【正文】 A．冷卻鉆頭B．潤(rùn)滑鉆具C．浮懸鉆渣D．防止坍孔E．減少孔內(nèi)靜水壓力30．根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）。A．設(shè)備性能和功能測(cè)試B．可變限速標(biāo)志測(cè)試C．子系統(tǒng)測(cè)試D．緊急電話系統(tǒng)測(cè)試E．系統(tǒng)測(cè)試28．下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有（）。A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C．在滑坡體上部堆放沙袋D．修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E．截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水26．復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括（）。A．河砂B．機(jī)制砂C．海砂D．粉煤灰E．石屑25．某二級(jí)公路 K20+550K20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。A．瀝青加熱B．礦粉加熱C．集料加熱D．開(kāi)放交通E．混合料攤鋪23．下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。錯(cuò)選不得分，少選，每個(gè)得 分）21．下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有（）。A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量D．結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量19．為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對(duì)坐標(biāo)系A(chǔ)．0 號(hào)橋臺(tái)頂面B．0 號(hào)塊箱梁頂面C．1 號(hào)塊箱梁頂面D．合龍段箱梁頂面20．按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）。A．組織 3 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人B．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 55 人C．組織 4 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 40 人D．組織 5 個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì) 30 人17．為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。A．具有較大的斷面進(jìn)尺比B．工作面較多，相互干擾大C．對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖16．某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用 C45 混凝土，計(jì)劃工期 60 天，總勞動(dòng)量為 12000 工日。A．核子密度濕度儀法B．貝克曼法C．自動(dòng)彎沉儀法D．落錘彎沉儀法14．某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工 不宜選用（）架設(shè)法A．簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁B．聯(lián)合架橋機(jī)C．雙導(dǎo)梁架橋機(jī)D．跨墩龍門(mén)架15．采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法，臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi) 挖法。A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底B．開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)C．在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料D．高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽12．填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工 工藝順序是（）。A．指示標(biāo)志B．限速標(biāo)志C．禁令標(biāo)志D．分合流標(biāo)志10．高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維 條形碼券和（）三種。A．頂推法或現(xiàn)澆法B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C．預(yù)制拼裝法或頂推法D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法8．山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。A．拋石擠淤法B．爆破排淤法C．開(kāi)挖換填法D．水沖成孔法6．公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為（）。A．薄層鉆爆開(kāi)挖B．帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖C．分層鉆爆開(kāi)挖D．靜態(tài)破碎開(kāi)挖3．某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 ‐，含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）A．滲井B．急流槽C．蒸發(fā)池C．填石滲溝4．下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。查看答案及解析：://第五篇：2009年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題及答案2009年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題及答案一、單選題（120=20 分）1． 某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土 AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（）。將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70天是否可行?說(shuō)明理由。按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，；每拖延工期1天。施工前，項(xiàng)目部組織編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)施工。在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車(chē)道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性?事件1中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)?事件2中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況?第35題： 背景某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。[問(wèn)題]計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qj)。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件1：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車(chē)輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面要求：(1)初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，初壓開(kāi)始溫度不低于140℃；(2)復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130℃；(3)終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃；(4)相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；(5)為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車(chē)及時(shí)向混合料灑水。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時(shí)間ti=15s，每份料的拌料時(shí)間t2=20s，每份成品料卸料時(shí)間t3=13s，時(shí)間利用系數(shù)KB=。全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站，1個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?分析說(shuō)明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉?。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施?說(shuō)明理由。施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。為了進(jìn)行撓度觀測(cè)，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。第33題： 背景某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(330+60+3110+60+310)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。[問(wèn)題]背景資料中所列土壤類(lèi)型．哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤?指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。業(yè)主在了解情況后，書(shū)面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查并征得監(jiān)理工程師同意和沒(méi)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工，在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土交錯(cuò)分層水平填筑，每層壓實(shí)厚度22cm左右；碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。場(chǎng)地清理完畢后，對(duì)路基橫斷面進(jìn)行測(cè)量放樣，動(dòng)力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，確認(rèn)后開(kāi)始填筑路基。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說(shuō)明理由。隧道明洞施工工序?yàn)椋?1)明洞路塹土石方開(kāi)挖；(2)邊、仰坡開(kāi)挖及加固；(3)修筑坡頂排水系統(tǒng)；(4)修筑明洞；(5)回填。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水，洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。其中正確的有()A 整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫 B 在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝 C 在滑坡體上部堆放沙袋 D 修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E 截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水第26題：復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括()A 周邊位移 B 拱頂下沉C 鋼支撐內(nèi)力和外力 D 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察 E 圍巖彈性波測(cè)試第27題：收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查()A 設(shè)備性能和功能測(cè)試 B 可變限速標(biāo)志測(cè)試 C 子系統(tǒng)測(cè)試D 緊急電話系統(tǒng)測(cè)試 E 系統(tǒng)測(cè)試第28題：下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說(shuō)法有()A 要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織 B 爆破器材采用翻斗車(chē)運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞C 機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī) D 鉆孔臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò)25m/min E 在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒第29題：鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有()A 冷卻鉆頭 B 潤(rùn)滑鉆具 C 浮懸鉆渣 D 防止坍孔E 減少孔內(nèi)靜水壓力第30題：根據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括()A 投標(biāo)擔(dān)保 B 授權(quán)書(shū)C 聯(lián)合體協(xié)議書(shū) D 施工組織設(shè)計(jì) E 選擇方案及其報(bào)價(jià)三、案例分析問(wèn)答題 第31題： 背景某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km/h，雙向四車(chē)道。A．0號(hào)橋臺(tái)頂面 B．0號(hào)塊箱梁頂面 C．1號(hào)塊箱梁頂面 D．合龍段箱梁頂面第20題：按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是(A．在某渡口下游180m處挖砂B．在某公路隧道洞口外160m處取土 C．在某中型橋梁下游210m處挖砂D．在某大型公路橋梁上游210m處挖砂二、多選題 第21題：下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有()A 溫度作用 B 汽車(chē)撞擊作用 C 地震作用D 混凝土收縮及徐變作用 E 船舶或漂流物的撞擊作用第22題：SMA路面施工各環(huán)節(jié)中需控制()溫度。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是()A．具有較大的斷面進(jìn)尺比 B．工作面較多，相互干擾大 C．對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖第16題：某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量為12000工日。A．信用卡 B．接觸式磁卡 C．非接觸式IC卡 D．接觸式IC卡第11題：下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底 B．開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù) C．在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料 D．高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽第12題：填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是()A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn) B．?dāng)備伷秸鷻z測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓 C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn) D．檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓第13題：下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是()A．核子密度濕度儀法 B．貝克曼法 C．自動(dòng)彎沉儀法 D．落錘彎沉儀法第14題：某橋梁橋跨布置為930m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工不宜選用()架設(shè)法。則C工作用4臺(tái)設(shè)備工作15天。2．(1)所需機(jī)械臺(tái)數(shù)為6臺(tái)。(2)關(guān)鍵線路為：①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑩→⑾→⑿→⒀→⒂和①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑽→⑾→⑿→⒀→⒁→⒂。6．還應(yīng)檢測(cè)：高度、橫斷位置、線形等。4．合同總價(jià)=(7550)3 2460．03950=2 312 775．0(元)。3．(1)土工布。橫向排水管埋設(shè)完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行溝槽回填。套接時(shí)，管口要對(duì)齊，并靠緊，接頭處用一短套管套緊相鄰兩根塑料排水管，套管兩端需用不透水材料扎緊。①埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。墊層采用粒徑小的石料，如石屑、瓜子片等，鋪設(shè)厚度應(yīng)保持均勻一致，保證墊層頂面具有規(guī)定的橫坡。溝底坡度應(yīng)和路面橫坡一致。采用人工開(kāi)挖，或用開(kāi)溝機(jī)挖槽，溝槽應(yīng)保持直線并垂直于路中心線。(2)基槽開(kāi)挖。5．可采取的輔助施工處理方法有超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿、井點(diǎn)排水和深井降水。根據(jù)背景資料所給出的條件可知本隧道斷面大于50m2，而圍巖等級(jí)為Ⅲ級(jí)，對(duì)斷面要求為50m2以下。3．不舍理。(2)光面爆破的鉆眼工作