大潤(rùn)發(fā)物流成本分析報(bào)告(參考版)
2024-10-20 23:56本頁(yè)面
【正文】 。根據(jù)實(shí)際需求引進(jìn)技術(shù)。“倉(cāng)儲(chǔ)不是自動(dòng)化業(yè)務(wù)，需要人工，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)有太多的不確定因素。但是不要僅僅依靠技術(shù)。最優(yōu)化供應(yīng)鏈中的倉(cāng)庫(kù)。語(yǔ)音技術(shù)在處理低效的人工作業(yè)方面同樣也很重要，尤其是對(duì)于那些能負(fù)擔(dān)起投資費(fèi)用而又想降低勞動(dòng)成本的中型企業(yè)。無線射頻技術(shù)已經(jīng)得到了美國(guó)國(guó)防部和沃爾瑪公司的采納。這種方法很容易處理，而且絕大多數(shù)的倉(cāng)庫(kù)管理者都認(rèn)同這5項(xiàng)指標(biāo)。準(zhǔn)確測(cè)量，快速反應(yīng)。該公司質(zhì)量改進(jìn)部的副總裁Dan DeWispelaere介紹，這項(xiàng)操作可以把任何一天的現(xiàn)有職工數(shù)與所需人數(shù)、要完成的任務(wù)進(jìn)行比較，從而倉(cāng)庫(kù)在當(dāng)天末就可以準(zhǔn)確地知道各個(gè)部門甚至每名員工的績(jī)效。美國(guó)康涅狄格州諾格塔克鎮(zhèn)的Kuehne amp。產(chǎn)品的回收、處理、修理及退換對(duì)客戶服務(wù)有著極其重要的影響，而且任何作業(yè)的神經(jīng)中樞都是倉(cāng)庫(kù)。在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)安裝逆向傳動(dòng)裝置。要達(dá)到上述目的，就要使倉(cāng)庫(kù)盡量向上游移動(dòng)。零售商希望收到其所需的貨物，或是專門的推銷商品，因此零售商之間的增值服務(wù)越來越流行。以前，這兩個(gè)系統(tǒng)是由不同的供應(yīng)商分別銷售，如今更傾向于捆綁銷售。一體化和貨物跟蹤是使供應(yīng)鏈有效的關(guān)鍵因素。這樣，整箱、拆箱、整盤分開作業(yè)，可以避免現(xiàn)場(chǎng)零亂，減低貨物掉落破損。但是，快速傳輸設(shè)備也不能距離太近。通過智能系統(tǒng)和布局使柔性最大化。管理者采用工程勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和支持系統(tǒng)評(píng)估倉(cāng)儲(chǔ)工人的績(jī)效，激勵(lì)工人，而且能夠計(jì)算出任何一項(xiàng)給定任務(wù)所需要的時(shí)間。有效的人工管理。(5)企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同。(3)企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，每一都變動(dòng)的企業(yè)較多。(2)在企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，對(duì)于物流成本是什么也十分模糊。庫(kù)存管理的宗旨或目標(biāo)主要是在保障供應(yīng)的前提下盡可能降低成本。主要包括庫(kù)存業(yè)務(wù)管理、庫(kù)存成本管理和庫(kù)存控制管理。造成貨物損失的原因一般包括倉(cāng)庫(kù)本身的保管條件，管理人員的人為因素，貨物本身的物理、化學(xué)性能，搬運(yùn)過程中的機(jī)械損壞等，實(shí)際中，應(yīng)根據(jù)具體情況，按照企業(yè)的制度標(biāo)準(zhǔn)，分清責(zé)任合理計(jì)入成本。（六）管理費(fèi)用管理費(fèi)用指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)或部門為管理倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)或開展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)而發(fā)生的各種間接費(fèi)用，主要包括倉(cāng)庫(kù)設(shè)備的保險(xiǎn)費(fèi)、辦公費(fèi)、人員培訓(xùn)費(fèi)、差旅費(fèi)、招待費(fèi)、營(yíng)銷費(fèi)、水電費(fèi)等。（四）修理費(fèi)主要用于設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)輸工具的定期大修理，每年可以按設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)輸工具投資額的一定比率提取。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)或租賃費(fèi)是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的一項(xiàng)重要的固定成本，構(gòu)成倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的成本之一。（三）折舊費(fèi)或租賃費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有的是以自己擁有所有權(quán)的倉(cāng)庫(kù)以及設(shè)備對(duì)外承接倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，有的是以向社會(huì)承包租賃的倉(cāng)庫(kù)及設(shè)備對(duì)外承接業(yè)務(wù)。（二）倉(cāng)庫(kù)管理人員的工資和福利費(fèi)倉(cāng)庫(kù)管理人員的工資一般包括固定工資、獎(jiǎng)金和各種生活補(bǔ)貼。其成本構(gòu)成項(xiàng)目可大致分為以下幾種。一、物流成本構(gòu)成項(xiàng)目（因素）。第五篇：物流成本調(diào)查與分析報(bào)告物流成本調(diào)查與分析報(bào)告物流成本指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。以上措施表明，豐田汽車物流成本控制的基本思想是使物流成本構(gòu)成明細(xì)化、數(shù)據(jù)化，通過管理和調(diào)整各明細(xì)項(xiàng)目的變動(dòng)來控制整體物流費(fèi)用。在共同物流的費(fèi)用分擔(dān)上，各企業(yè)按照物流量的比率支付物流費(fèi)。協(xié)同效應(yīng)降低物流費(fèi)用TFGL作為一個(gè)平臺(tái)，管理著豐田在華各企業(yè)的物流資源，在與各企業(yè)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，通過整合資源，充分利用協(xié)同效應(yīng)，大大降低了物流費(fèi)用。其中成本KPI主要包括：RMB／臺(tái)(臺(tái)：指豐田生產(chǎn)的汽車／發(fā) 動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù))、RMB／km*mRMB／趟等項(xiàng)目。TFGL會(huì)根據(jù)企業(yè)提供的物流計(jì)劃、上月的積載率狀況以及成本KPl分析得出的改善點(diǎn)，調(diào)整月度變動(dòng)信息，以維持最低的物流成本。并消化人工等成本的上升。(3)合理的利潤(rùn)空間原單位項(xiàng)目中的“管理費(fèi)”是承運(yùn)商的利潤(rùn)來源。(2)定期調(diào)整考慮到原單位因素中燃油費(fèi)用受市場(chǎng)影響波動(dòng)較大，而且在運(yùn)行總費(fèi)用中的比重較大，TFGL會(huì)定期(4次／年)根據(jù)官方公布的燃油價(jià)格對(duì)變動(dòng)金額予以反映。把物流穩(wěn)定期的物流量、車輛投入、行駛距離等月度基本信息告知承運(yùn)商，并提供標(biāo)準(zhǔn)版的報(bào)價(jià)書進(jìn)行原單位詢價(jià)。稱之為月度變動(dòng)信息。原單位管理原單位管理是豐口物流管理的一大特色，也是豐田外物流成本控制的基礎(chǔ)。從以上幾點(diǎn)可以看出。企劃方案需要全面了解企業(yè)物流量、物流模式、包裝形態(tài)、供應(yīng)商分布、物流大致成本等各方面的信息，此外，還要考慮到企業(yè)和供應(yīng)商的稼動(dòng)差、企業(yè)的裝卸貨和場(chǎng)內(nèi)面積等物流限制條件。豐田的物流成本控制在維持良好合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，TFGL通過以下方法科學(xué)系統(tǒng)地控制物流成本，具體如圖2所小。對(duì)入圍的物流承運(yùn)商，TFGL秉承豐田體系一貫的友好合作思想，不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸事故多或物流價(jià)格高就更換承運(yùn)商，而是采取長(zhǎng)期合作的方式，共同改善。在TFGL的監(jiān)督和指導(dǎo)下制定具體措施，同時(shí)，在逐步改善過程中，承運(yùn)商的運(yùn)行管理能力得到了提高。在實(shí)際的物流運(yùn)行中，承運(yùn)商會(huì)遇到很多問題，如車輛漏雨、品
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