【正文】 表（ 52） 工作面勞動組織表 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX34 采煤機檢修帶式輸送機檢修管理及技術(shù)人員合計三機檢修泵站檢修電氣檢修支架檢修2727 47 101采煤機司機帶式輸送機司機帶式輸送機巡視班 長值班電工支架工端頭工工 種 合計二班一班 三班2226113122261131222582122442472244247383066616 表（ 53） 工作設(shè)備明細(xì)表 21125211數(shù)量M G 3 7 5 AWS SJ 10 00 /1 25X R B 2 B 80 /3 20Y Q 10 00 C/ 10 00S GZ 6 30 /2 20S Z B 7 30 /7 5J D 11 .4型號絞車轉(zhuǎn)載機刮板輸送機輸送機移置器乳化液泵站膠帶輸送機采煤機設(shè)備名稱序號 單位臺臺個臺臺臺臺掩護(hù)式液壓支架端頭支架通訊裝置移動變電所Q Y2 00 1 4/ 31T 6KK SG ZY 5 00 /6個架套個1 434112 K 1 型控制臺 表（ 54）主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjheSAX35 1723220數(shù) 量454 63003245m( o)m單 位萬t個/萬tm/dt/dt/工mkg/萬 tm指 標(biāo) 名 稱日 進(jìn) 度日 產(chǎn) 量坑 木 消 耗截 齒 消 耗回 采 工 效截 割 深 度工 作 面 長 度工 作 面 傾 角工 作 面 采 高乳 化 油 消 耗月 進(jìn) 度 m/月 192 表 （ 55） 工作面循環(huán)圖表 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX36 圖 例 采煤機割煤移液壓支架 推移輸送機 設(shè)備檢修22工作面長度( 米)班時時間 17 18一班20 104二班0 2 6 8三班12 14 16 第 6 章 井下運輸和礦井提升 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjheSAX37 礦井井下運輸 運輸方式和運輸系統(tǒng)的確定 （ 1） 考慮井田開拓系統(tǒng)的狀況，并與運輸系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī) 劃，注意各環(huán)節(jié)余數(shù)能力的配合和統(tǒng)一 ； （ 2） 運輸系統(tǒng)盡量簡化，盡量減少運輸轉(zhuǎn)載的次數(shù) 。這種勞動組織形式的優(yōu)點是：便于勞動力的搭配和培養(yǎng)一職多能、工人熟悉工作地點的情況，有利于安全作業(yè)，這種勞動組織形式在我國應(yīng)用廣泛，既適用于炮采面，也適用于機采面。 回采工作面的循環(huán)方式和勞動組織形式 ，全工作面分為三段 ，移架滯后采煤機割煤，推移輸送機滯后移架，具體流程為： 采煤機端頭進(jìn)刀 ?割煤 ?移架 ?推移 ?移輸送機 ? 采煤機在機尾進(jìn)刀 ?割煤 ?移架 ?推移輸送機。 。 則 β =90176。6921332446406134821600120210185050000202104001512171600 圖（ 311） 井底車場圖 （ 3） Ⅳ型垂直三角道岔線路聯(lián)接 已知：道岔 ZDK630/5/15,a=3967mm,b=4333mm, α =11176。R=2021 kp=3141630026535α=9176。R=2021 kp=11760α=60176。 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX32 井底車場線路圖 比 例：1：10007574α=45176。 18′ 36, R=25000mm。 查《窄軌道岔線路聯(lián)接手冊》得： m=11838mm,n=8909mm,H=6299mm,T=6056mm,Kp=11760mm。 18′ 36, R=20210mm，δ =45176。曲線半徑為 20m； 技術(shù)比較確定 ： 底卸載站與翻車機硐室聯(lián)合布置。因受地面布置的限制，副井位于主井西側(cè)，致使副井進(jìn)車頂車線路過長 ； （ 3） 設(shè)計采用 22kg/m 鋼軌。 主井距運輸大巷 1600m； （２） 車線有效長度，主井空、重車線有效長度原則上按 1 列礦車長考慮，設(shè)計取 80m。 （１） 主、副井中心線距離 70m，南北相距 50m，東西相距 55m，主井卸載方位角為 75176。（ 3 22） =62列。 井底車場設(shè)計 （ 1） 礦井生產(chǎn)能力為 ，年工作日為 330d， 采用“三八”工作制，即為每日三班，每班八小時， 每天凈提升時間 16h； （ 2） 立井開拓，井筒位置如圖（ 35） 所示 ； （ 3） 主井凈直徑為 米，裝備 一對 16t 箕斗；副井筒凈直徑為 米， 裝備 雙層 四 車罐籠。 a、主井： m= 列， n＝ 22 輛， L1＝ 4m， N=1 臺， L2＝ ， L3＝ 15m their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjSAX30 則： L＝ 22 4+1 +15＝ b、副井： m= 列， n＝ 22 輛， L1＝ ， N=1 臺， L2＝ ， L3＝ 15m 則： L＝ 22 +1 +15＝ ，取 L＝ 100m c、調(diào)車線長度： L＝ 22 4+2 +15＝ 156m （ 2）材料車線長度 L＝ n L1 式中： n— 容納材 料的車數(shù)，取 10 臺 ； L1— 材料車長度，為 2m。 存車線長度的確定 根據(jù)我國煤礦多年的實踐經(jīng)驗，各類存車線可以選用下列長度： 、重車線長度各為 － 列車長； 、重車線長度，大型礦井按 － 列車長； ，大型礦井應(yīng)能容納 15個材料車； 列車和電機車長度之和 。 根據(jù)以上因素選擇環(huán)行折返式井底車場。 ：年產(chǎn) 90 萬 t 及以上礦井，通常采用底卸式礦車運煤，應(yīng)選擇折返式車場。 井底車場及硐室 井底車場形式的確定及論證 井底車場可分為環(huán)行式井底車場和折返式井底車場，環(huán)行可分為臥式、斜式、立式三種基本類型；折返式可分為梭式和盡頭式。 增加了提升，運輸環(huán)節(jié)和設(shè)備，通風(fēng)系統(tǒng)較復(fù)雜。 原有井筒同時擔(dān)負(fù)生產(chǎn)和延伸任務(wù)，施工生產(chǎn)相互干擾，接井技術(shù)大。 延深意見 根據(jù)本設(shè)計礦井水平劃分方案，該設(shè)計礦井主副井筒從地面布置到一水平后需要延伸， 井筒延伸方案主要有以 下兩種： 方案一：直接延伸原來的主副井； 方案二：暗斜井延伸 。見圖（ 39）及（ 310）。 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjheSAX25 表（ 36） 主井井筒特征表 序號 名稱 單位 內(nèi)容 1 井型 Mt/a 2 井筒凈直徑 m 3 井筒掘進(jìn)直徑 m 4 井筒凈斷面積 m2 5 井筒掘進(jìn)斷面積 m2 6 井壁支護(hù)形式 混凝土砌壁 7 井壁 厚度 mm 450 8 罐道規(guī)格 球扁鋼組合罐道 9 罐道梁規(guī)格 槽鋼（ 2[22b] ）組合 10 罐道梁層間距 mm 4000 11 提升容器 一對 16t 箕斗帶平衡錘 12 井筒裝備防腐材料 電弧噴涂 主井：用于提煤 ； 副井：用于升降人員、設(shè)備、材料及提升矸石等。 副井井筒直徑為 ，采用 38KSDKDF 鋼軌，布置一對 礦車雙層四車罐籠 。 根據(jù)地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，選用井硐支護(hù)類型為整體式錨噴混凝土，主副井混凝土井壁厚 400mm，外加充填混凝土 50mm，利用金屬倒楔式錨桿 。 詳見采區(qū)劃分示意圖。 根據(jù)盛和井田的地質(zhì)構(gòu)造及煤層賦存等因素。 ，層間距平均為 30 米左右23和 342之間距離 為 35m， 342和 48之間距離為 30m， 48和 54之間距離為 25m。 由于本井田為集中上山開采，井底車場距離運輸大巷較遠(yuǎn)，所以 初步定為立井盡頭式單翼進(jìn)車的車場。斷面尺寸見圖（ 36）及（ 37）。 水平數(shù)目及高度 分 三 個水平，第一水平標(biāo)高為 250，第二水平標(biāo)高為 550，第三水平標(biāo)高為 900。 左右，經(jīng)過經(jīng)濟比較，二水平與三水平采用暗斜井開拓，上山開采 。 一水平儲量大，傾角 20176。 由于本井田的煤層間距比較小，平均為 30m 左右，走向長度不大，煤層的頂?shù)装宸謩e為細(xì)砂巖和粗砂巖，巖性較堅硬，適合于集中運輸大巷。 本采區(qū)采用集中運輸大巷。 采用集中運輸大巷時，各煤層（組）間用采區(qū)石門聯(lián)系。 可采儲量為 Z=，設(shè)計生產(chǎn)能力為 150Mt/a； 服務(wù)年限為 T=Z/AK=( )=59a。 比較結(jié)果 選擇方案二比較合理 見圖 （ 34） ： their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjheSAX19 綜合以上：本設(shè)計礦井為 3 個水平，一水平標(biāo)高為 250，二水平標(biāo)高為550，三水平標(biāo)高為 900。 2. 水平劃分方案比較 表 34 水平劃分方案比較表 方案 方案一 方案二 方案三 水平數(shù)目 3 3 3 水平標(biāo)高 250， 550， 900 250， 550，900 250， 550， 900 方案分析 煤層傾角較大，第一水平到地面長度過長，提升困難。 及以上 6070 3035 ___ ____ 5060 2530 2025 1520 4050 2025 1520 1015 第一水平服務(wù)年限至少為 25a。 煤層傾角2545176。 ，井田走向長 6150m, 四層煤總厚 ，平均煤厚為 ，屬于中厚煤層。 水平垂高是指該水平開采范圍的垂高 。運輸大巷及井底車場所在的位置及所服務(wù)的開采范圍。 經(jīng)以上技術(shù)比 較，方案二比較合理。 方案二 壓煤損失??；集中上山布置時，上山距離井底車場近，便于運輸。 依據(jù)盛和井田的儲量分布圖及勘探線剖面圖，確定井田的儲量中心，考慮井田的劃分和井口位置，大體可分兩種方案： 方案一：井筒位于斷層的上盤； 方案二：井筒位于斷層的下盤。有條件時可放在無煤帶和煤層無開采價值的地帶。同時將井底車場置于地質(zhì)和水文條件好的穩(wěn)定巖層中，并注意不受底部強含水層承壓水威脅。井筒 與井底車場及主要運輸大巷位置的選擇統(tǒng)一考慮。 （ 2）在井田傾斜方面：采用單水平開采時考慮上、下山合理的長度，井筒與上山下部運輸大巷靠近，與井底車場形成一體，盡可能不搞石門。 （ 1）在井田走向方向的儲量中央或靠進(jìn)中央位置使井田兩翼可采儲量基本平 衡，這樣可使走向運輸大巷的運輸費用最低，同時在生產(chǎn)中能保持兩翼均衡生產(chǎn)和采區(qū)的正常接續(xù)，而且巷道維護(hù)、通風(fēng)等費用也相應(yīng)降低。 （二） 井口位置 井口位置的選擇是井田開拓的重要組成部分。 技術(shù)評價：根據(jù)盛和礦地質(zhì)條件的 實際情況，該方案在技術(shù)上不合理。 地面井口相距近時，井底車場相距較遠(yuǎn)，布置及調(diào)度不太方便。 3. 主斜副立井開拓 （如圖 33） 圖（ 33）主斜副立開拓示意圖 優(yōu)點：兼有斜井和立井的優(yōu)點。 技術(shù)評價：根據(jù)本井田的地表情況，地質(zhì)構(gòu)造，煤層賦存等因素，本井田煤層賦存最深 900m 標(biāo)高，平均煤層傾角 20186。技術(shù)上也比較可靠。 their owncdsvlpa,mxukgf.()ybTqCzjheSAX15 2. 雙立井開拓 （如圖 32） 圖（ 32）雙立井開拓示意圖 優(yōu)點： （ 1）立井的井筒短，提升速度快，提升能力大，對輔助提升有利 ； （ 2）機械化程度高，易于自動控制 ； （ 3）井筒為圓形斷 面 機結(jié)構(gòu)合理，維護(hù)費用 低，有效斷面大通風(fēng)條件好，管線短，人員升降速度快。 技術(shù)評價： 根據(jù)本井田的地表情況，地質(zhì)構(gòu)造，煤層賦存等因素，本井田煤層賦存最深 900m 標(biāo)高，平均煤層傾角 20186。 適用條件 ：煤層賦存較淺，垂深在 200m 以內(nèi)，煤層賦存深度為 0－ 500m，含水砂層厚度小于 20～ 40m，表土層不厚，水文地質(zhì)情況簡單的煤層。 缺點： （ 1） 由于斜井較長，沿井筒敷設(shè)管路，電纜所需的管線長度較大； （ 2） 在自然條件相同時，斜井要比立井長得多； （ 3） 斜 井通風(fēng)風(fēng)路較長，對瓦斯涌出量大的大型礦井，斜井井