【正文】 （2）調(diào)整井固井完井配套技術(shù)主要內(nèi)容：降壓泄壓技術(shù)；地層壓力預(yù)測(cè)技術(shù)；配套技術(shù)措施（DSK、封隔器等）；固井施工技術(shù)。可節(jié)省費(fèi)用50～70％。有些特殊井如老井重鉆、小井眼探井、分支井尚未開(kāi)展。已研制了適用于各種井眼尺寸的MWD／LWD工具。（閉環(huán)）鉆井技術(shù)自動(dòng)化（閉環(huán)）鉆井技術(shù)是指在全部鉆井過(guò)程中，依靠傳感器測(cè)量參數(shù)，依靠計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)，并進(jìn)行解釋和發(fā)出指令，最后由自動(dòng)設(shè)備去執(zhí)行，變成一種無(wú)人操作的自動(dòng)控制系統(tǒng)。大位移井技術(shù)主要用于以較少的平臺(tái)開(kāi)作者簡(jiǎn)介： 云海濤（1968），男，工程師，現(xiàn)從事鉆井工程設(shè)計(jì)及研究工作。本文根據(jù)油田勘探開(kāi)發(fā)的要求提出了大慶油田鉆井技術(shù)發(fā)展方向。柴油機(jī)的燃燒過(guò)程是擴(kuò)散型的，燃燒過(guò)程中燃燒速率由混合速率決定，點(diǎn)火在許多點(diǎn)發(fā)生，這種類型的燃燒過(guò)程混合和燃燒都是不均勻的，NOx在燃燒較稀的高溫區(qū)產(chǎn)生，固體微粒在燃料較濃的高溫區(qū)產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)(Variable Valve Timing, VVT)是針對(duì)在常規(guī)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)中,因氣門(mén)定時(shí)固定不變而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)某些重要性能在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)不能很好的滿足需要而提出的。具有理論空燃比的均質(zhì)混合氣的燃燒理論在火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)上被廣泛使用，它的最大優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)用三效催化器來(lái)降低CO、HC和NOx等廢氣的排放。因此能源危機(jī)是我們必需面對(duì)的重要問(wèn)題。8．發(fā)動(dòng)機(jī)電噴管理系統(tǒng)（EMS）國(guó)內(nèi)主要有聯(lián)合電子有限公司、北京萬(wàn)源德?tīng)柛０l(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)公司，分別是中方與德國(guó)BOSCH公司和中方與美國(guó)德?tīng)柛９镜暮腺Y企業(yè)。1．天津豐田8A、5A,東風(fēng)本田，北京現(xiàn)代，奇瑞SQR372（）、SQR481Q（），神龍公司愛(ài)麗舍（）等都使用多氣門(mén)和DOHC技術(shù)。10．汽油機(jī)直噴（GDI）和稀薄燃燒技術(shù)：將高壓汽油直接噴射到氣缸內(nèi)，周?chē)鸀橄”』旌蠚猓瑢?shí)現(xiàn)分層燃燒，可提高燃料經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油約20%，如豐田皇． V6汽油機(jī)（國(guó)產(chǎn)皇冠無(wú)GDI技術(shù)）。3．可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）：根據(jù)不同轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)氣門(mén)時(shí)，可節(jié)省燃油，改善排放，如本田VTEC、豐田VVTi等。目前在役輸氣管道利用進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)軟件進(jìn)行在線或離線不同工況模擬，以確定既能滿足供氣需求，又使單位輸氣成本最低的運(yùn)行操作方案。（7）天然氣計(jì)量。（2）采用衛(wèi)星遙感技術(shù)、GPS 系統(tǒng)，優(yōu)化管道線路走向。雖然目前世界上還沒(méi)有高效開(kāi)發(fā)天然氣水合物的技術(shù)，但許多國(guó)家已制定了勘探和開(kāi)發(fā)天然氣水合物的國(guó)家計(jì)劃。由ECSC、CSM、SNAM 和European 聯(lián)合進(jìn)行的項(xiàng)目，就是研究大口徑X100管道在15 MPa 的高壓下的斷裂行為。另外，復(fù)合材料增強(qiáng)管道鋼管正在開(kāi)發(fā)，即在高鋼級(jí)管材外部包敷一層玻璃鋼和合成樹(shù)脂。它融合了管道原有的SCADA 系統(tǒng)自動(dòng)控制功能，美國(guó)、挪威、丹麥等國(guó)家的管道普遍使用GIS 技術(shù)。（4）天然氣儲(chǔ)存技術(shù)從商業(yè)利益考慮，國(guó)外管道公司非常重視使大型儲(chǔ)氣庫(kù)墊底氣最少化的技術(shù)研究。天然氣熱值的測(cè)定方法有兩種：直接測(cè)定法和間接計(jì)算法。目前歐洲的輸氣管網(wǎng)已從北海延伸到地中海，從東歐邊境的中轉(zhuǎn)站延伸到大西洋，阿意輸氣管道的建成實(shí)際上已將歐洲的管網(wǎng)和北非連接起來(lái)。到1993 年，俄羅斯直徑1 000 mm以上的管道約占63%，其中最大直徑為1 420 mm %。鉆井地域發(fā)生了改變，又遠(yuǎn)離的陸地漸漸的過(guò)度到沙漠和海洋，鉆井的深度也逐漸由淺向深過(guò)度，鉆井的井型也發(fā)生了變化。現(xiàn)在一些石油開(kāi)采公司及相關(guān)的服務(wù)公司正在以智能化、信息化為基礎(chǔ)的前提下對(duì)新的油氣藏進(jìn)行勘探，以保證提高其開(kāi)采率。井內(nèi)壓力控制是對(duì)地層孔隙進(jìn)行控制，而井眼控制則是控制地層坍塌壓力的。這種鉆井技術(shù)是極為復(fù)雜的，其適用性及配套方面的問(wèn)題，影響著可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)其也是制約著我國(guó)鉆井技術(shù)發(fā)展的限制性條件。如何改進(jìn)石油鉆井技術(shù)，加快石油開(kāi)采的進(jìn)程，已經(jīng)成為石油開(kāi)采業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。但是，隨著油田開(kāi)發(fā)的不斷深入，油田開(kāi)采難度逐漸加大，勘探開(kāi)發(fā)有了更高的要求，這給鉆井技術(shù)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，鉆井難度不斷加大。與國(guó)外先進(jìn)水平相比，我國(guó)在這些技術(shù)方面整體上仍存在較大的差距。從破巖機(jī)理來(lái)看，空氣錘鉆井主要依靠空氣錘活塞對(duì)鉆頭的高頻沖擊作用破巖，而不需要采用大鉆壓迫使鉆頭吃入地層破巖。鉆井技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀從世界能源消耗趨勢(shì)看，還是以油氣為主，在未來(lái)能源消耗趨勢(shì)中，天然氣的消耗增加較快，但是在我國(guó)仍然以石油、煤炭作為主要能源。第一篇：淺談鉆井技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)淺談鉆井技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)【摘要】隨著油田的深入開(kāi)發(fā)，鉆井技術(shù)有了質(zhì)的發(fā)展，鉆井工藝技術(shù)研究、破巖機(jī)理研究、固控技術(shù)研究、鉆井儀表技術(shù)研究、保護(hù)油氣層鉆井完井液技術(shù)研究以及三次采油鉆井技術(shù)等都取得了科研成果，施工技術(shù)逐漸多樣化，目前已在水平井、徑向水平井、小井眼鉆井、套管開(kāi)窗側(cè)鉆井、欠平衡壓力鉆井等方面獲得了突破。盡管如此，我國(guó)的油氣缺口仍然很大，供需矛盾很突出，60%石油需要進(jìn)口，從鉆井的歷史看，我國(guó)古代鉆井創(chuàng)造了輝煌歷史，近代鉆井由領(lǐng)先淪為落后，現(xiàn)代鉆井奮起直追，逐步縮小差距，21世紀(jì)鉆井技術(shù)有希望第二次走向輝煌。因此，鉆井作業(yè)中，空氣錘鉆井技術(shù)是采用低轉(zhuǎn)速（20～30rpm）、小鉆壓（5～10kN）及高頻震擊破巖方式的鉆進(jìn)技術(shù)，既能有效滿足井斜控制要求，又能大幅度提高機(jī)械鉆速，是一種比較理想的防斜打快鉆井技術(shù)。國(guó)外先進(jìn)的自動(dòng)垂鉆系統(tǒng)，雖然可以在昂貴的復(fù)雜深井和超深井垂直鉆井工程中發(fā)揮有效作用，但目前的技術(shù)水平仍在使用條件上具有一定的局限性，在實(shí)際工作中應(yīng)注意對(duì)其進(jìn)行科學(xué)評(píng)估與合理選用。相信在鉆井人員在苦難面前一定能夠正確面對(duì)，一定能夠不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，一定能夠不斷解決世界性難題，為油田勘探開(kāi)發(fā)打下良好的基礎(chǔ)作用。1中國(guó)石油鉆井技術(shù)概況五十年代的時(shí)候，我國(guó)就發(fā)展了噴射式鉆井技術(shù)、叢式井鉆井技術(shù)及高效鉆頭技術(shù)、井控技術(shù)、保護(hù)油氣層技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。2深井鉆井技術(shù)現(xiàn)狀深井鉆井技術(shù)如果不能將其復(fù)雜性處理好，就不能將此更好的運(yùn)用到實(shí)際應(yīng)用中去。對(duì)于鉆井技術(shù)的對(duì)象來(lái)說(shuō)，并不能真正的確定其是多套地層，由于不能確定其地層的性質(zhì)，很可能會(huì)增加鉆井技術(shù)的難度。平衡壓力鉆井、水平井、分支水平井鉆井、小井眼鉆井技術(shù)和連續(xù)油管鉆井技術(shù)等都賦予了新的內(nèi)涵。這一系列的變化無(wú)一不在說(shuō)明鉆井技術(shù)的進(jìn)步。西歐國(guó)家管道最大直徑為1 219 mm，如著名的阿意管道等。阿爾及利亞—西班牙的輸氣管道最終將延伸到葡萄牙、法國(guó)和德國(guó)，并與歐洲輸氣管網(wǎng)連成一體。近幾年，天然氣熱值的直接測(cè)量技術(shù)發(fā)展較快，特別是在自動(dòng)化、連續(xù)性、精確度等方面有了很大提高。目前，正在研究應(yīng)用一種低揮發(fā)性且廉價(jià)的氣體作為“工作氣體”來(lái)充當(dāng)儲(chǔ)氣庫(kù)的墊底氣。目前，該技術(shù)已實(shí)現(xiàn)地理信息、數(shù)據(jù)采集、傳輸、儲(chǔ)存和作圖統(tǒng)一作業(yè)，可為管道的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)運(yùn)行、管理監(jiān)測(cè)、防腐等各階段提供資料。采用這種管材，可進(jìn)一步提高輸送壓力，降低建設(shè)成本，同時(shí)可增加管輸量，增加管道抵抗各種破壞的能力和安全性。（3）多相混輸技術(shù) 世紀(jì)70 年代，各發(fā)達(dá)國(guó)家相繼投入了大量資金和人力，進(jìn)行多相流領(lǐng)域的應(yīng)用基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究，取得了不少成果。美國(guó)1998 年將天然氣水合物作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略能源列入長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，準(zhǔn)備在2015 年試開(kāi)采。（3）采用國(guó)際上通用的TGNET、SPS、AutoCAD等軟件，進(jìn)行工藝計(jì)算、特殊工況模擬分析和設(shè)計(jì)出圖。我國(guó)早期建設(shè)的管道天然氣計(jì)量大都采用孔板計(jì)量；而近年新建的幾條輸氣管道采用超聲波流量計(jì)。差距分析我國(guó)大部分輸氣管道建于20 世紀(jì)60～70 年代，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)完善的供氣管網(wǎng)相比有很大的差距，管道少、分布不均、未形成全國(guó)性管網(wǎng)；管徑小，設(shè)計(jì)壓力低，輸量少，不能滿足目前增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。4．汽油機(jī)增壓：可提高升功率，在排量不變的情況下，可提高功率。11．可控燃燒速率系統(tǒng)（CBR）：兩個(gè)進(jìn)氣道，有一個(gè)是切向進(jìn)氣的，另一個(gè)是中性的。2．東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)，天津豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司生產(chǎn)的花冠、皇冠汽油機(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)，北京現(xiàn)代等生產(chǎn)的汽油機(jī)型都引進(jìn)可變氣門(mén)技術(shù)（VTEC、VVTi、CVVT等）。同時(shí)，還有馬瑞利、電裝和摩托羅拉等企業(yè)生產(chǎn)。汽車(chē)擁有量的增長(zhǎng)帶來(lái)了許多問(wèn)題，如健康威脅、環(huán)境污染、氣候變化、能源短缺和交通擁擠等。不足之處是不能獲得較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和降低廢氣排放，燃燒技術(shù)在不斷地發(fā)展。VVT技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況范圍內(nèi)提供最佳的配氣正時(shí)，較好地解決了高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷與小負(fù)荷下動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的矛盾，同時(shí)在一定程度在一定程度上改善了排放性能。在均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)燃(Ho