìn)了VVT技術(shù)從研究階段向?qū)嵱秒A段發(fā)展。VVT技術(shù)在發(fā)動機運行工況范圍內(nèi)提供最佳的配氣正時，較好地解決了高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷與小負(fù)荷下動力性與經(jīng)濟(jì)性的矛盾，同時在一定程度在一定程度上改善了排放性能。汽油缸內(nèi)直噴是提高汽油機燃油經(jīng)濟(jì)性的重要手段，近些年來，以缸內(nèi)直噴汽油機(Gasoliine Direct Injection, GDI)為代表的新型混合氣形成模式的研究和應(yīng)用，極大地提高了汽油機的燃油經(jīng)濟(jì)性。目前最有代表性的三大汽油機技術(shù)是：。不足之處是不能獲得較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，為了提高發(fā)動機的熱效率和降低廢氣排放，燃燒技術(shù)在不斷地發(fā)展。四、汽油機技術(shù)的發(fā)展趨勢由于汽油機的燃油經(jīng)濟(jì)性比柴油機差，所以降低汽油機的能耗已經(jīng)成為汽車界當(dāng)前必須要解決的一個問題。2008年，歐盟要求轎車CO2排放達(dá)到140克/公里，對于汽油車，對應(yīng)油耗將達(dá)到6升/100公里以下；2012年，CO2排放要求達(dá)到120克/公里。全球變暖、氣候變化正在吸引人們更大的注意力，與之相對應(yīng)的二氧化碳排放將成為汽車制造商要解決的主要問題。汽車擁有量的增長帶來了許多問題，如健康威脅、環(huán)境污染、氣候變化、能源短缺和交通擁擠等。國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測，預(yù)計到2010年和2020年，約占全國石油總消耗量的43%和67％。石油資源的開采每年達(dá)幾十億噸，經(jīng)過長期的現(xiàn)代化大規(guī)模開采，石油資源日漸枯竭，按科學(xué)家預(yù)測，地球上的石油資源如果按目前的開采水平，僅僅可以維持60到100年左右。三、汽車產(chǎn)量持續(xù)增加引發(fā)系列問題全球汽車總保有量將從目前的約8億輛增加到2020年的12億輛，21世紀(jì)中葉，將達(dá)38億輛，其中，發(fā)展中國家汽車保有量將增長15倍以上。同時，還有馬瑞利、電裝和摩托羅拉等企業(yè)生產(chǎn)。7．停缸技術(shù)、智能氣門、可變壓縮比等技術(shù)尚未在國內(nèi)生產(chǎn)的汽油機中采用。5．國內(nèi)奇瑞公司已投產(chǎn)的自主品牌SQR481H（）具有CBR系統(tǒng)，奇瑞公司其他樣機中不少機型也裝有CBR系統(tǒng)。3．汽油機直噴（GDI）發(fā)動機國內(nèi)尚未批量生產(chǎn)， SQR484J汽油機使用了GDI技術(shù)。2．東風(fēng)本田發(fā)動機，天津豐田發(fā)動機有限公司生產(chǎn)的花冠、皇冠汽油機，東風(fēng)日產(chǎn)，北京現(xiàn)代等生產(chǎn)的汽油機型都引進(jìn)可變氣門技術(shù)（VTEC、VVTi、CVVT等）。在技術(shù)應(yīng)用方面，大多數(shù)引進(jìn)機型和合資企業(yè)生產(chǎn)的機型都采用一些國外先進(jìn)技術(shù)。之后隨著中外合資企業(yè)的建立及技術(shù)引進(jìn)，我國汽車行業(yè)已生產(chǎn)多種機型，例如：切諾基BJ498Q、BJ698Q（、）；桑塔納AEE（）；帕薩特AWL