【正文】 一、海運(yùn)單的流轉(zhuǎn)程序海運(yùn)單不是物權(quán)憑證,因此它在業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)中手續(xù)可以更為簡(jiǎn)便,使用也更為靈活。但在使用提單(記 名的除外時(shí),由于誰(shuí)拿到提單,誰(shuí)就能夠提貨,只要一個(gè)善意的承運(yùn)人做到了適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎,對(duì)于 錯(cuò)交他概不負(fù)責(zé)。(七承運(yùn)人錯(cuò)交后果、在使用海運(yùn)單時(shí),由于具體收貨人始終為承運(yùn)人知曉,且必須交給該收貨 人, 承運(yùn)人必須做到萬(wàn)分謹(jǐn)慎驗(yàn)明收貨人的確切身份。(六流轉(zhuǎn)、在使用海運(yùn)單的情況下,不必向收貨人交運(yùn)單,因此,它不與其他運(yùn)輸單據(jù)同行。(五安全方面、由于海運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性,因此對(duì)收貨人的風(fēng)險(xiǎn)較小。如果正本提單晚到或丟失, 則不得不求助銀行提供保證金或擔(dān)保函以提取貨物。(四交付、收貨人在貨物到達(dá)時(shí),如采用海運(yùn)單,則無(wú)須提交運(yùn)單即可提貨。(三 格式、海運(yùn)單背面沒(méi)有運(yùn)輸合同條款(但它與提單是相一致的。而提單上不必標(biāo) 明確切的收貨人名稱(chēng),可以是空白抬頭。而提單可背書(shū)轉(zhuǎn)讓(多次。海運(yùn)單的背面條款與提單的背面條款類(lèi)似。在內(nèi)容上,海運(yùn)單的所有條款均屬承托運(yùn)雙方共同的意思表示,其正面通常表明“ NonNegotiable ”(不可流通字樣。 或其證明。從定義上看,海運(yùn)單與提單最大的區(qū)別在于,海運(yùn)單不是船載貨物所有權(quán)憑證,因而不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓, 收貨人提貨憑證也不再是海運(yùn)單,而是其身份證明,因此,占有海運(yùn)單不是提貨的前提。1968年《布魯塞爾議定書(shū)》(The Brussels Protocol 簡(jiǎn)稱(chēng)“維斯比規(guī)則”(1976年 6月生效1978年的《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》 , 簡(jiǎn)稱(chēng)“漢堡規(guī)則”(The Humburg Rules,1992年 11月 1日生效。(3電子提單必須具有物權(quán)效力。五、CMI 下的電子提單及有關(guān)問(wèn)題規(guī)則的原則性問(wèn)題電子提單必備的基本條件(1承運(yùn)人獲知最終收貨人,并對(duì)其承擔(dān)交貨義務(wù),而無(wú)需提交任何書(shū)面單證。,銀行通知承運(yùn)人貨物權(quán)利的轉(zhuǎn)移。承運(yùn)人將貨物裝船后通知賣(mài)方,同時(shí)通知銀行。賣(mài)方提供貨物的詳細(xì)說(shuō)明,承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)該批貨物。滿足貿(mào)易需求。三、電子提單的優(yōu)越性快速、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移。在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中 , 一般不出現(xiàn)任何書(shū)面文件。二、電子提單的定義、特點(diǎn)所謂電子提單,是一種利用 EDI 系統(tǒng),即計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,使用專(zhuān)門(mén)密碼交換信息 , 將運(yùn)輸途中 的貨物支配權(quán)予以轉(zhuǎn)移的一種程序。(四提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓背書(shū)是指轉(zhuǎn)讓人在提單的背面寫(xiě)明受讓人或不寫(xiě)明受讓人,并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)。包裝要按實(shí)際填寫(xiě)。正確 :提單上每個(gè)詞須拼寫(xiě)準(zhǔn)確。二、提單的審核清晰 :簽發(fā)的提單必須保證清晰 , 正本提單不能受沾污。(二承諾條款:表示貨物的托運(yùn)人同意接受提單中的所有條件,并受其約束。鉛封完好交貨條款。“裝船(Shipped On Board”字樣 , 它是收訖待運(yùn)提單,但提單上卻沒(méi)有“收訖待 運(yùn)”字樣?！按?舷 ——船邊(舷 ”一直延伸到“門(mén)—門(mén)”。,包括無(wú)船公共承運(yùn)人均可簽發(fā)集裝箱提單。(八運(yùn)輸代理行提單,這種提單一般是由運(yùn)輸代理人簽發(fā)的提單,該提單多數(shù)情況下只是運(yùn)輸代 理人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù),不可轉(zhuǎn)讓,也不能作為提貨的憑證。(七交換提單。并裝提單是指將兩批或兩批以上的液體貨物并裝在同一液艙內(nèi) , 但仍為每批貨物各 簽發(fā)一份提單。(四最低運(yùn)費(fèi)提單 是指對(duì)每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。(三包裹提單。二是指提單晚于貨物到 達(dá)目的港 , 這種提單也被稱(chēng)為過(guò)期提單。(二順簽提單:是指貨物裝船完畢后,承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求,以晚于該票貨物實(shí)際 裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。八、按收費(fèi)方式劃分(一運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(二運(yùn)費(fèi)到付提單(三最低運(yùn)費(fèi)提單九、按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分(一 倒簽提單 , 指承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí) , 倒填簽發(fā)日期的一種提單。㈡副本提單 , 是與正本提單相對(duì)的提單 , 即提單上沒(méi)有承運(yùn)人簽字蓋章 , 只供工作中參考使用。(二簡(jiǎn)式提單 , 指只有正面的必要記載項(xiàng)目而無(wú)背面詳細(xì)條款的提單。四、根據(jù)運(yùn)輸方式的不同劃分(一直達(dá)提單(二轉(zhuǎn)船提單(三聯(lián)運(yùn)提單:指貨運(yùn)需經(jīng)兩段或兩段以上的運(yùn)輸來(lái)完成的情況 下 , 簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。三、按?duì)貨物表面狀況有無(wú)不良批注劃分(一清潔提單:, 指貨物裝船時(shí)其表面狀況良好 , 承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí) , 未在提單上加注有關(guān)貨物殘 損或包裝不良的批注 , 或其它阻礙結(jié)匯的批注 , 該種提單即清潔提單。(二 不記名提單 , 指提單收貨人一欄內(nèi)只注明提單持有人(Bearer字樣 , 承運(yùn)人應(yīng)將貨交給提單持有人。(二備運(yùn)提單指貨物在傳播到港前已由承運(yùn)人接管 , 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人要求簽發(fā)的提單。提單對(duì) 不同當(dāng)事人、關(guān)系人有不同的意義和作用,它也是處理糾紛的主要依據(jù)。三、提單的當(dāng)事人與關(guān)系人提單的當(dāng)事人是承運(yùn)人與托運(yùn)人。(七裝貨清單(八載貨清單(九貨物積載圖(十危險(xiǎn)品清單四、卸船單證㈠提貨單又稱(chēng)小提單 ㈡貨物過(guò)駁清單 ㈢貨物溢短單 ㈣貨物殘損單 ㈤貨物品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)(六裝箱單與重量單 :這兩種單據(jù)是對(duì)發(fā)票的補(bǔ)充,供進(jìn)口地海關(guān)檢驗(yàn)和進(jìn)口商核對(duì)貨物之用, 要按來(lái)證規(guī)定的名稱(chēng)出具。(六提單(Bill of Lading, B/L是船公司憑收貨單簽發(fā)給托運(yùn)人的正式單據(jù)。米 3英尺 3作為通知碼頭倉(cāng)庫(kù)放貨、船長(zhǎng)接受該批貨物裝船的通知,也是船上接受貨物裝船的依據(jù)。(二裝貨聯(lián):裝貨單是船公司或其代理在接受托運(yùn)人提出托運(yùn)申請(qǐng)后,發(fā)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理的 單證,同時(shí)也是命令船長(zhǎng)將單上貨物裝船的單據(jù),它又被稱(chēng)為“下貨單” , 裝貨單是主要貨運(yùn)單據(jù) 之一,它有以下主要作用:裝貨單是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。按貨物 FOB 價(jià)格的一定百分比計(jì)算,大約為 1~5% ㈤按貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高一種計(jì)收。㈢ 按貨物毛重或體積計(jì)收(W/M,以其較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。一、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)㈠按貨物的毛重計(jì)收 :在運(yùn)價(jià)表中以“ W ”表示,一般以每一公噸為計(jì)費(fèi)單位,也有按長(zhǎng)噸或短噸計(jì) 算的。班輪運(yùn)價(jià)是由基本費(fèi)率和各種附加費(fèi)構(gòu)成的。⑸ 其它因素,如貨運(yùn)政策等。⑶ 依據(jù)貨物的性質(zhì)和用途決定。以下因素影響貨物的等級(jí)和費(fèi)率:⑴ 依據(jù)貨物的 FOB 價(jià)格決定。班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)兩部分組成。班輪運(yùn)價(jià)中包括裝卸費(fèi)用。一、班輪運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)班輪運(yùn)價(jià)是按事先公布的運(yùn)價(jià)表和規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)。由于班輪的船期及運(yùn)費(fèi)率相對(duì)固定,所以有利于貿(mào)易各方達(dá)成交易,減少磋商內(nèi)容。由于班輪“四固定”特點(diǎn),貨物成交時(shí)間及價(jià)格有保證,便于貿(mào)易雙方洽談買(mǎi)賣(mài)合同的價(jià)格和運(yùn) 長(zhǎng)噸 立方英尺 淡水 或 海水 立方英尺 方模系數(shù) 深 寬 船舶入水部分的長(zhǎng) =???((36(35(凈載重量 貨艙總?cè)莘e 米 3英尺 3輸條款。承、托運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)并受統(tǒng)一的國(guó)際公約制約。班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用,即貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸,承、托運(yùn)雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。二、商港的種類(lèi)㈠按地理位置劃分海灣港河口港內(nèi)河港 ㈡按使用目的劃分存儲(chǔ)港轉(zhuǎn)運(yùn)港經(jīng)過(guò)港三、班輪運(yùn)輸又稱(chēng)定期船運(yùn)輸,是指船舶在特定航線上和固定港口之間,按事先公布的船期表進(jìn)行 有規(guī)律的、反復(fù)的航行,以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。不定期航線的主要特點(diǎn):不定期 航線指使用不固定的船舶,以不固定的船期,航行于不固定的航線,停泊不固定的港口。為便于攬 貨,航運(yùn)公司通常還會(huì)以廣告等方式事先公布船期表,提供船名、船期、基本港等信息供進(jìn)出口企 業(yè)選擇使用。定期航線又稱(chēng)為班輪航線,航線沿途港口持續(xù)、穩(wěn)定的往 返貨源是開(kāi)辟定期航線的先決條件。定期航線又稱(chēng)班輪航線。支線:指大港與小港間的集散航線。②方模系數(shù)是船入水體積與同長(zhǎng)寬高長(zhǎng)方體體積之比。(四船舶噸位(Vessel Tonnage 船舶噸位是船舶大小和載重的計(jì)量單位,有以下幾種: 滿載排水量排水量噸位 空船排水量 重量噸位 實(shí)際排水量 總載重量船舶噸位 凈載重量 注冊(cè)總噸 容積噸位 注冊(cè)凈噸載重噸位:是船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)的載重能力 , 它可分為: ⑴總載重噸位 =滿載排水量空船排水量 =貨物 +燃料 +淡水 +供應(yīng)品 +常數(shù) ⑵凈載重噸(DWCT是指船舶在具體航次中所能裝載貨物的最大載重能力 , 又稱(chēng)載貨重噸。專(zhuān)門(mén)核定船級(jí)的組織在西方被稱(chēng)為“船級(jí)社” ,如勞合氏船 級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社等。在次,船舶的級(jí)別是保險(xiǎn)人決定保險(xiǎn)費(fèi)率的依據(jù)。船級(jí)在國(guó)際海運(yùn)中具有重要意義:首先,船舶入級(jí)后可保證航行安全。使用方便旗船還能使船舶所有人從中獲得各種利益,這突出 表現(xiàn)在方便旗船的經(jīng)營(yíng)受到的限制較少、經(jīng)營(yíng)管理更加靈活,營(yíng)運(yùn)成本也較低,競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。方便旗船:在外國(guó)(一般為開(kāi)放登記國(guó) 登記,懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。船舶是船籍國(guó)的浮動(dòng)領(lǐng)土,受船籍國(guó)法律管轄保護(hù)。船舶兼有動(dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)的性質(zhì)。一、商船的定義所謂商船,是以商業(yè)行為為目的,供海上及在與海相通的水域或水中航行使用的船舶。注意標(biāo)志:以圖形或文字表示儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程應(yīng)注意事項(xiàng)。長(zhǎng)噸英尺 3公噸 米 3二、貨物標(biāo)志主標(biāo)志(嘜頭 :是貨主的代號(hào),以圖案或文字表示。(5運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品在被生產(chǎn)出來(lái)的同時(shí)就被消費(fèi)掉了,而不像其他物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén),其產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái) 還得經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能消費(fèi)掉。(3 運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品既不能存入倉(cāng)庫(kù), 也不能進(jìn)行積累 , 它的生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程相結(jié)合, 不可分離。二、運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)(1運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的繼續(xù)。當(dāng)今運(yùn)輸業(yè)又分為企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸 與公用運(yùn)輸兩大類(lèi)。：國(guó)際收支保障條款、幼稚工業(yè)保障條款第四篇：國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸期末考試重點(diǎn)總結(jié)_圖文.一、運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)運(yùn)輸就是人和物的載運(yùn)和輸送。通過(guò)爭(zhēng)端的解決恢復(fù)各方權(quán)利和義 :基于發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家間經(jīng)濟(jì)實(shí)力的巨大差距。：雙方在貿(mào)易特權(quán)或貿(mào)易利益方面的相互或相應(yīng)讓與、貿(mào)易減讓的結(jié)果要使雙方增加的進(jìn)出口量大致相等。這些法規(guī)在公布前不能實(shí)施。與關(guān)稅保護(hù)原則相違背，應(yīng)取消。b發(fā)展中國(guó)家由于其自身與發(fā)達(dá)國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)差距，可在關(guān)稅減讓方面享受非對(duì)等的優(yōu)惠待遇，如GSP。關(guān)稅水平只能降，不能升。）【有關(guān)國(guó)民待遇的例外：一般例外、安全例外】（1）包括兩層含義：一是以關(guān)稅作為各締約國(guó)唯 一的保護(hù)手段。】（2）國(guó)民待遇原則指在貿(mào)易方面成員之間相互保證對(duì)方的公民、企業(yè)、船舶在本國(guó)境內(nèi)享有與本國(guó)公民、企業(yè)、船舶同樣的待遇。最惠國(guó)待遇原則不對(duì)來(lái)自不同國(guó)家的產(chǎn)品實(shí)行歧視待遇。自由港、自由貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)、綜合性經(jīng)濟(jì)特區(qū)、保稅區(qū)、邊境區(qū)。㈣ 經(jīng)濟(jì)特區(qū) 是—個(gè)國(guó)家或地區(qū)，在其關(guān)境以外所劃出的一定的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域。2 種類(lèi)：持續(xù)性傾銷(xiāo)、掠奪性傾銷(xiāo)、零星的傾銷(xiāo)。被指責(zé)為“不公平競(jìng)爭(zhēng)”。主要措施:（1）嚴(yán)格苛刻的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（2）復(fù)雜的合格評(píng)定程序（3）嚴(yán)格的包裝、標(biāo)簽規(guī)則（4）綠色壁壘[綠色標(biāo)準(zhǔn)、綠色環(huán)境標(biāo)志、衛(wèi)生檢疫制度、綠色補(bǔ)貼、內(nèi)在化要求（加工和生產(chǎn)方法內(nèi)在化、環(huán)境成本內(nèi)在化）]㈥ 其他幾種主要非關(guān)稅措施:進(jìn)口許可證制、外匯管制、進(jìn)/出口的國(guó)家壟斷、歧視性的政府采購(gòu)政策、各種國(guó)內(nèi)稅、最低限價(jià)、有秩序的銷(xiāo)售安排、進(jìn)口押金制度。㈤ 技術(shù)性貿(mào)易壁壘（TBT）：是指進(jìn)口國(guó)通過(guò)頒布法律、法令和條例，對(duì)進(jìn)口商品建立各種嚴(yán)格、繁雜、苛刻而且多變的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)法規(guī)和認(rèn)證制度等方式，對(duì)外國(guó)進(jìn)口商品實(shí)施技術(shù)、衛(wèi)生檢疫、商品包裝和標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)，從而提高產(chǎn)品的技術(shù)要求，增加進(jìn)口難度，最終達(dá)到限制外國(guó)商品進(jìn)入，保護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的目的。2 匯價(jià)低估（本國(guó)貨幣對(duì)外貶值）：提高了進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格，其經(jīng)濟(jì)效應(yīng)類(lèi)似于對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收了相應(yīng)的關(guān)稅，起著限制進(jìn)口的作用。㈢ 直接生產(chǎn)補(bǔ)貼：是政府為了促進(jìn)本國(guó)工業(yè)化進(jìn)程，對(duì)國(guó)內(nèi)某些過(guò)去必須依賴(lài)進(jìn)口的產(chǎn)品的生產(chǎn)部門(mén)即進(jìn)口競(jìng)爭(zhēng)部門(mén)給以補(bǔ)貼，使之不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，并能以與同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品的相同價(jià)格在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售，以達(dá)到排擠(或減少)此類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品的目的。2 配額與關(guān)稅的比較：①關(guān)稅只是改變市場(chǎng)機(jī)制的作用，而配額則完全替代了市場(chǎng)機(jī)制；②進(jìn)口關(guān)稅的貿(mào)易效應(yīng)是不確定的，從而對(duì)生產(chǎn)者提供的保護(hù)是不確定的，而進(jìn)口配額是由政府確定的；③進(jìn)口關(guān)稅在發(fā)揮保護(hù)作用時(shí)，不能完全隔絕來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)；④管理方法的差異。大國(guó)征收關(guān)稅對(duì)該國(guó)凈福利的影響：比較關(guān)稅的保護(hù)成本與貿(mào)易條件改善獲得的利益。貿(mào)易大國(guó)征收關(guān)稅, 該商品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格下降。關(guān)稅的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：1對(duì)貿(mào)易小國(guó):消費(fèi)效應(yīng)（征收關(guān)稅引起進(jìn)口商品價(jià)格上漲，對(duì)消費(fèi)者造成直接傷害）、生產(chǎn)效應(yīng)（對(duì)與進(jìn)口商品相競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)者來(lái)說(shuō)，可從保護(hù)關(guān)稅中獲得利益）、貿(mào)易效應(yīng)（征收關(guān)稅提高了進(jìn)口商品的價(jià)格，導(dǎo)致進(jìn)口減少，從而使經(jīng)營(yíng)進(jìn)口商品的公司和個(gè)人損失了部分市場(chǎng)，減少了收入）、財(cái)政收入效應(yīng)（只要關(guān)稅不提高到禁止關(guān)稅的水平，它會(huì)給進(jìn)口國(guó)帶來(lái)財(cái)政收入，這項(xiàng)收入等于每單位課稅額乘以征稅的進(jìn)口商品的數(shù)量）、收入再分配效應(yīng)（關(guān)稅會(huì)造成收入從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)者的再分配）。原則:普遍的、非歧視的和非互惠的。這種關(guān)稅優(yōu)惠待遇有互惠的，也有非互惠的。由于差價(jià)稅隨著國(guó)內(nèi)外價(jià)格差額的變動(dòng)而變動(dòng)，因此它是一種滑動(dòng)關(guān)稅，能較好地起到限制進(jìn)口的作用。】5差價(jià)稅 差價(jià)稅又稱(chēng)差額稅。反傾銷(xiāo)稅：是對(duì)實(shí)行商品傾銷(xiāo)的進(jìn)口商品所征收的一種進(jìn)口附加稅?！痉囱a(bǔ)貼稅 ：又稱(chēng)抵消稅。征收進(jìn)口附加稅是限制商品進(jìn)口的一種臨時(shí)措施。二戰(zhàn)后，大多數(shù)國(guó)家都不征過(guò)境稅，僅僅在外國(guó)商品通過(guò)時(shí)征收少量的準(zhǔn)許稅、印花費(fèi)、簽證費(fèi)和統(tǒng)計(jì)費(fèi)等。3過(guò)境稅: 又稱(chēng)通過(guò)稅?！孔罨輫?guó)稅率比普通稅率低，二者稅率差幅往往很大。關(guān)稅的目的(1)增加財(cái)政收入；(2)保護(hù)本國(guó)生產(chǎn)關(guān)稅的種類(lèi) ：1進(jìn)口稅:是進(jìn)口國(guó)家的海關(guān)在外國(guó)商品輸入時(shí)，對(duì)本國(guó)進(jìn)口商所征收的正常關(guān)稅。｛七｝關(guān)稅是—個(gè)國(guó)家的海關(guān)對(duì)進(jìn)出關(guān)境的物品所征收的一種稅。對(duì)不同的工業(yè)部門(mén)采取不同程度的保護(hù)措施：奢侈消費(fèi)品（低關(guān)稅）、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重要意義的工業(yè)品部門(mén)（實(shí)行關(guān)稅保護(hù)）、機(jī)器/工業(yè)原料的進(jìn)口（免稅或