【正文】 廠區(qū) 綠化 本項(xiàng)目生產(chǎn)性質(zhì)為汽車零部件生產(chǎn)，公司廠區(qū)位于武漢東湖高新技。各車間四周道路呈環(huán)狀布置，廠區(qū)主干道道路面寬為 8 米，次干道道路面寬為 4 米，且各處轉(zhuǎn)彎半徑均不小于 9 米，以利于車輛順暢通行。 （ 3）總平面布置充分考慮公司中長(zhǎng)期的發(fā)展需要，并符合城建對(duì)廠區(qū)的整體規(guī)劃要 求。 總平面布置原則 （ 1）執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 航空：武漢天河機(jī)場(chǎng)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)第四大貨運(yùn)航空港。 水路：開(kāi)發(fā)區(qū)距武漢港僅 25 公里。公司西側(cè)為佛祖嶺二路、公司南部為流芳園路。 武漢 中國(guó)光谷位于武漢市東南部的三湖六山之間，規(guī)劃面積 518 平方公里。 工藝設(shè)備投資： 本項(xiàng)目新增各類生 產(chǎn)及其輔助共 34 臺(tái)（套），設(shè)備總投資為9777 萬(wàn)元，詳見(jiàn)新增設(shè)備明細(xì)表。 （ 3）工藝設(shè)備投資 總裝檢測(cè)車間新增設(shè)備投資 6532 萬(wàn)元人民幣。 ◆ X， Y， Z 三向空氣軸承均為“全封閉”氣墊設(shè)計(jì)，極大地提高了整機(jī)的運(yùn)動(dòng)剛度，進(jìn)而提高了測(cè)量機(jī)的測(cè)量精度， Y、 Z 兩向?yàn)槿珓傂詺鈮|設(shè)計(jì)，提高了測(cè)量機(jī)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性； ◆此型測(cè)量機(jī)的支撐部件采用“三點(diǎn)復(fù)式支撐方式”，提高了支撐的剛性及穩(wěn)定性，保證了測(cè)量機(jī)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性； ◆獨(dú)特的氣墊設(shè)計(jì)，精密氣墊配以小孔節(jié)流技術(shù)、合理的氣室和導(dǎo)氣槽，使得測(cè)量機(jī)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、重復(fù)性精度高； ◆檢測(cè)結(jié)果的快速處理使得測(cè)量任務(wù)可以快速變換； ◆便于進(jìn)行手動(dòng)工件的裝夾，可選配自動(dòng)工件上下料系統(tǒng)，因此測(cè)量機(jī)也可以集成為自動(dòng)化生產(chǎn)線的組成部分； ◆最優(yōu)化的設(shè)計(jì)理念，保證了更長(zhǎng)的使用壽命和無(wú)故障操作； ◆簡(jiǎn)捷、用戶友好的操作界面。 （ 1）設(shè)備方案 總裝、檢測(cè)工序直接影響和決定產(chǎn)品的質(zhì)量。 （ 4）車間面積 焊接車間根據(jù)工藝要求，生產(chǎn)面積 960 平方米。應(yīng)用機(jī)器人焊接后，將大大提高焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性和降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了勞動(dòng)環(huán)境。 圖 53 焊接機(jī)器人示意圖 主要目的：減少生產(chǎn)人員編制、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度及提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)減少焊接 時(shí)的火花及煙霧等對(duì)人體造成的危害。焊接設(shè)備投資 995 萬(wàn)人民幣，詳見(jiàn)“設(shè)備明細(xì)表”。 焊接車間 （ 1）生產(chǎn)任務(wù)：焊接車間主要承擔(dān)項(xiàng)目產(chǎn)品的焊接工作。 （ 3）車間面積 沖壓車間含原材料庫(kù)、模具存放區(qū)和產(chǎn)品沖壓區(qū)，車間面積為4416 平方米。 （ 2） 工藝設(shè)備及投資 為了提高沖壓車間 工藝水平及效率，沖壓車間新增主要設(shè)備有滑軌沖壓線 1 條、 800 噸連續(xù)沖床 2 臺(tái)，設(shè)備投資 2250 萬(wàn)元。 本項(xiàng)目產(chǎn)品的加工、組裝、檢測(cè)分在三個(gè)車間進(jìn)行，三個(gè)車間分別為：沖壓車間、焊接車間、總裝檢測(cè)車間。由于它是一種非接觸工藝，因此點(diǎn)焊中伴有的機(jī)械扭曲和波浪邊緣在激光焊接中不會(huì)產(chǎn)生； （ 7）激光束可聚焦在很小的區(qū)域，可焊接小型且間隔相近的部件； （ 8）焊接薄材或 細(xì)徑線材時(shí)，不會(huì)像電弧焊接般易有回熔的困擾； （ 9）可焊接不同物性（如不同電阻）的兩種金屬。激光焊接只需對(duì)翻邊的一面進(jìn)行焊接，可以大大減少預(yù)留的焊接邊緣； （ 6）扭曲變形。 （ 5）單面焊接。且因不屬于接觸式焊接制程，機(jī)具的耗損及變形接可降至最低。典型產(chǎn)品的主要生產(chǎn)工藝流程如下（圖 5圖 52）： 1. 沖壓工藝流程： 鋼板上料 — 沖壓成形 2. 調(diào)角器裝配流程： 圖 51 調(diào)角器裝配工藝流程 3. 滑軌裝配流程： 調(diào)角器核 心件裝配 核心件 磨合測(cè)試 激光 焊接 核 心件 功能檢測(cè) 防漏 檢測(cè) 花鍵壓入 (拉削花鍵槽 ) 卷簧安裝 全檢激光 打標(biāo) 人工 檢查 備料 圖 52 滑軌裝配工藝流程 重點(diǎn)工藝簡(jiǎn)介 由于本項(xiàng)目產(chǎn)品所具有的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)要求，須采用激光焊接等特殊加工工藝。 主要生產(chǎn)工藝流程 本項(xiàng)目的主要產(chǎn)品為汽車座椅。 （ 5） 所選擇的設(shè)備滿足節(jié)能環(huán)保方面的要求。 （ 3）合理進(jìn)行工藝平面布局，減少物料運(yùn)輸?shù)挠鼗亍? （ 2）通過(guò)性價(jià)比論證選購(gòu)新設(shè)備，優(yōu)先采用國(guó)內(nèi)成熟可行的工藝設(shè)備。為了進(jìn)一步提高座椅的舒適性和安全性，各大汽車及汽車零部件公司也在持續(xù)不斷地加大座椅的研發(fā)力度，在座椅的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的研發(fā)應(yīng)用上下功夫，不斷研制出各種懸架座椅、電動(dòng)座椅、電腦記憶座椅、按摩裝置輔助冷熱智能空調(diào)座椅等各類輔助裝置也不斷誕生。具有傳動(dòng)平穩(wěn)、強(qiáng)度高、調(diào)節(jié)范圍大等優(yōu)點(diǎn)，適用于高檔汽車駕駛員座椅。雙雙聯(lián)動(dòng)調(diào)角器是指左右兩套調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)在一套調(diào)整機(jī)構(gòu)控制下同時(shí)動(dòng)作，同時(shí)鎖止具有鎖止強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，適用于各類載重汽車駕駛員座椅。范圍有級(jí)調(diào)節(jié)及折疊，適用于各類汽車駕駛員座椅。調(diào)角器分為機(jī)械調(diào)角器和電動(dòng)調(diào)角器，機(jī)械調(diào)角器包括機(jī)械板式調(diào)角器、機(jī)械桿式調(diào)角器、雙聯(lián)調(diào)角器等。 調(diào)角器：是對(duì)靠背、坐墊夾角進(jìn)行調(diào)整和鎖止 的機(jī)構(gòu)。例如：當(dāng)安全帶固定點(diǎn)不在座椅上時(shí)，一般是選用單鎖止滑道；當(dāng)安全帶固定點(diǎn)在座椅上時(shí)，一般是選用雙鎖止滑道；滑道位移的尺寸及座椅前后調(diào)整的距離需根據(jù)相應(yīng)人體尺寸和人機(jī)工程學(xué)原理確 定，一般前后調(diào)整范圍 0~177。 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：主要包括座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和前后位移調(diào)整機(jī)構(gòu)（座椅滑道）、靠背仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)角器）、坐墊前傾調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。座椅骨架一般由鋼質(zhì)材料焊接而成，但在輕量化成為現(xiàn)代汽車涉及的新趨勢(shì)下，汽車座椅輕型化顯得非常重要，其中骨架是座椅薄型化的關(guān)鍵。調(diào)角器裝置目前廣泛使用的是行星齒輪式，可以調(diào)節(jié)駕駛時(shí)的靠背角度；滑道總成主要是由上 滑道、下滑道、鎖止機(jī)構(gòu)、回復(fù)彈簧、羅拉等部件組成，可以調(diào)節(jié)座椅的前后位置；座椅調(diào)高機(jī)構(gòu)的作用主要是調(diào)節(jié)座椅坐墊的高度，以適應(yīng)不同身高的乘客?？勘晨蚣芸偝砂▋蓚?cè)的調(diào)角器上側(cè)板、上部的靠背連接管、側(cè)面支撐鋼絲及靠背彈簧等部件。座椅作為汽車的安全件之一，其骨架的強(qiáng)度對(duì)整車的安全起著重要的作用，能在汽車受到撞擊時(shí)很好地保持乘員一定的姿態(tài)，使其它安全件（如安全帶、安全氣囊等）可以 充分發(fā)揮保護(hù)功能，由此可見(jiàn)，汽 車座椅骨架對(duì)汽車的行駛平順性、乘坐舒適性、安全性有很大影響，因此汽車座椅骨架的設(shè)計(jì)越來(lái)越受到人們的重視。 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目產(chǎn)品為汽車座椅骨架及配套零部件，汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)組成部分，主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。 （ 3）乘坐舒適性：座椅必須能使乘員 保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布。 汽車座椅研發(fā)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及機(jī)械、化工、熱處理、涂裝、美學(xué)、力學(xué)、人體工程等多門學(xué)科，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)人機(jī)工程原理綜合考慮座椅的舒適性、減震性以及座椅的合理布置，主要注意以下幾點(diǎn)： （ 1）安全：首先要絕對(duì)保護(hù)乘員的安全，這就要求座椅要有足夠的強(qiáng)度，在發(fā)生碰撞時(shí)，座椅不會(huì)或可以減輕對(duì)乘員造成傷害，并能起到一定的保護(hù)作用。 ? 年時(shí)基數(shù) 設(shè)備年時(shí)基數(shù)： 3820 小時(shí)；工人年時(shí)基數(shù)： 1790 小時(shí)。 （ 1）根據(jù)公司實(shí)際情況和市場(chǎng)需求，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模詳見(jiàn)表51《生產(chǎn)綱領(lǐng)表》。 項(xiàng)目所需主料和輔料都是普通的常規(guī)材料，均可從市場(chǎng)上采購(gòu)，且市場(chǎng)貨源充足，因此本項(xiàng)目主要原、輔材料供應(yīng)和能源有可靠的保障，能滿足項(xiàng)目的需求，保證項(xiàng)目的實(shí)施。 表 41 主要材料、輔料用量表 序號(hào) 名 稱 計(jì)量單位 年耗量 1 鋼板 噸 7000 2 焊絲 噸 12 3 二氧化碳等氣體 Kg 2880 能源、原材料供應(yīng) 本項(xiàng)目所需能源主要為電力、水；二次能源為壓縮空氣。 輔助材料 本項(xiàng)目所需各種輔助材料（件）有二類：一是焊絲、二氧化碳類；二是包裝材料、外購(gòu)配套件等。 上述分析充分說(shuō)明，無(wú)論從國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、滿足市場(chǎng)需求還是提高公司自主創(chuàng)新能力方面來(lái)看，本項(xiàng)目的實(shí)施十分必要。 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，尤其是湖北地區(qū)乘用車（客車）的迅猛發(fā)展，為武漢武漢公司進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)突出武漢武漢公司汽車零部件產(chǎn)品主業(yè)、提高自主創(chuàng)新能力和樹(shù)立知名品牌、形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力都具有重要的意義。武漢武漢公司積極順應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃，在“十二五”期間自主品牌業(yè)務(wù)的規(guī)劃目標(biāo)：努力提升資源集成能力、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，完善業(yè)務(wù)體系，快速提升規(guī)模，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)汽車座椅及零部件領(lǐng)先水平的自主品牌。 項(xiàng)目建設(shè)是提高企業(yè)創(chuàng)新能力的需要 我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策大力支持汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)，《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中將“提高企業(yè)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，積極發(fā)展節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)”作為“十二五”期間汽車行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)。 本項(xiàng)目符合國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化升級(jí)導(dǎo)向， 對(duì)于增強(qiáng)湖北汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力、提升湖北汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)水平都具有重要意義，具有良好的發(fā)展前景。由于國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提高了對(duì)乘用車零部件的支持力度以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車零部件提供了巨大的市場(chǎng)空間，開(kāi)發(fā)具有當(dāng)代先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車座椅及零部件，既 是公司發(fā)展核心零部件、集成創(chuàng)新能力的戰(zhàn)略要求，也是武漢武漢公司在汽車新一輪發(fā)展中產(chǎn)品升級(jí)的要求，實(shí)施該項(xiàng)目具有良好的技術(shù)和資源保障優(yōu)勢(shì)。因此，未來(lái)五年，湖北省及周邊地區(qū)汽車座椅系統(tǒng)及其零 部件的市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。重點(diǎn)建設(shè)汽車零部件等配套生產(chǎn)企業(yè)，方便整車企業(yè)就地取 材，減少外采成本。屆時(shí)，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)年整車產(chǎn)能達(dá)到150 萬(wàn)輛。未來(lái)5 年里，東風(fēng)乘用車武漢工廠產(chǎn)能提升 15 萬(wàn)輛，東風(fēng)渝安年產(chǎn)微型車提升 20 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值 140 億元。 2021 年，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)形成第一個(gè)千億元產(chǎn)業(yè) —— 汽車整車產(chǎn)業(yè)。東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平表示，未來(lái) 5 年，該公司將在武漢、十堰、襄樊基地至少投資百億元，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。 從湖北省汽車生產(chǎn)來(lái)看，在 2021 年 萬(wàn)總產(chǎn)量中，武漢神龍公司產(chǎn)量 萬(wàn)輛、東風(fēng)本田 萬(wàn)輛、東風(fēng)風(fēng)神 萬(wàn)輛；襄陽(yáng)地區(qū) 萬(wàn)輛，十堰地區(qū) 萬(wàn)輛；由此看出，湖北省汽車生產(chǎn)成三足鼎立的局面明顯。表 31 為 2021 年湖北省及周邊地區(qū)汽車、轎車產(chǎn)量情況。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為， 2021 年湖北邁入“三千億俱樂(lè)部”，也意味著湖北省汽車產(chǎn)業(yè)位列于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的第一方陣。 據(jù)湖北省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)， 2021 年湖北省汽 車工業(yè)總產(chǎn)值為 億元，同比增長(zhǎng) %，這也是湖北省歷史上首個(gè)突破 3000億元產(chǎn)值大關(guān)的工業(yè)部類。預(yù)計(jì)汽車座椅的需求量在“十二五”期間將以 11%左右的速度增長(zhǎng)，到 2021 年有望達(dá)到 7416 萬(wàn)只左右。 預(yù)計(jì) 20212021 年中國(guó)車市增長(zhǎng)速度 810%，年產(chǎn)能達(dá)到 2300萬(wàn)輛。 圖 34 20212021 年我國(guó)私人汽車保有量及其占總量的比例 由圖 3圖 34 可知：我國(guó)乘用車在汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的比重由 1978 年的 %增加到 2021 年的 %；產(chǎn)量從 2021 年的 70萬(wàn)輛增加到 2021 年的 萬(wàn)輛；私人汽車保有量由 2021 年的 768萬(wàn)輛增加到 2021 年的 7500 萬(wàn)輛。 近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，20212021 年我國(guó)汽車產(chǎn)量見(jiàn)圖 32。 圖 31 20212021 年全球汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng)率 由圖 31 可知： 20212021 年全球的汽車產(chǎn)量的平均增速是%。中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)、快速的增長(zhǎng)，私人汽車消費(fèi)比重逐年提高，有關(guān)專家估計(jì)，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量大，私人購(gòu)車的需求將成為推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)成為世界最具活力、增長(zhǎng)最快速的區(qū)域市場(chǎng)的決定性力量 。 今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里，我國(guó)汽車增長(zhǎng)幅度將有所降低，但會(huì)保持在 810%左右，到 2021 年，我國(guó)的汽車年產(chǎn)量將超過(guò) 2300 萬(wàn)輛，汽車保有量將超過(guò) 億輛。其中，乘用車產(chǎn)量為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %；商用車產(chǎn)量為 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %；銷量 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %。 汽車零部件宏觀市場(chǎng) 據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)， 2021 年，汽車需求更加旺盛，全年汽車銷量為 1806 萬(wàn)輛，中國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)第二年全球第一；同比增長(zhǎng)%。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，今天中國(guó)汽車市場(chǎng)僅趨成熟，汽車市場(chǎng)進(jìn)入到了多元化的時(shí)代，汽車企業(yè)也將由 以量取勝轉(zhuǎn)到以優(yōu)越的性價(jià)比和適應(yīng)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)發(fā)展需要的新產(chǎn)品取勝的時(shí)代。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展一直是在竭盡全力的為滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求量而努力，上世紀(jì) 90 年代，汽車工業(yè)用了 10 年的時(shí)間使產(chǎn)能增加了 100 多萬(wàn)輛。由于原材料以及勞動(dòng)力成本大幅上漲，未來(lái)半年產(chǎn)品價(jià)格漲幅將達(dá)10%左右。中低檔產(chǎn)品的座椅框架多采用了鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，高端產(chǎn)品則多為碳纖維框架配以真皮面料。另外，江陰市德鑫汽車零部件座椅有 限公司還提及在棉 面料 中添加透